JPH05106401A - Rotary machine - Google Patents
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Classifications
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B13/00—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion
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- F01B13/061—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement the connection of the pistons with the actuated or actuating element being at the outer ends of the cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B57/00—Internal-combustion aspects of rotary engines in which the combusted gases displace one or more reciprocating pistons
- F02B57/08—Engines with star-shaped cylinder arrangements
- F02B57/10—Engines with star-shaped cylinder arrangements with combustion space in centre of star
Landscapes
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、回転機械、特に内燃機
関、圧縮機、真空ポンプまたはこれらに類似するものに
使われる形式の回転機械に係る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to rotary machines, especially rotary machines of the type used in internal combustion engines, compressors, vacuum pumps or the like.
【0002】とりわけ、本発明は前述の用途に特に適し
た回転機械に係る。この回転機械は可変容積チャンバ内
の周知の流体の圧縮/膨張作用を有効に利用する新規な
作動原理に基づいて運転される。この回転機械の使用に
あたり、組立体付属品の一部を手直しすれば前述した装
置として使用することができる。In particular, the present invention relates to a rotary machine that is particularly suitable for the aforementioned applications. This rotating machine operates on the basis of a new operating principle that makes good use of the known compression / expansion action of fluids in variable volume chambers. When this rotary machine is used, some of the accessories of the assembly can be modified to be used as the above-mentioned device.
【0003】本発明の作用面における特徴は、前述した
何れの用途に使用しても同じように得られる。本発明を
明確に説明すると共に機械の適応可能性を具体的に示す
ために、複雑な構造をした機械の一具体例、すなわち内
燃機関に適応した例を明らかにする。当然のことなが
ら、こうした具体例による説明が、作動原理を同じくす
る単純な応用例に本発明を用いる際の障害になることは
ない。The operational features of the present invention can be obtained in any of the above-mentioned applications. In order to clearly explain the present invention and to show the adaptability of the machine, one embodiment of a machine having a complicated structure, that is, an example of application to an internal combustion engine will be clarified. Naturally, the description by way of example does not impede the use of the invention in simple applications with the same operating principle.
【0004】本発明による新規な構造およびその作用か
ら得られる効果は、周知の特許済みの何れの回転機械も
持ち合わせていない。本発明を内燃機関に使用する場
合、優れた重量/出力比、効率のよい熱力学収支および
様々な燃料への融通性に富むものが得られ、しかも排気
ガス処理に優れ、環境を汚染することの少ない内燃機関
が得られる。また本発明によれば、以下に記載した様々
な利点も奏される。The novel structure according to the present invention and the advantages derived from its operation do not possess any of the known and patented rotating machines. INDUSTRIAL APPLICABILITY When the present invention is applied to an internal combustion engine, an excellent weight / power ratio, an efficient thermodynamic balance, and versatility with various fuels can be obtained. A low internal combustion engine is obtained. Further, according to the present invention, various advantages described below are also exhibited.
【0005】本発明の機械の作動源理によれば、ロータ
の回転時、相対する放射状シリンダの内部に可変容積チ
ャンバが形成される。それぞれのシリンダにはフリーピ
ストンが往復運動可能に装着され、好ましくは楕円形を
した外側レースまたは外縁部によりフリーピストンのス
トロークを管理している。前記チャンバはポートまたは
チャンネルにより前記ロータ中央の中心部に連結され、
流入する流れと流出する流れを形成するようにしてい
る。このため、前記ピストンはフリーピストンである。
すなわち、これらピストンには連結ロッドやピンのよう
な従来の付属エレメントは用いられていない。また、前
記シャフトおよびロータは互いに強固にリンク結合され
ているため、ロータシャフトへの連結にクランクシャフ
トやその他の機械的手段は不要である。According to the operating principle of the machine of the present invention, when the rotor rotates, a variable volume chamber is formed inside the opposing radial cylinders. A free piston is reciprocally mounted in each cylinder, and the stroke of the free piston is controlled by an outer race or outer edge, which is preferably oval-shaped. The chamber is connected to the center of the rotor by a port or a channel,
An inflow and an outflow are formed. Therefore, the piston is a free piston.
