JPH0514578U - 可変容量型ベーンポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小さな軸力でサブシリンダを固定し、ポンプ
稼働中にガタ等が発生しないようにする。 【構成】 サブシリンダ１３を有する二重構造方式の切
換弁１において、サブシリンダ１３の両端面にオイル導
入室１２２、１２３を設ける。このオイル導入室１２
２、１２３に吐出油を導入するための通路１３５を設け
る。サブシリンダ１３の一方の端面側には皿バネ１９を
設ける。この皿バネ１９のばね力によってサブシリンダ
１３に軸力を与え、サブシリンダ１３が軸方向にガタ付
かないようにする。 【効果】 サブシリンダ１３は、吐出油の圧力でその軸
方向の力のバランスが保たれる。そのような状態におい
て、皿バネ１９によって適度な軸力で一方向に押し付け
られるので、サブシリンダ１３は過剰な軸力を受けるこ
とがなく、従って小形化、軽量化することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は可変容量型ベーンポンプに関するものであり、特に、自動車用動力舵 取装置に作動流体を供給するのに適した省エネルギー消費型の油圧ポンプ装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用動力舵取装置に用いられる油圧ポンプ装置においては、低速走行時（ 一般にエンジン回転速度が低い時）においても、十分な操舵力補助が行えるよう にポンプの吐出量が設定されている。従ってこのような油圧ポンプにおいては、 エンジン回転速度（エンジン回転数）の上昇に応じて、エンジン回転数に比例し た流量の作動油が吐出されることとなる。このことは、本来操舵力補助をほとん ど必要としない高速走行時（一般にエンジン回転数が高い時）において、作動油 の流量が過剰となる。このような現象に対処するため、ポンプから吐出される作 動油（吐出油）のうちの一部を、動力舵取装置のパワーアシスト部には送らず、 油圧ポンプ側へバイパス還流させる流量制御弁（フローコントロールバルブ）方 式が従来、広く採られている。

【０００３】 しかしながら、この流量制御弁方式においては、油圧ポンプから吐出された高 圧の吐出油が、流量制御弁に導かれ、そこからバイパス路へ放出されて、その後 吸入ポート側に還流されてくるものであるため、エンジンの高速回転時において は、エンジン回転数に応じたエネルギー消費をしていることとなる。すなわち流 量制御弁によるバイパス還流方式では、車両走行時において、高速走行時の操舵 力補助を必要としない時に、バイパス還流によるエネルギーロス（損失）を行っ ていることとなり、これに伴い車両燃費の悪化をまねくという問題点がある。そ こで、このような操舵力補助を必要としない時におけるエネルギー損失を低減化 するための手段として、例えば、特開昭６０−２５６５７９号公報記載のような 切換弁を用いた方式のものが従来から採用されている。

【０００４】 このものは図６に示す如く、ロータ６、ベーン、カムリング５、サイドプレー ト３、４、ハウジング２等からなるベーンポンプにおいて、スプール１１、スプ リング１５等からなる切換弁１が付け加えられた構成からなるものである。この ような切換弁１を設けることにより、パワーアシスト部が操舵力補助用の作動油 を少量しか必要としない場合には、ベーンポンプの一部に作動油を循環させるこ とによって、その部分のポンプ機能を停止させ、エネルギーロスを少なくする一 方、大量に作動油を必要とするときには、上記停止させていたポンプ機能を復活 させることによって十分なパワーアシストを行わせようとするものである。

【０００５】 しかしながら、この従来の切換弁方式の可変容量型ポンプ装置にあっては、 切換弁１の大きさ、特にスプール１１のランド間の長さＬが大きくならざるを得 ない。なぜなら、スプール１１は第２吸入ポート４１’に吸入作動油を導入させ るか、あるいは、吐出油を循環させるか等の切換作業を行わなければならない都 合上、ポンプの吐出ポート３１、３１’に連なる圧力室２７と吸入ポート４１、 ４１’との間の寸度によって、そのランド間の距離Ｌの値が必然的に決ってしま うからである。このようにポンプのディメンションに左右されて、スプール１１ のランド間の距離Ｌが定まり、それによって、当該スプール１１の収納される切 換弁１自体の大きさも決定されることとなる。このようなベーンポンプ自体の構 造上の制約から、これに付随する切換弁１の形状、大きさに制約を受けるという 問題点を避けるために上記切換弁１を二重構造方式にしたものがすでに案出され ている。

