JPH05138428A - 直動転がり案内ユニツトにおけるトラツクレール用埋栓切削加工装置及び該埋栓切削加工方法 - Google Patents

直動転がり案内ユニツトにおけるトラツクレール用埋栓切削加工装置及び該埋栓切削加工方法

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JPH05138428A
JPH05138428A JP3332811A JP33281191A JPH05138428A JP H05138428 A JPH05138428 A JP H05138428A JP 3332811 A JP3332811 A JP 3332811A JP 33281191 A JP33281191 A JP 33281191A JP H05138428 A JPH05138428 A JP H05138428A
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rail
track
plug
cutter
guide unit
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JP3332811A
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Hiroshi Ueki
寛 植木
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Nippon Thompson Co Ltd
Original Assignee
Nippon Thompson Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、レール上面から突出する埋栓の部
分を切削する直動転がり案内ユニットにおけるトラック
レール用埋栓切削加工装置及び該埋栓切削加工方法を提
供する。 【構成】 この発明は、カッタ２５をスライダ１の前端
側に位置するようにスライダ１に取外し可能に固定した
ので、レール２上をスライダ１を摺動移動させるだけ
で、カッタ２５がレール２の上面１９から突出した埋栓
１４の上部を切削し、排除できる。従って、直動転がり
案内ユニット自体は、走行精度が高精度であるので、カ
ッタ２５自体を埋栓１４の材質で最適なものを選定して
おけば、埋栓１４の上部を良好に切削でき、レール２の
上面１９と埋栓１４の上面とを高精度に同一面に加工す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、工作機械、各種精密
加工装置、試験装置等の摺動部に適用され、レール軌道
溝を備えたトラックレール、ケーシング軌道溝を備えた
スライダ及び各軌道溝間で転動する多数の転動体を有す
る直動転がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋
栓切削加工装置及び該埋栓切削加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、直動転がり案内ユニットは、比較
的大重量の装置を載置し、比較的長い距離に亘って高精
度の前後進を案内するものであり、既に、図７に示され
る直動転がり案内ユニット、図８に示される直動転がり
案内ユニット等が提案されている。
【０００３】図７は従来の直動転がり案内ユニットの一
例を示す斜視図である。図７に示すように、直動転がり
案内ユニットは、ベッド２０に２列に平行にトラックレ
ール（以下、レールという）２，２を固定し、各レール
２，２に複数のスライドユニット即ちスライダ１を跨架
し、該スライダ１にスライドテーブル４を固定し、スラ
イドテーブル４に載置した諸装置を矢印Ｇ方向に前後進
させる構成である。該直動転がり案内ユニットでは、レ
ール２の長手方向両側壁面２１に軌道溝５を形成し、該
レール２上をスライダ１が跨がって摺動可能に取付けら
れている。スライダ１は、レール２に対して相対摺動可
能であり且つ各軌道溝５に対向する位置に軌道溝を形成
