JPH051463Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051463Y2 JPH051463Y2 JP1986021859U JP2185986U JPH051463Y2 JP H051463 Y2 JPH051463 Y2 JP H051463Y2 JP 1986021859 U JP1986021859 U JP 1986021859U JP 2185986 U JP2185986 U JP 2185986U JP H051463 Y2 JPH051463 Y2 JP H051463Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- wheel
- outer end
- reduction gear
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 4
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Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は四輪駆動車の四輪駆動時のみ回転駆動
される車軸と車輪ハブ間に介装されて車軸と車輪
ハブを動力伝達可能に接続するフリーホイールハ
ブ装置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention is a four-wheel drive vehicle that is installed between the axle and the wheel hub, which are rotatably driven only during four-wheel drive. The present invention relates to a freewheel hub device that connects the wheels to enable power transmission.
（従来の技術）
本考案に係る従来技術としては、例えば実開昭
59−51620号公報に記載、開示されたものがある。
このものは、車軸管の外端部に回転自在に組付け
られた車輪ハブの外端部に固定される車軸の外端
突出部上に動力伝達可能に連結されるインナース
リーブ、ボデーに軸方向に摺動可能に組付けられ
たクラツチリング、ボデーに回転可能に取りつけ
られるハンドル、ハンドルと連動してクラツチリ
ングを軸方向に摺動させてインナースリーブと係
合させるカムフオロアから成るフリーホイールハ
ブ装置であり、ハンドルを手動にて回動すること
によつてクラツチリングとインナースリーブを噛
み合わせて動力伝達可能とさせるものである。(Prior art) As a conventional technology related to the present invention, for example,
There is one described and disclosed in JP 59-51620.
This includes an inner sleeve that is connected to the outer end of the axle for power transmission, which is fixed to the outer end of the wheel hub that is rotatably assembled to the outer end of the axle tube, and an inner sleeve that is attached to the body in the axial direction. A freewheel hub device consisting of a clutch ring that is slidably assembled to the body, a handle that is rotatably attached to the body, and a cam follower that works in conjunction with the handle to slide the clutch ring in the axial direction and engage the inner sleeve. By manually rotating the handle, the clutch ring and inner sleeve are engaged to enable power transmission.
しかしこのものは、手動により二輪から四輪へ
動力を変換するためにハンドル操作を車輪部で行
なわなければならなく、不便である。 However, this is inconvenient because the handle must be operated at the wheel in order to manually convert power from two wheels to four wheels.
そのため、本出願人は現在未公開ではあるが、
モータをフリーホイールハブ装置に連動させ、車
内の操作でもつて、モータ駆動によりハンドル操
作を行なうフリーホイールハブ装置を出願してい
る。 Therefore, although it is currently unpublished, the applicant has
An application has been filed for a freewheel hub device in which a motor is linked to the freewheel hub device, and the steering wheel is operated by the motor when operating inside a vehicle.
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながらこのモータを使用したフリーホイ
ールハブ装置は、ホイールベアリングに充満され
たグリースがホイールベアリングから流出し、モ
ータの通電部であるスリツプリングやブラシへ付
着し油膜を形成し、モータへの通電が疎外された
り、火花を発しスリツプリングを破損する問題を
有していた。(Problem that the invention attempts to solve) However, in a freewheel hub device using this motor, the grease filled in the wheel bearing flows out from the wheel bearing and adheres to the slip ring and brushes that are the current-carrying parts of the motor, resulting in an oil film. This has the problem of blocking current to the motor or generating sparks, which can damage the slip ring.
そこで本考案はホイールベアリングのグリース
がボデー内へ侵入するのを阻止することをその技
術的課題とする。 Therefore, the technical problem of the present invention is to prevent grease from wheel bearings from entering the body.
（問題を解決するための手段）
上記問題を解決するために講じた技術的手段は
車軸管の外端部にホイールベアリングを介し回転
自在に組付けられた車輪ハブの外端に固定される
ハブボデー、前記ホイールベアリングを軸方向に
抜止めする係止部材、前記車軸管内に挿通した車
軸の外端突出部上に動力伝達可能に連結されるイ
ンナースリーブ、前記ハブボデーに軸方向に摺動
可能に組付けられたクラツチリング、前記ハブボ
デーに相対回転可能に組付けられたリダクシヨン
ギヤ、前記リダクシヨンギヤの回転に連動して前
記クラツチリングを軸方向へ摺動させて前記イン
ナースリーブと係合せしめるカムフオロア、前記
ハブボデー内周面に固着され前記リダクシヨンギ
ヤを回動させるモータを備え、前記モータはスリ
ツプリングとブラシを含んだ回路によつて電源と
電気的に連結されたフリーホイールハブ装置にお
いて、前記係止部材と車輪ハブの間にシール材を
介在せしめてなるフリーホイールハブ装置にした
ことにある。
(Means for solving the problem) The technical means taken to solve the above problem is a hub body that is fixed to the outer end of a wheel hub that is rotatably assembled to the outer end of the axle tube via a wheel bearing. , a locking member that prevents the wheel bearing from coming off in the axial direction; an inner sleeve that is connected to the outer end protrusion of the axle inserted into the axle tube so as to transmit power; and an inner sleeve that is assembled to the hub body so as to be slidable in the axial direction. a clutch ring attached thereto, a reduction gear assembled to the hub body so as to be relatively rotatable, a cam follower that slides the clutch ring in the axial direction in conjunction with rotation of the reduction gear and engages with the inner sleeve, and a cam follower in the hub body. A freewheel hub device comprising a motor fixed to a peripheral surface and rotating the reduction gear, the motor electrically connected to a power source by a circuit including a slip ring and a brush, the locking member and the wheel hub The freewheel hub device has a sealing material interposed between the freewheel hub devices.
