JPH0512361U - サイドメンバ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 押し出し材を用いたフロントサイドメンバの
初期反力を低くし良好なエネルギ吸収特性を得る。 【構成】 押し出し成形したサイドメンバ本体３の各壁
部に前端側から第１リブ５、第２リブ６、第３リブ７を
形成し、第１リブ５の付け根部付近には第１薄肉部９を
第２リブ６の付け根部には第２薄肉部１０を第３リブ７
の付け根部には第３薄肉部１１をバックエクストルージ
ョン工法（プレス成形の一種）によって成形する。サイ
ドメンバ本体３の前端寄りのリブ程突出量が小さく、前
端寄りの薄肉部程肉厚が大きい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のサイドメンバ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１９，２０に示すように自動車の車体２１には押し出し材２２を用いた構造 のものがある。

【０００３】 この押し出し材２２は上下端に中空状のビーム２３を備え、これらビーム２３ 間に長手方向に沿うリブ２４を２箇所設けたものである。

【０００４】 そして、このように形成された押し出し材２２で車体２１の周囲を形成し、ド ア取付開口部２５とラジエータ用開口部２６では、リブ２４をカットしてビーム ２３のみで構成している（この構造は特開昭６４−４４２３２号に示されている ）。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来技術にあっては、断面形状が一定の座屈に強い押し出 し材２２を用いているため、車体２１の前部あるいは後部のサイドメンバ部２７ における衝突時の初期反力が高くなり、潰れモードのコントロールが困難となる という問題がある。

【０００６】 そこで、この考案は押し出し材によって形成され、かつ衝突時の初期反力が低 く、潰れモードのコントロールが容易にできるサイドメンバ構造を提供するもの である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

押し出し加工によって形成されたサイドメンバ本体の壁部にサイドメンバ本体 の長手方向に交叉する方向に、プレス成形によって複数のリブを設けると共にリ ブの付け根付近に薄肉部を形成してある。

【０００８】

【作用】

前面衝突時等において衝撃荷重が入力されると薄肉部においてサイドメンバ本 体の壁部が座屈して初期反力を小さくし、かつ座屈した部分が各リブ間に挾持さ れ、確実に変形する。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面と共に説明する。

【００１０】 図１に示すように、車体１の前側部には前後方向に向かってサイドメンバとし てのフロントサイドメンバ２を配置してある。

【００１１】 フロントサイドメンバ２はアルミ材等で押し出し成形されたサイドメンバ本体 ３の壁部としての各外壁に、サイドメンバ本体３の長手方向に交叉する方向に前 端側からプレス成形によって各々リブとしての第１リブ５、第２リブ６、第３リ ブ７を設け、第３リブ７の後方にはサイドメンバ本体３の長手方向に沿って各外 壁に３つの第４リブ８を設けてある。

【００１２】 上記第１リブ５、第２リブ６、第３リブ７の高さは、第１リブ５よりも第２リ ブ６が第２リブ６よりも第３リブ７が各々大きく形成してある。また、第１リブ ５、第２リブ６、第３リブ７の付け根付近には各々第１薄肉部９、第２薄肉部１ ０、第３薄肉部１１を設けてあり、第１薄肉部９よりも第２薄肉部１０が第２薄 肉部１０よりも第３薄肉部１１が各々肉厚を小さく設定してある。

【００１３】 ここで、上記サイドメンバ本体３の第１〜３リブ５，６，７と第１〜３薄肉部 ９，１０，１１の成形方法について図８〜１５によって説明する。

【００１４】 この成形方法は図８に示すように板状のワークＷを２枚の板材１２によって高 圧プレスすることにより、ワークＷを薄肉化する一方で、一方の板材１２に設け た穴１３から余肉部を***させて図９に示すようにリブ１４を形成するものであ る（バックエクストルージョン工法）。

【００１５】 この成形方法では、プレス圧力が高いと肉厚はより薄く、リブ１４の高さは大 きくなる性質があるため、この実施例では、この性質を利用してリブ１４と薄肉 部１５とを成形している。

【００１６】 つまり、図１０，１１に示すサイドメンバ本体３の各外壁に対して図１２，１ ３に示すように第１薄肉部９と第１リブ５をプレス成形した後に図１４，１５に 示すようにより高いプレス圧で第２薄肉部１０と第２リブ６とを成形し、更によ り高いプレス圧で図３に示すように第３薄肉部１１と第３リブ７を成形し、第３ リブ７の後方にサイドメンバ本体３の長手方向に沿って第４リブ８を成形するの である。したがって、第１リブ５から第３リブへ順に高さが大きくなってゆき、 第１薄肉部９から第３薄肉部１１へ順に肉厚が小さくなってゆくのである。尚、 ＦＲはフロント側を示す。

【００１７】 上記実施例構造によれば、車両前面衝突時にフロントサイドメンバ２の前端に 衝突荷重Ｆが入力されると、図４，５に示すように肉厚の最も小さい、第３薄肉 部１１においてサイドメンバ本体３はスムーズに潰れ変形する。そのため、押し 出し材を用いた場合に問題となる初期反力を低下させることができる。

