JPH0513745B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0513745B2 JPH0513745B2 JP58112302A JP11230283A JPH0513745B2 JP H0513745 B2 JPH0513745 B2 JP H0513745B2 JP 58112302 A JP58112302 A JP 58112302A JP 11230283 A JP11230283 A JP 11230283A JP H0513745 B2 JPH0513745 B2 JP H0513745B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weir
- cylindrical body
- wheel hub
- flange
- casting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 8
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/08—Features with respect to supply of molten metal, e.g. ingates, circular gates, skim gates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はホイールハブの新規な鋳造方法に関
する。
する。
従来、ホイールハブを鋳造するには、第１図に
示すように、砂型を用いて、筒体１１の外側面に
突設されたフランジ１５の先端に堰１７を介して
いくつかの押湯１９を設け、これらの押湯１９の
湯道２１を介して湯口２３を設けていた。
示すように、砂型を用いて、筒体１１の外側面に
突設されたフランジ１５の先端に堰１７を介して
いくつかの押湯１９を設け、これらの押湯１９の
湯道２１を介して湯口２３を設けていた。
しかしながら、かかる従来の鋳造方法にあつて
は、堰１７が平滑な表面を必要とするフランジ１
５の先端に設けられていたため、堰折り作業によ
つて生ずるフランジ１５先端面の堰跡（突出して
いる）を切削加工して平滑化しなければならず、
鋳造作業に極めて手間がかかるという不都合を有
した。
は、堰１７が平滑な表面を必要とするフランジ１
５の先端に設けられていたため、堰折り作業によ
つて生ずるフランジ１５先端面の堰跡（突出して
いる）を切削加工して平滑化しなければならず、
鋳造作業に極めて手間がかかるという不都合を有
した。
この発明の課題はかかる不都合を解消すること
である。
である。
前記課題を解決するために、この発明に係るホ
イールハブの鋳造方法においては、円筒体の外側
面にフランジを有するとともにこの円筒体の内周
面に周方向に略並行状態の一対のリブを有するホ
イールハブを鋳造するにあたつて、 前記円筒体の内側面を中子によつて成形し、前
記中子に湯道と堰とを設けるとともにこの堰を前
記円筒体の内周面における前記一対のリブの間に
配置したものである。
イールハブの鋳造方法においては、円筒体の外側
面にフランジを有するとともにこの円筒体の内周
面に周方向に略並行状態の一対のリブを有するホ
イールハブを鋳造するにあたつて、 前記円筒体の内側面を中子によつて成形し、前
記中子に湯道と堰とを設けるとともにこの堰を前
記円筒体の内周面における前記一対のリブの間に
配置したものである。
なお、前記堰を前記フランジの裏面に配置する
こともできる。
こともできる。
この発明に係るホイールハブの鋳造方法は上記
のように構成されているため、 前記一対のリブの間に堰跡が残るため、この部
分を潤滑油封入部として使用することを考慮すれ
ば、この部分を平滑する必要がない結果、鋳造工
程において、この堰跡を切削加工する必要はなく
なるものである。特に、堰跡の切削方法は断続切
削となるため、この切削工程を省略できるという
ことはホイールハブの生産性を極めて向上させる
得るものである。
のように構成されているため、 前記一対のリブの間に堰跡が残るため、この部
分を潤滑油封入部として使用することを考慮すれ
ば、この部分を平滑する必要がない結果、鋳造工
程において、この堰跡を切削加工する必要はなく
なるものである。特に、堰跡の切削方法は断続切
削となるため、この切削工程を省略できるという
ことはホイールハブの生産性を極めて向上させる
得るものである。
なお、前記堰を前記円筒体の内側面における前
記フランジの裏面に配置すれば、堰からキヤビテ
イに噴出する溶湯は一端フランジ方向に向かい、
その後、円筒体部に流れる結果、湯の流れが滑ら
かになる結果、鋳造欠陥が発生しにくいものであ
る。
記フランジの裏面に配置すれば、堰からキヤビテ
イに噴出する溶湯は一端フランジ方向に向かい、
その後、円筒体部に流れる結果、湯の流れが滑ら
かになる結果、鋳造欠陥が発生しにくいものであ
る。
以下、第２図および第３図に基づいてこの発明
の実施例を説明する。
の実施例を説明する。
第２図に示すように、ホイールハブ１１は、円
筒体１３とフランジ１５と一対のリブ２５，２７
とを有する。即ち、フランジ１５は円盤状であり
円筒体１３の外周面に該円筒体１３と直交した状
態で突設され、又、一対のリブ２５，２７は円筒
体１３の内周面に該円筒体１３の直交した状態で
並列して突接されている。これらの一対のリブ２
５，２７の間はホイールハブ１１における潤滑油
封入部として機能し、鋳造されたそのまま状態で
使用される。また、前記円筒体１３の内側面にお
ける前記各々のリブ２５，２７の外側は付属部品
嵌着部として機能し、鋳造後切削加工されて軸受
が嵌着される。このホイールハブ１１は後記する
