JPH042092Y2 - - Google Patents
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- JPH042092Y2 JPH042092Y2 JP13619386U JP13619386U JPH042092Y2 JP H042092 Y2 JPH042092 Y2 JP H042092Y2 JP 13619386 U JP13619386 U JP 13619386U JP 13619386 U JP13619386 U JP 13619386U JP H042092 Y2 JPH042092 Y2 JP H042092Y2
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- JP
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- seat
- wire
- locking
- seat track
- cam
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 33
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Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は車両用シートに付設されるシートトラ
ツクのロツク装置の改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to an improvement of a locking device for a seat track attached to a vehicle seat.
従来の技術
従来この種のロツク装置として実開昭54−
35943号公報で開示されるようなものがある。Conventional technology This type of locking device was developed in 1984.
There is one disclosed in Publication No. 35943.
これは、シートを固定するためのロツク機構
が、シートの両側に平行に配置された第1と第2
のシートトラツクにそれぞれ設置されており、第
1のシートトラツクのロツク機構にはロツク・ア
ンロツクのための操作レバーが付設され、第2の
シートトラツクのロツク機構には操作レバーと連
動するワイヤが連結されてなつている。 This is because the locking mechanism for fixing the seat has first and second locking mechanisms arranged parallel to each other on both sides of the seat.
The lock mechanism of the first seat track is equipped with an operating lever for locking and unlocking, and the locking mechanism of the second seat track is connected to a wire that interlocks with the operating lever. It's been a long time since I've been in the middle of a long time.
しかして、シートを車両の前後方向に沿つて移
動させるためには、操作レバーを回して第1のシ
ートトラツクのロツク機構をアンロツク化する。
また、これに伴ないワイヤが連動して第2のシー
トトラツクのロツク機構のアンロツクを行なう。 Therefore, in order to move the seat along the longitudinal direction of the vehicle, the locking mechanism of the first seat track is unlocked by turning the operating lever.
Further, in conjunction with this, the wire is interlocked to unlock the second seat track locking mechanism.
このためシートは第1と第2のシートトラツク
に沿つて前後動可能となる。そして。適宜位置で
シートが停止した時に操作レバーを離すとロツク
機構は再びロツク状態となり、シートは該位置に
固定される。 This allows the seat to move back and forth along the first and second seat tracks. and. If the operating lever is released when the seat has stopped at a suitable position, the locking mechanism will be locked again and the seat will be fixed at that position.
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上記従来のものは、ワイヤを両
ロツク機構の各部材間に一定長さで掛け渡し、両
端を固着しなければならないので、組立操作が面
倒である。Problems to be Solved by the Invention However, in the above-mentioned conventional locking mechanism, the wire must be stretched at a certain length between each member of both locking mechanisms, and both ends must be fixed, making assembly operations cumbersome.
また、第1と第2のシートトラツクは平行に設
置されるべきであるが、組付誤差等により多少ず
れることがある。しかし、上記のごとくワイヤの
長さは一定であるから、シートトラツクが平行で
なくなると、広がつたところでは第1のシートト
ラツク側のロツク機構がロツク状態であるのに他
方のものはアンロツク状態になり、狭くなつたと
ころでは第1のシートトラツク側のものがアンロ
ツク状態とされたのに他方のものはロツク状態を
保ちシートが動かなくなるという弊害を来す。 Furthermore, although the first and second seat tracks should be installed parallel to each other, they may be slightly deviated due to assembly errors or the like. However, since the length of the wire is constant as mentioned above, when the seat tracks are no longer parallel, the locking mechanism on the first seat track side is in the locked state while the other one is in the unlocked state. In a narrow place, the first seat track is unlocked, but the other track remains locked, causing the problem that the seat cannot move.
