JPH049228Y2 - - Google Patents
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- JPH049228Y2 JPH049228Y2 JP1985084023U JP8402385U JPH049228Y2 JP H049228 Y2 JPH049228 Y2 JP H049228Y2 JP 1985084023 U JP1985084023 U JP 1985084023U JP 8402385 U JP8402385 U JP 8402385U JP H049228 Y2 JPH049228 Y2 JP H049228Y2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、たとえば自動二輪車のサイドスタン
ド収納忘れ警告ランプ等が断線していないかどう
かということを、エンジンの通常の始動操作に係
らしめてチエツクするようにした、車輌のランプ
断線検出装置に関するものである。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention checks whether the side stand storage warning lamp of a motorcycle, for example, is disconnected during the normal engine starting operation. The present invention relates to a lamp disconnection detection device for a vehicle.
（従来の技術）
上記した自動二輪車のサイドスタンド収納忘れ
警告ランプに限らず、自動車や自動二輪車等の車
輌には何種類かの警告用ランプが設けられ、走行
するのに好ましくない状態のときには点灯して、
その事態を運転者に知らせるようにしてある。こ
れらのランプは、点灯することにより異常を知ら
せるものであるから、警告用のランプを接続した
各種の機器が正常に動作し、あるいは人為的に好
ましい状態にしてあるときには点灯しないことに
なる。このため、ランプが断線して点灯しないと
き、これを異常なしと判断してしまうおそれがあ
る。(Prior Art) In addition to the above-mentioned warning lamp for forgetting to store the side stand of a motorcycle, vehicles such as automobiles and motorcycles are equipped with several types of warning lamps, which are turned on when conditions are unfavorable for driving. hand,
The system is designed to notify the driver of this situation. Since these lamps are used to notify abnormalities by being lit, they will not be lit when the various devices to which the warning lamps are connected are operating normally or are artificially in a favorable state. For this reason, when the lamp is disconnected and does not light up, there is a risk that it may be determined that there is no abnormality.
（考案が解決しようとする問題点）
上記問題を解決するために従来使用されていた
回路の一つに、メインスイツチをオンにしたとき
油圧が上昇するまでの間だけ点灯するオイルプレ
ツシヤランプの回路を利用し、オイルプレツシヤ
ランプが点灯するとき同時に他の回路の警告用ラ
ンプが点灯するようにしたものもある。しかしな
がらこのような回路であると全く異なつた事象を
表わす２個のランプが同時に点灯し、消灯するこ
とになるので、注意力喚起の点で充分とは言えな
い問題がある。そこでメインスイツチにチエツク
用の接点を設けてメインスイツチを操作するとき
にランプの断線チエツクを行なうようにすること
も考えられるが、このようにすると特別仕様のメ
インスイツチが必要となるので製造コストが高く
なる問題がある。(Problem that the invention attempts to solve) One of the circuits conventionally used to solve the above problem is an oil pressure lamp that lights only until the oil pressure increases when the main switch is turned on. There is also a system that uses this circuit so that when the oil pressure lamp lights up, a warning lamp in another circuit lights up at the same time. However, with this type of circuit, two lamps representing completely different events are turned on and off at the same time, so there is a problem that it cannot be said to be sufficient in terms of attracting attention. Therefore, it may be possible to provide a check contact point on the main switch so that the lamp is checked for burnout when the main switch is operated, but this would require a specially designed main switch, which would reduce manufacturing costs. The problem is that it gets expensive.
本考案はこれらの問題を解決した車輌のランプ
断線検出装置を提供することを目的として成され
たものであり、とくに自動二輪車において設けら
れるデコンプ装置用のタイマを利用するととも
に、タイマー回路を用いて、エンジン始動時の一
定時間だけランプを点灯するよう通電し、ランプ
断線の有無を検出するようにしたものである。 The present invention was made with the purpose of providing a vehicle lamp breakage detection device that solves these problems, and in particular utilizes a timer for a decompression device installed in a motorcycle, and also uses a timer circuit. , the lamp is energized for a certain period of time when the engine is started, and the presence or absence of a lamp breakage is detected.
