JPH0511368Y2 - - Google Patents
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- JPH0511368Y2 JPH0511368Y2 JP1987184041U JP18404187U JPH0511368Y2 JP H0511368 Y2 JPH0511368 Y2 JP H0511368Y2 JP 1987184041 U JP1987184041 U JP 1987184041U JP 18404187 U JP18404187 U JP 18404187U JP H0511368 Y2 JPH0511368 Y2 JP H0511368Y2
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- JP
- Japan
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- bolt
- hole
- legs
- finisher
- mounting member
- Prior art date
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 51
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 24
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
- F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
- F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
- F16B5/065—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being one on top of the other and distanced from each other, e.g. by using protrusions to keep contact and distance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
- F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
- F16B37/041—Releasable devices
- F16B37/043—Releasable devices with snap action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
- F16B37/08—Quickly-detachable or mountable nuts, e.g. consisting of two or more parts; Nuts movable along the bolt after tilting the nut
- F16B37/0807—Nuts engaged from the end of the bolt, e.g. axially slidable nuts
- F16B37/0842—Nuts engaged from the end of the bolt, e.g. axially slidable nuts fastened to the threaded bolt with snap-on-action, e.g. push-on nuts for stud bolts
-
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- F16B5/0233—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable allowing for adjustment perpendicular to the plane of the plates
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- F16B5/0642—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being arranged one on top of the other and in full close contact with each other
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
- Y10T24/309—Plastic type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/71—Rod side to plate or side
- Y10T403/7129—Laterally spaced rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Dowels (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、スタツドボルトが固定された取付物
に被取付物を上記取付物と離間させた状態で取り
付けるのに用いられる取付部材に関し、例えば自
動車のボデイーパネルに内装板材を固定する場合
に好適に使用される取付部材に関する。
に被取付物を上記取付物と離間させた状態で取り
付けるのに用いられる取付部材に関し、例えば自
動車のボデイーパネルに内装板材を固定する場合
に好適に使用される取付部材に関する。
従来の技術
従来、自動車のボデイーパネルにフイニツシヤ
ー(内装板材)を取り付ける場合、一般に第9図
