JPH0514654U - 2方向差動クラツチの過負荷入力防止構造 - Google Patents
2方向差動クラツチの過負荷入力防止構造Info
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- JPH0514654U JPH0514654U JP7120391U JP7120391U JPH0514654U JP H0514654 U JPH0514654 U JP H0514654U JP 7120391 U JP7120391 U JP 7120391U JP 7120391 U JP7120391 U JP 7120391U JP H0514654 U JPH0514654 U JP H0514654U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 過負荷入力時における2方向差動クラッチの
破損を防止することを目的とする。 【構成】 インプットギヤの回転が速い時のみスプラグ
を介しインプットギヤの回転を回転軸に伝える2方向差
動クラッチの前記回転軸1に係入穴1bを形成し、この
係入穴1bに係合するチェックボール13と、チェック
ボール13を押圧するコイルスプリング12を内装した
盲穴9aを内周面に有するアウトプットギヤ9を前記回
転軸1の外周に設けて構成する。
破損を防止することを目的とする。 【構成】 インプットギヤの回転が速い時のみスプラグ
を介しインプットギヤの回転を回転軸に伝える2方向差
動クラッチの前記回転軸1に係入穴1bを形成し、この
係入穴1bに係合するチェックボール13と、チェック
ボール13を押圧するコイルスプリング12を内装した
盲穴9aを内周面に有するアウトプットギヤ9を前記回
転軸1の外周に設けて構成する。
Description
【0001】
この考案は、2方向差動クラッチにおける過負荷入力を防止する構造に関する ものである。
【0002】
従来、自動車等の動力伝達径路内に用いられる2方向差動クラッチは図3に縦 断面図で、又、図4に図3のA−A線半断面図で示すような構造となっており、 軸受を介し回転可能に設けられた回転軸1の外周には、隙間をおいて回転可能に 軸受を介しインプットギヤ2が配設されており、回転軸1の外周面と前記インプ ットギヤ2の内周面間には所定間隔で複数のスプラグ8,8,8が介装されてお り、この各スプラグ8,8,8は前記インプットギヤ2の内周面にピン7を介し 固設された外側保持部材6のポケット部と、前記回転軸1の外周に摺動移動可能 に配設された内側保持部材4のポケット間に介装されたものであり、内側保持部 材4はサブギヤ3に皿バネ5を介し圧着されており、このサブギヤ3と前記イン プットギヤ2は、例えばエンジン側のギヤに噛み合わされており、エンジンの回 転力がインプットギヤ2とサブギヤ3に入力されるものとなっている。ところで 、サブギヤ3の歯数はインプットギヤ2の歯数よりも多くされており、そのため 、サブギヤ3の回転はインプットギヤ2の回転よりも遅れるように設定されてお り、図5に示すように、サブギヤ3に圧接されている内側保持部材4はインプッ トギヤ2の回転に対して差速を生じ、内側保持部材4のストッパー10が外側保 持部材6のポケットの端部に当接するまで図示左方向に内側保持部材4は相対回 転し、これに伴い各スプラグ8が傾動するように構成されており、この場合、回 転軸1の回転の方がインプットギヤ2の回転よりも速ければ、スプラグ8は起立 して回転軸1は空転することとなるが、回転軸1の回転が遅くインプットギヤ2 の回転の方が速い場合には、スプラグ8の傾動によりインプットギヤ2の内周面 と回転軸1の外周面が連結されて、インプットギヤ2の回転が回転軸1に伝えら れる。即ち、この2方向差動クラッチは正逆回転に係わらず、インプットギヤ2 の回転の方が回転軸1の回転よりも速い場合にのみインプットギヤ2の回転力を 回転軸1に伝える構造となっている。 このような回転軸1の外周にはスプライン嵌合によりアウトプットギヤ9が外 嵌されており、このアウトプットギヤ9には例えば車輪側のギヤが噛み合わされ て回転力が車輪側へ伝えられる構造となっている。
【0003】 このような従来構造においては、回転軸1に対しアウトプットギヤ9は固定さ れているため、過負荷が入力された時に、2方向差動クラッチの内部が破損する ことがあるという問題点があった。
【0004】
本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、過負荷入力による破 損を良好に防止し得る構造を提供せんことを目的とし、その要旨は、回転軸の外 周面と、該回転軸の外周に回転可能に配設されたインプットギヤの内周面間に複 数のスプラグを介装させ、前記インプットギヤが前記回転軸よりも速く回転する 時のみ前記スプラグを介しインプットギヤの回転を前記回転軸に伝える2方向差 動クラッチにおいて、前記回転軸の外周に所定間隔で複数の係入穴を形成すると ともに、該係入穴に係合するチェックボールと、該チェックボールを押圧するコ イルスプリングを内装した盲穴を内周面に所定間隔で複数形成してなるアウトプ ットギヤを前記回転軸の外周に緩嵌したことである。
【0005】
インプットギヤからスプラグを介し回転軸に回転が伝えられ、通常は係入穴内 にチェックボールが押圧状に係入されており、回転軸の回転がアウトプットギヤ に伝えられて、アウトプットギヤは回転軸とともに回転し外部に回転力を伝える 。しかし、過負荷が入力された場合には回転軸の係入穴からチェックボールが抜 脱してアウトプットギヤに対し回転軸が空回り状態となり、過負荷はアウトプッ トギヤに伝わらず2方向差動クラッチの破損が良好に防止される。
【0006】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1は前記図3で示した2方向差動クラッチの回転軸の右端部の断面拡大構成 図である。 図に示すように、回転軸1の右端部は小径に形成した小径部1aとなっており 、この小径部1aの外周には図2の断面図で示すように、所定間隔で4個のV字 状の断面をなす係入穴1b,1b,1b,1bが形成されている。
【0007】 この小径部1aの外にはアウトプットギヤ9が回転可能に緩嵌されており、ア ウトプットギヤ9の内周面には前記係入穴1bに対応する位置に4個の盲穴9a ,9a,9a,9aが形成されており、この各盲穴9a内にはコイルスプリング 12が内装され、コイルスプリング12の内端側にはチェックボール13が設け られており、このチェックボール13が前記コイルスプリング12の押圧力によ り前記各係入穴1b,1b,1b,1b内に係合された状態となっている。 従って、インプットギヤ2が速く回転してスプラグ8を介し回転軸1にインプ ットギヤ2の回転力が伝えられた場合に、通常の負荷状態では回転軸1の回転は チェックボール13が係入穴1b内に係合されているためアウトプットギヤ9に 良好に伝えられて、アウトプットギヤ9を介し外部に回転力が伝えられる。
