JPH0512254U - Seat track device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け精度にばらつきが生じても、シ−トの
ガタを防止できるシ−トトラック装置のロック機構を提
供することを目的とする。 【構成】 シ−トトラック装置のロック機構において、
アッパ−レ−ル１１に固着された一対の支持部１２ａ、
１２ｂのいずれか一方の支持部が、ハンドルシャフト１
３に固着されたロックレバ−１４に当接する方向の付勢
力をアッパ−レ−ル１１に与えるスプリング１７を設け
たものである。 (57) [Abstract] [Purpose] An object of the present invention is to provide a locking mechanism of a sheet track device capable of preventing looseness of a sheet even when assembly accuracy varies. [Structure] In the lock mechanism of the seat track device,
A pair of support portions 12a fixed to the upper rail 11,
One of the support portions 12b is the handle shaft 1
A spring 17 is provided to apply an urging force to the upper lever 11 in the direction of abutting the lock lever 14 fixed to No. 3.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自動車等に使用されるシ−トトラック装置に関し、特にシ−トのロ ック機構に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat track device used in an automobile or the like, and more particularly to a seat locking mechanism.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

シ−トの前後位置を調節するシ−トトラック装置は、左右のシ−トトラックの ロアレ−ルを床面に固定し、ロアレ−ルに摺動自在に嵌めたアッパ−レ−ルをシ −トに固定している。ロアレ−ルとアッパ−レ−ルの間には、シ−ト位置を固定 するためのロック機構が設けられている。 A seat track device that adjusts the front-back position of the seat fixes the left and right seat track lower rails to the floor surface, and the upper rail slidably fitted to the lower rail is seated. -Fixed to A lock mechanism for fixing the seat position is provided between the lower rail and the upper rail.

【０００３】 図７および図８に示すロック機構は、アッパ−レ−ル１に固着された一対の支 持部２、支持部２に回転可能に支持されたハンドルシャフト３、一対の支持部２ 間のハンドルシャフト３に固着されたロックレバ−４、ロアレ−ル５に固設され 、ロック孔６ａを有するロックプレ−ト６、ロックレバ−４がロックプレ−ト６ に係合する方向の付勢力をハンドルシャフト３に与えるスプリング７とから構成 されている。The lock mechanism shown in FIGS. 7 and 8 has a pair of support portions 2 fixed to the upper rail 1, a handle shaft 3 rotatably supported by the support portion 2, and a pair of support portions 2. Between the lock lever 4 fixed to the handle shaft 3 between them, the lock plate 6 fixed to the lower rail 5 and having the lock hole 6a, and the urging force in the direction in which the lock lever 4 engages with the lock plate 6 It is composed of a spring 7 applied to the shaft 3.

【０００４】 一対の支持部２にハンドルシャフト３を組み付ける方法としては、図９に示す ように、略下方に延びる一対の支持部２を、ハンドルシャフト３の外周面に沿っ て、ハンドルシャフト３が一対の支持部２に対して回転可能に、カ−リングする （図９における鎖線部）ことにより行われる。 また、図７および図８において、スキ８は、一対の支持部２間に配設されたロ ックレバ−４が、ロックプレ−ト６と係脱する方向への回転を可能にするととも に、ロック状態（ロックレバ−４がロックプレ−ト６に係合している状態）にお いて、一対の支持部２および一対の支持部２が固着されたアッパ−レ−ル１が、 図７および図８における左右方向（レ−ル長手方向）へ摺動するのを規制するよ うに、所定範囲内（０．３〜０．５ｍｍ）に設定されている。As a method of assembling the handle shaft 3 to the pair of support portions 2, as shown in FIG. 9, the pair of support portions 2 extending substantially downward are attached to the handle shaft 3 along the outer peripheral surface of the handle shaft 3. This is performed by curling (a chain line portion in FIG. 9) rotatably with respect to the pair of support portions 2. 7 and 8, the ski 8 allows the lock lever 4 disposed between the pair of supporting portions 2 to rotate in the direction in which the lock plate 6 engages with and disengages from the lock plate 6. In the state (the state where the lock lever-4 is engaged with the lock plate 6), the pair of support portions 2 and the upper rail 1 to which the pair of support portions 2 are fixed are shown in FIGS. Is set within a predetermined range (0.3 to 0.5 mm) so as to regulate sliding in the left-right direction (rail length direction).

