JPH05139123A - Pneumatic tire rim-assembly and rim protector therefor - Google Patents
Pneumatic tire rim-assembly and rim protector thereforInfo
- Publication number
- JPH05139123A JPH05139123A JP3304831A JP30483191A JPH05139123A JP H05139123 A JPH05139123 A JP H05139123A JP 3304831 A JP3304831 A JP 3304831A JP 30483191 A JP30483191 A JP 30483191A JP H05139123 A JPH05139123 A JP H05139123A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- pneumatic tire
- tire
- protective material
- rubber protective
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は偏平空気入りタイヤを装
着したときのリムフランジを保護する空気入りタイヤ・
リムアセンブリー及びそのリムプロテクターに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a pneumatic tire for protecting a rim flange when a flat pneumatic tire is mounted.
The present invention relates to a rim assembly and its rim protector.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、偏平空気入りタイヤは断面高さ
（section hight ）が低い。このため、偏平空気入りタ
イヤをリム組みした場合、リムフランジがタイヤ最大幅
から突出した状態になって、走行時に縁石等に接触して
損傷しやすいという欠点がある。2. Description of the Related Art Generally, a flat pneumatic tire has a low section height. For this reason, when a flat pneumatic tire is assembled on a rim, the rim flange is in a state of protruding from the maximum tire width, and there is a drawback that the rim flange is liable to come into contact with a curbstone or the like during traveling.
【０００３】そこで、リムフランジを保護するために、
リム組みした状態でリムフランジよりもタイヤ幅方向に
突出するゴムボリュウム部をサイド部に一体成形した偏
平空気入りタイヤが提案されている。Therefore, in order to protect the rim flange,
A flat pneumatic tire has been proposed in which a rubber volume portion that protrudes in the tire width direction beyond the rim flange in a state where the rim is assembled is integrally formed on the side portion.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のゴムボリュウム部を有する偏平空気入りタイヤ
を、例えばリム幅がタイヤサイズに対して許容範囲内で
最大のリムに組み付けた場合には、ゴムボリュウム部の
突出量が微少なものになり、又はゴムボリュウム部より
もリムフランジが突出するため、リムフランジの保護効
果が十分に得られない。このように従来のゴムボリュウ
ム部を有する偏平空気入りタイヤでは、リム幅の変化に
対応することができないという問題点があった。また、
リムフランジの保護効果を十分に得ようとしてゴムボリ
ュウム部を厚くすると、リム組み時の嵌合圧が上昇し、
リム組み性が低下してしまう。However, when the flat pneumatic tire having the above-described conventional rubber volume portion is mounted on the rim having the maximum rim width within the allowable range of the tire size, the rubber is The amount of protrusion of the volume portion is very small, or the rim flange protrudes more than the rubber volume portion, so the protection effect of the rim flange cannot be sufficiently obtained. As described above, the conventional flat pneumatic tire having the rubber volume portion has a problem that it cannot cope with a change in the rim width. Also,
If the rubber volume is made thicker in order to obtain a sufficient protection effect for the rim flange, the fitting pressure during rim assembly rises,
The rim assembly performance will be reduced.
【０００５】本発明の目的は、リム組み性を阻害するこ
となく、リムフランジの保護効果を十分に得ることがで
きる空気入りタイヤ・リムアセンブリー及びそのリムプ
ロテクターを提供することにある。An object of the present invention is to provide a pneumatic tire / rim assembly and a rim protector thereof which can sufficiently obtain the protective effect of the rim flange without impairing the rim assembling property.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る空気入りタ
イヤ・リムアセンブリーは、リム組みされた空気入りタ
イヤのリムフランジとの接触部分からタイヤ最大幅部分
までのサイド領域に前記リムフランジよりもタイヤ幅方
向に突出する環状のゴム保護材を後付け装着したことを
特徴とするものである。A pneumatic tire / rim assembly according to the present invention is provided with a rim flange in a side region from a contact portion with a rim flange of a rim-assembled pneumatic tire to a tire maximum width portion. Is also characterized in that an annular rubber protective material protruding in the tire width direction is retrofitted.