さらに、シートトラツクが平行であつても、ワ
イヤの長さが短くなつていると第1のシートトラ
ツク側はロツク状態であるにも拘らず、第2のシ
ートトラツク側ではアンロツクまたはハーフロツ
クの状態となり、逆にワイヤが長すぎると第1の
シートトラツク側をアンロツクとしても第2のシ
ートトラツク側はロツクまたはハーフロツクの状
態を保つという弊害を生じる。 Furthermore, even if the seat tracks are parallel, if the length of the wire is short, the first seat track will be in a locked state, but the second seat track will be in an unlocked or half-locked state. Conversely, if the wire is too long, even if the first seat track side is unlocked, the second seat track side remains locked or half-locked.
問題点を解決するための手段
本考案は上記問題点を解決するため、シートを
固定するためのロツク機構が、シートの両側に平
行に配置された第1と第2のシートトラツクにそ
れぞれ設置されており、上記第1のシートトラツ
クのロツク機構にはロツク・アンロツクのための
操作レバーが付設され、上記第2のシートトラツ
クのロツク機構には上記操作レバーと連動する連
動ワイヤが連結されたシートトラツクのロツク装
置において、上記第1のシートトラツクに沿つて
伸びる上記操作レバーの回動軸にはカムが固着さ
れるとともに上記ロツク機構のロツクプレートを
保持する筒体が枢着されており、上記筒体には上
記連動ワイヤが通された穴を有するワイヤ支持部
材が固着されており、該ワイヤ支持部材には、上
記操作レバーによるアンロツク操作時に上記カム
により押されて上記穴を閉じる方向に摺動し上記
連動ワイヤに当衝した時点で上記カムに係止し該
ワイヤ支持部材に対して摺動不能となる摺動片が
連結された構成を採用している。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides that locking mechanisms for fixing the seat are installed in the first and second seat tracks, which are arranged parallel to each other on both sides of the seat. The locking mechanism of the first seat track is provided with an operating lever for locking and unlocking, and the locking mechanism of the second seat track is connected to an interlocking wire that interlocks with the operating lever. In the truck locking device, a cam is fixed to a rotating shaft of the operating lever extending along the first seat track, and a cylinder holding a lock plate of the locking mechanism is pivotally mounted. A wire support member having a hole through which the interlocking wire is passed is fixed to the cylinder, and the wire support member is slid in the direction of closing the hole by being pushed by the cam when the operation lever is operated to unlock the wire. A structure is adopted in which a sliding piece is connected to the cam, which is locked to the cam and becomes unable to slide relative to the wire support member when the cam moves and hits the interlocking wire.
作用
操作レバーの操作により第1のシートトラツク
に沿つて伸びる操作レバーの回動軸が回動する。Operation When the control lever is operated, a pivot shaft of the control lever extending along the first seat track is rotated.
アンロツクの操作であるときは、回動軸に固着
されたカムがワイヤ支持部材の方に回動して該部
材に連結された摺動片を押す。摺動片はこれによ
りワイヤ支持部材に対して摺動して連動ワイヤに
当衝し、該連動ワイヤを穴に対して固定する。 During an unlocking operation, a cam fixed to the pivot shaft rotates toward the wire support member and pushes a sliding piece connected to the wire support member. The slide piece thereby slides relative to the wire support member and abuts the interlock wire, securing the interlock wire relative to the hole.
このため、連動ワイヤは第1のシートトラツク
側のロツク機構に固着され、第2のシートトラツ
ク側のロツク機構と一定長さで連結されることに
なる。なお、連動ワイヤは第2のシートトラツク
側のロツク機構とは予め連結固着されている。 Therefore, the interlocking wire is fixed to the locking mechanism on the first seat track side and is connected to the locking mechanism on the second seat track side at a constant length. Note that the interlocking wire is connected and fixed in advance to the locking mechanism on the second seat track side.
上記状態において摺動片は連動ワイヤに当衝し
カムに係止していることから、回動軸の回動とと
もにカムがさらに回動すると、カムは摺動片を介
してワイヤ支持部材を筒体とともに回動軸のまわ
りに回動させることになる。 In the above state, the sliding piece hits the interlocking wire and is locked to the cam, so when the cam further rotates with the rotation of the rotation shaft, the cam moves the wire support member into the cylinder via the sliding piece. It will be rotated along with the body around the rotation axis.