That is, these pistons do not use conventional accessory elements such as connecting rods or pins. Further, since the shaft and the rotor are firmly linked to each other, the crankshaft and other mechanical means are not necessary for connecting to the rotor shaft.
【0006】この機械を内燃機関として使用した実施例
の説明において、中心部に最も接近した位置から始まる
ピストンの動きは、吸気ストローク時には遠心力によっ
て半径方向外向きに移動し、内部に負圧を作り出して空
気/燃料混合物をそれぞれのポートから各シリンダ内に
連続的に送り込むように作用する。前記ポートは、ロー
タに同軸的な静止中央チューブに設置されている。この
チューブは、着火エレメントにより燃焼が開始された
後、シリンダに連結した排気ポートからそれぞれが独立
して排気ガスを受け取る。ピストンはレースまたは外縁
部のなす傾斜面に接触しこれから反力を得るため、膨張
ストロークを利用すればロータを回転運動させることが
できる。In the description of the embodiment in which this machine is used as an internal combustion engine, the movement of the piston starting from the position closest to the center moves radially outward due to the centrifugal force during the intake stroke, and a negative pressure is generated inside. It acts to create and pump the air / fuel mixture continuously through each port into each cylinder. The port is located in a stationary central tube coaxial with the rotor. The tubes each independently receive exhaust gas from an exhaust port connected to the cylinder after combustion is initiated by the ignition element. The piston comes into contact with an inclined surface formed by the race or the outer edge and obtains a reaction force therefrom, so that the rotor can be rotated by utilizing the expansion stroke.
【0007】燃料の混合気の流れは機関中央を案内さ
れ、シャフト芯部を冷却し且つ流入口を加熱する熱交換
経路を通った後にシリンダに流入するため熱力学収支に
優れている。エンジンの容積圧損はほとんどなく、特に
耐熱限界内で運転の行なわれる間、優れた重量/出力比
が得られる。流入口を加熱して得られる利得により前記
損失は相殺される(英国、Shell Laboratoriesにおける
実験による)。The flow of the fuel-air mixture is guided through the center of the engine, and flows into the cylinder after passing through the heat exchange path that cools the shaft core and heats the inlet, so that it has an excellent thermodynamic balance. There is almost no loss of volumetric pressure of the engine, and an excellent weight / power ratio is obtained, especially during operation within the heat resistance limit. The gain obtained by heating the inlet offsets the loss (according to experiments at Shell Laboratories, UK).
【0008】ロータ中央を通じての吸気のため燃料混合
気には遠心力が作用し、混合気の吸入作用が高まり、未
着火混合気ロスを生じるいわゆる「交差配給」現象また
は「ラムジェット」作用を防ぐことができる。Due to the intake air through the center of the rotor, centrifugal force acts on the air-fuel mixture to enhance the intake action of the air-fuel mixture and prevent the so-called "cross-distributed" phenomenon or "ramjet" action that causes loss of an unignited air-fuel mixture. be able to.
【0009】遠心力により適当な乱流が起こり、チャン
バ内への混合気の充填が段階的に層をなして行なわれ
る。燃焼は、2つの火炎の先端が濃度の高い混合気から
発生し周辺の薄い混合気ゾーンに伝播していく理想的な
形態で進行し、完全燃焼が行なわれる。Appropriate turbulence is generated by the centrifugal force, and the mixture is filled in the chamber in layers stepwise. Combustion progresses in an ideal form in which the tips of the two flames are generated from a mixture having a high concentration and propagated to the surrounding thin mixture zone, and complete combustion is performed.
【0010】組立体の摩擦係数は非常に低く、潤滑の行
なわれる部品を幾つかの要素に分割しておくことができ
る。The coefficient of friction of the assembly is very low, and the parts to be lubricated can be divided into several elements.
【0011】中央チューブの廃棄ダクトの流出口で燃焼
した排気ガスは冷却空気の流れに合流するが、この空気
の添加により有害ガスは後で完全燃焼し、その後ガスは
速やかに冷却されるため、排気窒素ガスをほぼ60%ま
で減少させることができる。The exhaust gas burned at the outlet of the waste duct of the central tube joins with the flow of cooling air, but the addition of this air causes the harmful gas to be completely burned later, and the gas is cooled rapidly thereafter. Exhaust nitrogen gas can be reduced by almost 60%.
