JPH0511735Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はシートベルト係止具の改良に関し、
詳しくはシートベルトの締まり具合を良好に調節
可能なシートベルト係止具に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 従来、車両に取り付けられているシートベルト
５１は、第４図に示すように、乗員の肩部を保護
するシヨルダーベルト側ウエビング５１ａと乗員
の腹部を保護するラツプベルト側ウエビング５１
ｂとにより一体の帯状に形成されており、このシ
ートベルト５１を構成するウエビングにはタング
５２が移動可能に取り付けられ、このタング５２
を車体側に固設されたバツクル５３に係合させる
ことにより、シートベルト５１を固定できる構造
となつていた。又、このように構成されたシート
ベルト５１は、第５図に示すように、タング５２
がシートベルト５１に対し移動可能となつている
ため、シートベルトの装着時に乗員の腹部に当接
するラツプベルト側ウエビング５１ｂの腹部への
食い込みを防止するため、ラツプベルト側ウエビ
ング５１ｂに適宜移動調節可能なタングストツパ
ー５４を設置しておき、このタングストツパー５
４をタング５２に当接させることにより、ラツプ
ベルト側ウエビング５１ｂの締まり具合を適度な
ものとし、腹締まりをこのタツグストツパー５４
の調節により行なえるように構成されていた。と
ころが、このような従来構造においてはバツクル
５３よりタング５２を離反させた時に、シヨルダ
ーベルト側ウエビング５１ａが車体側の巻取器に
より巻取収納される際に、タングストツパー５４
の調節位置によつてはウエビングを全て巻き取ら
ないうちにタングストツパー５４が巻取器に当接
して、ベルト格納時においてウエビングが弛んだ
状態で収納されるという問題点があり、そのよう
な場合には弛んだウエビングをドアが挾むことと
なり、又、時としてエンジンカバーにウエビング
が挾み込まれるという問題が発生していた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したもの
であつて、シートベルトの腹締まりを有効に防止
し得るとともに、収納時にシートベルトを良好に
巻き取り可能なシートベルト係止具を提供せんこ
とを目的とし、その要旨は、シートベルトに移動
可能に取り付けられたタングと、該タングの基部
から垂設された嵌合金具を差し込むことによりシ
ートベルトを車体側に固定し得る車体側に固設さ
れたバツクルとにより構成されるシートベルト係
止具であつて、前記タングには、前記基部の上方
にシートベルトの内側に当接する傾斜状の係止面
を有する掛止部が形成され、前記基部には、シー
トベルトを前記掛止部の係止面との間で挾み付け
てシートベルトの任意位置に該タングを固定し得
る傾斜状の接合面を上端に有し下端にはＵ字状の
弾性部を有するストツパーカムが回動可能に設け
られ、前記バツクルには、前記嵌合金具が該バツ
クル内に差し込まれた時に前記ストツパーカムの
弾性部が係入当接し、前記接合面をシートベルト
の挾み付け方向に押圧する曲面状のスロープが形
成されていることである。

（作用） シートベルトに移動可能に取り付けられたタン
グには、シートベルトを挾み付けてタングをシー
トベルトの任意位置に固定し得るストツパーカム
が設けられており、一方バツクルには、このスト
ツパーカムをシートベルトの挾み付け方向に押圧
し得るスロープが設けられているため、バツクル
内にタングが差し込まれてシートベルトが固定さ
れた際に、シートベルトはストツパーカムにより
挾み付けられてタングはシートベルトの任意位置
に固定されることとなり、タングの固定される位
置を任意に設定したおけばシートベルトの装着時
にタングの移動により腹締まりが生ずることな
く、余裕をもつた状態にてシートベルトを装着す
ることができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。