に示す手段が採られている。
ー(内装板材)を取り付ける場合、一般に第9図
に示す手段が採られている。
即ち、第9図中aは自動車のボデイーパネル、
bはこのパネルaに垂直に固定された周囲にねじ
山を有するスタツドボルト、cは取付孔dが穿設
されたフイニツシヤーである。上記ボデイーパネ
ルaにフイニツシヤーcをボデイーパネルaと離
間させた状態で取り付ける場合、略円柱形のスポ
ンジ状スペーサeの中央に形成された挿入孔fに
スタツドボルトbの軸部を挿入することによりス
タツドボルトbにスペーサeを取り付ける。次
に、フイニツシヤーcをスタツドボルトbの軸部
先端が取付孔d内に入るように配置した後、フイ
ニツシヤーcの外側から取付孔d内に略円盤状頭
部gの下端中央部に円筒状挿入部hが一体に連設
されると共に、上記挿入部hの内面下部に斜め上
方に向けて一対の係合つめi,iが互に対向状態
で一体に突設されてなるプラスチツク製クリツプ
jの上記挿入部hを挿入し、係合つめi,i間に
その弾性に抗してスタツドボルトbの軸部先端部
を押し込むことにより、係合つめi,iでスタツ
ドボルトbの軸部先端部を挟持し、スタツドボル
トbにクリツプjを固定して、ボデイーパネルa
にフイニツシヤーcを取り付けるものである。
bはこのパネルaに垂直に固定された周囲にねじ
山を有するスタツドボルト、cは取付孔dが穿設
されたフイニツシヤーである。上記ボデイーパネ
ルaにフイニツシヤーcをボデイーパネルaと離
間させた状態で取り付ける場合、略円柱形のスポ
ンジ状スペーサeの中央に形成された挿入孔fに
スタツドボルトbの軸部を挿入することによりス
タツドボルトbにスペーサeを取り付ける。次
に、フイニツシヤーcをスタツドボルトbの軸部
先端が取付孔d内に入るように配置した後、フイ
ニツシヤーcの外側から取付孔d内に略円盤状頭
部gの下端中央部に円筒状挿入部hが一体に連設
されると共に、上記挿入部hの内面下部に斜め上
方に向けて一対の係合つめi,iが互に対向状態
で一体に突設されてなるプラスチツク製クリツプ
jの上記挿入部hを挿入し、係合つめi,i間に
その弾性に抗してスタツドボルトbの軸部先端部
を押し込むことにより、係合つめi,iでスタツ
ドボルトbの軸部先端部を挟持し、スタツドボル
トbにクリツプjを固定して、ボデイーパネルa
にフイニツシヤーcを取り付けるものである。
考案が解決しようとする問題点
しかし、上述すた自動車のボデイーパネルaへ
のフイニツシヤーcの取付手段は、スタツドボル
トbにスペーサeを取り付けた後、フイニツシヤ
ーcを配置し、最後にクリツプjを取り付けるも
のであるため、取付時の作業数が多く、作業時間
も長くなり、その結果製品のコストが高くなると
いう問題があつた。
のフイニツシヤーcの取付手段は、スタツドボル
トbにスペーサeを取り付けた後、フイニツシヤ
ーcを配置し、最後にクリツプjを取り付けるも
のであるため、取付時の作業数が多く、作業時間
も長くなり、その結果製品のコストが高くなると
いう問題があつた。
本考案は上記事情に鑑みなされたもので、スタ
ツドボルトが固定された取付物と被取付物とを互
に離間した状態で簡単にワンタツチで連結し得、
このため取付時の作業数、作業時間を少なくする
ことができる連結部材を提供することを目的とす
る。
ツドボルトが固定された取付物と被取付物とを互
に離間した状態で簡単にワンタツチで連結し得、
このため取付時の作業数、作業時間を少なくする
ことができる連結部材を提供することを目的とす
る。
問題点を解決するための手段
本考案は上記目的を達成するため、スタツドボ
ルトが固定された取付物に取付孔が穿設された被
取付物を上記取付物と離間した状態で取り付ける
取付部材であつて、上記取付孔より大径の頭部を
有し、かつ、この頭部に一体に連接され、上記ス
タツドボルトが挿入される挿入孔が形成されてい
ると共に、該スタツドボルトの先端部を固定する
固定手段を備えた上記取付物の取付孔に挿入可能
な挿入部を有するボルト保持部と、上記ボルト保
持部の挿入部が圧入可能な間隙を持つて配置さ
れ、該挿入部が圧入されることにより破断する薄
肉部を介して、該挿入部と切り離し可能に一体に
連結され、上記挿入部が圧入されると拡開して上
記ボルト保持部の頭部との間に被取付部を挟持す
る互に離間した複数本の足体を有し、かつ、これ
ら足体に一体に連設され、上記スタツドボルトが
挿通される孔が形成され、上記挿入部の上記足体
間への圧入による押圧力で縮小すると共に、上記
挿入部からの押圧力が解除すると弾性復元するス
プリング部を有する上記取付孔に挿入可能なスペ
ーサー部とを具備してなることを特徴とする取付
部材を提供する。
ルトが固定された取付物に取付孔が穿設された被
取付物を上記取付物と離間した状態で取り付ける
取付部材であつて、上記取付孔より大径の頭部を
有し、かつ、この頭部に一体に連接され、上記ス
タツドボルトが挿入される挿入孔が形成されてい
ると共に、該スタツドボルトの先端部を固定する
固定手段を備えた上記取付物の取付孔に挿入可能
な挿入部を有するボルト保持部と、上記ボルト保
持部の挿入部が圧入可能な間隙を持つて配置さ
れ、該挿入部が圧入されることにより破断する薄
肉部を介して、該挿入部と切り離し可能に一体に
連結され、上記挿入部が圧入されると拡開して上
記ボルト保持部の頭部との間に被取付部を挟持す
る互に離間した複数本の足体を有し、かつ、これ
ら足体に一体に連設され、上記スタツドボルトが
挿通される孔が形成され、上記挿入部の上記足体
間への圧入による押圧力で縮小すると共に、上記
挿入部からの押圧力が解除すると弾性復元するス
プリング部を有する上記取付孔に挿入可能なスペ
ーサー部とを具備してなることを特徴とする取付
部材を提供する。
作 用
上記取付部材を用いて自動車のボデイーパネル
等のスタツドボルトが固定された取付物にフイニ