【0012】以下、添付図面に示す好ましい実施例によ
り本発明を説明する。この例は説明のための具体例であ
り、本発明の範囲を限定するものではない。The present invention will now be described with reference to the preferred embodiments shown in the accompanying drawings. This example is a specific example for explanation and does not limit the scope of the present invention.
【0013】[0013]
【実施例】すべての図面を通じ、同一の参照番号は同じ
部品または同等の部品を示している。図1および図2に
示すように、本発明の回転機械はロータ1から構成され
ている。このロータは、好ましくは、直交する同じ4つ
のアームを備えた十字形をしている。また前記ロータは
出口シャフト2に一体化されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Throughout the drawings, the same reference numbers refer to the same or like parts. As shown in FIGS. 1 and 2, the rotary machine of the present invention is composed of a rotor 1. The rotor is preferably cruciform with the same four orthogonal arms. The rotor is integrated with the outlet shaft 2.
【0014】ロータ1は相対する対の関係に放射状に配
置された4つのシリンダ空所3を備えている。これらシ
リンダ空所は外側端部が開口し、ポート4を通じて内部
がロータ1の中央部分に連絡している。The rotor 1 comprises four cylinder cavities 3 arranged radially in opposed pairs. The outer ends of these cylinder cavities are open, and the inside communicates with the central portion of the rotor 1 through a port 4.
【0015】前記シリンダ空所3の内側には、ピストン
5が向かい合った関係に配置されている。これらピスト
ン5の各々は従来形式のパッキングリング6を支持し、
また外側端部にシューまたはベアリングエレメント7を
備えている。このベアリングエレメントは、好ましくは
楕円形をしたレースまたは外縁部8の内側表面に接触し
ている。前記外縁部8は、機械の外側胴体を構成するハ
ウジング9に強固に係合している。Inside the cylinder space 3, pistons 5 are arranged in a facing relationship. Each of these pistons 5 carries a conventional type packing ring 6,
It also has a shoe or bearing element 7 at its outer end. This bearing element is in contact with the inner surface of the race or outer edge 8, which is preferably oval-shaped. The outer edge 8 is firmly engaged with a housing 9 which constitutes the outer body of the machine.
【0016】シリンダ空所3とピストン5の内側表面と
の間には周知に可変容積チャンバが形成されている。こ
の可変容積チャンバ内では、従来より周知の内燃機関の
吸気/圧縮/燃焼・膨張/排気工程が行われる。A variable volume chamber is well known between the cylinder cavity 3 and the inner surface of the piston 5. In the variable volume chamber, intake / compression / combustion / expansion / exhaust steps of an internal combustion engine, which are well known in the art, are performed.
【0017】ロータ1の両側面には、放熱用の複数のフ
ランジ10が設置されている。これらフランジは、放熱
以外にも遠心送風機のブレードとしての働きもしてい
る。こうしたブレードは、ロータの回転時、ハウジング
9の表面に設けた穴11を通り外部から進入する空気の
流れを形成する。この空気の流れは内側偏向板12によ
り移動方向を案内され、ロータ組立体の冷却が行なわれ
る。その際、温風はハウジング9の周辺部にあってロー
タの回転面に一致した位置にある穴13から放出され
る。また温風の流れを所望の場所に案内するために、ハ
ウジング9の外部にコレクターを設けることもできる。A plurality of flanges 10 for heat radiation are installed on both side surfaces of the rotor 1. In addition to heat dissipation, these flanges also function as blades of a centrifugal blower. These blades form a flow of air entering from the outside through the holes 11 provided in the surface of the housing 9 when the rotor rotates. This air flow is guided in the moving direction by the inner deflecting plate 12 to cool the rotor assembly. At that time, the warm air is discharged from the holes 13 in the peripheral portion of the housing 9 and at the position corresponding to the rotation surface of the rotor. Further, a collector may be provided outside the housing 9 to guide the flow of warm air to a desired place.
