JPH0510862U - Driving mode display - Google Patents
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- JPH0510862U JPH0510862U JP5694691U JP5694691U JPH0510862U JP H0510862 U JPH0510862 U JP H0510862U JP 5694691 U JP5694691 U JP 5694691U JP 5694691 U JP5694691 U JP 5694691U JP H0510862 U JPH0510862 U JP H0510862U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シフト位置インジケータ付の自動変速機を備
えた自動車において、現在の運転状況にシフト位置が合
わない時に、これを運転者に通知して、ギヤの負担の軽
減、燃費の向上、及び事故の防止を図ることを目的とす
る。
【構成】 自動変速機付の自動車において、自動変速機
の現在のシフト位置を検出するシフト位置検出手段１
と、自動車の走行速度を検出する走行速度検出手段２
と、自動車に搭載された内燃機関の負荷状態を検出する
負荷検出手段３とを設け、走行速度、シフト位置、機関
負荷の組み合わせが適正か否かを運転状態判定手段４に
判定させ、運転状態が適正でない場合に、シフト位置変
更指示手段５に現在のシフト位置の変更をシフト位置表
示手段７を用いて、あるいは音によって指示させ、運転
状況に応じた最適シフト位置を指示するように構成す
る。
(57) [Abstract] [Purpose] In a vehicle equipped with an automatic transmission with a shift position indicator, when the shift position does not match the current driving situation, the driver is notified of this and the load on the gear is reduced, The purpose is to improve fuel efficiency and prevent accidents. [Structure] In a vehicle with an automatic transmission, a shift position detecting means 1 for detecting a current shift position of the automatic transmission.
And a traveling speed detecting means 2 for detecting the traveling speed of the automobile.
And a load detecting means 3 for detecting the load state of the internal combustion engine mounted on the vehicle, and the operating state determining means 4 determines whether or not the combination of the traveling speed, the shift position, and the engine load is appropriate, and the operating state Is not appropriate, the shift position change instructing means 5 is instructed to change the current shift position by using the shift position display means 7 or by a sound, and an optimum shift position according to the driving situation is instructed. .
Description
【０００１】[0001]
本考案は走行モード表示装置に関し、特に、自動変速機を備える自動車におい て、現在のシフト位置が現在の自動車の運転状態に適さない時にシフト位置の変 更を運転者に通知することができる走行モード表示装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving mode display device, and more particularly, to an automobile equipped with an automatic transmission. Change the shift position when the current shift position is not suitable for the current driving condition of the vehicle. The present invention relates to a driving mode display device capable of notifying a driver of a change.
【０００２】[0002]
近年、運転免許保持者の数の伸びが著しく、女性や老人も車のハンドルを握る ようになってきている。この結果、自動車の主流は手動式変速機 (マニアル・ト ランスミッション)M/Tから、自動変速機 (オートマチック・トランスミッション )A/Tに移ってきている。この自動変速機A/T には一般に、ロー位置（Ｌレンジ） 、セカンド位置（２レンジ）、ドライブ位置（Ｄレンジで、オーバードライブレ ンジＯＤを含むものもある) 、ニュートラル位置（Ｎレンジ）、後退位置（Ｒレ ンジ）、およびパーキング位置（Ｐレンジ）の６つのシフト位置があり、一般に 、ＬレンジからパーキングレンジＰまでの６つのシフト位置が一列に並んで設け られている。シフトレバーがＬレンジにシフトされると自動変速機は１速に固定 され、２レンジにシフトされると自動変速機は１速と２速の間を運転状態に応じ て変速され、Ｄレンジにシフトされると自動変速機は１速から３速、或いは４速 の間を運転状態に応じて変速される。 In recent years, the number of driver's license holders has increased remarkably, and women and old people also hold the steering wheel of cars. Is starting to appear. As a result, the mainstream of automobiles is the manual transmission (manual Lance mission) From M / T to automatic transmission (Automatic transmission ) Moving to A / T. This automatic transmission A / T generally has a low position (L range). , Second position (2 ranges), drive position (D range, overdrive Range OD), neutral position (N range), reverse position (R range) 6) and parking position (P range). , 6 shift positions from L range to parking range P are lined up in a line Has been. When the shift lever is shifted to L range, the automatic transmission is fixed to the 1st speed Then, when shifting to the 2nd range, the automatic transmission changes between the 1st speed and the 2nd speed according to the driving condition. When shifting to the D range, the automatic transmission will shift from 1st to 3rd or 4th The speed is changed according to the driving condition.