鋳造方法によつて鋳造されたものであり、筒体１
３の内部に堰１７が、中心から筒体１３における
前記フランジ１５の裏面に向かつて配置され、 この堰１７の中心部には湯道２１が上方に向か
つて立設されている。なお、これらの堰１７およ
び湯道２１は鋳仕上げの際除去されるものであ
る。
筒体１３とフランジ１５と一対のリブ２５，２７
とを有する。即ち、フランジ１５は円盤状であり
円筒体１３の外周面に該円筒体１３と直交した状
態で突設され、又、一対のリブ２５，２７は円筒
体１３の内周面に該円筒体１３の直交した状態で
並列して突接されている。これらの一対のリブ２
５，２７の間はホイールハブ１１における潤滑油
封入部として機能し、鋳造されたそのまま状態で
使用される。また、前記円筒体１３の内側面にお
ける前記各々のリブ２５，２７の外側は付属部品
嵌着部として機能し、鋳造後切削加工されて軸受
が嵌着される。このホイールハブ１１は後記する
鋳造方法によつて鋳造されたものであり、筒体１
３の内部に堰１７が、中心から筒体１３における
前記フランジ１５の裏面に向かつて配置され、 この堰１７の中心部には湯道２１が上方に向か
つて立設されている。なお、これらの堰１７およ
び湯道２１は鋳仕上げの際除去されるものであ
る。
このホイールハブ１１を鋳造するには第３図に
示すように、ホイールハブ１１の外側面、即ち円
筒体１３の外側面およびフランジ１５を形成する
金属製の上型３１と下型３３とを用い、又、一対
のリブ２５，２７等、円筒体１３の内側は中子砂
により形成された中子３５を用いて形成される。
中子３５には溶湯をキヤビテイ３７に注ぐために
湯道空間３９およびこの湯道空間３９とキヤビテ
イ３７とを連通せしめる堰空間４１とが設けられ
ている。堰空間４１の端部は、(1)最終凝固部分４
３が最後に凝固するよう、又、(2)湯が滑らかに流
れるよう、キヤビテイ３７における、フランジ１
５を形成する部分の略裏側の位置において連結さ
れている。
示すように、ホイールハブ１１の外側面、即ち円
筒体１３の外側面およびフランジ１５を形成する
金属製の上型３１と下型３３とを用い、又、一対
のリブ２５，２７等、円筒体１３の内側は中子砂
により形成された中子３５を用いて形成される。
中子３５には溶湯をキヤビテイ３７に注ぐために
湯道空間３９およびこの湯道空間３９とキヤビテ
イ３７とを連通せしめる堰空間４１とが設けられ
ている。堰空間４１の端部は、(1)最終凝固部分４
３が最後に凝固するよう、又、(2)湯が滑らかに流
れるよう、キヤビテイ３７における、フランジ１
５を形成する部分の略裏側の位置において連結さ
れている。
このため、ホイールハブ１１を鋳造するにあた
つて、湯道空間３９から注入された溶湯は堰空間
４１を通過してホイールハブ１１を形成するキヤ
ビテイ３７に浸入する。浸入後は、金型３１，３
３によつて形成される円筒体１３の外側面および
フランジ１５が、中子３５によつて形成される筒
体１３の内側面並びに湯道２１および堰１７より
も迅速に凝固される。又、湯道空間３９と堰空間
４１はキヤビテイ３７に囲まれているため、キヤ
ビテイ３７に浸入した溶湯の熱量によつて加熱さ
れ、この結果これらの空間３９，４１内に貯留し
た溶湯、即ち、堰１７および湯道２１は凝固しに
くいものである。鋳造後、鋳型よりホイールハブ
１１を取り出し、堰折り作業によつて堰１７およ
び湯道２１を除去しする。そして、付属部品嵌着
部は切削加工され、堰跡はそのまま残される。
つて、湯道空間３９から注入された溶湯は堰空間
４１を通過してホイールハブ１１を形成するキヤ
ビテイ３７に浸入する。浸入後は、金型３１，３
３によつて形成される円筒体１３の外側面および
フランジ１５が、中子３５によつて形成される筒
体１３の内側面並びに湯道２１および堰１７より
も迅速に凝固される。又、湯道空間３９と堰空間
４１はキヤビテイ３７に囲まれているため、キヤ
ビテイ３７に浸入した溶湯の熱量によつて加熱さ
れ、この結果これらの空間３９，４１内に貯留し
た溶湯、即ち、堰１７および湯道２１は凝固しに
くいものである。鋳造後、鋳型よりホイールハブ
１１を取り出し、堰折り作業によつて堰１７およ
び湯道２１を除去しする。そして、付属部品嵌着
部は切削加工され、堰跡はそのまま残される。
この発明に係るホイールハブの鋳造方法は、円
筒体の外側面にフランジを有するとともにこの円
筒体の内周面に周方向に略並行状態の一対のリブ
を有するホイールハブを鋳造するにあたつて、 前記円筒体の内側面を中子によつて成形し、前
記中子に湯道と堰とを設けるとともにこの堰を前
記円筒体の内周面における前記一対のリブの間に
配置したため、 前記一対のリブの間に堰跡が残る結果、この部
分を潤滑油封入部として使用することを考慮すれ
ば、この部分を平滑化する必要がないため、鋳造
工程において、この堰跡を切削加工する必要はな
くなるものである。特に、堰跡の切削方法は断続
切削となるため、この切削工程を省略できるとい
うことはホイールハブの生産性を極めて向上させ
る得るものである。
筒体の外側面にフランジを有するとともにこの円
筒体の内周面に周方向に略並行状態の一対のリブ
を有するホイールハブを鋳造するにあたつて、 前記円筒体の内側面を中子によつて成形し、前
記中子に湯道と堰とを設けるとともにこの堰を前
記円筒体の内周面における前記一対のリブの間に
配置したため、 前記一対のリブの間に堰跡が残る結果、この部
分を潤滑油封入部として使用することを考慮すれ
ば、この部分を平滑化する必要がないため、鋳造
工程において、この堰跡を切削加工する必要はな
くなるものである。特に、堰跡の切削方法は断続
切削となるため、この切削工程を省略できるとい
うことはホイールハブの生産性を極めて向上させ
る得るものである。