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解決するために、電源に
メインスイツチならびに該メインスイツチに直列
接続されたスタータスイツチを介して接続された
電源端子に電圧を印加した瞬間から一定時間出力
電圧が接地電圧に切換り、該切換時間の経過後に
出力電圧が電源電圧に復帰するタイマと、該タイ
マの制御により前記スタータスイツチがオンとな
つたときスタータモータの作動に先がけて所定時
間動作するデコンプ装置と、前記電源、メインス
イツチ、警告ランプならびに検出スイツチからな
る警報回路と、前記デコンプ装置を作動させるデ
コンプ装置用リレーの動作中、前記警告ランプが
点灯するように、警告ランプ側からデコンプ装置
用リレーに向かう方向を順方向にして両者間を接
続するダイオードとを備えた構成としたものであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention applies voltage to a power supply terminal connected to a power supply via a main switch and a starter switch connected in series to the main switch. A timer in which the output voltage is switched to the ground voltage for a certain period of time starting from the instant, and the output voltage returns to the power supply voltage after the switching time has elapsed; a decompression device that operates for a predetermined period of time; an alarm circuit that includes the power source, the main switch, a warning lamp, and a detection switch; and a decompression device relay that operates the decompression device; The structure includes a diode that connects the two with the direction from the lamp side toward the decompression device relay being the forward direction.
（作用）
このような回路構成とすれば、とくに自動二輪
車において設けられるデコンプ装置用のタイマを
利用することにより、エンジンを始動させるため
の通常の操作で一定時間だけランプが点灯するの
で断線有無の確認ができ、またオイルプレツシヤ
ランプ等の点灯とは時間的に関係なくなるので注
意力喚起の点で望ましいものとなる。(Function) With this kind of circuit configuration, by using the timer for the decompression device installed especially in motorcycles, the lamp is lit for a certain period of time during normal operation to start the engine, so it is possible to check whether there is a disconnection or not. This is desirable from the point of view of alerting people, since it can be confirmed and is not temporally related to the lighting of oil pressure lamps, etc.
（実施例）
以下、本考案の一実施例を第１図について説明
すると、１はバツテリであり、車輌に搭載され、
負極側が接地（車体接地という。以下同じ）され
たものである。バツテリ１の正極側はヒユーズ
２，３の各一端に接続されている。ヒユーズ２の
他端はメインスイツチ４、スタータスイツチ５、
クラツチスイツチ６の直列回路を介してタイマ７
の電源端子７ａに接続されている。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be explained with reference to FIG. 1. 1 is a battery, which is mounted on a vehicle,
The negative electrode side is grounded (referred to as vehicle body grounding; the same applies hereinafter). The positive electrode side of the battery 1 is connected to one end of each of fuses 2 and 3. The other end of fuse 2 is main switch 4, starter switch 5,
Timer 7 via the clutch switch 6 series circuit
is connected to the power supply terminal 7a.
タイマ７は、電源端子７ａのほかに出力端子７
ｂ，７ｃと接地端子７ｄとを有するもので、出力
端子７ｃは電源端子７ａに電圧を印加した瞬間か
ら一定時間（たとえば1.0秒）接地電圧に切換り
（電位ゼロとなる）、この切換時間の経過後に電源
電圧に復帰するものである。また出力端子７ｂは
電源端子７ａに電圧が印加された瞬間から一定時
間（たとえば0.5秒）は電源電圧の電位を保ち、
その時間が経過すると電位がゼロとなるものであ
る（いずれも第２図参照）。 The timer 7 has an output terminal 7 in addition to the power supply terminal 7a.
b, 7c and a ground terminal 7d, the output terminal 7c switches to the ground voltage (potential becomes zero) for a certain period of time (for example, 1.0 seconds) from the moment when voltage is applied to the power supply terminal 7a, and during this switching time. After a period of time, the voltage returns to the power supply voltage. Further, the output terminal 7b maintains the potential of the power supply voltage for a certain period of time (for example, 0.5 seconds) from the moment the voltage is applied to the power supply terminal 7a,
After that time has elapsed, the potential becomes zero (see Figure 2 for both).
上記タイマは、次に説明するスタータモータお
よびこのスタータモータを作動させるときに燃焼
室内の圧力を一時的に抜くためのデコンプ装置を
作動させるために設けられているものである。こ
のための回路を説明すると、ヒユーズ３とタイマ
７の出力端子７ｂとの間にリレー８のコイル９が
接続されている。そしてヒユーズ３と接地間に
は、このリレー８の常開接点１０とスタータモー
タリレー１１のコイル１２が直列に接続されてい
る。スタータモータリレー１１の常開接点１３
は、バツテリ１と、一極を接地されたスタータモ
ータ１４との間に接続されている。ヒユーズ３と
タイマ７の出力端子７ｃとの間にはリレー１５の
コイル１６が接続され、ヒユーズ３と接地間に
は、このリレー１５の常開接点１７とデコンプ装
置１８とが直列に接続されている。 The timer is provided to operate a starter motor, which will be described next, and a decompression device for temporarily releasing the pressure in the combustion chamber when the starter motor is operated. To explain the circuit for this purpose, a coil 9 of a relay 8 is connected between the fuse 3 and the output terminal 7b of the timer 7. A normally open contact 10 of this relay 8 and a coil 12 of a starter motor relay 11 are connected in series between the fuse 3 and the ground. Normally open contact 13 of starter motor relay 11
is connected between the battery 1 and a starter motor 14 whose one pole is grounded. A coil 16 of a relay 15 is connected between the fuse 3 and the output terminal 7c of the timer 7, and a normally open contact 17 of this relay 15 and a decompression device 18 are connected in series between the fuse 3 and the ground. There is.