【０００３】 また、近年の自動変速機A/T の搭載された自動車には、現在の自動変速機のシ フト位置Ｌ，２，Ｄ，Ｎ，Ｒ，Ｐを表示することができるシフト位置インジケー タがメータクラスタ内等に設けられているものもある。[0003] In addition, a car equipped with the automatic transmission A / T in recent years may not be compatible with the existing automatic transmission system. Shift position indicator capable of displaying shift positions L, 2, D, N, R, P There is also a device provided in the meter cluster or the like.
【０００４】[0004]
しかしながら、このシフト位置インジケータ付の自動変速機を備えた自動車に おいても、次のような問題点がある。 However, in cars equipped with this automatic transmission with shift position indicator In addition, there are the following problems.
【０００５】 (1) Ｌレンジでも２レンジでも、車速が遅ければＤレンジのように自動車は安定 して走行するが、車速が高くなると、ギヤに負担がかかり燃費が悪くなる。[0005] (1) The car is stable like the D range if the vehicle speed is slow, whether it is in the L range or in the 2 range. However, if the vehicle speed increases, the load on the gears will increase and the fuel efficiency will deteriorate.
【０００６】 (2) 急な登り坂の場合、ＤレンジよりもＬレンジの方が、自動車はスムーズに発 進できるが、わざわざＬレンジにシフトして発進する人は少ない。[0006] (2) In case of a steep climb, the L range will drive the car more smoothly than the D range. Although it is possible to proceed, there are few people who purposely shift to the L range and start.
【０００７】 (3) 長い下り坂を走行する場合、シフト位置をＤレンジにしたままで頻繁にブレ ーキを踏むと、ブレーキが効かなくなる。[0007] (3) When traveling on a long downhill road, frequently shift while keeping the shift position in the D range. If you step on the brake, the brake will not work.
【０００８】 即ち、従来のシフト位置インジケータ付の自動変速機を備えた自動車において は、現在のシフト位置を表示することはできても、運転者に現在の運転状態にお ける最適なシフト位置を知らせることができないという問題点がある。[0008] That is, in a vehicle equipped with a conventional automatic transmission with a shift position indicator Can display the current shift position, but There is a problem that the optimum shift position cannot be notified.
【０００９】 そこで、本考案の目的は、シフト位置インジケータ付の自動変速機を備えた自 動車において、現在の運転状況にシフト位置が合わない時に、これを運転者に通 知することができ、ギヤの負担の軽減、燃費の向上、及び事故の防止を図ること ができる走行モード表示装置を提供することにある。[0009] Therefore, the purpose of the present invention is to provide an automatic transmission equipped with a shift position indicator. If the shift position does not match the current driving situation in the moving vehicle, notify the driver of this. To reduce the load on gears, improve fuel efficiency, and prevent accidents. An object of the present invention is to provide a driving mode display device capable of operating.
【００１０】[0010]
前記目的を達成する本考案の走行モード表示装置の構成が図１に示される。図 １において、シフト位置検出手段１は自動変速機の現在のシフト位置を検出し、 走行速度検出手段２は自動車の走行速度を検出し、負荷検出手段３は自動車に搭 載された内燃機関の負荷状態を検出する。そして、運転状態判定手段４は走行速 度、シフト位置、機関負荷の組み合わせが適正か否かを判定し、シフト位置変更 指示手段５は、運転状態が適正でない場合に、現在のシフト位置の変更をシフト 位置表示手段７によって指示する。 The structure of the driving mode display device of the present invention which achieves the above object is shown in FIG. Figure 1, the shift position detecting means 1 detects the current shift position of the automatic transmission, The traveling speed detecting means 2 detects the traveling speed of the automobile, and the load detecting means 3 is mounted on the automobile. The load condition of the mounted internal combustion engine is detected. Then, the driving state determination means 4 determines the traveling speed. Change the shift position by judging whether the combination of the degree, shift position and engine load is appropriate. The instruction means 5 shifts the change of the current shift position when the driving state is not appropriate. The position is indicated by the position display means 7.