ツシヤー等の取付孔が穿設された被取付物を取り
付ける場合は、まず被取付物の外側からその取付
孔内に取付部材のスペーサー部を挿入すると共
に、該スペーサー部のスプリング部の孔内にスタ
ツドボルトの軸部を通し、この状態でボルト保持
部を押圧してスプリング部を縮小させ、ボルト保
持部の挿入部を足体間に圧入させ、薄肉部を破壊
してボルト保持部とスペーサー部とを切り離すも
のである。
等のスタツドボルトが固定された取付物にフイニ
ツシヤー等の取付孔が穿設された被取付物を取り
付ける場合は、まず被取付物の外側からその取付
孔内に取付部材のスペーサー部を挿入すると共
に、該スペーサー部のスプリング部の孔内にスタ
ツドボルトの軸部を通し、この状態でボルト保持
部を押圧してスプリング部を縮小させ、ボルト保
持部の挿入部を足体間に圧入させ、薄肉部を破壊
してボルト保持部とスペーサー部とを切り離すも
のである。
これにより、足体が拡開し、ボルトの先端部が
ボルト保持部の挿入部の挿入孔内を進出して固定
手段により固定されると共に、スプリング部が挿
入部からの押圧力が解除されるのに伴ない弾性復
元して、拡開した足体端部とボルト保持部の頭部
とで被取付部がしつかりとかつ強固に挟持される
ものである。
ボルト保持部の挿入部の挿入孔内を進出して固定
手段により固定されると共に、スプリング部が挿
入部からの押圧力が解除されるのに伴ない弾性復
元して、拡開した足体端部とボルト保持部の頭部
とで被取付部がしつかりとかつ強固に挟持される
ものである。
従つて、本考案の取付部材によれば、ワンパー
ツの物品によりワンタツチで、かつ一方向からの
操作(被取付物の外側からの操作)のみによつて
簡単かつ短時間で取付物に被取付物を取り付ける
ことができ、コストダウンを図ることが可能であ
る。また、スペーサー部に縮小及び弾性復元可能
なスプリング部を設けたので、被取付物の板厚及
び被取付物と取付物との間隔に対する許容度が大
きく、従つてこれら板厚や間隔にバラツキがあつ
ても取付物に被取付部を確実に連結でき、スペー
サー部がスペーサーとして確実に機能すると共
に、被取付物に対して強い力が加わつた場合もそ
の衝撃をスプリング部が吸収し、被取付物を取付
物に安定して固定でき、かつ被取付物や取付部材
の破損が防止される。
ツの物品によりワンタツチで、かつ一方向からの
操作(被取付物の外側からの操作)のみによつて
簡単かつ短時間で取付物に被取付物を取り付ける
ことができ、コストダウンを図ることが可能であ
る。また、スペーサー部に縮小及び弾性復元可能
なスプリング部を設けたので、被取付物の板厚及
び被取付物と取付物との間隔に対する許容度が大
きく、従つてこれら板厚や間隔にバラツキがあつ
ても取付物に被取付部を確実に連結でき、スペー
サー部がスペーサーとして確実に機能すると共
に、被取付物に対して強い力が加わつた場合もそ
の衝撃をスプリング部が吸収し、被取付物を取付
物に安定して固定でき、かつ被取付物や取付部材
の破損が防止される。
次に実施例を示し、本考案を具体的に説明する
が、本考案は下記実施例に限定されるものではな
い。
が、本考案は下記実施例に限定されるものではな
い。
実施例 1
第1〜3図は本考案の一実施例にかかる取付部
材を示す。この取付部材1は、プラスチツクによ
り一体成形されたもので、自動車のボデイーパネ
ルにフイニツシヤー(内装板材)を取り付けるの
に好適に用いられるものである。
材を示す。この取付部材1は、プラスチツクによ
り一体成形されたもので、自動車のボデイーパネ
ルにフイニツシヤー(内装板材)を取り付けるの
に好適に用いられるものである。
本実施例の取付部材1において、2はボルト保
持部である。このボルト保持部2は、上面中央部
にドライバー挿入用マイナス溝3が形成された略
円盤状頭部4の下端中央部に円柱状の上側挿入部
5を一体に連設すると共に、この上側挿入部5の
下端に逆円錐台状の下側挿入部6を一体に連設す
ることにより形成されている。ここで、上記下側
挿入部6の中央部には軸方向に沿つて径が後述す
るスタツドボルト23の軸部の径よりやや大きい
円柱状ボルト挿入孔7が形成されていると共に、
上記上側挿入部5には径方向に沿つて上記ボルト
挿入孔7と連通する幅広の四角孔8が貫通穿設さ
れ、これにより上側挿入部5に互に対向する一対
の略四角板状壁部9,9が形成されている。ま
た、上記壁部9,9の内面下部にはそれぞれ斜め
上方に向けて延出する一対の略四角板状係合つめ
10,10が互に対向状態で一体に突設されてい
る。ここで、上記係合つめ10,10の先端部間
の間隔は後述するスタツドボルト23の軸部の径
よりも小さく形成されていると共に、係合つめ1
0,10の先端面にはそれぞれ幅方向に沿つて互
に平行な2本の突条11,11及び11,11が
突設され、後述するように係合つめ10,10間
にスタツドボルト23の軸部を挿入したときにこ
の軸部に形成されたねじ山の谷部内に上記突条1
1,11及び11,11が嵌入されるようになつ
ている。
持部である。このボルト保持部2は、上面中央部
にドライバー挿入用マイナス溝3が形成された略
円盤状頭部4の下端中央部に円柱状の上側挿入部
5を一体に連設すると共に、この上側挿入部5の
下端に逆円錐台状の下側挿入部6を一体に連設す
ることにより形成されている。ここで、上記下側
挿入部6の中央部には軸方向に沿つて径が後述す
るスタツドボルト23の軸部の径よりやや大きい
円柱状ボルト挿入孔7が形成されていると共に、
上記上側挿入部5には径方向に沿つて上記ボルト
挿入孔7と連通する幅広の四角孔8が貫通穿設さ
れ、これにより上側挿入部5に互に対向する一対
の略四角板状壁部9,9が形成されている。ま
た、上記壁部9,9の内面下部にはそれぞれ斜め
上方に向けて延出する一対の略四角板状係合つめ
10,10が互に対向状態で一体に突設されてい