【００１８】 そして、第３薄肉部１１が潰れ変形した後に、図６，７に示すように肉厚の薄 い順に第２薄肉部１０、第１薄肉部９と潰れ変形し、これら第１〜３薄肉部９， １０，１１が全て潰れると第４リブ８によって潰れが抑えられ変形はその位置で 止まり、これと同時に第１リブ５と第２リブ６、第２リブ６と第３リブ７同士で 周辺の変形した部分を挾持して確実に変形させるため効率良くエネルギ吸収を行 うことができる。

【００１９】 また、第１〜３リブ５，６，７が衝撃荷重に対して直交する向きに設けてある ため、変形の際に、衝撃荷重によるサイドメンバ本体３のねじれ変形によりくび れが生ずるのを防止し、エネルギ吸収特性の悪化を抑えることができる。しかも 、第１リブ５、第２リブ６、第３リブ７と順に高くなっているため、ねじれに対 する抵抗力も高くなり、前端部から奥に行く程大きくねじれに十分に対抗して確 実にエネルギ吸収を行うことができる。

【００２０】 このようにして、第１〜３薄肉部９，１０，１１と第１〜３リブ５，６，７に よって潰れモードをコントロールして効率良くエネルギ吸収を行うのである。

【００２１】 次に、この考案の第２実施例を図１６，１７によって説明する。

【００２２】 この実施例は、押し出し成形されたサイドメンバ本体３の内壁の各面に、前端 側から第１リブ５と第２リブ６とこれに対応する第１薄肉部９と第２薄肉部１０ を設けたものであり、隣接する内壁において各リブが互い違いになるように配置 してある第１、２リブ５，６は前端に近い方から順に前記バックエクストルージ ョン工法によって成形される。

【００２３】 したがって、この実施例によれば、第１実施例の効果に加え、車両前面衝突時 に前端側に衝撃荷重Ｆが作用して変形が起こった場合に、変形が進むと互い違い に配置されたリブ同士が接触するため衝撃荷重を効率良く全面に分散でき、上記 衝撃荷重と同時にモーメント荷重が作用した場合に局部的に荷重が集中して起こ る屈曲変形を防止できる。

【００２４】 次に、この考案の第３実施例を図１８によって説明する。

【００２５】 この実施例はサイドメンバ本体３の対向する壁部間に縦リブ１６と横リブ１７ をクロスして設けたものである。

【００２６】 そして、上記縦リブ１６と横リブ１７との各壁面に、互いにオフセットした複 数のリブ１８及び薄肉部１９を前述実施例と同様に別々にプレス成形したもので ある。

【００２７】 この実施例においても前述実施例と同様に縦リブ１６、横リブ１７に設けた各 リブ１８が潰れ変形が進むと互いに接触するため、衝撃荷重を全面に分散できる と共にモーメント荷重が作用した場合に局部的に荷重が集中して起こる屈曲変形 を防止できる。

【００２８】 尚、この考案は上記実施例に限られるものではなく、例えばリヤサイドメンバ にも適用することができる。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明してきたようにこの考案によれば、車両前面衝突時等において、衝撃 荷重が入力された場合に、薄肉部においてサイドメンバ本体の壁部がスムーズに 座屈変形することができるため、初期反力を小さくすることができ、かつ座屈し た部分が各リブ間に挾持されて確実に変形するため、十分にエネルギ吸収を行う ことができる。

【００３０】 また、各リブがサイドメンバ本体の長手方向に交叉する方向に設けてあるため 、変形の際に衝撃荷重によるサイドメンバ本体のねじれ変形によりくびれが生ず るのを防止し、エネルギ吸収特性の悪化を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の斜視図。

【図２】同要部斜視図。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図。

【図４】図２の変形状況斜視図。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図。

【図６】図２の変形状況斜視図。

【図７】図６のＣ−Ｃ断面図。

【図８】成形方法を示す斜視図。

【図９】ワークの加工後の斜視図。

【図１０】押し出し直後のサイドメンバ本体の斜視図。

【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図。

【図１２】第１リブ成形直後の斜視図。

【図１３】図１２のＥ−Ｅ断面図。

【図１４】第２リブ成形直後の斜視図。

【図１５】図１４のＦ−Ｆ断面図。

【図１６】第２実施例の一部切欠斜視図。

【図１７】第２実施例の変形状況を示す一部切欠斜視
図。

【図１８】第３実施例の一部切欠斜視図。

【図１９】従来技術の斜視図。

【図２０】図１９の要部拡大図。

【符号の説明】

３…サイドメンバ本体、５…第１リブ（リブ）、６…第
２リブ（リブ）、７…第３リブ（リブ）、９…第１薄肉
部（薄肉部）、１０…第２薄肉部（薄肉部）、１１…第
３薄肉部（薄肉部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 押し出し加工によって形成されたサイド
   メンバ本体の壁部にサイドメンバ本体の壁部にサイドメ
   ンバ本体の長手方向に交叉する方向に、プレス成形によ
   って複数のリブを設けると共にリブの付け根付近に薄肉
   部を形成したことを特徴とするサイドメンバ構造。