【００１１】 本考案の別の形態として、図１に破線で示すように、自動車のブレーキ装置の 異常状態を検出するブレーキ装置異常検出手段６を更に備え、シフト位置変更指 示手段５がブレーキ装置に異常がある時にも、現在のシフト位置の変更をシフト 位置表示手段７によって指示するようにしても良い。また、シフト位置表示手段 ７が自動変速機A/T のシフト位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌを表示可能なシフト位 置インジケータである時には、シフト位置変更指示手段５がこのシフト位置イン ジデータの表示を点滅或いは輝度変更することによって、シフト位置の変更を指 示するようにしても良い。さらに別の形態として、シフト位置変更指示手段５が シフト位置の変更を視覚的に指示する際に、更にブザーや合成音声により聴覚的 にも指示するように構成しても良いものである。[0011] As another form of the present invention, as shown by a broken line in FIG. Brake device abnormality detecting means 6 for detecting an abnormal state is further provided, and a shift position changing finger is provided. Even when the indicating device 5 has an abnormality in the brake device, the change of the current shift position is shifted. The position display means 7 may be used for the instruction. Also, the shift position display means 7 is a shift position capable of displaying shift positions P, R, N, D, 2 and L of the automatic transmission A / T. When it is a position indicator, the shift position change instructing means 5 causes the shift position You can change the shift position by blinking or changing the brightness of the data display. You may show it. As yet another form, the shift position change instruction means 5 is When visually instructing to change the shift position, the buzzer or synthetic voice It may also be configured to instruct.
【００１２】[0012]
本考案の走行モード表示装置によれば、自動車の走行速度、自動変速機のシフ ト位置、或いは機関負荷が検出され、これらの組み合わせが適正か否かが判定さ れる。また、自動車のブレーキ装置の異常状態を検出できるものにあっては、ブ レーキの液温の過上昇があったか否かが判定される。そして、走行速度、シフト 位置、機関負荷の組み合わせが適正でない時、或いはブレーキ装置に異常がある 時は、現在のシフト位置の変更が指示される。 According to the driving mode display device of the present invention, the driving speed of an automobile and the shift of an automatic transmission are changed. The engine position or engine load is detected and it is judged whether or not the combination of these is appropriate. Be done. In addition, if there is something that can detect an abnormal state of the vehicle brake system, It is determined whether or not the rake liquid temperature has risen excessively. And running speed, shift When the combination of position and engine load is not correct, or there is an abnormality in the brake device. At this time, an instruction to change the current shift position is given.
【００１３】[0013]
以下添付図面を用いて本考案の実施例を詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１４】 図２は本考案の一実施例である走行モード表示装置の構成を示すものである。 図において、１０はマイクロコンピュータを内蔵する制御回路であり、入力イン タフェース１１、中央処理装置（ＣＰＵ）１２、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ） １３、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）１４、および出力インタフェース１５ 等を備えており、相互にバス１６で接続されている。[0014] FIG. 2 shows the construction of a driving mode display device according to an embodiment of the present invention. In the figure, 10 is a control circuit that incorporates a microcomputer. Interface 11, central processing unit (CPU) 12, read-only memory (ROM) 13, random access memory (RAM) 14, and output interface 15 Etc., and are connected to each other by a bus 16.