る。ここで、上記係合つめ10,10の先端部間
の間隔は後述するスタツドボルト23の軸部の径
よりも小さく形成されていると共に、係合つめ1
0,10の先端面にはそれぞれ幅方向に沿つて互
に平行な2本の突条11,11及び11,11が
突設され、後述するように係合つめ10,10間
にスタツドボルト23の軸部を挿入したときにこ
の軸部に形成されたねじ山の谷部内に上記突条1
1,11及び11,11が嵌入されるようになつ
ている。
また、図中12はスペーサ部で、このスペーサ
部12はスプリング部13の上端部に4本の足体
14,14,14,14の下端が一体に連結され
てなるものである。上記スプリング部13は、外
径が上記ボルト支持部2の上側挿入部5の外径よ
りも大きい有頭円筒条基体15の周壁部15aに
2個の螺旋状切欠溝15d,15dが形成され、
これにより上壁部15bと周壁部15aのリング
状下端面15cとが2本の螺旋状バネ体16,1
6を介して連結された構成とされており、上記リ
ング状下端部15cを上壁部15bに向けて押圧
するとバネ体16,16がたわみ、スプリング部
13が軸方向に縮小してリング状下端部15cが
上壁部15b方向に進行すると共に、押圧力を解
除するとバネ体16,16が弾性復元し、リング
状下端部15cが元の位置に復帰するようになつ
ている。また、上記基体15の上壁体15cに
は、その中央に径がスタツドボルト23の軸部の
径よりやや大きい円形孔17が穿設されていると
共に、この円形孔17の両側方にはそれぞれ円形
孔17と連設する一対の四角切欠溝18,18が
互に対向した状態で貫通穿設されている。
部12はスプリング部13の上端部に4本の足体
14,14,14,14の下端が一体に連結され
てなるものである。上記スプリング部13は、外
径が上記ボルト支持部2の上側挿入部5の外径よ
りも大きい有頭円筒条基体15の周壁部15aに
2個の螺旋状切欠溝15d,15dが形成され、
これにより上壁部15bと周壁部15aのリング
状下端面15cとが2本の螺旋状バネ体16,1
6を介して連結された構成とされており、上記リ
ング状下端部15cを上壁部15bに向けて押圧
するとバネ体16,16がたわみ、スプリング部
13が軸方向に縮小してリング状下端部15cが
上壁部15b方向に進行すると共に、押圧力を解
除するとバネ体16,16が弾性復元し、リング
状下端部15cが元の位置に復帰するようになつ
ている。また、上記基体15の上壁体15cに
は、その中央に径がスタツドボルト23の軸部の
径よりやや大きい円形孔17が穿設されていると
共に、この円形孔17の両側方にはそれぞれ円形
孔17と連設する一対の四角切欠溝18,18が
互に対向した状態で貫通穿設されている。
上記足体14は、略横台形板状主体14aの下
端に杆状連結体14bが一体に連設されてなるも
ので、その上端面が外方に向かうに従い漸次上方
に突出するテーパ面14cとされている。そし
て、4本の足体14,14,14,14はその連
結体14b,14b,14b,14b下端が上記
スプリング部13の上壁部15b上端周縁部に互
に等間隔ずつ離間してそれぞれ一体に連結される
ことにより、スプリング部13上に一体に立設さ
れている。
端に杆状連結体14bが一体に連設されてなるも
ので、その上端面が外方に向かうに従い漸次上方
に突出するテーパ面14cとされている。そし
て、4本の足体14,14,14,14はその連
結体14b,14b,14b,14b下端が上記
スプリング部13の上壁部15b上端周縁部に互
に等間隔ずつ離間してそれぞれ一体に連結される
ことにより、スプリング部13上に一体に立設さ
れている。
また、上記足体14,14,14,14の上端
内縁部は、上記ボルト保持部2の下側挿入部6の
下端外縁部に薄肉部19,19,19,19を介
して一体に連結されており、ボルト保持部2をス
プリング部13に向けて該スプリング部13の付
勢力に抗して押圧し、スプリング部13を縮小さ
せたときに上記薄肉部19,19,19,19が
上記押圧力により引張力によつて破断し、取付部
材1がボルト保持部2とスペーサ部12とに分離
すると共に、ボルト保持部2の下側挿入部6が足
体14,14,14,14間に挿入され、下側挿
入部6のテーパ状外周面が足体14,14,1
4,14の上端内縁部を押圧しながら下側挿入部
6が足体14,14,14,14間に進行するこ
とにより、足体14,14,14,14がそれぞ
れ外方にたわんで押し広げられるようになつてい
る。なお、ボルト保持部2に足体14,14,1
4,14を薄肉部19,19,19,19を介し
て連結した状態において、足体14,14,1
4,14の上端部外縁部はそれぞれボルト保持部
2の上側挿入部5の外周面より外方に突出してい
る。
内縁部は、上記ボルト保持部2の下側挿入部6の
下端外縁部に薄肉部19,19,19,19を介
して一体に連結されており、ボルト保持部2をス
プリング部13に向けて該スプリング部13の付
勢力に抗して押圧し、スプリング部13を縮小さ
せたときに上記薄肉部19,19,19,19が
上記押圧力により引張力によつて破断し、取付部
材1がボルト保持部2とスペーサ部12とに分離
すると共に、ボルト保持部2の下側挿入部6が足
体14,14,14,14間に挿入され、下側挿
入部6のテーパ状外周面が足体14,14,1
4,14の上端内縁部を押圧しながら下側挿入部
6が足体14,14,14,14間に進行するこ
とにより、足体14,14,14,14がそれぞ
れ外方にたわんで押し広げられるようになつてい
る。なお、ボルト保持部2に足体14,14,1
4,14を薄肉部19,19,19,19を介し
て連結した状態において、足体14,14,1
4,14の上端部外縁部はそれぞれボルト保持部
2の上側挿入部5の外周面より外方に突出してい
る。