【0018】ロータの中央部、具体的に言えば中空なシ
リンダ部分には、吸気ポートおよび排気ポートを形成し
た開口15,16を持つ静止チューブ14が設置されて
いる。この静止チューブは、図4に詳しく示すように中
間隔壁17を備えている。中間隔壁は反対向きに曲がっ
た端部を備え、チューブ14の内側空所を連通していな
い2つの内側チャンバ18,19に分割している。これ
らチャンバは、それぞれ吸気通路と排気通路を形成して
いる。チューブ14の内側隔壁およびこの隔壁によって
得られる機能は、吸気経路と排気経路を仕切るその他の
手段により置き換えることもできる。従って、本発明は
図示の実施例にのみ限定されるわけではない。A stationary tube 14 having openings 15 and 16 forming an intake port and an exhaust port is installed in a central portion of the rotor, specifically, a hollow cylinder portion. This stationary tube is provided with an intermediate partition 17 as shown in detail in FIG. The intermediate partition has oppositely curved ends and divides the inner cavity of the tube 14 into two non-communicating inner chambers 18, 19. These chambers respectively form an intake passage and an exhaust passage. The inner partition wall of the tube 14 and the function obtained by this partition wall can be replaced by other means for partitioning the intake path and the exhaust path. Therefore, the invention is not limited to the illustrated embodiments.
【0019】シリンダ空所3内には点火エレメントすな
わち点火プラグ20が設置されている。この点火プラグ
の数については、内燃機関の技術分野で周知のように各
シリンダ毎に複数設けることもできる。An ignition element or spark plug 20 is installed in the cylinder space 3. A plurality of spark plugs may be provided for each cylinder as is well known in the technical field of internal combustion engines.
【0020】図5は、ロータの個々の運転状態を概略的
に示している。例示した単一のピストンはロータは1/
8回転する度に可変容積チャンバの容積を変化させてい
る。図示の例では、可変容積チャンバは以下に記載のよ
うに4サイクル機関の個別の工程を実行している。FIG. 5 schematically shows the individual operating states of the rotor. The illustrated single piston has a rotor of 1 /
The volume of the variable volume chamber is changed every eight rotations. In the illustrated example, the variable volume chamber performs the individual steps of a four cycle engine as described below.
【0021】段階図Iではピストン5はそれぞれのシリ
ンダ内の下死点に位置し、シリンダのポート4は吸気ポ
ートと排気ポートの仕切るチューブ部分14により遮蔽
されている。シューまたはベアリングエレメントを介し
前記ピストンをシリンダに沿って案内するレースまたは
外縁部8は、ロータシャフトに接近する2つの地点のう
ちの一方の地点に位置している。In Stage I, the piston 5 is located at the bottom dead center in each cylinder, and the port 4 of the cylinder is shielded by the tube portion 14 separating the intake port and the exhaust port. A race or outer edge 8 which guides the piston along the cylinder via shoes or bearing elements is located at one of two points close to the rotor shaft.
【0022】段階図IIのように、矢印で示す向きにロー
タが1/8回転すると、遠心力によりピストンはシリン
ダの下死点から離れ、ポート4には圧力低下が起き、す
なわち吸引力が発生する。ロータの回転中にはポート4
は遮蔽されず、中央固定チューブ14の吸気ポート15
に対面している。燃料混合気はこの吸気ポートを通じて
シリンダ内に入り、段階図III 図に見られるようにピス
トンが最大ストロークとなるまで可変容積チャンバを満
たし、最大容積のチャンバ3を燃料混合気で完全に充填
することができる。この工程は吸気サイクルである。工
程の終了時、シリンダのポート4はチューブ壁14によ
り遮蔽されるようになる。As shown in the step diagram II, when the rotor rotates 1/8 in the direction indicated by the arrow, the piston is separated from the bottom dead center of the cylinder by the centrifugal force, and the pressure is reduced in the port 4, that is, the suction force is generated. To do. Port 4 while the rotor is rotating
Is not shielded, the intake port 15 of the central fixed tube 14
Face to face. The fuel mixture enters the cylinder through this intake port and fills the variable volume chamber until the piston reaches its maximum stroke, as shown in the stage diagram III, to completely fill chamber 3 of maximum volume with the fuel mixture. You can This process is an intake cycle. At the end of the process, the cylinder port 4 becomes blocked by the tube wall 14.