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかし、一対の支持部２とロックレバ−４との間のスキ８を所定範囲内（０． ３〜０．５ｍｍ）に設定するためには、高度な技術を必要とする。 However, in order to set the clearance 8 between the pair of support portions 2 and the lock lever-4 within a predetermined range (0.3 to 0.5 mm), a high level technique is required.

【０００６】 組付け精度のばらつきにより、スキ８が所定範囲より大きく設けられると、ロ ック状態（ロックレバ−４がロックプレ−ト６に係合している状態）において、 一対の支持部４および一対の支持部４が固着されたアッパ−レ−ル１が、図７に おける左右方向（レ−ル長手方向）に、所定範囲を越えたスキの寸法分だけ、摺 動可能となり、シ−トにガタが生じるという問題点がある。When the clearance 8 is provided larger than a predetermined range due to a variation in assembling accuracy, in the locked state (the state where the lock lever-4 is engaged with the lock plate 6), the pair of support portions 4 and The upper rail 1 to which the pair of support portions 4 are fixed can be slid in the left-right direction (the longitudinal direction of the rail) in FIG. There is a problem that there is rattling.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案は、図１乃至図３においてハンドルシャフト１３に固着されたロックレ バ−１４に、一対の支持部１２ａ、１２ｂのいずれか一方の支持部が当接する方 向の付勢力をアッパ−レ−ル１１に与えるスプリング１７を用いたことを特徴と するものである。 The present invention provides an upper biasing force in a direction in which one of the pair of supporting portions 12a and 12b abuts on the lock lever 14 fixed to the handle shaft 13 in FIGS. It is characterized in that a spring 17 provided to the tool 11 is used.

【０００８】[0008]

【作用】[Action]

スプリング１７の付勢力により、アッパ−レ−ル１１に固着された一対の支持 部１２ａ、１２ｂのいずれか一方の支持部がロックレバ−１４に当接した状態に 保持される。 Due to the urging force of the spring 17, either one of the pair of supporting portions 12a and 12b fixed to the upper rail 11 is held in contact with the lock lever 14.

【０００９】 したがって、スキ１８が、所定範囲より大きく設けられても、シ−トにガタが 生じることがない。Therefore, even if the ski 18 is provided larger than a predetermined range, the sheet does not rattle.

【００１０】[0010]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below.

【００１１】 図１乃至図３において、シ−ト側に固設されるアッパ−レ−ル１１は、フロア 側に固設されるロアレ−ル１５に摺動自在に嵌合している。1 to 3, an upper rail 11 fixed to the seat side is slidably fitted to a lower rail 15 fixed to the floor side.

【００１２】 アッパ−レ−ル１１の上面には、ハンドルシャフトブラケット１２が固着され ている。ハンドルシャフトブラケット１２の両端部には一対の支持部１２ａ、１ ２ｂが設けられ、ハンドルシャフト１３が回転可能に支持されている。一対の支 持部１２ａ、１２ｂ間のハンドルシャフト１３には、ロックレバ−１４の基端部 が固着されている。 ロアレ−ル１５には、複数のロック孔１６ａが所定ピッチで刻設されたロック プレ−ト１６が固着されている。A handle shaft bracket 12 is fixed to the upper surface of the upper rail 11. A pair of supporting portions 12a and 12b are provided at both ends of the handle shaft bracket 12, and the handle shaft 13 is rotatably supported. A base end portion of a lock lever 14 is fixed to the handle shaft 13 between the pair of support portions 12a and 12b. A lock plate 16 having a plurality of lock holes 16a formed at a predetermined pitch is fixed to the lower rail 15.

