JPH0478774A - Front body structure of automobile - Google Patents
Front body structure of automobileInfo
- Publication number
- JPH0478774A JPH0478774A JP19264590A JP19264590A JPH0478774A JP H0478774 A JPH0478774 A JP H0478774A JP 19264590 A JP19264590 A JP 19264590A JP 19264590 A JP19264590 A JP 19264590A JP H0478774 A JPH0478774 A JP H0478774A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- shroud
- bonnet
- body structure
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 abstract 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の前部車体構造に関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a front body structure of an automobile.
（従来の技術）
車体前部にエンジンを搭載するタイプの自動車の場合、
エンジン冷却水を冷却するためのラジェータおよびラジ
ェータへの空気流通を良好ならしめるべく周囲を覆うラ
ジエータノユラウドが車体前部に配設される構造となる
。(Conventional technology) In the case of a type of vehicle in which the engine is mounted in the front of the vehicle body,
The structure includes a radiator for cooling engine cooling water and a radiator nozzle roof that covers the surrounding area to improve air circulation to the radiator at the front of the vehicle body.
このような構造の自動車の場合、従来からラジェータの
前方側にラジエータノユラウドを配設するレイアウトと
されるのが通例であった（例えば、実開平１−１６７９
７１号公報参照）。In the case of automobiles with this type of structure, it has been customary to have a layout in which the radiator roof is placed in front of the radiator (for example, in Japanese Utility Model Application Publication No. 1-1679).
(See Publication No. 71).
（発明が解決しようとする課題）
上記公知例の如き構造とする場合、第４図鎖線図示の如
く、ラジェータシュラウドの上面を覆うシュラウドアッ
パーは、構造上からラジェータの上面より上位に位置せ
しめられることとなるため、ボンネットの先端部のライ
ンが必然的に高くならざるを得ず、スタイリングおよび
空力抵抗低減のために低ボンネット化が求められている
当業界の要求に対応しきれないという問題がある。また
、車体組立時においては、ラジェータシュラウド組付後
にラジェータを組み付けるという手順で作業が進められ
るのが一般的であるが、上記公知例における如く、ラジ
ェータの前方側にラジェータシュラウドを配設する場合
、ラジェータの組付を車体前方側から行えないという問
題も起きる。(Problems to be Solved by the Invention) When the structure is as in the above-mentioned known example, the shroud upper that covers the upper surface of the radiator shroud is structurally positioned higher than the upper surface of the radiator, as shown by the chain line in FIG. As a result, the line at the tip of the bonnet inevitably has to be high, which poses the problem of not being able to meet the industry's demand for a lower bonnet for styling and to reduce aerodynamic drag. . Furthermore, when assembling a vehicle body, the work is generally carried out by assembling the radiator after the radiator shroud is assembled, but when the radiator shroud is disposed on the front side of the radiator as in the above-mentioned known example, Another problem arises in that the radiator cannot be assembled from the front side of the vehicle body.
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、車体前部
の低ボンネット化を図り得るようにするとともに、組付
作業性の向上を図ることを目的とするものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned points, and an object of the present invention is to make it possible to reduce the height of the bonnet at the front of a vehicle body, and to improve assembly workability.
（課題を解決するための手段）
請求項１の発明では、上記課題を解決するための手段と
して、車体前部にラジェータか配設されている自動車の
前部車体構造において、前記ラジェータの後方側に、上
面をンユラウドアッパーで覆われたラジェータシュラウ
ドを配設している。(Means for Solving the Problems) In the invention of claim 1, as a means for solving the above problems, in a front body structure of an automobile in which a radiator is disposed at the front of the vehicle body, a rear side of the radiator is provided. A radiator shroud whose top surface is covered with a round upper is installed.
請求項２の発明では、上記課題を解決するための手段と
して、前記請求項１記戦の自動車の前部車体構造におい
て、前記ラジェータの上方に、ホンネットストライカの
操作部下面を覆うカバー部材を設けている。In the invention of claim 2, as a means for solving the above problem, in the front body structure of the automobile according to claim 1, a cover member is provided above the radiator to cover the operating lower surface of the Honnet striker. It is set up.
（作 用）
請求項１の発明では、上記手段によって次のような作用
が得られる。(Function) In the invention of claim 1, the following effects can be obtained by the above means.
即ち、ラジェータの前方側に、該ラジェータより上位に
位置する部材（例えば、従来例におけるンユラウドアッ
パー等）か存在しない構造となっているため、ボンネッ
トの先端部を低くてきるとともに、車体組立時において
は、ラジェータシュラウドおよびラジェータを車体前方
側から組み付けることが可能となる。In other words, since the structure is such that there are no components located above the radiator (for example, the unloud upper in conventional examples) on the front side of the radiator, the tip of the bonnet can be lowered, and it is easier to assemble the vehicle body. , it is possible to assemble the radiator shroud and radiator from the front side of the vehicle body.