このため筒体に保持されたロツクプレートはロ
ツク位置から逃れて該ロツク機構をアンロツク
し、また連動ワイヤも引張られるので、第2のシ
ートトラツク側のロツク機構もアンロツクされ
る。 Therefore, the lock plate held by the cylinder escapes from the lock position and unlocks the lock mechanism, and since the interlocking wire is also pulled, the lock mechanism on the second seat track side is also unlocked.
この後、シートがシートトラツクに沿つて移動
せしめられ、所定位置に止められてロツクされ
る。ロツクは上記操作レバーの逆向きの操作によ
りなされる。 Thereafter, the seat is moved along the seat track and stopped and locked in place. Locking is achieved by operating the operating lever in the opposite direction.
実施例
第1図ないし第6図に基づき本考案の一実施例
を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 6.
これらの図において符号1,2はそれぞれ車両
のシート(図示せず)の両側に平行に配置された
第1と第2のシートトラツクを示している。各シ
ートトラツク1,2はアツパレール3とロアレー
ル4を備えて成り、アツパレール3には上記シー
トが載せられて固定され、ロアレール4は車両の
フロア(図示せず)に固定されている。 In these figures, reference numerals 1 and 2 designate first and second seat tracks, respectively, which are arranged parallel to each other on either side of a vehicle seat (not shown). Each seat track 1, 2 comprises an upper rail 3 and a lower rail 4, the above-mentioned seat is placed on and fixed to the upper rail 3, and the lower rail 4 is fixed to the floor (not shown) of the vehicle.
アツパレール3とロアレール4との間には両者
間の摺動運動を円滑にするためのローラ8が設け
られている外、ロアレール4に対してアツパレー
ル3を固定してシートを定位置に固定するための
ロツク機構が設けられている。 A roller 8 is provided between the upper rail 3 and the lower rail 4 to smooth the sliding movement between them, and also to fix the upper rail 3 to the lower rail 4 and fix the seat in a fixed position. A locking mechanism is provided.
ロツク機構は、アツパレール3側に取り付けら
れるロツクプレート5と、ロアレール4側に取り
付けられる係止片6とを備えている。ロツクプレ
ート5はいずれかの係止片6と係合する穴7を備
えていて、後述の操作レバーに枢着されている。
係止片6は鋸歯状に多数設けられ、ロアレール4
に沿つて固定されている。 The lock mechanism includes a lock plate 5 attached to the upper rail 3 side and a locking piece 6 attached to the lower rail 4 side. The lock plate 5 is provided with a hole 7 that engages with one of the locking pieces 6, and is pivotally connected to an operating lever to be described later.
A large number of locking pieces 6 are provided in a sawtooth shape, and the lower rail 4
is fixed along.
このため、ロツクプレート5がいずれかの係止
片6と係合すると、その位置でアツパレール3は
ロアレール4に対し固定され、係合を解かれると
アツパレール3はロアレール4に沿つて自在に移
動可能になる。 Therefore, when the lock plate 5 engages with any of the locking pieces 6, the upper rail 3 is fixed to the lower rail 4 at that position, and when the engagement is released, the upper rail 3 can freely move along the lower rail 4. become.
ロツク機構のうち第1のシートトラツク1側の
ものにはそのロツク・アンロツクのための操作レ
バー9が付設されている。 Of the locking mechanisms, the one on the side of the first seat track 1 is provided with an operating lever 9 for locking and unlocking the locking mechanism.
操作レバー9は第1のシートトラツク1に沿つ
て伸びる回動軸10を備えており、該回動軸10
はアツパレール3に固着されたブラケツト11に
保持されている。 The operating lever 9 is provided with a pivot shaft 10 extending along the first seat track 1.
is held by a bracket 11 fixed to the upper rail 3.