以上の回路の作用を説明しておく。エンジンを
始動するためにメインスイツチ４を閉じ、次にス
タータスイツチ５を一定時間閉じると、バツテリ
１からの電流は、クラツチが切れているときに閉
じるクラツチスイツチ６を介してタイマ７の電源
端子７ａに流れる。これによりタイマ７は限時を
開始する。タイマ７の電源端子７ａがこの状態に
あるとき、第２図に示すように出力端子７ｂに
は、メインスイツチ４が閉じられることにより与
えられる電源電圧（たとえば12ボルト）が、スタ
ータスイツチ５が閉じられた後の一定時間（たと
えば0.5秒）だけ発生するので、この間はリレー
８のコイル９両端間に電位差が生じず、したがつ
て常開接点１０は開いたままであるのでスタータ
モータ１４は始動しない。 The operation of the above circuit will be explained. When the main switch 4 is closed to start the engine, and then the starter switch 5 is closed for a certain period of time, the current from the battery 1 is passed through the power terminal 7a of the timer 7 through the clutch switch 6, which is closed when the clutch is disengaged. flows to This causes the timer 7 to start expiring. When the power supply terminal 7a of the timer 7 is in this state, as shown in FIG. This occurs for a certain period of time (for example, 0.5 seconds) after the relay 8 is closed, so during this time there is no potential difference between the ends of the coil 9 of the relay 8, and therefore the normally open contact 10 remains open, so the starter motor 14 does not start. .
実施例における0.5秒が経過するとリレー８の
コイル９が励磁されるのでスタータモータ１４が
作動するが、リレー１５のコイル１６は、その時
より、0.5秒早く通電開始され、スタータモータ
１４の作動開始時点より0.5秒遅い時点まで通電
が続くので、この間エンジン燃焼室内の圧力が抜
かれ、始動の容易性が得られることになる。 In the embodiment, when 0.5 seconds have elapsed, the coil 9 of the relay 8 is energized and the starter motor 14 is activated, but the coil 16 of the relay 15 starts energizing 0.5 seconds earlier than that time, and the time when the starter motor 14 starts operating. Since electricity continues until 0.5 seconds later, the pressure in the engine combustion chamber is released during this time, making it easier to start.
次に、上記回路のタイマ７を利用した本考案の
要部を説明すると、メインスイツチ４とスタータ
スイツチ５との接続点と、タイマ７の出力接点７
ｃとの間に、警告ランプの一つの例としてサイド
スタンドランプ１９と、電源側（メインスイツチ
４側）から出力端子７ｃに向う方向を順方向とす
るダイオード２０を直列に接続してある。そして
サイドスタンドランプ１９とダイオード２０の接
続点と接地間に、サイドスタンドスイツチ２１が
接続されている。 Next, the main parts of the present invention using the timer 7 of the above circuit will be explained. The connection point between the main switch 4 and the starter switch 5, and the output contact 7 of the timer
A side stand lamp 19, which is an example of a warning lamp, and a diode 20, whose forward direction is from the power supply side (main switch 4 side) to the output terminal 7c, are connected in series between the side stand lamp 19 and the output terminal 7c. A side stand switch 21 is connected between the connection point between the side stand lamp 19 and the diode 20 and ground.
サイドスタンドスイツチ２１は、サイドスタン
ド（図示せず）が車体側に収納されていないとき
（駐車のために車体側方に完全に引き出してある
ときと、収納が不完全であるときの双方を含む）
に閉じるものである。したがつて、これが閉じた
ときは警告を必要とするので、図示の回路により
サイドスタンドランプ１９は点灯する。エンジン
を始動させるためにメインスイツチ４を閉じる
と、その時点では電位がゼロとなつている出力端
子７ｃにより、サイドスタンドスイツチ２１が開
いてもサイドスタンドランプ１９には電流が流れ
るので、このサイドスタンドランプ１９が断線し
ていなければ点灯する。点灯時間はこの実施例の
場合、デコンプ装置１８と同様に1.0秒間である。
この点灯により、断線していないことが確認され
る。 The side stand switch 21 is activated when the side stand (not shown) is not stored on the side of the vehicle (including when it is completely pulled out to the side of the vehicle for parking and when it is not fully stored).