（作用）
係止部材と車輪ハブの間にシール材を介在させ
ることによりホイールベアリングに充満されたグ
リースのモータの通電部への流出が阻止出来る。(Function) By interposing the sealing material between the locking member and the wheel hub, it is possible to prevent the grease filled in the wheel bearing from flowing out to the current-carrying part of the motor.
（実施例）
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。本考案のフリーホイールハブ装置において、
車軸管１の外周にホイールベアリング２を介し
て、回転自在に組付けた車輪ハブ３の外端部に
は、ハブボデーを構成するボデー４がやはりハブ
ボデーを構成するカバー５と共にボルト６により
固定されている。ホイールベアリング２のボデー
４側にはホイールベアリング２を加圧抜止めする
ためのナツト（係止部材）７を有し、このナツト
７は回り止めのために車軸管１の溝１ａに回転止
めされたプレート８を介してビス９で固定され
る。ナツト７の外周部と車輪ハブ３の間にシール
材としてのＯリング１０を嵌装しホイールベアリ
ング２に充満されたグリースのボデー４内への流
出を阻止している。プレート８の外周上にはスリ
ツプリング１１が固着され、ブラシ１２と摺り合
わされており、ブラシ１２はボデー４に固定され
たモータ１３に通電可能に接続されている。(Example) An example of the present invention will be described below based on the drawings. In the freewheel hub device of the present invention,
A body 4 constituting a hub body is fixed by bolts 6 together with a cover 5 constituting the hub body to the outer end of a wheel hub 3 rotatably assembled to the outer periphery of the axle tube 1 via a wheel bearing 2. There is. The body 4 side of the wheel bearing 2 has a nut (locking member) 7 for pressurizing the wheel bearing 2 to prevent it from coming out, and this nut 7 is fitted into the groove 1a of the axle tube 1 to prevent rotation. It is fixed with screws 9 via a plate 8. An O-ring 10 as a sealing material is fitted between the outer periphery of the nut 7 and the wheel hub 3 to prevent grease filled in the wheel bearing 2 from flowing into the body 4. A slip ring 11 is fixed on the outer periphery of the plate 8 and is rubbed against a brush 12, which is connected to a motor 13 fixed to the body 4 so as to be electrically conductive.
スリツプリング１１は車軸１内の配線２０を通
して運転席に設けられる二輪・四輪切換スイツチ
及びエンジンルーム内のバツテリーに接続されて
いる。 The slip ring 11 is connected through a wiring 20 in the axle 1 to a two-wheel/four-wheel selector switch provided in the driver's seat and a battery in the engine compartment.
モータ１３の軸はピニオンギヤ１８をそなえて
いる。ボデー４の外端開口部に固定したカバー５
を介して回転可能に組付けられたリダクシヨンギ
ヤ１４は前記ピニオンギヤ１８と噛合つている。
リダクシヨンギヤ１４には、その円周上に延びる
カム面１４ａが備えられ、前記カム面１４ａに
は、カムフオロア１６が突起１６ａにおいて係合
し、前記カムフオロア１６とリダクシヨンギヤ１
４の間にはコンプレツシヨンスプリング２１が介
在している。又、ボデー４に軸方向に摺動可能に
組付けられたクラツチリング１５は、前記カムフ
オロア１６とテンシヨンスプリング２２によつて
当接せしめられており、モータ１３の作動によつ
て、ピニオンギヤ１８を介してリダクシヨンギヤ
１４が回転し、前記コンプレツシヨンスプリング
２１によつて、前記カム面１４ａに付勢されてい
るカムフオロア１６が移動することによつて、前
記クラツチリング１５は軸方向に移動し、前記イ
ンナースリーブ１７と係脱される。 The shaft of the motor 13 is equipped with a pinion gear 18. Cover 5 fixed to the outer end opening of the body 4
The reduction gear 14, which is rotatably assembled via the pinion gear 18, meshes with the pinion gear 18.
