JPH0451062Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、四輪駆動車の四輪駆動時のみ回転駆
動される車軸と車輪ハブ間に嵌装されて車軸と車
輪ハブを動力伝達可能に接続するフリーホイール
ハブ装置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention is a four-wheel drive vehicle that is fitted between an axle and a wheel hub that are rotated only during four-wheel drive. The present invention relates to a freewheel hub device that connects hubs to enable power transmission.

（従来の技術） 本考案に係る従来技術としては、例えば実開昭
59−51620号公報に開示されたものがある。(Prior art) As a conventional technology related to the present invention, for example,
There is one disclosed in Publication No. 59-51620.

これは、車軸管の外端部に回転自在に組付けた
車軸ハブの外端に固着されるボデー、ボデー内に
て車軸管内に挿通されるインナースリーブ、ボデ
ーに軸方向摺動可能に組付けられたクラツチリン
グ、ボデーに回動可能に取付けられるハンドル、
ハンドルに連動してクラツチングを軸方向に摺動
させてインナースリーブと係合させるカムフオロ
アから成るフリーホイールハブ装置であり、ハン
ドルを手動にて回動することによつてクラツチリ
ングとインナースリーブを噛み合わせて動力伝達
可能とさせるものである。 This consists of a body that is fixed to the outer end of an axle hub that is rotatably assembled to the outer end of the axle tube, an inner sleeve that is inserted into the axle tube within the body, and an inner sleeve that is assembled to the body so that it can be slid in the axial direction. a clutch ring, a handle rotatably mounted on the body,
It is a freewheel hub device consisting of a cam follower that slides the clutching in the axial direction in conjunction with the handle and engages with the inner sleeve.The clutch ring and inner sleeve are engaged by manually rotating the handle. This makes it possible to transmit power.

（考案が解決しようとする課題） 上記技術では手動により二輪から四輪に動力を
変換するためのハンドル操作を車輪部で行うため
車外へ出る必要があり、気象条件や路面状況の悪
い時には不便である。(Problem to be solved by the invention) With the above technology, the steering operation to convert power from two wheels to four wheels must be performed manually at the wheels, which requires the driver to get outside the vehicle, which is inconvenient in poor weather or road conditions.

そこで、本考案は運転席で切り換え操作ができ
るようにする事を技術的課題とする。 Therefore, the technical challenge of this invention is to enable switching operations from the driver's seat.

〔考案の構成〕[Structure of the idea]

（課題を解決するための手段） 前記問題を解決するために講じた技術的手段は
ハブボデー内にモータを組込み、ハンドルにハン
ドルを駆動するモータを連結する事である。 (Means for Solving the Problem) The technical means taken to solve the above problem is to incorporate a motor into the hub body and connect the motor for driving the handle to the handle.

（作用） 本考案は上記の如く構成したのでモータによる
ハンドルの駆動により車軸と車輪ハブの結合、非
結合をスイツチ操作で行う事ができ、例えば運転
席等で簡単に行う事ができ、モータをハブボデー
内に装着した事で小型にする事ができ、操作性の
向上が図れた。(Function) Since the present invention is constructed as described above, the axle and the wheel hub can be connected and uncoupled by operating a switch by driving the handle by the motor. This can be easily done from the driver's seat, for example, and the motor can be operated. By installing it inside the hub body, it was possible to make it smaller and improve operability.

（実施例） 以下、本考案による一実施例について図面に基
づき説明する。(Example) Hereinafter, one example of the present invention will be described based on the drawings.

このフリーホイールハブ装置においては、車軸
管１４の外端上に回転自在に組付けたハブボデー
を構成する車輪ハブ１９の外端部に、やはりハブ
ボデーを構成する筒状のボデー１がカバー２と共
にボルト３により固定されている。ボデー１内に
ボデー１と一体回転し、更に軸方向に対しスナツ
プリング５によりリング４が係止され、車軸８と
一体回転するインナースリーブ６はリング４によ
りボデー１に対し回転可能に支持され、リング４
とインナースリーブ６の外スプライン６ａとの間
にプレート９を介在している。ハンドル１２はボ
デー１に取りつけられたカバー２のボス部２ａに
装着されたブツシユ１７に回転自在に支持されて
いる。このハンドル１２のボス部１２ａには円周
上にカム面１２ｂが形成されている。ハンドル１
２のボス部１２ａの外周上にはカムフオロア１０
が組込まれ、その爪部１０ａがカム面１２ｂに当
接している。 In this freewheel hub device, a cylindrical body 1, which also constitutes a hub body, is bolted together with a cover 2 to the outer end of a wheel hub 19, which is rotatably assembled on the outer end of an axle tube 14, and which constitutes a hub body. It is fixed by 3. An inner sleeve 6, which rotates integrally with the body 1 within the body 1, and further has a ring 4 locked in the axial direction by a snap spring 5, and which rotates integrally with the axle 8, is rotatably supported with respect to the body 1 by the ring 4. 4
A plate 9 is interposed between the inner sleeve 6 and the outer spline 6a of the inner sleeve 6. The handle 12 is rotatably supported by a bush 17 attached to a boss portion 2a of a cover 2 attached to the body 1. A cam surface 12b is formed on the circumference of the boss portion 12a of the handle 12. Handle 1
A cam follower 10 is disposed on the outer periphery of the boss portion 12a of No. 2.
is incorporated, and its claw portion 10a is in contact with the cam surface 12b.

