JPH0510849U - 油圧式オートテンシヨナ - Google Patents
油圧式オートテンシヨナInfo
- Publication number
- JPH0510849U JPH0510849U JP5875191U JP5875191U JPH0510849U JP H0510849 U JPH0510849 U JP H0510849U JP 5875191 U JP5875191 U JP 5875191U JP 5875191 U JP5875191 U JP 5875191U JP H0510849 U JPH0510849 U JP H0510849U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- cylinder
- return spring
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- chamber
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダ長やバネ定数を大きくすることな
く、張力調整用のリターンスプリングのバネ力を大きく
する。 【構成】 シリンダ1の外側にリターンスプリング12
を嵌装し、そのスプリング12のバネ力を、バネ座21
を介してピストンロッド9に伝える。シリンダ1とリタ
ーンスプリング12が長さ方向に重なり合うため、スプ
リングの全長だけを大きく設定できる。
く、張力調整用のリターンスプリングのバネ力を大きく
する。 【構成】 シリンダ1の外側にリターンスプリング12
を嵌装し、そのスプリング12のバネ力を、バネ座21
を介してピストンロッド9に伝える。シリンダ1とリタ
ーンスプリング12が長さ方向に重なり合うため、スプ
リングの全長だけを大きく設定できる。
Description
【0001】
この考案は、エンジンのタイミングベルト等の張力調整に用いられる油圧式オ ートテンショナに関するものである。
【0002】
従来、シリンダの軽量化を実現した油圧式オートテンショナとして、図3に示 すように、軽合金から成るシリンダ1’の内部に、別体のスリーブ2’を設け、 そのスリーブ2’の内部に、ピストン3を摺動可能に挿入したものが提案されて いる。
【0003】 この構造では、シリンダ1’内部の作動油室4を、ピストン3によって圧力室 5とリザーバ室6に区分けし、ピストン3に圧力室5とリザーバ室6を連通する 通路7を設け、その通路7を開閉するチェックバルブ8を通路の出口に設けてい る。
【0004】 また、ピストン3にピストンロッド9を結合し、そのピストンロッド9に形成 した段部10に、シリンダ1’の内周面を摺動する軸受11を係合させ、その軸 受11とスリーブ2’の上端部との間にリターンスプリング12’を組込み、ピ ストン3とピストンロッド9に外向きに突出する方向のバネ力を与えている。
【0005】 なお、図において13はリテーナ、14はピストン3とピストンロッド9の結 合用バネ、15はオイルシール、16はテンションプーリ、17はその支持アー ム、18は支持軸、19は張力調整用のベルトである。
【0006】
上記構造で成る油圧式オートテンショナにおいては、ベルト張力の調整は、リ ターンスプリング12’のバネ力を変えることによって行なわれるが、リターン スプリング12’のバネ力を大きくするためには、スプリング12’の全長を長 くするか、バネ定数を大きくするかのいずれかの方法を採る必要がある。
【0007】 ところが、図3に示す従来のオートテンショナでは、リターンスプリング12 ’をスリーブ2’と軸受11の間に組込んでいるために、リターンスプリング1 2’の全長を長くした場合、シリンダ1’の全長がそのまま大きくなり、エンジ ン等への取付けが困難になる不具合がある。
【0008】 一方、シリンダ長の増大を抑えるために、リターンスプリング12’のバネ定 数を大きくした場合、リターンスプリング全体のバネ力を所定の範囲に入れるこ とが困難であり、要求されるベルトの張力にバネ力を一致させることが難しい問 題がある。
【0009】 そこで、この考案は、シリンダ長の増大やバネ定数を変化させずに、リターン スプリングのバネ力を大きく設定できる構造を提供しようとするものである。
【0010】
上記の課題を解決するため、この考案は、リターンスプリングを、シリンダの 外側に嵌装したものである。
【0011】
上記の構造では、シリンダとリターンスプリングが長さ方向に重なり合うため に、シリンダ長の増大させずに、スプリングの全長だけを大きくすることができ る。
【0012】 また、スプリング長を大きくできるため、バネ定数を変化させずにバネ力を大 きく設定することができる。
【0013】
【実施例】 図1は、実施例の油圧式オートテンショナを示している。このオートテンショ ナの基本的構造は、図2に示した従来のものと同じであるため、同一部品には同 一の符号を付して、説明を省略する。
【0014】 この実施例の従来のものと相違する点は、シリンダ1の外周面の外側にリター ンスプリング12を嵌装した点にある。
【0015】 すなわち、リターンスプリング12は、シリンダ1の外周面にすき間をもって 巻回されるコイルバネで形成され、一方の端部が、シリンダ1の外周底部に設け たフランジ20に係合している。
【0016】 また、ピストンロッド9の周面に、シリンダ1の外周より外側に張出すバネ座 21が取付けられ、そのバネ座21にリターンスプリング12の他方の端部が係 合しており、ピストンロッド9に常に外方へ突出する方向のバネ力が付与されて いる。
【0017】 上記の構造では、シリンダ1とリターンスプリング12が長さ方向に重なり合 うために、シリンダ長を増大させずにリターンスプリング12の全長を大きくす ることができ、バネ力を大きく設定することができる。
【0018】 また、リターンスプリング12の全長を大きくできるため、バネ定数を変化さ せずに、又は小さくした状態でスプリング全体のバネ力を大きく設定することが 可能である。したがって、スプリングのバネ力を、要求されるベルト張力に正確 に一致させることができる。
【0019】 また、リターンスプリング12をシリンダ1の外側に設けるので、シリンダ1 の内径寸法や作動油室4の体積を、図3に示す従来構造のものと同一にすること ができる。このため、作動油の増量がなく、スリーブ2やピストン3、軸受11 などの部品を従来のものと共用することができる。
【0020】 上記構造のオートテンショナにおいては、ベルト19の張力が増大すると、テ ンションプーリ16が揺動し、ピストンロッド9に作用する押圧力が増大する。 これによりピストン3が押込まれると、圧力室5の作動油がピストン3とシリン ダ1のすき間からリザーバ室6にリークし、ピストン3の動きを緩衝する。この ため、テンションプーリ16はゆっくりと揺動し、ベルト張力の増大に対応する 。
【0021】 逆に、ベルト19の張力が減少すると、ピストンロッド9がリターンスプリン グ12のバネ力によって外側に突出し、この動きに追従してピストン3が上昇す ると、圧力室5の圧力が減少し、チェックバルブ8が通路7を開放する。このた め、リザーバ室6の作動油が通路7を通って圧力室5に移動し、ピストンロッド 9が急速に突出して、テンションプーリ16をベルトの動きに合わせて揺動させ る。このとき、ピストン3は、ピストンロッド9に作用する押圧力とリターンス プリング12のバネ力とのバランス点で停止する。