【0023】さらにロータが回転すると、レースまたは
外縁部8はピストン5を駆動して段階図IVに示すように
燃料混合気を圧縮し、使用した燃料混合気に見合うチャ
ンバ最小容積の段階図Vの状態に至り、点火プラグ20
により着火し爆発が起きる。この爆発に続いてピストン
の膨張ストロークが行なわれ、混合気全体が燃焼するよ
うになる。混合気の爆発が起きると、混合気はピストン
5を段階図VIに示すようにレースまたは外縁部6に対し
押し付けるようになる。傾斜面に力が作用すると、シュ
ー7に加わる反力成分の影響により、ロータは最大スト
ロークとなるまで矢印の向きに回転する。この最大スト
ローク位置は、段階図VII に概略的に示すように、シリ
ンダのポート4と排気ポートを構成する中央チューブ1
4のポート16が対面を始める位置に相当している。Further rotation of the rotor causes the race or outer edge 8 to drive the piston 5 to compress the fuel mixture as shown in Stage IV, with a chamber minimum volume commensurate with V used in Stage V. Reached the state, spark plug 20
Causes ignition and explosion. This explosion is followed by an expansion stroke of the piston, causing the entire mixture to burn. When an air-fuel mixture explosion occurs, the air-fuel mixture will push the piston 5 against the race or outer edge 6 as shown in Stage VI. When a force acts on the inclined surface, the rotor rotates in the direction of the arrow until it reaches the maximum stroke due to the influence of the reaction force component applied to the shoe 7. This maximum stroke position is defined by the central tube 1 which constitutes the port 4 of the cylinder and the exhaust port, as shown schematically in Stage VII.
The port 16 of No. 4 corresponds to the position where the ports 16 start meeting.
【0024】この地点からロータが残り4分の1回転す
る間、段階図VII および段階図VIIIに示すようにピスト
ンにより燃焼ガスの外部への排出が行なわれる。これら
作動過程において、シリンダのポート4は中央静止チュ
ーブ14のポート16に一致し、この状態は、段階図I
に示すようにピストン5が再び下死点に到達するまで続
けられる。From this point, the combustion gas is discharged to the outside by the piston as shown in the stage diagrams VII and VIII during the remaining quarter rotation of the rotor. During these operating processes, the cylinder port 4 coincides with the port 16 of the central stationary tube 14, which is the state diagram I.
It continues until the piston 5 reaches the bottom dead center again as shown in FIG.
【0025】ロータの全てのピストンにより、段階的に
且つ他から独立して前述した工程が行なわれる。All the pistons of the rotor carry out the above-described process step by step and independently of the others.
【0026】それぞれのポート同士が工程の開始時また
は工程の終了時に対面を開始する時期、ピストン相互の
位置関係の変位量については、内燃機関の理論解析およ
び経験則により点火時期を早めたり遅らせる調整に平行
して決定される。多少の違いはあっても運転概念は同じ
であるため、これら特徴は本発明の新規性には関わりが
ない。The timing at which the respective ports start facing each other at the start of the process or at the end of the process, and the displacement amount of the positional relationship between the pistons are adjusted by advancing or delaying the ignition timing based on theoretical analysis of the internal combustion engine and empirical rules. Is determined in parallel with. These features have no bearing on the novelty of the invention, as the operating concept is the same, albeit with some differences.
【0027】重要なこととして、ピストン5のヘッドの
載るレースまたは外縁部8は、前記ピストンの最大スト
ロークと最小ストロークを調整し、機械組立体に新たに
手を加えなくても、内燃機関の運転中に圧縮比を変化さ
せたり箇々の燃料のグレードに合わせて圧縮比を調節で
きるように構成してもよい。このため、レースまたは外
縁部は、スチールストリップまたは類似の適当な材料か
ら作られたストリップにしておくことができる。Importantly, the race or outer edge 8 on which the head of the piston 5 rests adjusts the maximum stroke and the minimum stroke of said piston to allow operation of the internal combustion engine without additional mechanical assembly. The compression ratio may be changed or the compression ratio may be adjusted according to the grade of each fuel. Thus, the lace or outer edge can be a strip made of steel strip or similar suitable material.