なお、第2のシートトラツク2のロツク機構に
は操作レバー9がないが、回動軸10は備えてお
り、該回動軸10は上記と同様にしてブラケツト
11によりアツパレールに保持されている。そし
て、該回動軸10にロツクプレート5が固着され
ている。 Although the locking mechanism of the second seat track 2 does not have an operating lever 9, it is provided with a rotating shaft 10, which is held on the upper rail by a bracket 11 in the same manner as described above. A lock plate 5 is fixed to the rotation shaft 10.
また、上記両回動軸10にはそれぞれトーシヨ
ンスプリング12が取り付けられており、アツパ
レール3に対し矢印A,B方向にそれぞれ付勢さ
れている。 A torsion spring 12 is attached to each of the rotation shafts 10, and biases the upper rail 3 in the directions of arrows A and B, respectively.
このため、ロツクプレート5は常時係止片6と
係合することとなる。 Therefore, the lock plate 5 is always engaged with the locking piece 6.
上記第1のシートトラツク1側の回動軸10に
は、第1図および第2図のごときロツク時に略水
平方向に突出するカム13が固着され、また該カ
ム13近傍にて筒体14が枢着されている。筒体
14はロツクプレート5を保持するとともに、連
動ワイヤ15を支持するワイヤ支持部材16を保
持している。 A cam 13 is fixed to the rotating shaft 10 on the side of the first seat track 1, and the cam 13 projects substantially horizontally when the seat is locked as shown in FIGS. It is pivoted. The cylinder 14 holds the lock plate 5 and also holds a wire support member 16 that supports the interlocking wire 15.
ワイヤ支持部材16はカム13が上記位置にあ
る時にそのカム13の低部に接する位置からほぼ
鉛直上方に起立するように形成されており、その
上部には後述の摺動片のストツパ17が設けら
れ、中途には摺動片のガイド18が設けられ、ス
トツパ17の近傍には連動ワイヤ15を挿通する
穴19が設けられている。 The wire support member 16 is formed so as to stand almost vertically upward from the position where it contacts the lower part of the cam 13 when the cam 13 is in the above position, and a stopper 17 of a sliding piece to be described later is provided at the upper part of the wire support member 16. A sliding piece guide 18 is provided in the middle, and a hole 19 through which the interlocking wire 15 is inserted is provided near the stopper 17.
上記ワイヤ支持部材16には摺動片20が連結
されている。摺動片20は長方形の片であり、ワ
イヤ支持部材16のガイド18に抱持され、その
上端がストツパ17に対向し、下端がカム13の
低部に対向している。 A sliding piece 20 is connected to the wire support member 16. The sliding piece 20 is a rectangular piece held by the guide 18 of the wire support member 16, with its upper end facing the stopper 17 and its lower end facing the lower part of the cam 13.
これにより、ワイヤ支持部材16および摺動片
20は筒体14とともに回動軸10の回りを回動
することができ、摺動片20はワイヤ支持部材1
6に沿つて上下に摺動することができる。 Thereby, the wire support member 16 and the sliding piece 20 can rotate around the rotation axis 10 together with the cylinder 14, and the sliding piece 20 can rotate around the rotation shaft 10.
6 can be slid up and down.
しかし、筒体14には第1図示のごとくトーシ
ヨンスプリング21が取り付けられており、筒体
14はアツパレール3に対し矢印C方向に常時付
勢されている。 However, a torsion spring 21 is attached to the cylindrical body 14 as shown in the first figure, and the cylindrical body 14 is always urged in the direction of arrow C with respect to the upper rail 3.
このため、ワイヤ支持部材16および摺動片2
0はロツク状態において第1図および第2図のご
とく略垂直に起立している。また、摺動片20は
その自重で降下し、その下端がカム13の低部に
接している。 Therefore, the wire support member 16 and the sliding piece 2
0 stands substantially vertically in the locked state as shown in FIGS. 1 and 2. Further, the sliding piece 20 is lowered by its own weight, and its lower end is in contact with the lower part of the cam 13.