It is closed to. Therefore, since a warning is required when this is closed, the side stand lamp 19 is turned on by the illustrated circuit. When the main switch 4 is closed to start the engine, current flows through the side stand lamp 19 even if the side stand switch 21 is opened due to the output terminal 7c, which has zero potential at that point. Lights up if there is no disconnection. In this embodiment, the lighting time is 1.0 seconds, similar to the decompression device 18.
This lighting confirms that there is no disconnection.
（考案の効果）
本考案は以上説明したような構成のものである
から、スタータスイツチのオン時にスタータモー
タの作動に先がけて動作するデコンプ装置を設け
た車輌において、デコンプ装置を作動させるタイ
マを利用することができるものであり、その操作
も何ら特別に行なうこともなく、エンジンを始動
させるために行なう通常の操作で警告ランプ（上
述のサイドスタンドランプ以外でもよい）の断線
チエツクができることになる。そしてメインスイ
ツチ等、他の部品の改良を一切必要としない回路
であるので製造容易であり、既存の車輌にも取付
けることができ、またタイマにより点灯制御を行
なうので、注意力喚起の点ですぐれることにな
る。(Effects of the invention) Since the present invention has the configuration described above, in a vehicle equipped with a decompression device that operates prior to activation of the starter motor when the starter switch is turned on, a timer that activates the decompression device can be used. This means that you can check for a disconnection of the warning lamp (other than the above-mentioned side stand lamp) by performing the normal operation for starting the engine without any special operation. Since the circuit does not require any modification of other parts such as the main switch, it is easy to manufacture and can be installed on existing vehicles.Also, since the lighting is controlled by a timer, it is easy to use in terms of alerting people. It will be.
第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
第１図中のタイマの作動状態を示す説明図であ
る。
１……バツテリ、４……メインスイツチ、５…
…スタータスイツチ、７……タイマ、７ａ……電
源端子、７ｂ，７ｃ……出力端子、７ｄ……接地
端子、１９……サイドスタンドランプ、２０……
ダイオード、２１……サイドスタンドスイツチ。
FIG. 1 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an explanatory diagram showing the operating state of the timer in FIG. 1. 1...Battery, 4...Main switch, 5...
...Starter switch, 7...Timer, 7a...Power terminal, 7b, 7c...Output terminal, 7d...Ground terminal, 19...Side stand lamp, 20...
Diode, 21...Side stand switch.
Claims (1)
チに直列接続されたスタータスイツチを介して接
続された電源端子に電圧を印加した瞬間から一定
時間出力電圧が接地電圧に切換り、該切換時間の
経過後に出力電圧が電源電圧に復帰するタイマ
と、該タイマの制御により前記スタータスイツチ
がオンとなつたときスタータモータの作動に先が
けて所定時間動作するデコンプ装置と、前記電
源、メインスイツチ、警告ランプならびに検出ス
イツチからなる警報回路と、前記デコンプ装置を
作動させるデコンプ装置用リレーの動作中、前記
警告ランプが点灯するように、警告ランプ側から
デコンプ装置用リレーに向かう方向を順方向にし
て両者間を接続するダイオードとを備えたことを
特徴とする車輌のランプ断線検出装置。 From the moment voltage is applied to the power supply terminal connected to the power supply via the main switch and the starter switch connected in series to the main switch, the output voltage switches to the ground voltage for a certain period of time, and after the switching time has elapsed, the output voltage changes. It consists of a timer that returns to the power supply voltage, a decompression device that operates for a predetermined period of time prior to activation of the starter motor when the starter switch is turned on under the control of the timer, and the power supply, main switch, warning lamp, and detection switch. a diode connected between the alarm circuit and the decompression device relay with the direction from the warning lamp side to the decompression device relay in the forward direction so that the warning lamp lights up during operation of the alarm circuit and the decompression device relay that operates the decompression device; A lamp disconnection detection device for a vehicle, characterized by comprising:
Priority Applications (5)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985084023U JPH049228Y2 (en) | 1985-06-04 | 1985-06-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPS61199439U JPS61199439U (en) | 1986-12-13 |
| JPH049228Y2 true JPH049228Y2 (en) | 1992-03-09 |
Family
ID=13818966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985084023U Expired JPH049228Y2 (en) | 1985-06-04 | 1985-06-04 |
Country Status (5)
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| CA (1) | CA1261019A (en) |
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| FR (1) | FR2582600B1 (en) |
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1986
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- 1986-05-22 GB GB8612536A patent/GB2177515B/en not_active Expired
- 1986-06-02 FR FR8607870A patent/FR2582600B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-06-04 DE DE19863618722 patent/DE3618722C2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5839943Y2 (en) * | 1975-07-17 | 1983-09-08 | ソウゴウジドウシヤアンゼンコウガイギジユツケンキユウクミアイ | How to use the system |
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