上記取付部材1を用いて自動車のボデイーパネ
ルにフイニツシヤーを取り付ける場合、まずフイ
ニツシヤー20にスプリング部13の上壁部15
bの外径とほぼ同径の円形取付孔21を穿設す
る。そして、フイニツシヤー20を所定位置に配
置した後、フイニツシヤー20の外側から取付孔
21内に取付部材1のスペーサ部12を挿入する
と共に、スプリング部13のリング状下端部15
c内及び円形孔17内にボデイーパネル22に固
定されたスタツドボルト23の軸部を通し、ボル
ト保持部2をボデイーパネル22方向に押圧す
る。これにより、スプリング部13のリング状下
端部15cがパネル22に当接し、更に上記押圧
力によつてバネ体16,16がたわんでスプリン
グ部13が軸方向に縮小し、足体14,14,1
4,14全体がパネル22とフイニツシヤー20
との間に挿入され、足体14,14,14,14
の上端がフイニツシヤー20より下方に達する。
そして、ボルト保持部2を更に押圧することによ
り、バネ体16,16が限界までたわんだ後、薄
肉部19,19,19,19が破断し、取付部材
1がボルト保持部2とスペーサ部12とに分離し
て上述したように下側挿入部6が足体14,1
4,14,14間を進行して足体14,14,1
4,14が外方に押し広げられると共に、ボルト
23軸部の先端部がボルト保持部2のボルト挿入
孔7を通つて係合つめ10,10間に挿入され、
ボルト23軸部のねじ山の谷部に係合つめ10,
10の突条11,11及び11,11が嵌入され
ることにより、ボルト23の軸部が係合つめ1
0,10に挟持されてボルト23軸部がボルト保
持部2に固定される。同時にバネ体16,16が
弾性復元し、スプリング部13が軸方向に伸長
し、足体14,14,14,14がボルト保持部
2の下側挿入部6を押圧して外方に広がりながら
上昇し、足体14,14,14,14の上端テー
パ面14c,14c,14c,14cがフイニツ
シヤー20下端に面接触した時点で足体14,1
4,14,14の上昇がストツプすると共に、フ
イニツシヤー20が頭部4とテーパ面14c,1
4c,14c,14cとで挟持され、第4図に示
すようにパネル22にフイニツシヤー20が固定
されるものである。この場合、本実施例の取付部
材1は、スプリング部13をたわませて足体1
4,14,14,14の上端部をフイニツシヤー
20の取付孔21より内側に位置させるのに要す
る力より薄肉部19,19,19,19を破断さ
せるのに要する力が大きくなるように形成されて
いるため、足体14,14,14,14上端部が
取付孔21より内側に押し込まれる前に薄肉部1
9,19,19,19が破断してしまうという不
都合が生じない。また、係合つめ10,10はス
タツドボルト23に対して挿入力を上回る抜け力
を有するため、係合つめ10,10で挟持された
ボルト23は係合つめ10,10から外れること
がない。
ルにフイニツシヤーを取り付ける場合、まずフイ
ニツシヤー20にスプリング部13の上壁部15
bの外径とほぼ同径の円形取付孔21を穿設す
る。そして、フイニツシヤー20を所定位置に配
置した後、フイニツシヤー20の外側から取付孔
21内に取付部材1のスペーサ部12を挿入する
と共に、スプリング部13のリング状下端部15
c内及び円形孔17内にボデイーパネル22に固
定されたスタツドボルト23の軸部を通し、ボル
ト保持部2をボデイーパネル22方向に押圧す
る。これにより、スプリング部13のリング状下
端部15cがパネル22に当接し、更に上記押圧
力によつてバネ体16,16がたわんでスプリン
グ部13が軸方向に縮小し、足体14,14,1
4,14全体がパネル22とフイニツシヤー20
との間に挿入され、足体14,14,14,14
の上端がフイニツシヤー20より下方に達する。
そして、ボルト保持部2を更に押圧することによ
り、バネ体16,16が限界までたわんだ後、薄
肉部19,19,19,19が破断し、取付部材
1がボルト保持部2とスペーサ部12とに分離し
て上述したように下側挿入部6が足体14,1
4,14,14間を進行して足体14,14,1
4,14が外方に押し広げられると共に、ボルト
23軸部の先端部がボルト保持部2のボルト挿入
孔7を通つて係合つめ10,10間に挿入され、
ボルト23軸部のねじ山の谷部に係合つめ10,
10の突条11,11及び11,11が嵌入され
ることにより、ボルト23の軸部が係合つめ1
0,10に挟持されてボルト23軸部がボルト保
持部2に固定される。同時にバネ体16,16が
弾性復元し、スプリング部13が軸方向に伸長
し、足体14,14,14,14がボルト保持部
2の下側挿入部6を押圧して外方に広がりながら
上昇し、足体14,14,14,14の上端テー
パ面14c,14c,14c,14cがフイニツ
シヤー20下端に面接触した時点で足体14,1
4,14,14の上昇がストツプすると共に、フ
イニツシヤー20が頭部4とテーパ面14c,1
4c,14c,14cとで挟持され、第4図に示
すようにパネル22にフイニツシヤー20が固定
されるものである。この場合、本実施例の取付部
材1は、スプリング部13をたわませて足体1
4,14,14,14の上端部をフイニツシヤー
20の取付孔21より内側に位置させるのに要す
る力より薄肉部19,19,19,19を破断さ
せるのに要する力が大きくなるように形成されて
いるため、足体14,14,14,14上端部が
取付孔21より内側に押し込まれる前に薄肉部1
9,19,19,19が破断してしまうという不
都合が生じない。また、係合つめ10,10はス
タツドボルト23に対して挿入力を上回る抜け力
を有するため、係合つめ10,10で挟持された
ボルト23は係合つめ10,10から外れること
がない。
また、ボデイーパネル22からフイニツシヤー
20を取り外す場合は、ドライバーの先端部をボ