【００１５】 制御回路１０の入力インタフェースには、速度センサ２１からの速度信号、Ｄ レンジにシフトされた時にＯＮとなるＤレンジスイッチ（ＳＷ）２２からのＤレ ンジ信号、２レンジにシフトされた時にＯＮとなる２レンジスイッチ（ＳＷ）２ ３からの２レンジ信号、Ｌレンジにシフトされた時にＯＮとなるＬレンジスイッ チ（ＳＷ）２４からのＬレンジ信号、自動車が登り坂を走っている際に傾斜セン サ２５から入力される登り坂信号、下り坂を走っている際に傾斜センサ２５から 入力される下り坂信号、およびブレーキ液温センサ２６からの液温度信号が入力 される。傾斜センサ２５は、自動車の走行中でも車の傾斜状態を検出できるセン サであり、登り坂、下り坂を走行中に、自動車の傾きがそれぞれある角度以上或 いは以下になると信号が出力されるものである。また、ブレーキ液温センサ２６ によって検出されるのは、ブレーキの踏みすぎによってブレーキが加熱し、ブレ ーキ液中に気泡が発生する手前の温度で、例えば 200℃である。なお、このブレ ーキ液温センサ２６によって検出されるのは、ブレーキ液温に相当するブレーキ パッドの温度であっても良い。[0015] The input interface of the control circuit 10 has a speed signal from the speed sensor 21, D From the D range switch (SW) 22 that turns ON when the range is shifted Change signal, 2 range switch (SW) 2 that turns on when shifted to 2 ranges 2 range signal from 3, L range switch that turns on when shifted to L range L range signal from the switch (SW) 24, tilting when the car is traveling uphill. Uphill signal input from the service 25, from the tilt sensor 25 when running downhill The downhill signal input and the liquid temperature signal from the brake liquid temperature sensor 26 are input. To be done. The inclination sensor 25 is a sensor that can detect the inclination state of the vehicle even when the vehicle is running. The vehicle tilts more than a certain angle while traveling uphill or downhill. In the following cases, a signal is output. In addition, the brake fluid temperature sensor 26 What is detected is that the brake heats up due to excessive braking and The temperature before the bubbles are generated in the liquid, for example, 200 ℃. In addition, this blur The brake fluid temperature sensor 26 detects a brake corresponding to the brake fluid temperature. It may be the temperature of the pad.
【００１６】 また、制御回路１０の出力回路１５にはトランジスタＱをそれぞれ介して、シ フト位置がＤレンジであることを示すＤランプ２７、シフト位置が２レンジであ ることを示す２ランプ２８、およびシフト位置がＬレンジであることを示すＬラ ンプ２９が設けられている。そして、出力インタフェース１５からの信号により ＯＮしたトランジスタＱに接続されるランプのみが点灯する。[0016] In addition, the output circuit 15 of the control circuit 10 is connected via the transistor Q to the system. The D lamp 27 indicates that the shift position is in the D range, and the shift position is in the 2 range. 2 lamp 28 indicating that the shift position is in the L range and L lamp indicating that the shift position is in the L range. A pump 29 is provided. Then, according to the signal from the output interface 15, Only the lamp connected to the turned-on transistor Q lights up.
【００１７】 ここで、前述の制御回路１０が、シフト位置インジケータが備えられた自動変 速器に対して行う動作を、図３のフローチャートを用いて説明する。図３のフロ ーチャートは所定時間毎、例えば、４ｍｓ毎に実行されるものとする。[0017] Here, the control circuit 10 described above is an automatic changer equipped with a shift position indicator. The operation performed on the speed reducer will be described with reference to the flowchart of FIG. Flow of Figure 3 The chart is executed every predetermined time, for example, every 4 ms.
【００１８】 ステップ301 ではまず自動変速機がＤレンジにシフトされているか否かが判定 され、Ｄレンジにシフトされている場合はステップ302 に進み、そうでない場合 はステップ307 に進む。最初にＤレンジにシフトされている場合について説明す ると、ステップ302 では自動車が下り坂を走行中か否かが判定され、下り坂を走 行中の場合(YES) はステップ303 に進んでブレーキ液温度が所定温度Ｋ℃（例え ば 200℃) を越えるか否かが判定される。一方、ステップ302 で下り坂を走行中 でないと判定された場合(NO)はステップ304 に進み、急な登り坂に停止中或いは 走行中か否かが判断される。[0018] In step 301, it is first determined whether or not the automatic transmission is shifted to the D range. If it is shifted to the D range, proceed to step 302, otherwise. Proceeds to step 307. First, the case of shifting to the D range will be described. Then, in step 302, it is determined whether or not the vehicle is traveling downhill, and the vehicle is traveling downhill. If it is in progress (YES), the routine proceeds to step 303, where the brake fluid temperature is a predetermined temperature K ° C (for example, Temperature (for example, 200 ° C). On the other hand, driving downhill in step 302 If it is determined that it is not (NO), the process proceeds to step 304, where the vehicle is stopped on a steep uphill slope or It is determined whether or not the vehicle is running.