図において、シートベルトを構成するラツプベ
ルト側ウエビング１とシヨルダーベルト側ウエビ
ング２は帯状に一体形成されており、このウエビ
ング１，２にはタング３が掛装されており、この
タング３は基部３ａと、基部３ａに一体状に連設
された掛止部３ｂと、基部３ａと掛止部３ｂ間に
形成された透孔３ｃと、基部３ａより下方側に突
出状に一体状に連設された嵌合金具３ｅと、基部
３ａの後面側に突出状に一対形成された凸片３ｄ
と、一対の凸片３ｄ間に回動可能に軸支されたス
トツパーカム４とを主体として構成されており、
このタング３の透孔３ｃ内に前記ウエビング１，
２が挿通されており、ウエビング１，２に沿つて
この透孔３ｃを介しタング３は適宜移動可能とな
つている。又、前記タング３に回動可能に設置さ
れたストツパーカム４は、タング３の掛止部３ｂ
の透孔３ｃ側に形成された係止面Ａと当接可能な
接合面Ｂを形成した接合部４ｂを上端部に有し、
下端部にはＵ字状に形成された弾性部４ｃが形成
され、弾性部４ｃの後面側にはスリツプ防止用の
数本の凸条を形成した滑止面Ｃが形成されてお
り、滑止面Ｃと反対側の前面側には当接面Ｄが形
成され、この滑止面Ｃと当接面Ｄは弾性部４ｃが
弾性にて開閉可能であるため離接可能となつてい
る。又、ストツパーカム４の中央部には軸部４ａ
が形成されており、この軸部４ａが前記タング３
の一対の凸片３ｄ間に回動可能に枢支されてい
る。従つて、軸部４ａを介しストツパーカム４が
回動される時には、接合部４ｂがタング３の掛止
部３ｂ側に離接可能であり、ストツパーカム４の
接合部４ｂが掛止部３ｂの係止面Ａ側に回動する
時に、係止面Ａと接合面Ｂが当接状に接合し、係
止面Ａと接合面Ｂ間にラツプベルト側ウエビング
１を強固に挾み込みタング３をウエビングに固定
することができる。

一方、バツクル５には前記タング３の嵌合金具
３ｅを差し込み可能な嵌合溝が形成されており、
この溝内に嵌合金具３ｅが嵌入されることにより
タング３はバツクル５に着脱可能に固定される。
本例のバツクル５の後面側上端部にはスロープ５
ａが凹設されており、バツクル５に嵌合金具３ｅ
が嵌入されタング３が固定された時に、前記スト
ツパーカム４の弾性部４ｃがこのバツクル５のス
ロープ５ａ内に係入され、ストツパーカム４の当
接面Ｄとスロープ５ａの曲面が当接してスロープ
５ａにより当接面Ｄが外方に押圧される、そのた
めストツパーカム４は軸部４ａを支点として、接
合部４ｂがタング３の掛止部３ｂ側に回動され、
掛止具３ｂの係止面Ａに対しストツパーカム４の
接合面Ｂが強固に当接され、係止面Ａと接合面Ｂ
間に挾み付けられてラツプベルト側ウエビング１
はタング３と固定されることとなる。この時、シ
ヨルダーベルト側ウエビング２を引張ると、ラツ
プベルト側ウエビング１は係止面Ａと接合面Ｂ間
にさらに強固に挾持されることとなり、ウエビン
グは移動不可能である。逆にラツプベルト側ウエ
ビング１を引張る時には、ストツパーカム４の接
合部４ｂを掛止部３ｂの係止面Ａより離反される
方向に引張力が働くため、適宜ラツプベルト側ウ
エビング１を緩め調節することが可能である。そ
のため一旦シートベルトを装着させた後に腹締ま
りを防止すべく、ラツプベルト側ウエビング１を
適宜引張つて腹締まり状態を調節することがで
き、調節後において係止面Ａと接合面Ｂ間にラツ
プベルト側ウエビング１が挾持されるため、最早
ウエビング１，２は移動することなく腹締まりが
有効に防止される。尚、逆にラツプベルト側ウエ
ビング１が緩みすぎている時には、第２図におけ
るＳで示す方向、即ち、滑止面Ｃを外方より指で
押圧し弾性部４ｃの当接面Ｄをスロープ５ａに押
し付けることにより、僅かにストツパーカム４の
接合部４ｂを掛止部３ｄより離反させることがで
き、その状態にてシヨルダーベルト側ウエビング
２を引張つて適宜にラツプベルト側ウエビング１
を張ることができ、適当な締まり状態でラツプベ
ルト側ウエビング１を固定させることができる。
尚、嵌合金具３ｅをバツクル５より離反させた時
には、ストツパーカム４の弾性部４ｃがスロープ
５ａと離反しストツパーカム４の弾性部４ｃは回
動自由となるため、軸部４ａを介し接合部４ｂが
フリーの状態となり、タング３は自由にウエビン
グ１，２に対し移動することができる状態とな
り、車体側の巻取器により適宜ウエビング１，２
が巻き取られて収納され、タング３がウエビング
１，２の巻き取りを妨害することはない。