したケーシング３、対向する軌道溝間に嵌合して相対移
動可能な多数のボール等の転動体、及びケーシング３の
摺動方向即ち長手方向両端にそれぞれ取り付けたエンド
キャップ６を有している。
【０００４】このスライダ１は、レール２に跨がった状
態に載置され、レール２の軌道溝５に沿って循環する複
数のボールから成る転動体の介在で自在に摺動するもの
である。即ち、レール２の軌道溝５を走行する負荷域の
転動体は、エンドキャップ６内に形成された後述の方向
転換路に導かれ、更にケーシング３の上方で軌道溝と平
行に形成されたリターン通路孔に移動し、多数の転動体
は無限循環路内を無限循環するものである。このよう
に、スライダ１に形成された軌道溝とレール２の軌道溝
５との間に位置する負荷された転動体の転動により、レ
ール２とスライダ１とが摺動自在に相対運動することが
できる。
【０００５】図７に示す直動転がり案内ユニットは、各
軌道と転動体とは、スライダ１を介して作用する上下、
左右の各方向におけるラジアル荷重やモーメント荷重を
支持する必要から、内部すきまが零、或いは予圧が与え
られた状態で係合させられている。この直動転がり案内
ユニットは、上記の構成を有するので、レール２の平行
度に誤差が存すると、スライダ１の摺動時負荷荷重が増
大し、案内ユニットの耐用時間の減少、摺動抵抗の変化
等が生じ、精度や性能に重大な影響を及ぼす結果とな
る。このため、レール２の平行度の精度を向上させるた
めの組付け工数が著しく増大するのみでなく、数メート
ルもの長さのレール２の全長にわたって、数十ミクロン
以下の高精度で、両レールを平行に固定することは対応
不可能に近い難作業となっている。
【０００６】また、従来、図８に示すような直動転がり
案内ユニットが開示されている。該案内ユニットは、ト
ラックレール（以下、レールという）４２，４５に、ス
ライドテーブル４４を直接跨架したものであり、多数の
無限循環するベアリングユニット４６，４７群をスライ
ドテーブル４４に固定し、一方のレール４１を四方から
４個のベアリングユニット４６で挟圧して上下左右方向
の荷重を受支すると共に、他方のレール４２に対しては
上下から２個のベアリングユニット４７を圧接させ、両
レール４１，４２の平行度に若干の誤差が存しても、一
方の２個のベアリングユニット４７がレール４２の上下
のトラック面に沿って矢印Ｎ方向に微動して平行度の誤
差を吸収消去するように構成されている。ベアリングユ
ニット４６，４７群において、転動体はころで製作され
ている。図中、符号４３は潤滑油路を示す。
【０００７】図８に示すような上記案内ユニットに類似
した直進ガイドユニットが特開平３−６０９３８号公報
に開示されている。該直進ガイドユニットは、互いに平
行に配置される一対の直線レールの一方を、垂直支持部
と水平ガイド部とで構成し、両直線レールに案内される
移動体の一側部を他方の直線レールに左右方向の移動が
規制された状態でレールに沿って摺動可能に支持させ、
かつ上記移動体の他側部を一方の直線レールの水平ガイ
ド部に上下方向の移動が規制されるとともに水平方向に
移動可能にされた状態でレールに沿って摺動可能に支持
したものである。
【０００８】従来、直動転がり案内ユニットとしては、
図５及び図６に示すようなものが開示されている。図５
は従来の直動転がり案内ユニットの一例の概略を示す一
部破断の斜視図、及び図６は図５の直動転がり案内ユニ
ットに組み込んだエンドキャップを示す平面図である。
図５及び図６では、図７の部品と同一の目的のものには
同一の符号を付している。
【０００９】図５に示す直動転がり案内ユニットは、図
７に示すように、ベッド上に２列のトラックレール２
（以下、レールという）を平行に固定し、各レール２に
複数のスライドユニット即ちスライダ１を跨架し、該ス
ライダ１にスライドテーブルを固定し、スライドテーブ
ルに載置した諸装置を前後進させる構成である。該直動
転がり案内ユニットでは、レール２の長手方向両側壁面
２１に軌道溝５を形成し、該レール２上をスライダ１が
跨がって摺動可能に取付けられている。スライダ１はケ
ーシング３、及び該ケーシング３の長手方向両端に固定