The reduction gear 14 is provided with a cam surface 14a extending on its circumference, a cam follower 16 is engaged with the cam surface 14a at a protrusion 16a, and the cam follower 16 and the reduction gear 1
A compression spring 21 is interposed between the springs 4 and 4. A clutch ring 15 is attached to the body 4 so as to be slidable in the axial direction, and is brought into contact with the cam follower 16 by a tension spring 22. The reduction gear 14 rotates through the clutch ring 15, and the cam follower 16 urged against the cam surface 14a moves by the compression spring 21, thereby moving the clutch ring 15 in the axial direction. It is engaged with and detached from the inner sleeve 17.
尚、１９はホイールベアリング２に充満された
グリースの流出を防ぐシール部材である。 Note that 19 is a sealing member that prevents the grease filled in the wheel bearing 2 from flowing out.
前記の如くナツトと車輪ハブの間にＯリングを
介在させる事によりホイールベアリング内のグリ
ースのモータ通電部（スリツプリング、ブラシ）
への流出を防ぎ、スリツプリングへのグリースの
付着を防止できる。従つて、モータへの電流を安
定して供給する事が出来るので安定した駆動の切
換が出来、また、スリツプリングの火花による破
損を防ぐ事が出来る。
As mentioned above, by interposing the O-ring between the nut and the wheel hub, the grease in the wheel bearing can be removed from the motor current-carrying parts (slip rings, brushes).
This prevents grease from flowing into the slip ring and from adhering to the slip ring. Therefore, since current can be stably supplied to the motor, stable drive switching is possible, and damage to the slip ring due to sparks can be prevented.
図面は本考案のフリーホイールハブ装置の縦断
面を示す図である。
１……車軸管、２……ホイールベアリング、３
……車輪ハブ、４……ボデー、５……カバー、７
……ナツト（係止部材）、１０……Ｏリング、１
４……リダクシヨンギヤ、１５……クラツチリン
グ、１６……カムフオロア、１７……インナース
リーブ。
The drawing is a longitudinal cross-sectional view of the freewheel hub device of the present invention. 1...Axle tube, 2...Wheel bearing, 3
...Wheel hub, 4...Body, 5...Cover, 7
... Nut (locking member), 10 ... O ring, 1
4... Reduction gear, 15... Clutch ring, 16... Cam follower, 17... Inner sleeve.
Claims (1)
転自在に組付けられた車輪ハブの外端に固定され
るハブボデー、前記ホイールベアリングを軸方向
に抜止めする係止部材、前記車軸管内に挿通した
車軸の外端突出部上に動力伝達可能に連結される
インナースリーブ、前記ハブボデーに軸方向に摺
動可能に組付けられたクラツチリング、前記ハブ
ボデーに相対回転可能に組付けられたリダクシヨ
ンギヤ、前記リダクシヨンギヤの回転に連動して
前記クラツチリングを軸方向へ摺動させて前記イ
ンナースリーブと係合せしめるカムフオロア、前
記ハブボデー内周面に固着され前記リダクシヨン
ギヤを回動させるモータを備え、前記モータはス
リツプリングとブラシを含んだ回路によつて電源
と電気的に連結されたフリーホイールハブ装置に
おいて、前記係止部材と車輪ハブの間にシール材
を介在せしめてなるフリーホイールハブ装置。 A hub body fixed to the outer end of a wheel hub that is rotatably assembled to the outer end of the axle tube via a wheel bearing, a locking member that prevents the wheel bearing from coming off in the axial direction, and an axle inserted into the axle tube. an inner sleeve coupled to the outer end protrusion of the reduction gear for power transmission; a clutch ring attached to the hub body so as to be slidable in the axial direction; a reduction gear attached to the hub body so as to be relatively rotatable; A cam follower that slides the clutch ring in the axial direction in conjunction with the rotation and engages the inner sleeve, a motor that is fixed to the inner peripheral surface of the hub body and rotates the reduction gear, and the motor includes a slip ring and a brush. A freewheel hub device electrically connected to a power source by a circuit including: a freewheel hub device including a sealing material interposed between the locking member and the wheel hub.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986021859U JPH051463Y2 (en) | 1986-02-17 | 1986-02-17 | |
| US06/942,729 US4776441A (en) | 1985-12-18 | 1986-12-17 | Free wheel hub clutch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986021859U JPH051463Y2 (en) | 1986-02-17 | 1986-02-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62132826U JPS62132826U (en) | 1987-08-21 |
| JPH051463Y2 true JPH051463Y2 (en) | 1993-01-14 |
Family
ID=30818693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986021859U Expired - Lifetime JPH051463Y2 (en) | 1985-12-18 | 1986-02-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051463Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6012336A (en) * | 1983-06-30 | 1985-01-22 | Nissan Motor Co Ltd | Hub clutch |
-
1986
- 1986-02-17 JP JP1986021859U patent/JPH051463Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6012336A (en) * | 1983-06-30 | 1985-01-22 | Nissan Motor Co Ltd | Hub clutch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62132826U (en) | 1987-08-21 |
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