【０００６】 このものは、図５に示す如く、ロータ６、ベーン７、カムリング５、サイドプ レート３、４、ハウジング２等からなるベーンポンプにおいて、スプール１１、 スプリング１５等からなる切換弁１が付け加えられた構成からなるものである。 そして、更に上記切換弁１は、各種通路に連通するシリンダ室を有する切換弁ハ ウジング１２を有し、当該切換弁ハウジング１２内には上記スプール１１を囲む ようにサブシリンダ１３を有し、これによって上記切換弁１を二重構造とし、当 該サブシリンダ１３内に上記スプール１１を挟むように切換弁圧力室１４及び切 換弁吸入室１６を有する構成からなるものである。このような二重構造方式を採 ることにより、ポンプと切換弁１とを連結する各種通路間の距離の長短にかかわ らず、サブシリンダ１３からサブシリンダ室１３３への作動油の導入口である作 動油流通口１３２の位置等を自由に選択することが可能となり、スプール１１の ランド間の長さＬを小さくすることができる。これによってスプール１１を小形 化することができ、切換弁１自体も小形化することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記二重構造方式の切換弁に用いられるサブシリンダ１３の固定方式 としては図５に示す如く、その一方の端面は、スナップリング１７３等で位置決 めされたシートバルブ１７で固定するとともに、他方の端面は、ストッパネジ１ ８をもって締め付ける方式がとられている。この場合、上記サブシリンダ１３が 振動等により軸方向にゆるみ（ガタ）を生ずることの無いよう、上記ストッパネ ジ１８には、切換弁ハウジング１２の締付け端面との間にストッパ装置が設けら れていない構造（図示せず）を採ることとして、これにより十分な軸力が得られ るように締付けられる。しかしこの場合、上記ストッパネジ１８を締付け過ぎる と、その軸力により、上記サブシリンダ１３が座屈変形を起し、スプール１１の 作動に支障をきたすおそれが生ずる。そこで、このような締付け過ぎ現象を避け るため、図５に示すように上記ストッパネジ１８には位置決め用のストッパ部を 設け、これを切換弁ハウジング１２の端面に接触させて、上記サブシリンダ１３ に加わる軸力に制限を加える構造が考えられる。しかしながらこの構造を採ると 、上記サブシリンダ１３の軸方向の寸法精度、あるいは上記ストッパネジ１８の 寸法精度等の関係から、上記サブシリンダ１３の軸方向長さを短くすることが必 要であり、そのため上記サブシリンダ１３の軸方向にガタを生じ、切換弁ハウジ ング１２内で上記サブシリンダ１３が軸方向に移動してしまうというおそれがあ る。このような問題点を解消し、サブシリンダ１３が軸方向に移動することなく 適当な軸力で固定され、当該サブシリンダ１３内に収納されるスプール１１の作 動が円滑に行われるような切換弁を有するベーンポンプ装置を提供しようとする のが本考案の目的（課題）である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案においては、ハウジング内に収納されて回 転駆動されるロータ、当該ロータのスリット内にて摺動運動をするベーン、当該 ベーンの外側にあって上記ロータ、ベーン等とポンプ室を形成するカムリング、 上記ロータ、ベーン、カムリングの側面にあってポンプ室形成に寄与するサイド プレート、当該サイドプレートに設けられた複数組の吸入ポート及び吐出ポート 等からなるベーンポンプと、上記各吐出ポートに連なる圧力室から送出される吐 出油（作動油）の吐出流量が所定値以上になった場合、その余剰の吐出油を上記 吸入ポートに連なるバイパス路へバイパス還流させる流量制御弁とからなる油圧 ポンプ装置であって、上記吸入ポート側に設けられた吸入室に連続する吸入側通 路、上記圧力室に連なる吐出側通路、上記吸入ポートあるいは吐出ポートの一部 に連なる連通路を有し、更に、これら通路に連通するシリンダ室を有する切換弁 ハウジング、当該切換弁ハウジング内に収納されたスプール及びスプリング等か らなる切換弁を備えてなる可変容量型ベーンポンプ装置において、上記切換弁ハ ウジング内に上記スプールを囲むようにサブシリンダを設け、このサブシリンダ の一方の端面側に弾性部材を設けることとした二重構造方式の切換弁を有する構 成を採ることとした。