ルト保持部2のマイナス溝3に挿入し、このドラ
イバーを回してボルト保持部2を回転させること
により、ボルト23の周囲を係合つめ10,10
が回転し、これによりボルト保持部2が上昇して
係合つめ10,10からボルト23が外れるもの
である。
20を取り外す場合は、ドライバーの先端部をボ
ルト保持部2のマイナス溝3に挿入し、このドラ
イバーを回してボルト保持部2を回転させること
により、ボルト23の周囲を係合つめ10,10
が回転し、これによりボルト保持部2が上昇して
係合つめ10,10からボルト23が外れるもの
である。
従つて、本実施例の取付部材1によれば、ワン
パーツの部品によりワンタツチで、かつ一方向か
らの操作(フイニツシヤー20の外側からの操
作)のみによつて簡単かつ短時間でボデイーパネ
ル22にフイニツシヤー20を取り付けることが
でき、製品のコストダウンを図ることが可能であ
る。また、スペーサ部13に縮小及び弾性復元可
能なスプリング部13を設けたので、フイニツシ
ヤー部20の板厚及びフイニツシヤー20とボデ
イーパネル22との間隔に対する許容度が大き
く、従つてこれら板厚や間隔にバラツキがあつて
もパネル22とフイニツシヤー20とを確実に連
結できると共に、フイニツシヤー20に対して強
い力が加わつた場合もその衝撃をスプリング部1
3が吸収し、フイニツシヤー20や取付部材1の
破損が防止される。更に、ドライバー等を用いて
ボルト保持部2を回すことにより、ボルト保持部
2を昇降させたりボルト保持部2をボルト23か
ら外すことができるため、パネル22へのフイニ
ツシヤー20の取付力を調整したり、いつたん取
付部材1を外してパネル22とフイニツシヤー2
0との連結を解除した後再度使用することが可能
である。
パーツの部品によりワンタツチで、かつ一方向か
らの操作(フイニツシヤー20の外側からの操
作)のみによつて簡単かつ短時間でボデイーパネ
ル22にフイニツシヤー20を取り付けることが
でき、製品のコストダウンを図ることが可能であ
る。また、スペーサ部13に縮小及び弾性復元可
能なスプリング部13を設けたので、フイニツシ
ヤー部20の板厚及びフイニツシヤー20とボデ
イーパネル22との間隔に対する許容度が大き
く、従つてこれら板厚や間隔にバラツキがあつて
もパネル22とフイニツシヤー20とを確実に連
結できると共に、フイニツシヤー20に対して強
い力が加わつた場合もその衝撃をスプリング部1
3が吸収し、フイニツシヤー20や取付部材1の
破損が防止される。更に、ドライバー等を用いて
ボルト保持部2を回すことにより、ボルト保持部
2を昇降させたりボルト保持部2をボルト23か
ら外すことができるため、パネル22へのフイニ
ツシヤー20の取付力を調整したり、いつたん取
付部材1を外してパネル22とフイニツシヤー2
0との連結を解除した後再度使用することが可能
である。
実施例 2
第5〜7図は本考案の他の実施例を示す。この
取付部材31もプラスチツクにより一体形成され
たもので、自動車のボデイーパネルにフイニツシ
ヤーを取り付けるのに好適に用いられる。なお、
第5〜8図において第1〜4図の取付部材と同一
構成の部分には同一参照符号を付してその説明を
省略する。
取付部材31もプラスチツクにより一体形成され
たもので、自動車のボデイーパネルにフイニツシ
ヤーを取り付けるのに好適に用いられる。なお、
第5〜8図において第1〜4図の取付部材と同一
構成の部分には同一参照符号を付してその説明を
省略する。
本実施例の取付部材31においては、上側挿入
部5の略四角板状壁部9,9の内側面にボルト挿
入孔7の周方向にそつて延出する一対の湾曲四角
板状羽根板32,32が一体に突設されていると
ともに、これら羽根板32,32の内面ほぼ中央
部にはそれぞれ略三角錐状の係合突起33,33
が互に対向状態で一体に突設されている。
部5の略四角板状壁部9,9の内側面にボルト挿
入孔7の周方向にそつて延出する一対の湾曲四角
板状羽根板32,32が一体に突設されていると
ともに、これら羽根板32,32の内面ほぼ中央
部にはそれぞれ略三角錐状の係合突起33,33
が互に対向状態で一体に突設されている。
また、本実施例においては、4本の足体14,
14,14,14のうち互に対応する一対の足体
14,14は上述したようにその上端面が外方に
向かうに従い漸次上方に突出するテーパ面14
c,14cとされているが、他の一対の足体1
4,14の上端面は頭部4下面と平行に形成され
ている。更に、スプリング部13の上壁部15b
下端部は、円形孔17周囲に存して互に対向する
半円状突起34a,34bがそれぞれ一体に突設
されている。
14,14,14のうち互に対応する一対の足体
14,14は上述したようにその上端面が外方に
向かうに従い漸次上方に突出するテーパ面14
c,14cとされているが、他の一対の足体1
4,14の上端面は頭部4下面と平行に形成され
ている。更に、スプリング部13の上壁部15b
下端部は、円形孔17周囲に存して互に対向する
半円状突起34a,34bがそれぞれ一体に突設
されている。
上記取付部材31の使用方法は実施例1の取付
部材1と同様であるからその説明を省略するが、
本実施例においては取付時にボルト23軸部の先
端部がボルト保持部2のボルト挿入孔7を通つて
上側挿入部5内に入つた場合、ボルト23軸部の
ねじ山の谷部に係合突起33,33先端部が挿入
されることにより、ボルト23軸部が羽根板3
2,32間に保持されて第7図に示すようにボル
ト23軸部がボルト保持部2に固定されるもので
ある。この場合、羽根板33,33内へのスタツ
ドボルト23の挿入力は抜け力よりも大きく形成
されているため、羽根板33,33で保持された
ボルト23は羽根板33,33間から抜け出るこ
とがない。なお、本実施例のその他の構成及び作
用効果は実施例1と同様であるからその説明を省