したエンドキャップ６を有する。ケーシング３及びエン
ドキャップ６の各下面には、レール２が挿通してケーシ
ング３とエンドキャップ６とがレール２上を摺動するレ
ール挿通凹部１０が各々形成されている。
【００１０】スライダ１は、レール２に対して相対摺動
可能であり且つ各軌道溝５に対向する位置に軌道溝９を
形成したケーシング３、対向する軌道溝９間に嵌合して
相対移動可能な多数のボールである転動体７、レール２
とケーシング３との間のシールを達成する下面シール部
材８、及びケーシング３の摺動方向即ち長手方向両端に
それぞれ取付けたエンドキャップ６を有している。更
に、ケーシング３から転動体７が脱落するのを防止する
ため、保持バンド１８が多数の転動体７を囲むようにケ
ーシング３に取り付けられている。
【００１１】エンドキャップ６は、図６に示すように、
レール２とスライダ１との間のシールを達成する側面シ
ール部材１７が取り付けられると共に、レール２とスラ
イダ１間の摺動面に潤滑材を供給するためグリースニッ
プル２２が取り付けられている。エンドキャップ６は、
ケーシング３の両端面に複数の取付孔３１にねじ等を貫
通させて取り付けられ、また、エンドキャップ６には、
その下面にレール２が跨いで挿通するレール挿通凹部３
０が形成され、転動体７がレール２との間で摺動面を形
成する軌道溝３９、及び転動体７の循環のため転動体７
を方向転換させる方向転換路１１が両側に形成されてい
る。
【００１２】この直動転がり案内ユニットは、上記のよ
うに構成され、スライダ１をレール２を跨がった状態で
載置し、レール２の軌道溝５に沿って循環する複数の転
動体７の介在で自在に摺動するものである。レール２の
軌道溝５を走行する負荷域の転動体７は、図６に示すよ
うに、エンドキャップ６内に形成された方向転換路１１
に導かれ、次いで、ケーシング３の軌道溝９と平行に上
部に形成されたリターン通路孔１３に移動し、多数の転
動体７は無限循環路内を無限循環するものである。この
ように、スライダ１に形成された軌道溝９とレール２の
軌道溝５との間に位置する負荷された転動体７の転動に
より、レール２とスライダ１とが摺動自在に相対運動す
ることができる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な直動転がり案内ユニットでは、レール２をベッド２０
に固定する場合に、レール２の上面１９から下面に向か
って取付孔１５を形成し、該取付孔１５をベッド２０に
設けたねじ穴に符合させ、ボルト１６を取付孔１５に通
してねじ穴に螺合してレール２をベッド２０に固定して
いる（図３又は図４参照）。この場合に、木工用加工機
械や食品機械等の加工機械に上記直動転がり案内ユニッ
トを適用した場合に、外部から直動転がり案内ユニット
のスライダ１内に異物が混入する恐れがある環境下で
は、トラックレール２に形成した取付孔１５にボルト１
６を挿通して埋め込んだ後、該ボルト１６のヘッド上面
の上方に形成される取付孔１５の残りの凹部に充填材の
埋栓１４を埋め込んでいる。
【００１４】従来、トラックレール２の取付孔１５に埋
栓１４を埋め込んだ場合には、埋栓１４の上部はトラッ
クレール２の上面１９から突出しているので、トラック
レール２の上面１９と埋栓１４の上面とを同一面にする
加工が行われている。トラックレール２の上面１９から
突出した埋栓１４の突出部を切削加工して同一面にする
作業は、トラックレール２とスライダ１の側面シール部
材１７との密封性を良好にする上で重要な要素である。
【００１５】従来、トラックレール２の取付孔１５の残
りの凹部に充填材の埋栓１４を埋め込むには、埋栓１４
を取付孔１５に圧入したり、或いは、樹脂材、銅材、ア
ルミニウム合金材等の充填材を溶融して充填している。
また、上記のようなトラックレール２の上面１９と埋栓
１４の上面とを同一面にする作業は、埋栓１４をトラッ
クレール２の取付孔１５に圧入した後、平板を埋栓１４
の上に当ててハンマー等で上から押し付け、埋栓１４の
上面をトラックレール２の上面１９と同一にし、場合に