【０００９】

【作用】

上記構成を採ることにより、本考案においては、ベーンポンプが作動を開始す ると、例えば図１において、吸入路８から吸引された作動油は、バイパス路２９ を経由して吸入室２８へと導かれる。この吸入室２８に導かれた作動油のうちの 一部は第１吸入ポート４１より吸引され、ポンプ室で昇圧されて第１吐出ポート ３１より圧力室２７に吐出され、その後、流量制御弁２６によって流量制御を受 けて動力舵取装置のパワーアシスト部（図示せず）に送られる。

【００１０】 ところで上記パワーアシスト部が操舵力補助（パワーアシスト）を行っていな い状態にあっては、上記パワーアシスト部の油圧（負荷圧）は低い状態にあり、 従って、上記圧力室２７の圧力も低い状態におかれる。その結果、圧力室２７か ら吐出側通路２４、更には圧力導入口１３１を経て切換弁圧力室１４に導入され る圧力も低く、スプール１１はスプリング１５のばね力の作用によって右方に押 され、図１の実線図示の状態に置かれる。従って、吐出側通路２４は、シリンダ 室１２１、作動油流通口１３２、サブシリンダ室１３３、等を経て連通路２３と 連通状態となり、第２吐出ポート３１’及び第２吸入ポート４１’からなるポン プ室においては、吐出油が破線矢印図示の如く循環することとなりポンプ作用は 行われていない状態となる。また、負荷圧が上昇して圧力室２７の圧力が高い状 態になると、切換弁圧力室１４の圧力も上昇するので、スプール１１はスプリン グ１５のばね力に抗して左方に移動して、二点鎖線図示の位置に来る。その結果 、吸入側通路２２は、シリンダ室１２１、作動油流通口１３２、サブシリンダ室 １３３等を経て連通路２３と連通状態となり、第２吸入ポート４１’にも吸入作 動油が供給されるようになる。従って、第２吐出ポート３１’及び第２吸入ポー ト４１’からなるポンプ室もポンプ機能を開始することとなり、第２吐出ポート ３１’からも実線矢印図示の如く、吐出油が吐出されることとなる。

【００１１】 これら一連の作動中、本考案にあっては、サブシリンダ１３の一方の端面には 弾性部材として皿バネ１９が設けられていることにより、この皿バネ１９のばね 力により上記サブシリンダ１３は常に一方向に押し付けられることとなり、サブ シリンダ１３は常に適度な軸力で保持されることとなる。

【００１２】

【実施例】

本考案にかかる第一の実施例について図１を基に説明する。本実施例の構成は 、図１に示す如く、ロータ、ベーン、カムリング等からなるベーンポンプと、ス プール、スプリング、サブシリンダ等からなる切換弁とで構成される可変容量型 ベーンポンプ装置であることを基本とするものである。このような構成において 、ベーンポンプは、従来から公知のものであり、ハウジング２内に収納されて回 転駆動されるロータ６、当該ロータ６のスリット内にて摺動運動をするベーン７ 、当該ベーン７の外側にあって上記ロータ６、ベーン７等と共にポンプ室を形成 するカムリング５、上記ロータ６、ベーン７、カムリング５の側面にあってポン プ室形成に寄与するサイドプレート３、４、当該サイドプレート３、４に設けら れた複数組の吸入ポート４１、４１’及び吐出ポート３１、３１’等からなる油 圧ポンプであることを基本構成とし、これらに加えて上記各吐出ポート３１、３ １’に連なる圧力室２７を有し、当該圧力室２７に連なるように流量制御弁２６ を有し、更には、上記流量制御弁２６から余剰の作動油を吸入側にバイパス還流 させて、吸入路８からの吸入作動油と合流した作動油を流すバイパス路２９を有 し、当該バイパス路２９の下流側には上記吸入ポート４１、４１’に連なる吸入 室２８を有する構成となっている。