連動ワイヤ15は従来におけると同様両ロツク
機構間に掛け渡されているが、第1のシートトラ
ツク1側においては従来におけると異なり、固定
されていない。 The interlocking wire 15 is stretched between both locking mechanisms as in the prior art, but unlike the prior art, it is not fixed on the first seat track 1 side.
すなわち、第3図および第4図で示されるよう
に、ワイヤ支持部材16の穴19は連動ワイヤ1
5の径よりも大きく形成されており、連動ワイヤ
15は該穴19に通されているのみである。 That is, as shown in FIGS. 3 and 4, the hole 19 of the wire support member 16 is
5, and the interlocking wire 15 is simply passed through the hole 19.
しかし、第2のシートトラツク2側においては
従来と同様、連動ワイヤ15の端がロツク機構に
固着されている。 However, on the second seat track 2 side, the end of the interlocking wire 15 is fixed to the lock mechanism as in the conventional case.
すなわち、第1図および第2図で示されるよう
に回動軸10にはレバー22が固着されており、
このレバー22の先端に連動ワイヤ15の他端が
結び付けられている。 That is, as shown in FIGS. 1 and 2, a lever 22 is fixed to the rotation shaft 10,
The other end of the interlocking wire 15 is tied to the tip of the lever 22.
なお、第4図で示されるように、ストツパ17
の下端、摺動片20の上端および連動ワイヤ15
の表面は粗面化され、後述のごとく摺動片20と
ストツパ17とで連動ワイヤ15を挟んで連動ワ
イヤ15を引張る際、連動ワイヤ15が滑らない
よう配慮されている。 In addition, as shown in FIG. 4, the stopper 17
, the upper end of the sliding piece 20 and the interlocking wire 15
The surface of the interlocking wire 15 is roughened to prevent the interlocking wire 15 from slipping when the interlocking wire 15 is pulled between the sliding piece 20 and the stopper 17 as described later.
次に、上記ロツク装置の操作について述べる。 Next, the operation of the above locking device will be described.
ロツク状態(第1図および第2図)からアンロ
ツク状態(第6図)にするには、操作レバー9を
矢印A方向と反対方向に回動させる。 To change from the locked state (FIGS. 1 and 2) to the unlocked state (FIG. 6), the operating lever 9 is rotated in the direction opposite to the direction of arrow A.
これにより、回動軸10はカム13を伴つて矢
印D方向に回動し(第3図)、やがてカム13は
摺動片20を連動ワイヤ15の方へ押し上げる
(第5図)。このため、連動ワイヤ15は摺動片2
0の上端とストツパ17の下端または穴19の縁
との間に挟まれ固定される。 As a result, the rotating shaft 10 rotates in the direction of arrow D together with the cam 13 (FIG. 3), and the cam 13 eventually pushes up the sliding piece 20 toward the interlocking wire 15 (FIG. 5). Therefore, the interlocking wire 15 is connected to the sliding piece 2
0 and the lower end of the stopper 17 or the edge of the hole 19.
そして、カム13がさらに回動すると、カム1
3は摺動片20を介してワイヤ支持部材16を同
じ方向に回動させる(第6図)。ワイヤ支持部材
16は筒体14を介してロツクプレート5と一体
化しているので、ロツクプレート5は係止片6か
ら外れる。 Then, when the cam 13 rotates further, the cam 1
3 rotates the wire support member 16 in the same direction via the sliding piece 20 (FIG. 6). Since the wire support member 16 is integrated with the lock plate 5 via the cylindrical body 14, the lock plate 5 is released from the locking piece 6.
またワイヤ支持部材16の回動に伴ない連動ワ
イヤ15が矢印E方向に引張られ、第2のシート
トラツク2側のロツクプレート5が係止片6から
外される。 Further, as the wire support member 16 rotates, the interlocking wire 15 is pulled in the direction of arrow E, and the lock plate 5 on the second seat track 2 side is removed from the locking piece 6.