【0028】レースまたは外縁部8の内側表面の幾何学
形状は、組立体にとって良好な性能が得られるように修
正することができる。具体例では、レースの形状は楕円
形をしている。The geometry of the inner surface of the race or outer edge 8 can be modified to provide good performance for the assembly. In the specific example, the shape of the lace is elliptical.
【0029】本発明の他の特徴によれば、発明の基本的
な特徴はそのままにして別の方法により燃焼ガスの排気
を行なうこともできる。これら排気ガスは、ポート4が
中央チューブ14のポート16に一致する際、ポート4
から排気導管19を通り抜け穴21からロータ1の外に
排気される。前記穴21はチューブ22に連絡し、開口
13に接近したハウジング9の内周部まで半径方向に延
びている。必要であれば、前記チューブ22の端部はロ
ータに対し接線方向に設け、発生する排気ガスの運動量
を利用して反力を作り出すこともできる。According to another characteristic of the invention, the combustion gas can be exhausted by another method while keeping the basic characteristics of the invention. These exhaust gases, when port 4 matches port 16 of central tube 14,
Is exhausted to the outside of the rotor 1 through the exhaust conduit 19 from the through hole 21. The hole 21 communicates with the tube 22 and extends radially to the inner peripheral portion of the housing 9 close to the opening 13. If necessary, the end of the tube 22 may be provided tangentially to the rotor, and the momentum of the generated exhaust gas may be used to generate a reaction force.
【0030】前述した回転機械を実際に製作するにあた
り、例えば力学的な平衡エレメントを使用する等の変更
および/または改良を加えることもできる。こうした手
直しは、特許請求の範囲に事実上特定された本発明の範
囲に属する変更例と見なすことができる。Modifications and / or improvements, such as the use of mechanical balancing elements, may be made in the actual manufacture of the rotary machine described above. Such modifications can be considered as modifications that fall within the scope of the invention as effectively defined in the claims.
【図1】外側ハウジングを省略して示す、回転機械を内
燃機関として使用した場合の概略断面図。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view when a rotating machine is used as an internal combustion engine, in which an outer housing is omitted.
【図2】外側ハウジングを取り付けて示す、図1のII−
II線に沿った断面図。FIG. 2 is a view of II- of FIG. 1 with an outer housing attached.
Sectional drawing which followed the II line.
【図3】ロータの概略斜視図。FIG. 3 is a schematic perspective view of a rotor.
【図4】本発明による実施可能な変更例による流入チュ
ーブと流出チューブの斜視図。FIG. 4 is a perspective view of an inflow tube and an outflow tube according to a possible modification of the present invention.
【図5】内燃機関の運動工程を説明する8つの回転姿勢
を示した、図1に対応する8つの段階図。5 is an eight stage diagram corresponding to FIG. 1, showing eight rotational postures for explaining a motion process of the internal combustion engine.
1 ロータ 2 出口シャフト 3 シリンダ空所 4 ポート 5 ピストン 6 パッキングリング 7 シューまたはベアリングエレメント 8 レースまたは外縁部 9 ハウジング 10 フランジ 11 穴 12 内側偏向板 13 穴 14 静止チューブ 15 開口 16 開口 17 中間隔壁 18 内側チャンバ 19 内側チャンバ 20 点火プラグ 21 穴 22 チューブ 1 rotor 2 outlet shaft 3 cylinder void 4 port 5 piston 6 packing ring 7 shoe or bearing element 8 race or outer edge 9 housing 10 flange 11 hole 12 inner deflection plate 13 hole 14 stationary tube 15 opening 16 opening 17 intermediate bulkhead 18 inside Chamber 19 Inner chamber 20 Spark plug 21 Hole 22 Tube
Claims (12)
し、このロータがハウジングから突出する出口シャフト
を備えている形式の、内燃機関、ポンプ、圧縮機または
これらに類似するものとして使われる回転機械におい
て、前記ロータは、それぞれ内部にフリーピストンの設
置される複数の放射状シリンダ空所を備えており、ピス
トンのストロークは、ハウジングに固定されていて各シ
リンダ内のピストンに予定される端部位置と中間位置を
形成した非円形の周囲レースまたは外縁部により制限さ
れ、各シリンダは底にポートを備え、このポートが、ロ
ータの中央部に配置され且つ前記ハウジングに固定され
た流入チャンネルおよび流出チャンネルに連絡している
ような回転機械。1. A rotary machine used as an internal combustion engine, pump, compressor or the like, having a rotor mounted in a housing, the rotor having an outlet shaft projecting from the housing. In, the rotor is provided with a plurality of radial cylinder cavities in each of which a free piston is installed, and the stroke of the piston is fixed to the housing and the end position expected for the piston in each cylinder is Bounded by a non-circular peripheral race or outer edge forming an intermediate position, each cylinder has a port at the bottom which connects to the inlet and outlet channels located in the center of the rotor and fixed to the housing. A rotating machine that seems to be in contact.