【０００７】また、本発明に係るリムプロテクターは、
リム組みされた空気入りタイヤのリムフランジとの接触
部分からタイヤ最大幅部分までのサイド領域に後付け装
着されて前記リムフランジよりもタイヤ幅方向に突出す
る環状のゴム保護材で構成したことを特徴とするもので
ある。本発明においては、環状のゴム保護材はリム組み
された空気入りタイヤのリムフランジとの接触部分から
タイヤ最大幅部分までのサイド領域、即ち空気入りタイ
ヤのサイド部に後付けされる。このため、サイド部にゴ
ムボリュウム部を一体成形した空気入りタイヤを使用す
る必要がないので、リム組み時の嵌合圧が上昇すること
はなく、リム組み性が阻害されることはない。また、前
記ゴム保護材は、タイヤサイズとリム幅との関係に応じ
て適切なものを選択することができるので、後付けした
際に前記リムフランジよりもタイヤ幅方向に突出させる
ことができる。このため、タイヤサイズとリム幅との関
係にかかわらず、リムフランジの保護効果を十分に得る
ことができる。更に、前記ゴム保護材は、破損した場合
に容易に交換することができるという利点がある。Further, the rim protector according to the present invention is
The pneumatic tire assembled on the rim is composed of an annular rubber protective material which is retrofitted to a side area from a contact portion with a rim flange to a tire maximum width portion and protrudes in the tire width direction from the rim flange. It is what In the present invention, the annular rubber protective material is retrofitted to the side region from the contact portion of the rim-assembled pneumatic tire with the rim flange to the tire maximum width portion, that is, the side portion of the pneumatic tire. Therefore, since it is not necessary to use a pneumatic tire in which a rubber volume portion is integrally formed on the side portion, the fitting pressure at the time of assembling the rim does not increase and the rim assembling property is not impaired. Further, the rubber protective material can be appropriately selected according to the relationship between the tire size and the rim width, and therefore can be made to protrude in the tire width direction from the rim flange when retrofitted. Therefore, regardless of the relationship between the tire size and the rim width, a sufficient protection effect for the rim flange can be obtained. Further, the rubber protection material has an advantage that it can be easily replaced when it is damaged.
【０００８】本発明において、ゴム保護材は接着剤等を
使用して空気入りタイヤのサイド部に後付けすることが
できる。この場合、空気入りタイヤのサイド部及び前記
ゴム保護材に１対の凹部及び凸部を設け、この凹部及び
凸部を相互に係合させることにより、その後付け位置を
容易に決定することができると共に、取り付け強度を向
上させることができる。In the present invention, the rubber protective material can be retrofitted to the side portion of the pneumatic tire by using an adhesive or the like. In this case, a side portion of the pneumatic tire and the rubber protective material are provided with a pair of recesses and protrusions, and the recesses and protrusions are engaged with each other, whereby the subsequent mounting position can be easily determined. At the same time, the mounting strength can be improved.
【０００９】前記ゴム保護材の材質としては、リムフラ
ンジの保護効果を十分に得るために、空気入りタイヤの
サイドコンパウンドに比して柔らかいものを使用するこ
とが好ましい。また、前記ゴム保護材の断面形状は特に
限定されるものではなく、三角形、台形、半円形又は半
楕円形等にすることができる。本発明に係るゴム保護材
は、特に偏平率が６０％以下の偏平空気入りタイヤに適
用することが好ましい。この場合、リムフランジが縁石
等に接触することを防止でき、リムフランジを確実に保
護することができる。As the material of the rubber protective material, it is preferable to use a material softer than the side compound of the pneumatic tire in order to sufficiently obtain the protective effect of the rim flange. The cross-sectional shape of the rubber protective material is not particularly limited, and may be triangular, trapezoidal, semicircular, semielliptic, or the like. The rubber protective material according to the present invention is particularly preferably applied to a flat pneumatic tire having a flatness of 60% or less. In this case, it is possible to prevent the rim flange from coming into contact with the curbstone or the like, and it is possible to reliably protect the rim flange.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例について添付の図面を
参照して説明する。図１は本発明に係る空気入りタイヤ
・リムアセンブリー（車輪）及びそのリムプロテクター
の要部を示す断面図である。図１において、リム１はリ
ム幅が２２９ｍｍであって、縁部にリムフランジ１ａを
有している。空気入りタイヤ２はタイヤサイズが２３５
／４０ＺＲ１７であって、リム１に組み付けられてタイ
ヤ断面のタイヤ最大幅が２４９ｍｍとなっている。環状
のゴム保護材３（リムプロテクター）はその断面形状が
台形をなし、空気入りタイヤ２のサイド部におけるリム
フランジ１ａとの接触部分Ａからタイヤ最大幅部分Ｂま
での領域に後付けされている。空気入りタイヤ２のサイ
ド部には凸部２ａが設けられており、ゴム保護材３の取
り付け面には凹部３ａが設けられていて、凸部２ａ及び
凹部３ａが相互に係合されている。空気入りタイヤ２と
ゴム保護材３とは接着剤等を使用することにより強固に
接合される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a pneumatic tire / rim assembly (wheel) and a rim protector thereof according to the present invention. In FIG. 1, the rim 1 has a rim width of 229 mm and has a rim flange 1a at the edge. The pneumatic tire 2 has a tire size of 235.