カムフオロア１０に当接してクラツチリング７
がある。このクラツチリング７はその外周面とボ
デー１の内周面との間でスプライン係合し、軸方
向に摺動可能に取り付けられる。クラツチリング
７とカムフオロア１０の間にテンシヨンスプリン
グ１３が設けられ、クラツチリング７とカムフオ
ロア１０を常に当接させている。またカムフオロ
ア１０とハンドル１２との間にはコンプレツシヨ
ンスプリング１１が設けられている。クラツチリ
ング７の内周面及びインナースリーブ６の外周面
には相互に噛合可能なスプライン７ａ，６ａが
各々設けられる。ボデー１の側壁内にシヤフト１
６ａをもつモータ１６が突起１６ｂにより回り止
めされて固定されている。シヤフト１６ａの先端
部にピニオンギヤ１５が固定され、ピニオンギヤ
１５と噛み合うようにハンドル１２の外周部にギ
ヤ１２ｃが設けられる。車輪ハブ１９にはモータ
１６に電気的に連結されたブラシ部１８ａが取付
けられ、車軸管１４にはスリツプリング１８が取
付けられている。このスリツプリング１８から車
軸管１４の内壁面または、外周部を通じて車内の
制御ボツクス２０を介して電源バツテリー２２及
び運転者席のトランスフアーレバー等に連動した
スイツチ２１へ連通する。スイツチ２１は正転側
２１ａ、逆転側２１ｂ、中立２１ｃの３点制御と
なつている。 The clutch ring 7 comes into contact with the cam follower 10.
There is. This clutch ring 7 is spline engaged between its outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the body 1, and is attached so as to be slidable in the axial direction. A tension spring 13 is provided between the clutch ring 7 and the cam follower 10 to keep the clutch ring 7 and the cam follower 10 in constant contact. A compression spring 11 is also provided between the cam follower 10 and the handle 12. The inner circumferential surface of the clutch ring 7 and the outer circumferential surface of the inner sleeve 6 are provided with splines 7a and 6a, respectively, which can engage with each other. Shaft 1 inside the side wall of body 1
A motor 16 having a motor 6a is fixed and prevented from rotating by a protrusion 16b. A pinion gear 15 is fixed to the tip of the shaft 16a, and a gear 12c is provided on the outer periphery of the handle 12 so as to mesh with the pinion gear 15. A brush portion 18a electrically connected to the motor 16 is attached to the wheel hub 19, and a slip ring 18 is attached to the axle tube 14. This slip ring 18 is connected through the inner wall surface or outer circumference of the axle tube 14 to a power battery 22 and a switch 21 linked to a transfer lever or the like in the driver's seat via a control box 20 inside the vehicle. The switch 21 has three points of control: a forward rotation side 21a, a reverse rotation side 21b, and a neutral rotation side 21c.

第１図のクラツチリング７がインナースリーブ
６と離脱している状態からスイツチ２１を正転側
２１ａに入れると、スリツプリング１８を介して
モータ１６に電源が供給されシヤフト１６ａが正
転し、ピニオンギヤ１５と噛み合つているハンド
ル１２が正回転し、カムフオロア１０の爪部１０
ａがハンドル１２のカム面１２ｂにそつて軸方向
へ移動（第１図で左移動・第３図の二点鎖線位置
へ来る）するため、クラツチリング７はコンプレ
ツシヨンスプリング１１によつて押圧され同方向
へ移動し、その内周スプライン７ａにてインナー
スプリング６の外周スプライン６ａと係合して、
車軸８と車輪ハブ１９が連結され四輪が駆動可能
となる。 When the switch 21 is set to the normal rotation side 21a from the state in which the clutch ring 7 is separated from the inner sleeve 6 in FIG. The handle 12 engaged with the cam follower 15 rotates forward, and the claw portion 10 of the cam follower 10
Since a moves in the axial direction along the cam surface 12b of the handle 12 (moves to the left in FIG. 1 and comes to the position shown by the two-dot chain line in FIG. 3), the clutch ring 7 is pressed by the compression spring 11. and moves in the same direction, engaging with the outer spline 6a of the inner spring 6 at its inner spline 7a,
The axle 8 and the wheel hub 19 are connected and four wheels can be driven.