て、ハウジングに設置されロータの中心部に入り込んで
いる静止チューブの内側には流入チャンネルと流出チャ
ンネルが設けてある回転機械。2. The rotary machine according to claim 1, wherein an inflow channel and an outflow channel are provided inside a stationary tube installed in the housing and entering the center of the rotor.
において、ハウジングに設置された前記チューブは、シ
リンダポートに連続的に対面する相対する吸気ポートと
排気ポートとを備えている回転機械。3. The rotary machine according to claim 1, wherein the tube installed in the housing has an intake port and an exhaust port that face each other and continuously face a cylinder port.
た回転機械において、静止チューブの流出チャンネルは
ロータに装着した導管に繋がり、この導管はそれ自身に
取り付けた半径方向チューブへと連続しており、半径方
向チューブはハウジングの内側に配置され、しかもこの
半径方向チューブの端部は、好ましくは、前記ロータの
予定される回転方向に接する向きに曲げられている回転
機械。4. A rotary machine according to claim 1, wherein the outflow channel of the stationary tube leads to a conduit mounted on the rotor, which conduit leads to a radial tube mounted on itself. A rotary machine in which the radial tubes are continuous and are arranged inside the housing, the ends of which are preferably bent in a direction tangential to the intended rotational direction of the rotor.
て、前記周囲レースまたは外縁部はほぼ楕円形をしてい
る回転機械。5. The rotating machine according to claim 1, wherein the peripheral race or outer edge is substantially elliptical.
て、ロータは各シリンダの周囲に放熱用偏向板を備えて
いる回転機械。6. The rotary machine according to claim 1, wherein the rotor is provided with a heat radiating deflection plate around each cylinder.
て、ハウジングは、ロータの両側に冷却空気用流入手段
となる開口を備えている回転機械。7. The rotary machine according to claim 1, wherein the housing has openings on both sides of the rotor which serve as inflow means for the cooling air.
て、ハウジングの内側には冷却空気を案内する固定板が
設置されている回転機械。8. The rotary machine according to claim 1, wherein a fixed plate for guiding cooling air is installed inside the housing.
て、ハウジングは空気および/または燃焼ガスを排出す
る少なくも1つの半径方向流出開口を備えている回転機
械。9. The rotary machine according to claim 1, wherein the housing comprises at least one radial outflow opening for exhausting air and / or combustion gases.
て、少なくとも前記シリンダの底に隣接して、点火プラ
グ、インジェクタまたはこれらに類似する少なくとも1
つの着火エレメントが設けてある回転機械。10. The rotary machine according to claim 1, wherein at least one adjacent to the bottom of the cylinder has a spark plug, an injector or at least one similar thereto.
Rotary machine with two ignition elements.
て、前記レースまたは外縁部の形状は調節可能である回
転機械。11. The rotary machine according to claim 1, wherein the shape of the race or the outer edge portion is adjustable.
いて、前記レースまたは外縁部は、スチール製のストリ
ップおよびこれに類似するものの中から選ばれたほぼ可
撓性のある材料から作られている回転機械。12. The rotary machine of claim 11, wherein the race or outer edge is made from a substantially flexible material selected from steel strips and the like. Rotating machine.
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