【００１３】 また、切換弁１は、切換弁ハウジング１２内にサブシリンダ１３が内蔵されて おり、更に、当該サブシリンダ１３内にスプール１１、スプリング１５が収納さ れている構成からなることを基本とするものである。これらに加えて、上記サブ シリンダ１３には、左右に一対の圧力導入口１３１及び作動油流通口１３２が設 けられている。また、上記サブシリンダ１３内には、スプール１１を挟むように 左右に、切換弁吸入室１６及び切換弁圧力室１４が設けられているとともに、上 記スプール１１の両端に近い部分に設けられた左右のランドによって仕切られる 部分には、サブシリンダ室１３３が形成される構成となっている。このようにし て形成された上記各室は、例えば、上記切換弁圧力室１４はサブシリンダ１３に 設けられた圧力導入口１３１及び、切換弁ハウジング１２等に設けられたシリン ダ室１２１、吐出側通路２４を経由して上記圧力室２７に連通するようになって おり、また、上記切換弁吸入室１６は、サブシリンダ１３に設けられた圧力導入 口１３１、切換弁ハウジング１２等に設けられたシリンダ室１２１、吸入側通路 ２２を経由して上記吸入室２８に連通するようになっている。更に上記サブシリ ンダ室１３３はサブシリンダ１３に設けられた作動油流通口１３２及び切換弁ハ ウジング１２内のシリンダ室１２１を経由して、上記連通路２３、及び上記吸入 側通路２２あるいは吐出側通路２４に連通するようになっており、上記スプール １１の切換動作によって、上記連通路２３と上記吐出側通路２４とが連通し、あ るいは、上記連通路２３と上記吸入側通路２２とが連通する構成となっている。

【００１４】 上記切換弁１内に設けられたサブシリンダ１３はその両端面に吐出油導入用の オイル導入室１２２、１２３を有し、このオイル導入室１２２、１２３に、吐出 油を圧力室２７から導入するための通路１３５を有する構成となっている。更に 、上記オイル導入室１２２、１２３のうちストッパネジ１８と接触する吸入側通 路２２側のオイル導入室１２３には、弾性部材として皿バネ１９が設けられてい る。また、スプール１１が左右にストロークした場合、そのストロークエンドに おいて、スプール１１の先端部１１２、１１３がストッパネジ１８及びシートバ ルブ１７のストッパ部と接触することとなるそのストッパ部に、オイル溜り１８ １及び１７１を設ける構成とした。このオイル溜り１８１及び１７１には上記ス プール１１が左右に移動してストロークエンドに達したとき、上記スプール１１ の両端に設けられた先端部１１２、１１３が挿入されるように構成されており、 これによりオイルダンパの機能が発揮されるようになっている。

【００１５】 このような構成を採ることにより、本実施例においてはパワーアシスト部が操 舵力補助を行っておらず、圧力室２７の負荷圧が低い状態にあるときには、吐出 側通路２４、シリンダ室１２１、圧力導入口１３１を経由して導入される切換弁 圧力室１４の圧力も低く、スプール１１は実線図示の状態に置かれる。従って、 圧力室２７に連なる吐出側通路２４からの作動油（吐出油）は、切換弁ハウジン グ１２内に流動後、上記サブシリンダ１３に設けられた作動油流通口１３２、上 記サブシリンダ室１３３、作動油流通口１３２を経て連通路２３へと流動して行 く（図１破線矢印図示）。すなわち圧力室２７に連なる吐出側通路２４と第２吸 入ポート４１’に連なる連通路２３とは、上記サブシリンダ室１３３を介して連 通状態となる。その結果、パワーアシスト部が操舵力補助を行って居らず、負荷 圧が低い状態にあるときは、一組の吸入ポート４１’と吐出ポート３１’とから なるポンプ室においては、吐出ポートから吐出された吐出油をそのまま直接吸入 ポート側に導くこととし、これにより単に吐出油を循環させることとして、ポン プ室の作用（機能）を行わせないようにしている。その結果、ポンプ作用によっ て生ずるエネルギー損失の低減化が図られるようになる。