【００１９】 以上のような手順において、ステップ303 でブレーキ液温度が所定温度Ｋ℃を 越えている場合(YES) と、ステップ304 で自動車が急な登り坂の途中にいる場合 (YES) について説明する。この時は、現在のＤレンジは不適当と判断されてステ ップ305 に進み、ここで、Ｄレンジからのシフト変更指示が行われる。この変更 指示は、従来の自動変速機のシフト位置インジケータのＤランプを点滅させるこ とによって行ったり、また別に変更指示ランプを設けて行っても良い。さらに、 この時にブザーや合成音声などで聴覚的に運転者に現在のＤレンジの変更を示唆 するようにしても良い。一方、ステップ303 でブレーキ液温度が所定温度Ｋ℃未 満の場合(NO)と、ステップ304 で自動車が急な登り坂を走行中でない場合(NO)は 、現在のＤレンジは適当と判断されてステップ306 に進み、Ｄレンジランプの点 灯が行われる。そして、ステップ314 においてこのルーチンが終了する。[0019] In the above procedure, in step 303, the brake fluid temperature is set to the predetermined temperature K ° C. If it exceeds (YES) and if the car is in the middle of a steep uphill in step 304 Explain (YES). At this time, the current D range is judged to be inappropriate and Then, in step 305, the shift change instruction from the D range is issued. This change The instruction is to make the D lamp of the shift position indicator of the conventional automatic transmission blink. Alternatively, a change instruction lamp may be provided separately. further, At this time, a buzzer or synthetic voice is used to auditorily suggest the driver to change the current D range. It may be done. On the other hand, in step 303, the brake fluid temperature has not reached the predetermined temperature K ° C. If it is full (NO) and if the car is not on a steep uphill in step 304 (NO) , The current D range is judged to be appropriate and the process proceeds to step 306, where the D range lamp is turned on. The lights are turned on. Then, in step 314, this routine ends.
【００２０】 次に、ステップ301 においてＤレンジでないと判定された時(NO)について説明 する。このときはステップ307 に進み、まずＤレンジランプの消灯が行われ、続 くステップ308 で自動変速機が２レンジにシフトされているか否かが判定される 。そして、２レンジにシフトされている場合(YES) はステップ309 に進み、そう でない場合は後述するステップ315 以降に進む。２レンジにシフトされている場 合について説明すると、ステップ309 では自動車が下り坂を走行中か否かが判定 され、下り坂を走行中の場合(YES) は２レンジは適当と判断されてステップ313 に進むが、下り坂を走行中でないと判定された場合(NO)はステップ310 に進み、 急な登り坂にいるか否かが判断される。自動車が急な登り坂にいる場合(YES) は ２レンジは不適当と判断されてステップ312 に進むが、そうでない場合はステッ プ311 に進んで車速が30km/h以上か否かが判定される。そして、車速が30km/h以 上の時(YES) は２レンジは不適当と判定されてステップ312 に進み、車速が30km /h未満の時は２レンジは適当と判定されてステップ313 に進む。[0020] Next, the case (NO) when it is determined in step 301 that the range is not the D range will be described. To do. In this case, proceed to step 307, first turn off the D range lamp, and In step 308, it is determined whether or not the automatic transmission is shifted to two ranges. . If it is shifted to 2 ranges (YES), go to step 309, If not, the process proceeds to step 315 and later described later. When shifting to 2 ranges In step 309, it is determined whether the vehicle is traveling downhill. If the vehicle is traveling downhill (YES), the 2 range is judged to be appropriate and step 313 is executed. However, if it is determined that the vehicle is not traveling downhill (NO), proceed to step 310, It is determined whether or not the vehicle is on a steep climb. If the car is on a steep climb (YES) 2 range is judged to be unsuitable and proceeds to step 312, but if not, step Proceed to p. 311 to determine whether the vehicle speed is 30 km / h or higher. And the vehicle speed is less than 30km / h When it is above (YES), it is judged that the two ranges are inappropriate and the process proceeds to step 312, where the vehicle speed is 30 km. If it is less than / h, it is determined that the 2 range is appropriate and the process proceeds to step 313.