かくて該ロツク装置のアンロツクがなされ、シ
ート(図示せず)はシートトラツク1,2に沿つ
て移動可能になる。シートが乗員の望みの位置に
来たところで、操作レバー9が離されると、回動
軸10はトーシヨンスプリング12の復帰作用で
原位置に回動復帰し、同時に筒体14もカム13
による押圧作用を受けなくなつてトーシヨンスプ
リング21の復元作用により原位置に回動復帰す
る。そして、ロツクプレート5は当該位置の係止
片6と係合する。 The locking device is thus unlocked and the seat (not shown) can be moved along the seat tracks 1, 2. When the operating lever 9 is released when the seat is at the position desired by the occupant, the rotating shaft 10 is rotated back to its original position by the return action of the torsion spring 12, and at the same time, the cylinder 14 is also moved to the cam 13.
It is no longer subjected to the pressing action of the torsion spring 21 and rotates back to its original position due to the restoring action of the torsion spring 21. Then, the lock plate 5 engages with the locking piece 6 at that position.
また、摺動片20もカム13による押圧作用か
ら解放されるので、その自重で降下し、そのため
連動ワイヤ15は拘束を解かれる。 Furthermore, since the sliding piece 20 is also released from the pressing action of the cam 13, it descends under its own weight, and the interlocking wire 15 is therefore released from its restraint.
連動ワイヤ15はワイヤ支持部材16での拘束
を解かれると、第2のシートトラツク2側のトー
シヨンスプリング12の復元作用でレバー22に
よつて引張られ、穴19内を滑つて第2のシート
トラツク2側に少しばかり移動する。レバー22
がトーシヨンスプリング12によつて回動すると
回動軸10を介して一体化されたロツクプレート
5も同方向に回動し、当該位置の係止片6と係合
する。 When the interlocking wire 15 is released from the wire support member 16, it is pulled by the lever 22 by the restoring action of the torsion spring 12 on the second seat track 2 side, slides inside the hole 19, and moves to the second seat. Move a little to the track 2 side. Lever 22
When the lock plate 5 is rotated by the torsion spring 12, the integrated lock plate 5 also rotates in the same direction via the rotation shaft 10, and engages with the locking piece 6 at the corresponding position.
かくして、シートは当該位置に固定されること
となる。 In this way, the seat will be fixed in that position.
考案の効果
本考案は以上のような構成からなるので、両側
のロツク機構間に掛け渡すべき連動ワイヤの長さ
を第1と第2のシートトラツク間の距離の変動に
応じて自動的に変化させることができる。Effects of the invention Since the invention has the above-mentioned configuration, the length of the interlocking wire to be spanned between the lock mechanisms on both sides can be automatically changed in accordance with changes in the distance between the first and second seat tracks. can be done.
従つてシートトラツクが組付時の誤差等により
平行性を多少損なつていたとしても、いかなる箇
所においても第1のシートトラツク側のロツクま
たはアンロツクを行なうときは第2のシートトラ
ツク側のロツクまたはアンロツクも確実に行なう
ことができるものである。また両シートトラツク
が平行であつて両者間が広すぎまたは狭すぎたと
きも同様にロツクまたはアンロツクを確実に行な
うことができる。 Therefore, even if the seat track has lost its parallelism to some extent due to an error during assembly, when locking or unlocking the first seat track, lock or unlock the second seat track at any point. Unlocking can also be done reliably. Furthermore, even when both seat tracks are parallel and the space between them is too wide or too narrow, locking or unlocking can be similarly performed reliably.
さらに連動ワイヤの第1のシートトラツク側は
ロツク機構に固着せずとも良く、単に穴内へ挿入
しておけばよいので、組付を簡易迅速になしうる
ものである。 Furthermore, the first seat track side of the interlocking wire does not need to be fixed to the locking mechanism and can simply be inserted into the hole, making assembly simple and quick.