【0008】 しかし、2方向差動クラッチに過負荷が加わった場合には、前記チェックボー ル13が係入穴1bから抜脱してアウトプットギヤ9に対し回転軸1が空回り状 態となり、過大なトルクがアウトプットギヤ9に伝わることがなく、過負荷時に 2方向差動クラッチの破損が良好に防がれる。
【0009】
本考案は、回転軸の外周面と、該回転軸の外周に回転可能に配設されたインプ ットギヤの内周面間に複数のスプラグを介装させ、前記インプットギヤが前記回 転軸よりも速く回転する時のみ前記スプラグを介しインプットギヤの回転を前記 回転軸に伝える2方向差動クラッチにおいて、前記回転軸の外周に所定間隔で複 数の係入穴を形成するとともに、該係入穴に係合するチェックボールと、該チェ ックボールを押圧するコイルスプリングを内装した盲穴を内周面に所定間隔で複 数形成してなるアウトプットギヤを前記回転軸の外周に緩嵌したことにより、過 負荷入力時に回転軸の係入穴からチェックボールが抜脱してアウトプットギヤに 対し回転軸が空回り状態となり、過負荷がアウトプットギヤ側に伝わることがな く、過負荷時における2方向差動クラッチの破損が良好に防止される。
【図1】回転軸とアウトプットギヤの取付構造の断面拡
大構成図である。
大構成図である。
【図2】図1のB−B線断面構成図である。
【図3】従来の2方向差動クラッチの全体縦断面図であ
る。
る。
【図4】図2のA−A線半断面図である。
【図5】2方向差動クラッチの作動説明図である。
1 回転軸 1a 小径部 1b 係入穴 2 インプットギヤ 3 サブギヤ 4 内側保持部材 6 外側保持部材 8 スプラグ 9 アウトプットギヤ 9a 盲穴 12 コイルスプリング 13 チェックボール
Claims (1)
- 【請求項1】 回転軸の外周面と、該回転軸の外周に回
転可能に配設されたインプットギヤの内周面間に複数の
スプラグを介装させ、前記インプットギヤが前記回転軸
よりも速く回転する時のみ前記スプラグを介しインプッ
トギヤの回転を前記回転軸に伝える2方向差動クラッチ
において、前記回転軸の外周に所定間隔で複数の係入穴
を形成するとともに、該係入穴に係合するチェックボー
ルと、 該チェックボールを押圧するコイルスプリングを内装し
た盲穴を内周面に所定間隔で複数形成してなるアウトプ
ットギヤを前記回転軸の外周に緩嵌したことを特徴とす
るとする2方向差動クラッチの過負荷入力防止構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7120391U JP2541639Y2 (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | 2方向差動クラッチの過負荷入力防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7120391U JP2541639Y2 (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | 2方向差動クラッチの過負荷入力防止構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0514654U true JPH0514654U (ja) | 1993-02-26 |
JP2541639Y2 JP2541639Y2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=13453887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7120391U Expired - Lifetime JP2541639Y2 (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | 2方向差動クラッチの過負荷入力防止構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2541639Y2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006004146A1 (ja) * | 2004-07-07 | 2006-01-12 | Ntn Corporation | 回転伝達装置 |
KR100736553B1 (ko) * | 2005-12-28 | 2007-07-06 | 동부일렉트로닉스 주식회사 | 스탠더드 메케니컬 인터페이스 장치에 채용되는 동력전달축 |
KR100902554B1 (ko) * | 2008-12-24 | 2009-06-11 | 주식회사삼영이앤티 | 과부하 방지장치 |
TWI458615B (zh) * | 2011-09-16 | 2014-11-01 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | 柔輪保護結構及採用該柔輪保護結構之機器人臂部件 |
CN113977624A (zh) * | 2020-07-27 | 2022-01-28 | Oppo广东移动通信有限公司 | 舵机 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101530607B1 (ko) * | 2015-01-19 | 2015-06-24 | 대일강업주식회사 | 모니터 승강 안전수단이 구비되는 컴퓨터 책상 |
-
1991
- 1991-08-08 JP JP7120391U patent/JP2541639Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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WO2006004146A1 (ja) * | 2004-07-07 | 2006-01-12 | Ntn Corporation | 回転伝達装置 |
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Also Published As
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---|---|
JP2541639Y2 (ja) | 1997-07-16 |
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