よっては、埋栓１４の上部をカッタ等で切削除去してい
る。また、埋栓１４が樹脂材等の充填材の場合には、該
充填材をカッタ等で手作業によって切削加工して埋栓１
４の上面をトラックレール２の上面１９と同一にしてい
るのが現状である。
【００１６】しかしながら、上記のような手作業では、
極めて非能率的であり、しかも手作業であるので、作業
者によっては埋栓１４の上面が凹凸面になって好ましい
ものではなかった。即ち、埋栓１４の上面に凹凸面が存
在する場合には、直動転がり案内ユニットにおいて、レ
ール２の上面１９とスライダ１における側面シール部材
１７との間の密封性が不良になると共に、側面シール部
材１７が短期に摩耗し、密封効果がなくなってしまい、
側面シール部材１７の寿命が短くなってしまうという問
題が生じる。
【００１７】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、転動体をスライダに形成した軌道
溝とトラックレールに形成した軌道溝とで構成した軌道
を転動させる直動転がり案内ユニットに対して、スライ
ダにカッタを取り外し可能に固定し、トラックレール上
をスライダを摺動させるだけで、トラックレールの上面
から突出した埋栓の上部を切削排除できる直動転がり案
内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切削加工装置
及び該埋栓切削加工方法を提供することである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、レール軌道溝と上面から下面へ貫通する取
付孔とを備えたトラックレール、前記レール軌道溝に対
向するケーシング軌道溝を備え且つ前記トラックレール
に跨架されるケーシングと前記ケーシングの両端面に取
り付けたエンドキャップとを有するスライダ、前記レー
ル軌道溝と前記ケーシング軌道溝とで構成された軌道及
び前記エンドキャップに形成した方向転換路を循環転動
する多数の転動体、及び該エンドキャップの前端側に位
置して前記スライダに取り外し可能に固定し且つ前記ト
ラックレールの前記取付孔に埋め込んだ埋栓の前記トラ
ックレールの上面から突出した部分を切削するカッタ、
を有する直動転がり案内ユニットにおけるトラックレー
ル用埋栓切削加工装置に関する。
【００１９】また、このトラックレール用埋栓切削加工
装置は、前記カッタを前記スライダのスライドテーブル
の取り付け用ねじ穴を利用して取り外し可能に固定した
ものである。
【００２０】又は、このトラックレール用埋栓切削加工
装置は、前記カッタを前記スライダの前端側に取外し可
能に固定したものである。
【００２１】また、このトラックレール用埋栓切削加工
装置において、前記カッタに近接したスライダ側に埋栓
押圧部材を前記カッタに取り付けたものである。
【００２２】更に、このトラックレール用埋栓切削加工
装置において、前記カッタはその刃先と前記レールの上
面との隙間を調節する刃先調整手段を備えているもので
ある。
【００２３】或いは、この発明は、レール軌道溝と上面
から下面へ貫通するボルト孔とを備えたトラックレール
の上面から突出した前記ボルト孔に埋め込んだ埋栓の部
分を切削する直動転がり案内ユニットにおけるトラック
レール用埋栓切削加工方法において、前記トラックレー
ルに跨架されているケーシングとエンドキャップとを有
するスライダを摺動させることによって、前記エンドキ
ャップの前端側に位置して前記スライダに取外し可能に
固定したカッタによって切削排除することを特徴とする
直動転がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓
切削加工装置方法に関する。
【００２４】
【作用】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るトラックレール用埋栓切削加工装置及び該埋栓切削加
工方法は、上記のように構成されており、次のような作
用をする。即ち、この発明は、カッタをスライダの前端
側に位置するようにスライダに取外し可能に固定したの