【００１６】 これに対して、上記パワーアシスト部が操舵力補助を開始すると、負荷圧が上 昇し、上記圧力室２７の圧力が上昇する。その結果、上記圧力室２７から吐出側 通路２４、シリンダ室１２１、サブシリンダ１３に設けられた圧力導入口１３１ を経由して伝播される上記サブシリンダ１３内の切換弁圧力室１４の圧力も上昇 する。それによって、上記サブシリンダ１３内に収納されたスプール１１は、ス プリング１５のばね力に抗して左方に移動して、二点鎖線図示の状態になり、上 記吸入室２８に連なる吸入側通路２２は、上記サブシリンダ１３の作動油流通口 １３２、サブシリンダ室１３３等を介して第２吸入ポート４１’に連なる連通路 ２３と連通状態となる。その結果、第２吸入ポート４１’にも上記吸入室２８か ら作動油が導入されることとなり（図１実線矢印図示）、上記停止状態にあった ポンプ室もポンプ作用を開始し、第２吐出ポート３１’からも吐出油が吐出され ることとなる。これによってベーンポンプの吐出容量は増加することとなり、パ ワーアシスト部における操舵力補助に寄与することとなる。

【００１７】 これら一連の作動状態において、本実施例にあっては、サブシリンダ１３の一 方の吸入側通路２２を有する端面に設けられたオイル導入室１２３には皿バネ１ ９が設けられており、ストッパネジ１８を介して、この皿バネ１９のばね力によ って上記サブシリンダ１３には軸力が加えられている。更に、サブシリンダ１３ の端面に設けられたオイル導入室１２２、１２３には、吐出油が圧力室２７から シリンダ室１２１、圧力導入口１３１、切換弁圧力室１４を経て、更には通路１ ３５等を経て、導入される。従って、サブシリンダ１３の両端面には同じ油圧が 付加されることとなり、軸方向の力のバランスが保たれた状態でサブシリンダ１ ３は保持され、このうえで更に、サブシリンダ１３の皿バネ１９が存在する側の 端面側から軸力が作用することとなり、これによってサブシリンダは軸方向への 移動が防止される。また、上記ストッパネジ１８は、そのフランジ部が切換弁ハ ウジング１２の端面に接触して、サブシリンダ１３の端面を直接押圧しないよう になっているので、皿バネ１９に対して一定の締付代しか有しない。従って、上 記皿バネ１９に不必要なばね反力を生じさせることがなく、上記サブシリンダ１ ３にも不必要な軸力をあたえることがない。また、上記ストッパネジ１８及びシ ートバルブ１７のストッパ部には、それぞれオイル溜り１８１、１７１が設けら れており、上記スプール１１のストロークエンドにおいて、このオイル溜り１８ １、１７１がオイルダンパの役目を果たすこととなるので、スプール１１が迅速 な切換わり動作をしてもそのストロークエンドにおいては、その移動速度が減衰 させられ、スプール１１のストッパ部への衝突運動が緩和されることとなる。こ れによって、異音の発生等を防止することができる。なお、弾性部材として皿バ ネを用いているが、弾性ゴム製のＯリングを使用してもよい。

【００１８】 次に、第二の実施例について図２を基に説明する。第二の実施例も、その構成 については基本的に第一の実施例のものと同じである。わずかに異なるところは 、図２に示す如く、サブシリンダ１３の両端面に設けられたオイル導入室１２２ 、１２３に吐出油を導くための通路１３５が切換弁ハウジング１２に設けられて いる点である。これにより、サブシリンダ１３には通路１３５を設ける必要が無 くなるため、当該サブシリンダ１３のシリンダ肉厚を、更に薄くすることが可能 となり、サブシリンダ１３の小形化、軽量化が図られるとともに、切換弁１自体 の小形化、軽量化を図ることが可能となる。