【００２１】 ステップ312 では２レンジからのシフト変更指示が行われるが、この変更指示 は、従来の自動変速機のシフト位置インジケータの２ランプを点滅させることに よって行ったり、また別に変更指示ランプを設けて行っても良い。さらに、この 時にブザーや合成音声などで聴覚的に運転者に現在の２レンジの変更を示唆する ようにしても良い。一方、ステップ313 では２レンジランプの点灯が行われ、ス テップ314 においてこのルーチンが終了する。[0021] In step 312, a shift change instruction from the two ranges is issued. Decided to blink the 2 lamps of the shift position indicator of the conventional automatic transmission. Therefore, it may be performed or a change instruction lamp may be separately provided. Furthermore, this Sometimes a buzzer or synthetic voice is used to auditorily suggest the driver to change the current two ranges You may do it. On the other hand, in step 313, the two range lamps are turned on and the The routine ends at step 314.
【００２２】 最後に、ステップ308 において２レンジでないと判定された時(NO)について説 明する。このときはステップ315 に進み、まず２レンジランプの消灯が行われ、 続くステップ316 で自動変速機がＬレンジにシフトされているか否かが判定され る。そして、Ｌレンジにシフトされている場合(YES) はステップ317 に進み、そ うでない場合はステップ321 に進んでＬレンジを消灯する。２レンジにシフトさ れている場合について説明すると、ステップ317 では自動車が下り坂を走行中か 否かが判定され、下り坂を走行中の場合(YES) はＬレンジは適当と判断されてス テップ320 に進んでＬレンジランプの点灯が行われ、下り坂を走行中でないと判 定された場合(NO)はステップ318 に進み、車速が10km/h以上か否かが判定される 。そして、車速が10km/h以上の時(YES) はＬレンジは不適当と判定されてステッ プ319 に進み、車速が10km/h未満の時はＬレンジは適当と判定されてステップ32 0 に進む。[0022] Finally, we explain the case when it is judged in step 308 that the range is not 2 (NO). Reveal In this case, proceed to step 315, first turn off the 2 range lamp, In the following step 316, it is judged whether or not the automatic transmission is shifted to the L range. It If it is shifted to the L range (YES), proceed to step 317, where If not, go to step 321 to turn off the L range. Shifted to 2 ranges If the vehicle is traveling downhill in step 317, If the vehicle is traveling downhill (YES), the L range is judged to be appropriate and the Proceed to step 320 and the L range lamp is lit, and it is determined that you are not driving downhill. If determined (NO), the process proceeds to step 318, and it is determined whether the vehicle speed is 10 km / h or more. . When the vehicle speed is 10 km / h or more (YES), the L range is determined to be inappropriate and If the vehicle speed is less than 10 km / h, proceed to 319 and the L range is judged to be appropriate, and step 32 Go to 0.
【００２３】 ステップ319 ではＬレンジからのシフト変更指示が行われるが、この変更指示 も従来の自動変速機のシフト位置インジケータのＬランプを点滅させることによ って行ったり、また別に変更指示ランプを設けて行っても良い。さらに、この時 にブザーや合成音声などで聴覚的に運転者に現在のＬレンジの変更を示唆するよ うにしても良い。一方、ステップ320 ではＬレンジランプの点灯が行われ、ステ ップ322 においてこのルーチンが終了する。[0023] In step 319, a shift change instruction from the L range is issued. Also by blinking the L lamp of the shift position indicator of the conventional automatic transmission. Alternatively, a change instruction lamp may be provided separately. Furthermore, at this time Also, a buzzer or synthetic voice will be used to auditorily suggest the driver to change the current L range. You can do it. On the other hand, in step 320, the L range lamp is turned on and the step At step 322, the routine ends.
【００２４】 制御回路１０の以上のような動作をまとめると、自動変速機の各シフト位置と 走行モード、およびランプ動作は下表のようになる。[0024] The above-mentioned operations of the control circuit 10 can be summarized as follows: The driving modes and lamp operation are shown in the table below.