特に、堰跡の切削方法は断続切削となるため、
この切削工程を省略できるということはホイール
ハブの生産性を極めて向上させる得るものであ
る。
この切削工程を省略できるということはホイール
ハブの生産性を極めて向上させる得るものであ
る。
なお、前記堰を前記円筒体の内側面における前
記フランジの裏面に配置すれば、堰からキヤビテ
イに噴出する溶湯は一端フランジ方向に向かい、
その後、円筒体部に流れる結果、湯の流れが滑ら
かになる結果、鋳造欠陥が発生しにくいものであ
る。
記フランジの裏面に配置すれば、堰からキヤビテ
イに噴出する溶湯は一端フランジ方向に向かい、
その後、円筒体部に流れる結果、湯の流れが滑ら
かになる結果、鋳造欠陥が発生しにくいものであ
る。
第１図は従来の鋳造方法によつて鋳造されたホ
イールハブの縦断面図、第２図はこの発明によつ
て鋳造されたホイールハブの縦断面図、第３図は
第２図に示されるホイールハブを鋳造するに使用
する鋳型の切欠断面図。 １１……ホイールハブ、１３……円筒体、１５
……フランジ、１７……堰、２５……リブ、２７
……リブ。
イールハブの縦断面図、第２図はこの発明によつ
て鋳造されたホイールハブの縦断面図、第３図は
第２図に示されるホイールハブを鋳造するに使用
する鋳型の切欠断面図。 １１……ホイールハブ、１３……円筒体、１５
……フランジ、１７……堰、２５……リブ、２７
……リブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 円筒状の外側面にフランジを有するとともに
この円筒体の内周面に周方向に略並行状態の一対
のリブを有するホイールハブを鋳造するにあたつ
て、 前記円筒体の内側面を中子によつて成形し、前
記中子に湯道と堰とを設けるとともにこの堰を前
記円筒体の内周面における前記一対のリブの間に
配置したことを特徴とするホイールハブの鋳造方
法。 ２ 前記堰を前記フランジの裏面に配置したこと
を特徴とするホイールハブの鋳造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11230283A JPS603942A (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | ホイ−ルハブの鋳造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11230283A JPS603942A (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | ホイ−ルハブの鋳造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603942A JPS603942A (ja) | 1985-01-10 |
| JPH0513745B2 true JPH0513745B2 (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=14583277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11230283A Granted JPS603942A (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | ホイ−ルハブの鋳造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603942A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102861875A (zh) * | 2011-07-07 | 2013-01-09 | 吴玉荣 | 一种改进型轮毂浇道 |
| CN103317100B (zh) * | 2012-03-21 | 2016-05-04 | 中集车辆（集团）有限公司 | 一种制造球铁轮毂的方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54162621A (en) * | 1978-06-14 | 1979-12-24 | Honda Motor Co Ltd | Core for diecast |
| JPS5884639A (ja) * | 1981-11-12 | 1983-05-20 | Masami Michihiro | 車輪の鋳型 |
| JPS58100958A (ja) * | 1981-12-11 | 1983-06-15 | Daido Steel Co Ltd | 鋳造方法 |
-
1983
- 1983-06-21 JP JP11230283A patent/JPS603942A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54162621A (en) * | 1978-06-14 | 1979-12-24 | Honda Motor Co Ltd | Core for diecast |
| JPS5884639A (ja) * | 1981-11-12 | 1983-05-20 | Masami Michihiro | 車輪の鋳型 |
| JPS58100958A (ja) * | 1981-12-11 | 1983-06-15 | Daido Steel Co Ltd | 鋳造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS603942A (ja) | 1985-01-10 |
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