It is / 40ZR17, and the maximum tire width of the tire cross section when assembled on the rim 1 is 249 mm. The ring-shaped rubber protective material 3 (rim protector) has a trapezoidal cross section, and is retrofitted to the side portion of the pneumatic tire 2 from the contact portion A with the rim flange 1a to the tire maximum width portion B. The side portion of the pneumatic tire 2 is provided with a convex portion 2a, the mounting surface of the rubber protective material 3 is provided with a concave portion 3a, and the convex portion 2a and the concave portion 3a are engaged with each other. The pneumatic tire 2 and the rubber protective material 3 are firmly joined by using an adhesive or the like.
【００１１】本実施例によれば、ゴム保護材３は空気入
りタイヤ２のサイド部に後付けされるため、リム組み時
の嵌合圧が上昇することはなく、リム組み性が阻害され
ることはない。また、空気入りタイヤ２のタイヤサイズ
とリム１のリム幅との関係に応じて後付けするゴム保護
材３を選択することにより、ゴム保護材３をリムフラン
ジ１ａよりもタイヤ幅方向に突出させることができるの
で、リムフランジ１ａの保護効果を十分に得ることがで
きる。According to this embodiment, since the rubber protective material 3 is retrofitted to the side portion of the pneumatic tire 2, the fitting pressure at the time of assembling the rim does not rise and the rim assembling property is impaired. There is no. Further, by selecting the rubber protective material 3 to be attached later according to the relationship between the tire size of the pneumatic tire 2 and the rim width of the rim 1, the rubber protective material 3 is made to project in the tire width direction beyond the rim flange 1a. Therefore, the protective effect of the rim flange 1a can be sufficiently obtained.
【００１２】図２及び図３は本発明の変形例を示す要部
断面図である。なお、これらの変形例はゴム保護材の後
付け方法が種々異なるだけであるので、図１と同一物に
は同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。
図２において、空気入りタイヤ２のサイド部には凹部２
ｂが設けられており、ゴム保護材３の取り付け面には凸
部３ｂが設けられていて、凹部２ｂ及び凸部３ｂが相互
に係合されている。また、図３において、空気入りタイ
ヤ２のサイド部及びゴム保護材３の取り付け面は共に平
坦な形状をなしており、空気入りタイヤ２とゴム保護材
３とは接着剤等を使用することにより強固に接合され
る。この場合は、空気入りタイヤ２とゴム保護材３とが
接合しやすくなるように、空気入りタイヤ２のサイド部
の接合面は極力平坦且つ平滑なプロファイルとすること
が好ましい。2 and 3 are cross-sectional views of the essential parts showing a modification of the present invention. Since these modified examples are different only in the post-attaching method of the rubber protective material, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.
In FIG. 2, the concave portion 2 is provided on the side portion of the pneumatic tire 2.
b is provided, a convex portion 3b is provided on the mounting surface of the rubber protective material 3, and the concave portion 2b and the convex portion 3b are engaged with each other. Further, in FIG. 3, the side portion of the pneumatic tire 2 and the mounting surface of the rubber protective material 3 are both flat, and the pneumatic tire 2 and the rubber protective material 3 are made of an adhesive or the like. It is firmly joined. In this case, it is preferable that the joint surface of the side portion of the pneumatic tire 2 be as flat and smooth as possible so that the pneumatic tire 2 and the rubber protective material 3 can be easily joined.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、リ
ムプロテクターを構成する環状のゴム保護材はリム組み
された空気入りタイヤのリムフランジとの接触部分から
タイヤ最大幅部分までのサイド領域に後付けされて前記
リムフランジよりもタイヤ幅方向に突出するから、タイ
ヤサイズとリム幅との関係にかかわらず、リムフランジ
の保護効果を十分に得ることができる。また、前記ゴム
保護材は空気入りタイヤのサイド部に後付けされるた
め、リム組み時の嵌合圧が上昇することはなく、リム組
み性が阻害されることはない。As described above, according to the present invention, the annular rubber protective material constituting the rim protector is the side region from the contact portion with the rim flange of the pneumatic tire having the rim assembled to the tire maximum width portion. Since it is attached later and protrudes in the tire width direction from the rim flange, a sufficient protection effect of the rim flange can be obtained regardless of the relationship between the tire size and the rim width. Further, since the rubber protective material is attached to the side portion of the pneumatic tire afterwards, the fitting pressure at the time of assembling the rim does not rise and the rim assembling property is not impaired.
【図１】本発明に係る空気入りタイヤ・リムアセンブリ
ー及びそのリムプロテクターを示す要部断面図である。FIG. 1 is a sectional view of essential parts showing a pneumatic tire / rim assembly and a rim protector thereof according to the present invention.
【図２】本発明に係る他の実施例を示す要部断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view of an essential part showing another embodiment according to the present invention.