【００２５】 シフト位置 走行モード ランプ動作 Ｄレンジ ・通常走行 ・Ｄランプ点灯 ・急な登り坂 ・Ｄランプ点滅 ・長い下り坂 ・Ｄランプ点滅 ２レンジ ・30km/h以下の走行 ・２ランプ点灯 ・30km/h以上の走行 ・２ランプ点滅 ・長い下り坂 (30km超可) ・２ランプ点灯 ・急な登り坂 ・２ランプ点滅 Ｌレンジ ・10km/h以下の走行 ・Ｌランプ点灯 ・10km/h以上の走行 ・Ｌランプ点滅 ・長い下り坂 (10km超可) ・Ｌランプ点灯 以上のように、本考案の走行モード表示装置によれば、自動車の走行速度、自 動変速機のシフト位置、或いは機関負荷 (坂道の走行状態) に応じて、或いは、 自動車のブレーキ装置の状態に応じて、現在のシフト状態を維持するか、或いは 他のシフト位置に変更するかの指示が行われる。 Shift position Driving mode Lamp operation D range ・ Normal driving ・ D lamp lighting ・ Sudden uphill ・ D lamp flashing ・ Long downhill ・ D lamp flashing 2 ranges ・ Running at 30km / h or less ・ 2 lamp lighting ・ 30km Driving over / h ・ 2 lamps blinking ・ Long downhill (over 30km possible) ・ 2 lamps lighting ・ Sudden uphill ・ 2 lamps blinking L range ・ Running 10km / h or less ・ L lamp lighting ・ More than 10km / h Driving ・ L lamp blinking ・ Long downhill (over 10km possible) ・ L lamp lighting As described above, according to the driving mode display device of the present invention, the traveling speed of the vehicle, the shift position of the automatic transmission, or the engine load ( Depending on the running condition on the slope) or the condition of the brake device of the automobile, an instruction is given to maintain the current shift condition or change to another shift position.
【００２６】[0026]
以上説明したように、本考案の走行モード表示装置によれば、現在の運転状況 にシフト位置が合わない時に、これを運転者に通知することができ、ギヤの負担 の軽減、燃費の向上、及び事故の防止を図ることができるという効果がある。 As described above, according to the driving mode display device of the present invention, the current driving situation If the shift position does not match the shift position, the driver can be notified of this and the gear load It is possible to reduce fuel consumption, improve fuel efficiency, and prevent accidents.
【提出日】平成３年１１月２１日[Submission date] November 21, 1991
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２２[Name of item to be corrected] 0022
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００２２】 最後に、ステップ308 において２レンジでないと判定された時(NO)について説 明する。このときはステップ315 に進み、まず２レンジランプの消灯が行われ、 続くステップ316 で自動変速機がＬレンジにシフトされているか否かが判定され る。そして、Ｌレンジにシフトされている場合(YES) はステップ317 に進み、そ うでない場合はステップ321 に進んでＬレンジを消灯する。Ｌレンジにシフトさ れている場合について説明すると、ステップ317 では自動車が下り坂を走行中か 否かが判定され、下り坂を走行中の場合(YES) はＬレンジは適当と判断されてス テップ320 に進んでＬレンジランプの点灯が行われ、下り坂を走行中でないと判 定された場合(NO)はステップ318 に進み、車速が10km/h以上か否かが判定される 。そして、車速が10km/h以上の時(YES) はＬレンジは不適当と判定されてステッ プ319 に進み、車速が10km/h未満の時はＬレンジは適当と判定されてステップ32 0 に進む。Finally, the case where it is determined in step 308 that the range is not two (NO) will be described. At this time, the routine proceeds to step 315, the two-range lamp is turned off first, and then at step 316, it is judged if the automatic transmission is shifted to the L range. If it is shifted to the L range (YES), the process proceeds to step 317, and if not, the process proceeds to step 321 to turn off the L range. The case of shifting to the L range will be described. In step 317, it is determined whether or not the vehicle is traveling on a downhill, and if it is traveling on a downhill (YES), the L range is determined to be appropriate and step 320 If it is determined that the L range lamp is turned on and the vehicle is not traveling downhill (NO), the process proceeds to step 318, where it is determined whether the vehicle speed is 10 km / h or more. When the vehicle speed is 10 km / h or more (YES), the L range is determined to be inappropriate and the process proceeds to step 319. When the vehicle speed is less than 10 km / h, the L range is determined to be appropriate and the process proceeds to step 320. .
【図１】本考案の走行モード表示装置の原理構成図であ
る。FIG. 1 is a principle configuration diagram of a driving mode display device of the present invention.
【図２】本発明の走行モード表示装置の一実施例を示す
ブロック回路図である。FIG. 2 is a block circuit diagram showing an embodiment of a driving mode display device of the present invention.
【図３】図２の制御回路の動作を示すフローチャート図
である。FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the control circuit of FIG.