略する。本考案において、ボルト保持部の形状、
ボルトの固定構造、スペーサ部の足体の構造、ス
プリング部の構造等は、取付物、被取付物、取付
孔の形状等に応じて適宜変更することができる。
また、その他の構成についても本考案の要旨を逸
脱しない範囲で種々変更して差支えない。
部材1と同様であるからその説明を省略するが、
本実施例においては取付時にボルト23軸部の先
端部がボルト保持部2のボルト挿入孔7を通つて
上側挿入部5内に入つた場合、ボルト23軸部の
ねじ山の谷部に係合突起33,33先端部が挿入
されることにより、ボルト23軸部が羽根板3
2,32間に保持されて第7図に示すようにボル
ト23軸部がボルト保持部2に固定されるもので
ある。この場合、羽根板33,33内へのスタツ
ドボルト23の挿入力は抜け力よりも大きく形成
されているため、羽根板33,33で保持された
ボルト23は羽根板33,33間から抜け出るこ
とがない。なお、本実施例のその他の構成及び作
用効果は実施例1と同様であるからその説明を省
略する。本考案において、ボルト保持部の形状、
ボルトの固定構造、スペーサ部の足体の構造、ス
プリング部の構造等は、取付物、被取付物、取付
孔の形状等に応じて適宜変更することができる。
また、その他の構成についても本考案の要旨を逸
脱しない範囲で種々変更して差支えない。
考案の効果
以上説明したように、本考案の取付部材は、ス
タツドボルトが固定された取付物と被取付物とを
互に離間した状態で簡単にワンタツチで連結し
得、このため取付時の作業数、作業時間を少なく
することができ、製品のコストダウンを図ること
ができる。この場合、本考案の取付部材はスペー
サ部に長さ方向に縮小及び弾性復元可能なスプリ
ング部を設けたので、スペーサ部が伸縮し、従つ
て取付物や被取付物の厚さ及び取付物と被取付物
との間隔に対する許容度が大きく、スペーサ部が
スペーサとして良好に機能し、かつスペーサ部の
足体とボルト保持部の頭部とで被取付物の取付孔
周壁部を確実に挟持し得ると共に、被取付物への
衝撃を吸収することができ、このため取付物と被
取付物とを安定に連結することができるものであ
る。
タツドボルトが固定された取付物と被取付物とを
互に離間した状態で簡単にワンタツチで連結し
得、このため取付時の作業数、作業時間を少なく
することができ、製品のコストダウンを図ること
ができる。この場合、本考案の取付部材はスペー
サ部に長さ方向に縮小及び弾性復元可能なスプリ
ング部を設けたので、スペーサ部が伸縮し、従つ
て取付物や被取付物の厚さ及び取付物と被取付物
との間隔に対する許容度が大きく、スペーサ部が
スペーサとして良好に機能し、かつスペーサ部の
足体とボルト保持部の頭部とで被取付物の取付孔
周壁部を確実に挟持し得ると共に、被取付物への
衝撃を吸収することができ、このため取付物と被
取付物とを安定に連結することができるものであ
る。
第1図は本考案の一実施例を示す斜視図、第2
図は同例の第1図−線に沿つた一部断面図、
第3図は第1図−線に沿つた一部断面図、第
4図は同例の取付部材を用いて自動車のボデイー
パネルにフイニツシヤーを取り付けた状態を示す
一部断面図、第5図は本考案の他の実施例を示す
正面図、第6図は同例の側面図、第7図は同例の
ボルト保持部の第5図−線に沿つた断面図、
第8図は同例の取付部材を用いて自動車のボデイ
ーパネルにフイニツシヤーを取り付けた状態を示
す一部断面図、第9図は従来の自動車のボデイー
パネルへのフイニツシヤーの取付手段を示す断面
図である。 1,31……取付部材、2……ボルト保持部、
4……頭部、5……上側挿入部、6……下側挿入
部、12……スペーサ部、13……スプリング
部、14……足体、20……フイニツシヤー、2
1……取付孔、22……ボデイーパネル、23…
…スタツドボルト。
図は同例の第1図−線に沿つた一部断面図、
第3図は第1図−線に沿つた一部断面図、第
4図は同例の取付部材を用いて自動車のボデイー
パネルにフイニツシヤーを取り付けた状態を示す
一部断面図、第5図は本考案の他の実施例を示す
正面図、第6図は同例の側面図、第7図は同例の
ボルト保持部の第5図−線に沿つた断面図、
第8図は同例の取付部材を用いて自動車のボデイ
ーパネルにフイニツシヤーを取り付けた状態を示
す一部断面図、第9図は従来の自動車のボデイー
パネルへのフイニツシヤーの取付手段を示す断面
図である。 1,31……取付部材、2……ボルト保持部、
4……頭部、5……上側挿入部、6……下側挿入
部、12……スペーサ部、13……スプリング
部、14……足体、20……フイニツシヤー、2
1……取付孔、22……ボデイーパネル、23…
…スタツドボルト。
Claims (1)
- スタツドボルトが固定された取付物に取付孔が
穿設された被取付物を上記取付物と離間した状態
で取り付ける取付部材であつて、上記取付孔より
大径の頭部を有し、かつ、この頭部に一体に連接
され、上記スタツドボルトが挿入される挿入孔が
形成されていると共に、該スタツドボルトの先端
部を固定する固定手段を備えた上記取付物の取付
孔に挿入可能な挿入部を有するボルト保持部と、
上記ボルト保持部の挿入部が圧入可能な間隙を持
つて配置され、該挿入部が圧入されることにより
破断する薄肉部を介して、該挿入部と切り離し可
能に一体に連結され、上記挿入部が圧入されると
拡開して上記ボルト保持部の頭部との間に被取付
部を挟持する互に離間した複数本の足体を有し、
かつ、これら足体に一体に連設され、上記スタツ
ドボルトが挿通される孔が形成され、上記挿通部
の上記足体間への圧入による押圧力で縮小すると
共に、上記挿入部からの押圧力が解除すると弾性
復元するスプリング部を有する上記取付孔に挿入
可能なスペーサー部とを具備してなることを特徴