【0022】 なお、上記の実施例では、シリンダ1の内部にスリーブ2を設けた構造とした が、スリーブ2を省略し、シリンダの内周面にピストン3を直接摺動させる構造 としてもよい。
【0023】
以上のように、この考案は、シリンダの外側にリターンスプリングを嵌装し、 両者を長さ方向に重なり合せたので、シリンダ長を増大させずにリターンスプリ ングの全長だけを大きくすることができ、コンパクトな形状でバネ力を増大させ ることができる。
【0024】 また、リターンスプリングの全長を大きくできるため、バネ定数を変化させず に、又は小さなバネ定数でバネ力を大きく設定することが可能であり、スプリン グのバネ力の調整を正確に行なえる利点がある。
【0025】 さらに、シリンダの内径を大きくする必要がないので、作動油室の体積増加が なく、加えて、ピストン等の内包部品を従来構造のものと共用できるため、製造 コストを低減できる利点がある。
【図1】実施例の断面図
【図2】従来例の断面図
1 シリンダ 2 スリーブ 3 ピストン 4 作動油室 9 ピストンロッド 12 リターンスプリング 20 フランジ 21 バネ座
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項1】 シリンダの内部に摺動可能に挿入したピ
ストンによって、シリンダ内の作動油室を圧力室とリザ
ーバ室に区分けし、上記ピストンに、圧力室とリザーバ
室を連通する通路を形成すると共に、その通路に、圧力
室側の作動油圧力がリザーバ室より増大したときに通路
を閉鎖するチェックバルブを設け、上記ピストンに結合
するピストンロッドに、シリンダの外部に突出する方向
のバネ力を付与するリターンスプリングを連結した油圧
式オートテンショナにおいて、上記リターンスプリング
を、シリンダの外側に嵌装したことを特徴とする油圧式
オートテンショナ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5875191U JPH0510849U (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 油圧式オートテンシヨナ |
JP20171498A JPH11148540A (ja) | 1991-07-25 | 1998-07-16 | 油圧式オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5875191U JPH0510849U (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 油圧式オートテンシヨナ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0510849U true JPH0510849U (ja) | 1993-02-12 |
Family
ID=13093247
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5875191U Pending JPH0510849U (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 油圧式オートテンシヨナ |
JP20171498A Pending JPH11148540A (ja) | 1991-07-25 | 1998-07-16 | 油圧式オートテンショナ |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20171498A Pending JPH11148540A (ja) | 1991-07-25 | 1998-07-16 | 油圧式オートテンショナ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JPH0510849U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005071288A1 (ja) | 2004-01-27 | 2005-08-04 | Ntn Corporation | 補機用オートテンショナ |
KR101326336B1 (ko) * | 2012-11-23 | 2013-11-11 | 지엠비코리아 주식회사 | 유압식 오토텐셔너 |
DE102005027597B4 (de) * | 2005-06-15 | 2016-10-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydraulisches Spannelement |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4039787B2 (ja) * | 2000-04-05 | 2008-01-30 | Ntn株式会社 | 油圧式オートテンショナ |
-
1991
- 1991-07-25 JP JP5875191U patent/JPH0510849U/ja active Pending
-
1998
- 1998-07-16 JP JP20171498A patent/JPH11148540A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005071288A1 (ja) | 2004-01-27 | 2005-08-04 | Ntn Corporation | 補機用オートテンショナ |
EP1710472A1 (en) * | 2004-01-27 | 2006-10-11 | Ntn Corporation | Auto-tensioner for accessories |
CN100441913C (zh) * | 2004-01-27 | 2008-12-10 | Ntn株式会社 | 辅机用自动张紧装置 |
EP1710472A4 (en) * | 2004-01-27 | 2010-04-21 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | AUTOMATIC CLAMPING DEVICE FOR ACCESSORIES |
DE102005027597B4 (de) * | 2005-06-15 | 2016-10-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydraulisches Spannelement |
KR101326336B1 (ko) * | 2012-11-23 | 2013-11-11 | 지엠비코리아 주식회사 | 유압식 오토텐셔너 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH11148540A (ja) | 1999-06-02 |
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