【図３】本発明に係る更に他の実施例を示す要部断面図
である。FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part showing still another embodiment according to the present invention.
１ リム １ａ リムフランジ ２ 空気入りタイヤ ２ａ，３ｂ 凸部 ３ ゴム保護材 ３ａ，２ｂ 凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 rim 1a rim flange 2 pneumatic tires 2a, 3b convex portion 3 rubber protective material 3a, 2b concave portion
Claims (2)
ランジとの接触部分からタイヤ最大幅部分までのサイド
領域に前記リムフランジよりもタイヤ幅方向に突出する
環状のゴム保護材を後付け装着した空気入りタイヤ・リ
ムアセンブリー。1. A pneumatic tire in which a ring-shaped rubber protective material which projects in the tire width direction from the rim flange is retrofitted to a side region from a contact portion with a rim flange of a rim-assembled pneumatic tire to a tire maximum width portion. Included tire / rim assembly.
ランジとの接触部分からタイヤ最大幅部分までのサイド
領域に後付け装着されて前記リムフランジよりもタイヤ
幅方向に突出する環状のゴム保護材で構成したリムプロ
テクター。2. An annular rubber protective material which is retrofitted to a side region from a contact portion with a rim flange of a rim-assembled pneumatic tire to a tire maximum width portion and which projects in the tire width direction from the rim flange. Configured rim protector.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3304831A JPH05139123A (en) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Pneumatic tire rim-assembly and rim protector therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3304831A JPH05139123A (en) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Pneumatic tire rim-assembly and rim protector therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05139123A true JPH05139123A (en) | 1993-06-08 |
Family
ID=17937787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3304831A Pending JPH05139123A (en) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Pneumatic tire rim-assembly and rim protector therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05139123A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2817508A1 (en) * | 2000-12-01 | 2002-06-07 | Goodyear Tire & Rubber | PNEUMATIC COMPRISING AN INCORPORATED RING MOUNTED IN THE FLANK |
| US20150000814A1 (en) * | 2012-01-27 | 2015-01-01 | Bridgestone Corporation | Tire |
| US20150013868A1 (en) * | 2012-01-27 | 2015-01-15 | Bridgestone Corporation | Tire |
-
1991
- 1991-11-20 JP JP3304831A patent/JPH05139123A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2817508A1 (en) * | 2000-12-01 | 2002-06-07 | Goodyear Tire & Rubber | PNEUMATIC COMPRISING AN INCORPORATED RING MOUNTED IN THE FLANK |
| US6513560B2 (en) * | 2000-12-01 | 2003-02-04 | The Goodyear Tire And Rubber Company | Tire with inlay ring mounted in sidewall |
| US20150000814A1 (en) * | 2012-01-27 | 2015-01-01 | Bridgestone Corporation | Tire |
| US20150013868A1 (en) * | 2012-01-27 | 2015-01-15 | Bridgestone Corporation | Tire |
| US9956826B2 (en) * | 2012-01-27 | 2018-05-01 | Bridgestone Corporation | Tire |
| US10611194B2 (en) * | 2012-01-27 | 2020-04-07 | Bridgestone Corporation | Tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5820709A (en) | Vehicle tire and rim combination | |
| GB2390064A (en) | Rubber cushion tyre with side apertures | |
| JPH05155206A (en) | Rim assembly for pneumatic tire and rim protector thereof | |
| JP3151227B2 (en) | Air spring bellows for railway vehicles | |
| JPH05139123A (en) | Pneumatic tire rim-assembly and rim protector therefor | |
| JPS60163702A (en) | Device for detachably mounting decorative cover to wheel | |
| US4260006A (en) | Tire and wheel rim assemblies | |
| JPWO2005012006A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP2001180204A (en) | Protection and accessory ring for wheel | |
| JP2602727Y2 (en) | Upper support for vehicle suspension | |
| JPH08216602A (en) | Side rim protector | |
| KR20210087659A (en) | Tire having removable rim protector | |
| JPH0361855B2 (en) | ||
| JPH10244815A (en) | Pneumatic tire | |
| JPS6157402A (en) | Pneumatic tire type car wheel | |
| JP2562908Y2 (en) | Dust cover for ball joint | |
| KR100282020B1 (en) | Radial tires with sidewalls reinforced with steel cords | |
| JP3254300B2 (en) | Low pressure tubeless tire wheel assembly | |
| JP2003072304A (en) | Two-piece rim wheel | |
| JPS6329601Y2 (en) | ||
| JPS632675Y2 (en) | ||
| JPH10331918A (en) | Balance weight holding structure for load wheel | |
| JP2007296993A (en) | Detachable wheel protector | |
| KR200220331Y1 (en) | Air-inflated tire with reinforced sidewall protection rubber bumps | |
| RU2293029C2 (en) | Vehicle asymmetrical tire |