このように本例のシートベルト係止具によれ
ば、シートベルトの装着時においてバツクル５に
タング３が嵌合固定された時に、ストツパーカム
４がウエビングを挾み付ける方向に回動しウエビ
ングにタング３を固定させるため、予め適宜位置
にタング３を移動させておけば、シートベルトの
装着時にラツプベルト側ウエビング１が腹に食い
込むという状態がなくなり、又、ラツプベルト側
ウエビング１を装着後においても適宜調節して腹
締まりを有効に防止することができる。しかもウ
エビング１，２の車体側への巻取収納時にはスト
ツパーカム４が何ら作用しないため、タング３が
邪魔になることなく良好にウエビング１，２を巻
取器に収納させることができるものである。

（考案の効果） 本考案は、シートベルトに移動可能に取り付け
られたタングと、該タングの基部から垂設された
嵌合金具を差し込むことによりシートベルトを車
体側に固定し得る車体側に固設されたバツクルと
により構成されるシートベルト係止具であつて、
前記タングには、前記基部の上方にシートベルト
の内側に当接する傾斜状の係止面を有する掛止部
が形成され、前記基部には、シートベルトを前記
掛止部の係止面との間で挾み付けてシートベルト
の任意位置に該タングを固定し得る傾斜状の接合
面を上端に有し下端にはＵ字状の弾性部を有する
ストツパーカムが回動可能に設けられ、前記バツ
クルには、前記嵌合金具が該バツクル内に差し込
まれた時に前記ストツパーカムの弾性部が係入当
接し、前記接合面をシートベルトの挾み付け方向
に押圧する曲面状のスロープが形成されているこ
とにより、ストツパーカムがシートベルトを挾み
付けてタングを適宜位置に固定させるため、シー
トベルトによる腹締まりを適宜タング位置を調節
することにより有効に防止することができるとと
もに、シートベルトの収納時にはタングが自由に
移動可能となるため、シートベルトを良好に車体
側に収納できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示し、第
１図はタングをシートベルトに掛装した状態図、
第２図は第１図のタングをバツクルに嵌合させた
状態を示す状態図、第３図は第２図の嵌合状態に
おける斜視図、第４図は従来のシートベルトの構
造を示す全体斜視図、第５図は第４図の従来構造
の要部拡大図である。 １……ラツプベルト側ウエビング、２……シヨ
ルダーベルト側ウエビング、３……タング、３ａ
……基部、３ｂ……掛止部、３ｃ……透孔、３ｄ
……凸片、３ｅ……嵌合金具、４……ストツパー
カム、４ａ……軸部、４ｂ……接合部、４ｃ……
弾性部、５……バツクル、５ａ……スロープ、Ａ
……係止面、Ｂ……接合面、Ｃ……滑止面、Ｄ…
…当接面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートベルトに移動可能に取り付けられたタン
   グと、該タングの基部から垂設された嵌合金具を
   差し込むことによりシートベルトを車体側に固定
   し得る車体側に固設されたバツクルとにより構成
   されるシートベルト係止具であつて、 前記タングには、前記基部の上方にシートベル
   トの内側に当接する傾斜状の係止面を有する掛止
   部が形成され、 前記基部には、シートベルトを前記掛止部の係
   止面との間で挾み付けてシートベルトの任意位置
   に該タングを固定し得る傾斜状の接合面を上端に
   有し下端にはＵ字状の弾性部を有するストツパー
   カムが回動可能に設けられ、 前記バツクルには、前記嵌合金具が該バツクル
   内に差し込まれた時に前記ストツパーカムの弾性
   部が係入当接し、前記接合面をシートベルトの挾
   み付け方向に押圧する曲面状のスロープが形成さ
   れていることを特徴とするシートベルト係止具。