前記クラツチリング７とインナースリーブ６が
係合状態の時、スイツチ２１を逆転側２１ｂに入
れると、スリツプリング１８を介してモータに電
源が供給されシヤフト１６ａが逆回転し、ハンド
ル１２も逆転回する。カムフオロア１０の爪部１
０ａがカム面１２ｂにそつて軸方向（第１図で右
方向）へ移動する。この時カムフオロア１０は、
コンプレツシヨンスプリング１１を圧縮しながら
移動し、クラツチリング７をテンシヨンスプリン
グ１３によりインナースリーブ６と非係合位置
（図示右方向）へ移動させる。また、クラツチリ
ング７とインナースリーブ６との間に摩擦力が生
じている場合は、テンシヨンスプリング１３によ
りクラツチリング７を絶えず非係合位置へ引つ張
つた状態で釣合いを保ち止まつている。 When the clutch ring 7 and the inner sleeve 6 are in the engaged state, when the switch 21 is turned to the reverse rotation side 21b, power is supplied to the motor via the slip ring 18, the shaft 16a rotates in the reverse direction, and the handle 12 also rotates in the reverse direction. . Claw portion 1 of cam follower 10
0a moves in the axial direction (rightward in FIG. 1) along the cam surface 12b. At this time, the cam follower 10 is
The compression spring 11 is moved while being compressed, and the clutch ring 7 is moved by the tension spring 13 to a position where it is not engaged with the inner sleeve 6 (toward the right in the figure). Further, when a frictional force is generated between the clutch ring 7 and the inner sleeve 6, the tension spring 13 constantly pulls the clutch ring 7 toward the disengaged position to maintain balance.

この後、車両が動いて車軸８と車輪ハブ１９と
の間で相互回転を生じると、インナースリーブ６
とクラツチリング７との間でも相互回転を生じ、
これにより両者間の摩擦がなくなつて、テンシヨ
ンスプリング１３によつてクラツチリング７が軸
方向（第１図で右方向）へ移動し、インナースリ
ーブ６から係合がはずれて、二輪駆動状態とな
る。 After this, when the vehicle moves and mutual rotation occurs between the axle 8 and the wheel hub 19, the inner sleeve 6
Mutual rotation also occurs between the clutch ring 7 and the clutch ring 7,
As a result, the friction between the two is eliminated, and the tension spring 13 moves the clutch ring 7 in the axial direction (to the right in Figure 1), disengaging it from the inner sleeve 6 and returning to the two-wheel drive state. Become.

スイツチ２１を中立２１ｃとすることによりモ
ータ１６は非通電状態となり四輪駆動、二輪駆動
のいずれかセツトした状態を保持する。 By setting the switch 21 to the neutral position 21c, the motor 16 is de-energized and maintains either four-wheel drive or two-wheel drive.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

従来、二輪駆動、四輪駆動の切り換えを車輪に
取付けられたハンドルを手動で行つていたが、モ
ータを取り付けることで、スイツチ操作を運転席
で行うことで切り換え可能となるため、操作性の
向上が図れる。また、フリーホイールハブ装置の
ハブボデー内にモータを取り付けることにより、
フリーホイールハブ装置の構造を大幅に変更する
ことなく、装置も小型化できる。 Conventionally, switching between two-wheel drive and four-wheel drive was done manually using a handle attached to the wheel, but by installing a motor, the switch can be operated from the driver's seat, improving operability. Improvements can be made. In addition, by installing the motor inside the hub body of the freewheel hub device,
The device can also be made smaller without significantly changing the structure of the freewheel hub device.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明に係るフリーホイールハブ装置
の断面図、第２図は第１図の正面図、第３図はカ
ム面のプロフイルを示す図、第４図は電気回路の
ブロツク図を示す。 １……ボデー、２……カバー、６……インナー
スリーブ、７……クラツチリング、８……車軸、
１０……カムフオロア、１２……ハンドル、１６
……モータ、１９……車輪ハブ。 Fig. 1 is a sectional view of the freewheel hub device according to the present invention, Fig. 2 is a front view of Fig. 1, Fig. 3 is a view showing the profile of the cam surface, and Fig. 4 is a block diagram of the electric circuit. . 1...Body, 2...Cover, 6...Inner sleeve, 7...Clutch ring, 8...Axle,
10... Cam follower, 12... Handle, 16
...Motor, 19...Wheel hub.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車軸の外端部に回転自在に組付けられたハブボ
デー、前記車軸に一体回転可能に連結されるイン
ナースリーブ、前記ハブボデーに軸方向に摺動可
能に組付けられたクラツチリング、前記ハブボデ
ーに相対回転可能に組付けられたハンドル、前記
ハンドルの回転に連動して前記クラツチリングを
軸方向へ摺動させて、前記インナースリーブと係
合せしめるカムフオロアを備えたフリーホイール
ハブ装置において、前記ハンドルに、前記ハンド
ルを駆動するモータを連結すると共に、前記モー
タを前記ハブボデーに嵌装してなるフリーホイー
ルハブ装置。 a hub body rotatably assembled to the outer end of the axle; an inner sleeve rotatably connected to the axle; a clutch ring slidably assembled to the hub body in the axial direction; In the freewheel hub device, the freewheel hub device includes a handle that can be assembled to the handle, and a cam follower that slides the clutch ring in the axial direction in conjunction with rotation of the handle to engage the inner sleeve. A freewheel hub device that is connected to a motor that drives a handle, and that the motor is fitted into the hub body.