で、トラックレール上をスライダを摺動移動させるだけ
で、カッタがトラックレールの上面から突出した埋栓の
上部を切削し、排除できるようになる。従って、直動転
がり案内ユニット自体は、走行精度が高精度であるの
で、カッタ自体を埋栓の材質で最適なものを選定してお
けば、埋栓の上部を良好に切削でき、レールの上面と埋
栓の上面とを高精度に同一面に加工することができる。
【００２５】
【実施例】以下、図面を参照して、この発明による直動
転がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切削
加工装置及び該埋栓切削加工方法の実施例を説明する。
まず、図１及び図２を参照して、この発明による直動転
がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切削加
工装置及び該埋栓切削加工方法の一実施例を説明する。
図１はこの直動転がり案内ユニットにおけるトラックレ
ール用埋栓切削加工装置の一実施例を示す概略斜視図、
及び図２は図１のトラックレール用埋栓切削加工装置に
取り付けるカッタの一実施例を示す概略斜視図である。
図１では、図５の部品と同一の目的のものには同一の符
号を付している。
【００２６】図１に示すように、このトラックレール用
埋栓切削加工装置を組み込んだ直動転がり案内ユニット
は、レール軌道溝５を備えたトラックレール２（以下、
レールという）、及びレール２に跨架されるスライダ１
を有している。レール２には、その上面１９から下面へ
貫通する取付孔１５が形成されている。レール２は、例
えば、ベッド２０（図７参照）に対して取付孔１５を貫
通するボルト１６によって固定される。更に、レール２
の取付孔１５にボルト１６を挿通した後、ボルト１６の
ヘッド上面において形成される取付孔１５の凹部には、
充填材等の埋栓１４が埋め込まれている。
【００２７】レール２に形成した取付孔１５に埋め込ま
れる埋栓１４は、例えば、図４に示すような構造を有し
ている。埋栓１４には、下部が切り抜かれて周囲部に環
状脚部４０が形成され、且つ、小さな空気抜き孔２８が
形成されている。従って、埋栓１４は、環状脚部４０に
よって該環状脚部４０が縮径することでばね作用を有す
ることになり、レール２に形成した取付孔１５に圧入さ
れることになる。
【００２８】スライダ１は、レール軌道溝５に対向する
ケーシング軌道溝９（図５参照）を備えたケーシング
３、ケーシング３の両端面に取り付けたエンドキャップ
６及びエンドキャップ６の両端面に取り付けた側面シー
ル部材１７を有している。また、ケーシング３の上部に
は、スライドテーブル４（図７参照）を取り付けるため
複数のねじ穴３４が形成されている。また、ケーシング
３の両端面には、エンドキャップ６及び側面シール部材
１７を取り付けるため複数のねじ穴が形成されている。
場合によっては、エンドキャップ６の端面に側面シール
部材１７を取り付けため、別途エンドキャップ６に複数
のねじ穴を形成することもできる。エンドキャップ６に
は、転動体７（図５参照）が方向を転換するための方向
転換路１１（図６参照）が形成されている。転動体は、
レール軌道溝５とケーシング軌道溝９とで構成された軌
道及びエンドキャップ６に形成された方向転換路１１を
循環転動するように構成されている。
【００２９】このトラックレール用埋栓切削加工装置
は、特に、直動転がり案内ユニットにおいて、エンドキ
ャップ６の前端側に位置してスライダ１に取外し可能に
固定したカッタ２５を有していることである。このカッ
タ２５は、取付部２３と該取付部２３から下方に伸びる
刃先２４とがＬ字型に一体構造に構成されている。カッ
タ２５の取付部２３には、ケーシング３に形成したねじ
穴３４に対応する位置にボルト２９が挿通できる複数個
の貫通孔２６、及び刃先２４のレール２の上面１９に対
する高さを調節する刃先調整ボルト４１が螺入するねじ
孔３８が形成されている。カッタ２５の取付部２３に形
成したねじ孔３８は、摺動方向に隔置して２個形成され
ている。刃先調整ボルト４１の先端面はケーシング３の