【００１３】 スプリング１７は、一端がアッパ−レ−ル１１の係止されるとともにハンドル シャフトブラケット１２の端面１２ｃに当接し、他端がハンドルシャフト１３に 設けられた係止溝１３ａに係止されている。さらに、スプリング１７は、ロック レバ−１４の回転端部がロックプレ−ト１６に係合する方向（ねじり方向）の付 勢力、およびハンドルシャフトブラケット１２の一方の支持部１２ａがロックレ バ−１４に当接する方向（引張方向）の付勢力を付与せしめている。One end of the spring 17 is engaged with the upper rail 11 and abuts on the end face 12 c of the handle shaft bracket 12, and the other end is engaged with a retaining groove 13 a provided on the handle shaft 13. ing. Further, the spring 17 has an urging force in a direction in which the rotating end portion of the lock lever 14 engages with the lock plate 16 (twisting direction), and one support portion 12 a of the handle shaft bracket 12 contacts the lock lever 14. A biasing force is applied in the contact direction (pulling direction).

【００１４】 次に、図１乃至図４を用いて、本考案の作動を説明する。 図４において、操作ハンドル１３ｂを反時計方向（矢印Ｂ方向）回動させると ハンドルシャフト１３に固着されたロックレバ−１４の回動端部は、ロックプレ −ト１６のロック孔１６ａとの係合が解除される方向に回動する。シ−ト着座者 は、この状態を保持しつつ、シ−トを任意の位置にスライドさせた後、操作ハン ドル１３ｂを反時計方向（図４）に回動させていた力を解除すると、スプリング １７の付勢力により再び、ロックレバ−１４とロックプレ−ト１６のロック孔１ ６ａとの係合がなされシ−トトラックのロックが完了する。Next, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. In FIG. 4, when the operation handle 13b is rotated counterclockwise (direction of arrow B), the rotation end portion of the lock lever 14 fixed to the handle shaft 13 is engaged with the lock hole 16a of the lock plate 16. Rotate in the direction to be released. While holding this state, the seat occupant slides the seat to an arbitrary position, and then releases the force that is rotating the operation handle 13b in the counterclockwise direction (FIG. 4). The urging force of the spring 17 causes the lock lever 14 and the lock hole 16a of the lock plate 16 to be engaged again to complete the locking of the seat track.

【００１５】 上記構成によれば、組付け精度のばらつきにより、ハンドルシャフトブラケッ ト１２の一対の支持部１２ａ、１２ｂと、ハンドルシャフト１３に固着され、一 対の支持部１２ａ、１２ｂ間に配設されるロックレバ−１４との間に、所定範囲 （０．３〜０．５ｍｍ）を越えるスキが生じても、ロックレバ−１４にハンドル シャフトブラケット１２の一方の支持部１２ａが当接せしめる方向（引張方向） の付勢力をアッパ−レ−ル１１に与えるスプリング１７により、一方の支持部１ ２ａは、常時、ロックレバ−１４に当接する状態に保たれ、ロック状態（ロック レバ−１４がロックプレ−ト１６に係合している状態）において、アッパ−レ− ル１１がレ−ルの長手方向に摺動することがなく、シ−トのガタが発生しない。According to the above configuration, due to the variation in the assembling accuracy, the handle shaft bracket 12 is fixed to the pair of support portions 12a and 12b and the handle shaft 13, and is disposed between the pair of support portions 12a and 12b. Even if a gap exceeding a predetermined range (0.3 to 0.5 mm) occurs between the lock lever 14 and the lock lever 14, the direction in which one support portion 12a of the handle shaft bracket 12 is brought into contact with the lock lever 14 (tensile force). Direction) is applied to the upper rail 11 by the spring 17 so that the one support portion 12a is always kept in contact with the lock lever 14 and the locked state (the lock lever 14 is locked). 16), the upper rail 11 does not slide in the longitudinal direction of the rail and the backlash of the sheet does not occur.