【００１９】 第三の実施例について、図３、図４を基に説明する。第三の実施例も基本的に は第一及び第二の実施例のものと同じである。異なるところは、第一及び第二の 実施例のものがサブシリンダ１３の両端面に吐出油を導き、この吐出油の圧力に よって、上記サブシリンダ１３の軸方向の力のバランスを保とうとしたのに対し て、本実施例のものは、図４に示すような二重のＯリング２０１及びこれらＯリ ングを連結するプレート２０２からなるシールプレート２０を上記サブシリンダ １３の一端面に設け（図３）、図３に示すように上記サブシリンダ１３の両端面 には吐出油の圧力が働かないようにした構成を採ることとしたことにある。上記 サブシリンダ１３の両端面には吐出油の影響が全く及ばないこととなり、これに よりサブシリンダ１３は皿バネ１９のばね力のみによって軸力を与えられること となるので、上記サブシリンダ１３は、この適度な軸力によって保持されること となる。この結果、本実施例においては、サブシリンダ１３等に吐出油導入のた めの通路１３５を設ける必要が無くなり、サブシリンダ１３の肉厚を薄くするこ とができる等、サブシリンダ１３及び切換弁１の小形化、軽量化を図ることが可 能となる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によれば、複数組の吸入ポート及び吐出ポートを有するベーンポンプで あって、動力舵取装置パワーアシスト部の負荷圧が低い状態にあるときは、上記 一部の吸入ポート及び吐出ポートを、作動油が循環するようにしてポンプ機能を 停止させ、上記負荷圧が上昇したときには、上記停止していた部分のポンプ機能 を復活させるようにする切換弁を有する可変容量型のベーンポンプ装置において 、上記切換弁をサブシリンダ付きの二重構造方式とし、このサブシリンダを一方 の端面から弾性部材で押圧して、その軸力で保持することとしたので、サブシリ ンダには不必要な軸力が加わることが無くなり、サブシリンダを薄くすることが でき、これによってサブシリンダを小形化及び軽量化することができるようにな った。また、これらに伴い、切換弁が小形化、軽量化できるようになり、これら 切換弁を採用するポンプ装置全体も小形化及び軽量化を図ることが可能となった 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一の実施例にかかるベーンポンプ及
び切換弁の構造を示す縦断面図である。

【図２】本考案の第二の実施例にかかる切換弁につい
て、その構造を示す部分縦断面図である。

【図３】本考案の第三の実施例にかかる切換弁につい
て、その構造を示す部分縦断面図である。

【図４】本考案の第三の実施例にかかるシールプレート
の構造を示す図である。

【図５】従来例における二重構造方式の切換弁を有する
可変容量型ベーンポンプ装置の全体構造を示す縦断面図
である。

【図６】従来例における可変容量型ベーンポンプ装置の
構造を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 切換弁 １１ スプール １１２ 先端部 １１３ 先端部 １２ 切換弁ハウジング １２１ シリンダ室 １２２ オイル導入室 １２３ オイル導入室 １３ サブシリンダ １３１ 圧力導入口 １３２ 作動油流通口 １３３ サブシリンダ室 １３５ 通路 １４ 切換弁圧力室 １５ スプリング １６ 切換弁吸入室 １７ シートバルブ １７１ オイル溜り １８ ストッパネジ １８１ オイル溜り １９ 弾性部材（皿バネ） ２ ハウジング ２０ シールプレート ２０１ Ｏリング ２０２ プレート ２２ 吸入側通路 ２３ 連通路 ２４ 吐出側通路 ２６ 流量制御弁 ２７ 圧力室 ２８ 吸入室 ２９ バイパス路 ３ サイドプレート ３１ 第１吐出ポート ３１’第２吐出ポート ４ サイドプレート ４１ 第１吸入ポート ４１’第２吸入ポート ５ カムリング ６ ロータ ７ ベーン ８ 吸入路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に収納されて回転駆動され
   るロータ、当該ロータのスリット内にて摺動運動をする
   ベーン、当該ベーンの外側にあって上記ロータ、ベーン
   等と共にポンプ室を形成するカムリング、上記ロータ、
   ベーン、カムリングの側面にあってポンプ室形成に寄与
   するサイドプレート、当該サイドプレートに設けられた
   複数組の吸入ポート及び吐出ポート等からなるベーンポ
   ンプと、上記各吐出ポートに連なる圧力室より送出され
   る吐出油（作動油）の吐出量が所定値以上になった場
   合、その余剰の吐出油を上記吸入ポートに連なるバイパ
   ス路にバイパス還流させる流量制御弁とからなる油圧ポ
   ンプ装置であって、上記吸入ポート側に設けられた吸入
   室に連なる吸入側通路、上記圧力室に連なる吐出側通
   路、上記吸入ポートあるいは吐出ポートの一部に連なる
   連通路を有し、更に、これら通路に連通するシリンダ室
   を有する切換弁ハウジング、当該切換弁ハウジング内に
   収納されたスプール、スプリング等からなる切換弁を備
   えてなる可変容量型ベーンポンプ装置において、上記切
   換弁ハウジング内に上記スプールを囲むようにサブシリ
   ンダを設け、このサブシリンダの一方の端面側に弾性部
   材を設けることとした二重構造方式の切換弁を有するこ
   とを特徴とする可変容量型ベーンポンプ装置。