上面に当接するものであり、刃先調整ボルト４１をねじ
孔３８に螺入する程度を調節することによって、カッタ
２５の刃先２４の先端とレール２の上面１９との間の隙
間を調節することができる。
【００３０】ケーシング３に形成したねじ穴３４は、ケ
ーシング３上にスライドテーブル４（図７参照）を固定
するために設けられたものである。これらのねじ穴３４
をカッタ２５をスライダ１に取り付けるのに利用したも
のである。カッタ２５の取付部２３をケーシング３の上
面に載置して貫通孔２６とねじ穴３４とを整合させ、ボ
ルト２９を貫通孔２６に挿通してねじ穴３４に螺合緊締
することによって、カッタ２５がケーシング３に固定さ
れる。その状態で、カッタ２５の刃先２４は、側面シー
ル部材１７の前端面に位置すると共に、刃先２４の先端
はレール２の上面１９に密接状態に設定される。
【００３１】このトラックレール用埋栓切削加工装置で
は、カッタ２５を直動転がり案内ユニットに組み付ける
には、刃先調整ボルト４１を調節してカッタ２５の刃先
２４の先端をレール２の上面１９に対して隙間零になる
ように設定し、ボルト２９を貫通孔２６に通してねじ穴
３４に螺合し、ケーシング３にカッタ２５を固定する。
このトラックレール用埋栓切削加工装置におけるカッタ
２５の刃先２４はレール２の取付孔１５に埋め込まれた
埋栓１４の幅だけに形成されているだけでよい。また、
図示していないが、カッタ２５の取付部２３に、手押し
用のハンドルを設けて作業性を良くするように構成する
こともできる。また、カッタ２５の材質は、埋栓１４の
材料に適合するように選定すればよいことは勿論であ
る。
【００３２】このトラックレール用埋栓切削加工装置を
使用してトラックレール２の上面から突出した取付孔１
５に埋め込んだ埋栓１４の部分を切削するには、次のよ
うな方法で達成できる。この直動転がり案内ユニットに
おけるトラックレール用埋栓切削加工方法は、レール軌
道溝５と上面から下面へ貫通する取付孔１５とを備えた
トラックレール２の上面１９から突出した取付孔１５に
埋め込んだ埋栓１４の部分を切削するものである。即
ち、カッタ２５の刃先２４の先端がレール２の上面１９
に対して隙間零の状態でケーシング３にカッタ２５を取
り付け、スライダ１をレール２上で摺動移動させれば、
カッタ２５はレール２の上面１９から上方に突出した埋
栓１４の上部を切削し、埋栓１４の突出部分を排除で
き、レール２の上面１９と埋栓１４の上面とを同一面に
切削加工することができる。
【００３３】カッタ２５による埋栓１４の切削加工に対
しては、刃先調整ボルト４１によってカッタ２５の刃先
２４とレール上面１９との間の隙間を調節する。カッタ
２５の刃先２４が、レール２の上面１９に発生する凸部
を切削排除できるので、環境の変化、例えば、レール上
面１９への異物の付着等に対しても有効に作用すること
ができ、カッタ２５の存在する後流側の側面シール部材
１７を保護することもできる。
【００３４】次に、図３を参照して、この発明による直
動転がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切
削加工装置及び該埋栓切削加工方法の別の実施例を説明
する。図３はこの直動転がり案内ユニットにおけるトラ
ックレール用埋栓切削加工装置の別の実施例を示す一部
破断の概略斜視図である。図３では、図５の部品と同一
の目的のものには同一の符号を付している。
【００３５】図３に示すように、このトラックレール用
埋栓切削加工装置は、上記実施例のものと比較してカッ
タの形状が相違する以外は同一の構成を有するものであ
る。図３に示すカッタ３３は、図３で破断して示すよう
に、埋栓１４に対応する部分に刃先３２を有している。
カッタ３３は、側面シール部材１７の前面に位置してボ
ルト２７によってエンドキャップ６に取外し可能に固定
されている。場合によっては、カッタ３３は、側面シー
ル部材１７の前面に位置してエンドキャップ６の貫通孔
を貫通してケーシング３にボルト２７によって取外し可
能に固定することもできる。
【００３６】また、カッタ３３をスライダ１に取り付け