１ シフト位置検出手段 ２ 走行速度検出手段 ３ 負荷検出手段 ４ 運転状態判定手段 ５ シフト位置変更指示手段 ６ ブレーキ装置異常検出手段 ７ シフト位置表示手段 １０ 制御回路 １１ 入力インタフェース １２ ＣＰＵ １３ ＲＯＭ １４ ＲＡＭ １５ 出力インタフェース ２１ 速度センサ ２２ Ｄレンジスイッチ ２３ ２レンジスイッチ ２４ Ｌレンジスイッチ ２５ 傾斜センサ ２６ ブレーキ液温センサ ２７ Ｄランプ ２８ ２ランプ ２９ Ｌランプ 1 Shift position detection means 2 Running speed detection means 3 Load detection means 4 Operating state determination means 5 Shift position change instruction means 6 Brake device abnormality detection means 7 Shift position display means 10 Control circuit 11 Input interface 12 CPU 13 ROM 14 RAM 15 Output interface 21 Speed sensor 22 D range switch 23 2 Range switch 24 L range switch 25 Tilt sensor 26 Brake fluid temperature sensor 27 D lamp 28 2 lamps 29 L lamp
Claims (4)
フト位置を指示可能な走行モード表示装置であって、 自動変速機の現在のシフト位置を検出するシフト位置検
出手段(1) と、 自動車の走行速度を検出する走行速度検出手段(2) と、 自動車に搭載された内燃機関の負荷状態を検出する負荷
検出手段(3) と、 走行速度、シフト位置、機関負荷の組み合わせが適正か
否かを判定する運転状態判定手段(4) と、 運転状態が適正でない場合に、現在のシフト位置の変更
をシフト位置表示手段(7) によって指示するシフト位置
変更指示手段(5) と、 を備えることを特徴とする走行モード表示装置。1. A vehicle equipped with an automatic transmission, which is a drive mode display device capable of indicating an optimum shift position, and shift position detecting means (1) for detecting a current shift position of the automatic transmission; Whether the traveling speed detection means (2) for detecting the traveling speed, the load detection means (3) for detecting the load state of the internal combustion engine mounted on the vehicle, and the combination of the traveling speed, the shift position, and the engine load are appropriate. And a shift position change instruction means (5) for instructing the shift position display means (7) to change the current shift position when the operation state is not proper. Driving mode display device characterized by.
するブレーキ装置異常検出手段(6) を更に備え、 前記シフト位置変更指示手段(5) がブレーキ装置に異常
がある時にも、現在のシフト位置の変更をシフト位置表
示手段(7) によって指示することを特徴とする請求項１
に記載の走行モード表示装置。2. The present invention further comprises a brake device abnormality detecting means (6) for detecting an abnormal state of a brake device of an automobile, wherein the current shift position is provided even when the shift position change instruction means (5) has an abnormality in the brake device. The change position is instructed by the shift position display means (7).
The driving mode display device according to.
機(A/T)のシフト位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌ）を表
示可能なシフト位置インジケータであり、前記シフト位
置変更指示手段(5) がこのシフト位置インジデータの表
示を点滅或いは輝度変更することによって、シフト位置
の変更を指示することを特徴とする請求項１または２に
記載の走行モード表示装置。3. The shift position display means (7) is a shift position indicator capable of displaying a shift position (P, R, N, D, 2, L) of an automatic transmission (A / T), 3. The traveling mode display device according to claim 1, wherein the position change instruction means (5) gives an instruction to change the shift position by blinking or changing the brightness of the display of the shift position indicator data.
ト位置の変更を視覚的に指示する際に、更にブザーや合
成音声により聴覚的にも指示することを特徴とする請求
項１から３のいずれか１項に記載の走行モード表示装
置。4. The shift position change instructing means (5), when visually instructing the change of the shift position, further gives an aural instruction by a buzzer or a synthetic voice. The traveling mode display device described in any one of 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5694691U JPH0510862U (en) | 1991-07-22 | 1991-07-22 | Driving mode display |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5694691U JPH0510862U (en) | 1991-07-22 | 1991-07-22 | Driving mode display |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510862U true JPH0510862U (en) | 1993-02-12 |
Family
ID=13041718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5694691U Pending JPH0510862U (en) | 1991-07-22 | 1991-07-22 | Driving mode display |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510862U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-07-22 JP JP5694691U patent/JPH0510862U/en active Pending
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