図は本考案のロツク装置の一実施例を示し、第
1図はそのロツク状態にある全体斜視図、第2図
は第1図の−線断面図、第3図は第1図の
−線断面図、第4図は第3図の部の拡大図、
第5図はロツクからアンロツクの状態に移行中の
第3図と同様な断面図、第6図はアンロツク状態
の第3図と同様な断面図である。
1……第1のシートトラツク、2……第2のシ
ートトラツク、5……ロツクプレート、6……係
止片、9……操作レバー、10……回動軸、13
……カム、14……筒体、15……連動ワイヤ、
16……ワイヤ支持部材、19……穴、20……
摺動片。
The figures show an embodiment of the locking device of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of the entire locking state, FIG. 2 is a sectional view taken along the line - - in FIG. A sectional view, Figure 4 is an enlarged view of the part shown in Figure 3,
FIG. 5 is a sectional view similar to FIG. 3 during the transition from the locked to unlocked state, and FIG. 6 is a sectional view similar to FIG. 3 in the unlocked state. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... First seat track, 2... Second seat track, 5... Lock plate, 6... Locking piece, 9... Operating lever, 10... Rotating shaft, 13
...Cam, 14...Cylinder, 15...Interlocking wire,
16... Wire support member, 19... Hole, 20...
Sliding piece.
Claims (1)
の両側に平行に配置された第1と第2のシートト
ラツクにそれぞれ設置されており、上記第1のシ
ートトラツクのロツク機構にはロツク・アンロツ
クのための操作レバーが付設され、上記第2のシ
ートトラツクのロツク機構には上記操作レバーと
連動する連動ワイヤが連結されたシートトラツク
のロツク装置において、上記第1のシートトラツ
クに沿つて伸びる上記操作レバーの回動軸にはカ
ムが固着されるとともに上記ロツク機構のロツク
プレートを保持する筒体が枢着されており、上記
筒体には上記連動ワイヤが通された穴を有するワ
イヤ支持部材が固着されており、該ワイヤ支持部
材には、上記操作レバーによるアンロツク操作時
に上記カムにより押されて上記穴を閉じる方向に
摺動し上記連動ワイヤに当衝した時点で上記カム
に係止し該ワイヤ支持部材に対して摺動不能とな
る摺動片が連結されていることを特徴とする上記
シートトラツクのロツク装置。 Locking mechanisms for fixing the seat are installed in first and second seat tracks arranged parallel to each other on both sides of the seat, and the locking mechanism of the first seat track has a locking mechanism for locking and unlocking. In the seat track locking device, an operating lever is attached, and an interlocking wire that interlocks with the operating lever is connected to the locking mechanism of the second seat track, the operating lever extending along the first seat track. A cam is fixed to the rotating shaft, and a cylindrical body for holding the lock plate of the locking mechanism is pivotally mounted, and a wire support member having a hole through which the interlocking wire is passed is fixed to the cylindrical body. The wire supporting member is slid in a direction in which the hole is closed by being pushed by the cam when the operating lever is operated to unlock, and when it hits the interlocking wire, the wire is locked to the cam and the wire is held in place. A locking device for a seat track as described above, characterized in that a sliding piece is connected to the support member so that it cannot slide.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13619386U JPH042092Y2 (en) | 1986-09-05 | 1986-09-05 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13619386U JPH042092Y2 (en) | 1986-09-05 | 1986-09-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6342441U JPS6342441U (en) | 1988-03-19 |
JPH042092Y2 true JPH042092Y2 (en) | 1992-01-24 |
Family
ID=31039082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13619386U Expired JPH042092Y2 (en) | 1986-09-05 | 1986-09-05 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH042092Y2 (en) |
-
1986
- 1986-09-05 JP JP13619386U patent/JPH042092Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6342441U (en) | 1988-03-19 |
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