るボルト孔を長孔に形成しておけば、カッタ３３による
埋栓１４の切削加工後には、カッタ３３を上方へずらし
てスライダ１に固定しておけば、このカッタ３３は側面
シール部材１７の前方に設置されており、側面シール部
材１７を保護する機能も有している。或いは、カッタ３
３の刃先３２以外の部分については、レール２の近傍形
状はレール２に対してスライダ１が形成している隙間と
ほぼ同一の隙間に形成するように非接触上部に形成する
ことでもよい。その場合には、カッタ３３の刃先３２以
外の部分はスクレーパの機能を果たすこともできる。
【００３７】また、図４を参照して、この発明による直
動転がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切
削加工装置及び該埋栓切削加工方法の更に別の実施例を
説明する。図４はこの直動転がり案内ユニットにおける
トラックレール用埋栓切削加工装置の更に別の実施例の
一部を示す断面図である。図４では、図５の部品と同一
の目的のものには同一の符号を付している。
【００３８】図４に示すように、このトラックレール用
埋栓切削加工装置は、図１に示す実施例のものと比較し
てカッタの形状が相違する以外は同一の構成を有するも
のである。図４に示すカッタ３５は、埋栓１４に対応す
る部分に刃先３７を有している。カッタ３５自体につい
ては、上記実施例と同様な構造を有しているが、カッタ
３５に近接したスライダ側に埋栓押圧部材３６をカッタ
３５に取り付けたものである。埋栓押圧部材３６は、ば
ね力を有しているものであり、カッタ３５の刃先３７で
埋栓１４を切削した後に、埋栓１４がレール２の上面１
９から飛び出すのを防止するため、埋栓１４の上面を押
圧する機能を有するものである。
【００３９】
【発明の効果】この発明による直動転がり案内ユニット
におけるトラックレール用埋栓切削加工装置及び該埋栓
切削加工方法は、上記のように構成されており、次のよ
うな効果を有する。即ち、この発明は、カッタをエンド
キャップの前端側に位置してスライダに取り外し可能に
固定したので、トラックレール上をスライダを摺動移動
させるだけで、カッタがトラックレールの上面から突出
した埋栓の上部を切削し、排除できるようになる。即
ち、従来は手作業で人の感覚で埋栓上部の切削排除して
いたものが、直動転がり案内ユニットの走行精度が数μ
ｍのスライダに取り付けたカッタで充填材等の埋栓を切
削するので、レール表面の平面度を飛躍的に向上させる
ことができる。しかも、レール上面の平面度に品質のバ
ラツキが発生せず、高精度の加工を達成でき、作業時間
を大幅に短縮できる。また、埋栓上部の切削作業は、刃
先の寿命に応じて長時間引き続き行うことができ、耐久
性を向上できる。従って、直動転がり案内ユニットの密
封性を大幅に向上でき、レールの上面から埋栓の上部が
突出しておらず、同一面に加工できるので、エンドキャ
ップの前端面に取り付けられた側面シール部材の摩耗を
防止できる。
【００４０】また、このトラックレール用埋栓切削加工
装置は、前記カッタを前記ケーシングに取り外し可能に
固定するか、或いは前記カッタを前記エンドキャップに
取り外し可能に固定したので、カッタをケーシング或い
はエンドキャップに容易に取り付けたり、取り外すこと
ができ、作業性が向上すると共に、カッタをスライダに
確実に且つ正確に設定することができる。
【００４１】更に、このトラックレール用埋栓切削加工
装置は、前記カッタに近接したスライダ側に埋栓押圧部
材を前記カッタに取り付けたので、カッタで埋栓を切削
した後に、埋栓が取付孔から飛び出すことがなく、スム
ースにスライダをレール上で摺動移動させることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るトラックレール用埋栓切削加工装置の一実施例を示す
概略斜視図である。
【図２】図１のトラックレール用埋栓切削加工装置に取
り付けるカッタの一実施例を示す概略斜視図である。
【図３】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るトラックレール用埋栓切削加工装置の別の実施例を示