とする取付部材。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987184041U JPH0511368Y2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | |
US07/277,157 US4883382A (en) | 1987-12-02 | 1988-11-29 | Mounting member |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987184041U JPH0511368Y2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0187311U JPH0187311U (ja) | 1989-06-09 |
JPH0511368Y2 true JPH0511368Y2 (ja) | 1993-03-22 |
Family
ID=16146326
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987184041U Expired - Lifetime JPH0511368Y2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4883382A (ja) |
JP (1) | JPH0511368Y2 (ja) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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FR2657925B1 (fr) * | 1990-02-02 | 1992-04-17 | Snecma | Dispositif de fixation sur panneau de type sandwich. |
US5178501A (en) * | 1991-10-29 | 1993-01-12 | Carstairs Arturo R | Axially adjustable screw anchor |
US5314280A (en) * | 1993-07-06 | 1994-05-24 | Ford Motor Company | Settable height adjusting fastener |
US5472452A (en) * | 1994-08-30 | 1995-12-05 | Linvatec Corporation | Rectilinear anchor for soft tissue fixation |
US5618129A (en) * | 1995-03-13 | 1997-04-08 | Paragon Electric Company, Inc. | Snap-engaging mounting plate |
IT1286295B1 (it) * | 1996-04-02 | 1998-07-08 | Lys Fusion Spa | Sistema di fissaggio, particolarmente per fissare accessori opzionali su elementi di rivestimento di autoveicoli, utilizzante componenti |
US5871320A (en) * | 1997-12-29 | 1999-02-16 | Emhart Inc. | Insulation retainer |
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CA2441024C (en) * | 2002-09-16 | 2011-07-12 | Decoma International Inc. | Fastener for attaching panels to a vehicle |
JP4213550B2 (ja) * | 2003-09-24 | 2009-01-21 | 株式会社パイオラックス | クリップ |
DE202005001451U1 (de) * | 2005-01-29 | 2005-04-14 | Häfele GmbH & Co KG | Verbinder für Platten, insbesondere für Tablare |
JP4435821B2 (ja) * | 2007-10-30 | 2010-03-24 | 株式会社ホンダアクセス | 車載用物品支持具 |
GB0804196D0 (en) * | 2008-03-06 | 2008-04-16 | Newfrey Llc | Fastener for automotive components |
BR112014002017A2 (pt) * | 2011-08-29 | 2017-02-21 | Illinois Tool Works | conjunto de clipe para prender airbag |
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US9850927B2 (en) * | 2015-08-04 | 2017-12-26 | The Boeing Company | Fastener installation in composite panels with fastener insert |
US10197089B2 (en) * | 2016-09-01 | 2019-02-05 | Nifco America Corp. | Clip and clip attaching structure |
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