【００１６】 なお、本考案は、上記実施例に限るものではない。 上記実施例では、スプリング１７に回転方向の力および引張方向の力を有する ものを用いたが、回転方向の力および圧縮方向の力を有するスプリングを用いて もよい。更に詳しくは、スプリング１７の一端をアッパ−レ−ル側に固着し、他 端を図６に示すハンドルシャフト１３に設けられた係止孔１９に嵌入する。 これにより、ロックレバ−１４は、常時他方の支持部１２ｂと当接する状態に 保たれ、ロック状態において、アッパ−レ−ル１１がレ−ル長手方向に摺動する ことがなく、シ−トのガタが発生しない。The present invention is not limited to the above embodiment. In the above-described embodiment, the spring 17 having the force in the rotation direction and the force in the tension direction is used, but a spring having the force in the rotation direction and the force in the compression direction may be used. More specifically, one end of the spring 17 is fixed to the upper rail side, and the other end is fitted into a locking hole 19 provided in the handle shaft 13 shown in FIG. As a result, the lock lever 14 is always kept in contact with the other support portion 12b, and in the locked state, the upper rail 11 does not slide in the longitudinal direction of the rail, and the seat lever is not slid. There is no play.

【００１７】[0017]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上のように本考案によれば、組付け精度のばらつきによるシ−トのガタが防 止できるシ−トトラックのロック機構を実現することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to realize the seat track locking mechanism capable of preventing the backlash of the seat due to the variation in the assembling accuracy.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案によるロック機構を有するシ−トトラッ
ク装置の実施例を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a seat track device having a lock mechanism according to the present invention.

【図２】本考案によるロック機構を有するシ−トトラッ
ク装置の実施例を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of a seat track device having a lock mechanism according to the present invention.

【図３】本考案におけるロック機構の要部斜視図であ
る。FIG. 3 is a perspective view of a main part of a lock mechanism according to the present invention.

【図４】図１におけるＡ−Ａ断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.

【図５】本考案の一実施例におけるスプリング端部の係
止溝の拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of a locking groove at an end of a spring according to an embodiment of the present invention.

【図６】本考案の別の実施例におけるスプリング端部の
係止孔の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a locking hole at an end of a spring according to another embodiment of the present invention.

【図７】従来例を示すシ−トトラック装置の側面図であ
る。FIG. 7 is a side view of a conventional sheet track device.

【図８】従来例を示すシ−トトラック装置の平面図であ
る。FIG. 8 is a plan view of a sheet track device showing a conventional example.

【図９】従来例におけるハンドルシャフトの組付け方法
の説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram of a method of assembling a handle shaft in a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１ アッパ−レ−ル １２ ハンドルシャフトブラケット １２ａ、１２ｂ 支持部 １２ｃ 端面 １３ ハンドルシャフト １３ａ 係止溝 １３ｂ 操作ハンドル １４ ロックレバ− １５ ロアレ−ル １６ ロックプレ−ト １６ａ ロック孔 １７ スプリング １９ 係止孔 11 Upper Rail 12 Handle Shaft Brackets 12a, 12b Support 12c End Face 13 Handle Shaft 13a Locking Groove 13b Operation Handle 14 Lock Lever 15 Lower Rail 16 Lock Plate 16a Lock Hole 17 Spring 19 Locking Hole

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 フロア側に固設されるロアレ−ルと、該
ロアレ−ルに摺動可能に嵌合するアッパ−レ−ルと、前
記ロアレ−ルに固着され、複数のロック孔を有するロッ
クプレ−トと、前記アッパ−レ−ルに固着された一対の
支持部と、該一対の支持部により回転可能に支持された
ハンドルシャフトと、前記一対の支持部間の前記ハンド
ルシャフトに固着されたロックレバ−と、該ロックレバ
−が前記ロックプレ−トに係合する方向の付勢力を前記
ハンドルシャフトに与えるスプリングとを有するシ−ト
トラック装置において、 前記一対の支持部のうちのいずれか一方の支持部が、前
記ロックレバ−に当接する方向の付勢力を、前記アッパ
−レ−ルに与えるスプリングを用いたことを特徴とする
シ−トトラック装置。1. A lower rail fixed to the floor, an upper rail slidably fitted to the lower rail, and a plurality of lock holes fixed to the lower rail. A lock plate, a pair of supporting portions fixed to the upper rail, a handle shaft rotatably supported by the pair of supporting portions, and a handle shaft fixed between the pair of supporting portions. A seat track device having a lock lever and a spring that applies a biasing force to the handle shaft in a direction in which the lock lever engages with the lock plate, wherein either one of the pair of support portions is provided. A seat track device characterized in that the support portion uses a spring that applies an urging force in a direction of abutting against the lock lever to the upper rail.