す概略斜視図である。
【図４】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るトラックレール用埋栓切削加工装置の更に別の実施例
を示す概略断面図である。
【図５】この発明による直動転がり案内ユニットを適用
できるスライダとレールとの関係を示す一部破断の斜視
図である。
【図６】図５の直動転がり案内ユニットのエンドキャッ
プを示す正面図である。
【図７】従来の直動転がり案内ユニットの一例を示す斜
視図である。
【図８】従来の直動転がり案内ユニットの別の例を示す
断面図である。
【符号の説明】
１ スライダ ２ トラックレール ３ ケーシング ４ スライドテーブル ５ レール軌道溝 ６ エンドキャップ ７ 転動体 ９ ケーシング軌道溝 １０ レール挿通凹部 １１ 方向転換路 １４ 埋栓 １５ 取付孔 １６ ボルト ２５，３３，３５ カッタ ２４，３２，３７ 刃先 ３４ ねじ穴 ３８ ねじ孔 ４１ 刃先調整ボルト（刃先調整手段）

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レール軌道溝と上面から下面へ貫通する
    取付孔とを備えたトラックレール、前記レール軌道溝に
    対向するケーシング軌道溝を備え且つ前記トラックレー
    ルに跨架されるケーシングと前記ケーシングの両端面に
    取り付けたエンドキャップとを有するスライダ、前記レ
    ール軌道溝と前記ケーシング軌道溝とで構成された軌道
    及び前記エンドキャップに形成した方向転換路を循環転
    動する多数の転動体、及び該エンドキャップの前端側に
    位置して前記スライダに取り外し可能に固定し且つ前記
    トラックレールの前記取付孔に埋め込んだ埋栓の前記ト
    ラックレールの上面から突出した部分を切削するカッ
    タ、を有する直動転がり案内ユニットにおけるトラック
    レール用埋栓切削加工装置。
  2. 【請求項２】 前記カッタを前記スライダのスライドテ
    ーブルの取り付け用ねじ穴を利用して取り外し可能に固
    定した請求項１に記載の直動転がり案内ユニットにおけ
    るトラックレール用埋栓切削加工装置。
  3. 【請求項３】 前記カッタを前記スライダの前端側に取
    り外し可能に固定した請求項１に記載の直動転がり案内
    ユニットにおけるトラックレール用埋栓切削加工装置。
  4. 【請求項４】 前記カッタに近接したスライダ側に埋栓
    押圧部材を前記カッタに取り付けた請求項１に記載の直
    動転がり案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切
    削加工装置。
  5. 【請求項５】 前記カッタはその刃先と前記レールの上
    面との隙間を調節する刃先調整手段を備えている請求項
    １に記載の直動転がり案内ユニットにおけるトラックレ
    ール用埋栓切削加工装置。
  6. 【請求項６】 レール軌道溝と上面から下面へ貫通する
    取付孔とを備えたトラックレールの上面から突出した前
    記取付孔に埋め込んだ埋栓の部分を切削する直動転がり
    案内ユニットにおけるトラックレール用埋栓切削加工方
    法において、前記トラックレールに跨架されているケー
    シングとエンドキャップとを有するスライダを摺動させ
    ることによって、前記エンドキャップの前端側に位置し
    て前記スライダに取り外し可能に固定したカッタによっ
    て切削排除することを特徴とする直動転がり案内ユニッ
    トにおけるトラックレール用埋栓切削加工方法。
JP3332811A 1991-11-22 1991-11-22 直動転がり案内ユニツトにおけるトラツクレール用埋栓切削加工装置及び該埋栓切削加工方法 Pending JPH05138428A (ja)

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