請求項２の発明では、上記手段によって次のような作用
が得られる。In the invention of claim 2, the following effects can be obtained by the above means.
即ち、ラジェータから上方への熱風の吹き返しがカバー
部材により阻止されることとなる。That is, the cover member prevents hot air from blowing back upward from the radiator.
（発明の効果）
請求項１の発明によれば、車体前部にラジェータが配設
されている自動車の前部車体構造において、前記ラジェ
ータの後方側に、上面をンユラウドアッパーで覆われた
ラジェータシュラウドを配設して、ラジェータの前方側
に、該ラジェータより上位に位置する部材（例えば、従
来例におけるシュラウドアッパー等）が存在しない構造
となしたので、ボンネットの先端部を低くできることと
なって、低ボンネット化の実現が容易となるとともに、
車体前部におけるレイアウトの自由度か向上するという
優れた効果かある。また、車体組立時においては、ラジ
ェータシュラウドおよびラジェータを車体前方側から組
み付けることが可能となるため、前部車体の一体搭載が
容易に行えるという効果もある。(Effects of the Invention) According to the invention of claim 1, in the front body structure of an automobile in which a radiator is disposed at the front of the vehicle body, a radiator whose upper surface is covered with a round upper is provided on the rear side of the radiator. Since the shroud is provided and there is no member located above the radiator on the front side of the radiator (for example, the shroud upper in the conventional example), the tip of the bonnet can be lowered. , it becomes easier to achieve a lower bonnet, and
This has the excellent effect of increasing the freedom of layout at the front of the vehicle. Further, when assembling the vehicle body, the radiator shroud and the radiator can be assembled from the front side of the vehicle body, so there is also the effect that integral mounting of the front vehicle body can be easily performed.
請求項２の発明によれば、請求項１記載の自動車の前部
車体構造において、ラジェータの上方に、ボンネットス
トライカの操作部下面を覆うカバー部材を設けて、ラジ
ェータから上方への熱風の吹き返しをカバー部材により
阻止し得るようにしたので、ボンネットストライカ操作
時における火傷防止が図れるという優れた効果がある。According to the invention of claim 2, in the front body structure of an automobile according to claim 1, a cover member is provided above the radiator to cover the operating lower surface of the bonnet striker to prevent hot air from blowing back upward from the radiator. Since this can be blocked by the cover member, there is an excellent effect of preventing burns when operating the bonnet striker.
（実施例）
以下、添付の図面を参照して、本発明の幾つかの好適な
実施例を説明する。(Embodiments) Hereinafter, some preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
実施例１
第１図ないし第５図には、本発明の実施例１にかかる自
動車の前部車体構造が示されている。本実施例は、請求
項１および２の発明に対応するものである。Embodiment 1 FIGS. 1 to 5 show a front body structure of an automobile according to Embodiment 1 of the present invention. This embodiment corresponds to the first and second aspects of the invention.
本実施例の自動車の車体前部には、第１図ないし第３図
図示の如く、両側のホイールエプロン２２、前側のラジ
ェータシュラウド３および後側のダッシュパネル４によ
り囲まれたエンジンルーム１が形成されており、該エン
ジンルーム１内には、エンジン５、エアクリーナ６、バ
ッテリー７、マスターシリンダ８等の諸機器が配置され
ている。As shown in FIGS. 1 to 3, an engine room 1 is formed at the front of the vehicle body of this embodiment, surrounded by wheel aprons 22 on both sides, a radiator shroud 3 on the front side, and a dash panel 4 on the rear side. Inside the engine room 1, various devices such as an engine 5, an air cleaner 6, a battery 7, a master cylinder 8, and the like are arranged.
符号９はエンジンルームｌの上方を開閉自在に覆蓋する
ボンネットである。Reference numeral 9 denotes a bonnet that covers the upper part of the engine room l so as to be openable and closable.
前記ラジェータシュラウド３の前面側には、エンジン冷
却水冷却用のラジェータｌＯと該ラジェータＩＯの前面
側に位置するエアコン用コンデンサー１１とが配設され
ている。このラジェータシュラウド３は、ラジェータｌ
Ｏの周囲空間を覆うことにより、ラジェータＩＯへの空
気流通を促すためのものであり、その上面には、断面口
状のシュラウドアッパー１２が取り付けられている。該
ンユラウドアッパー１２の両端は、前記ホイールエプロ
ン２．２に連結されている。A radiator IO for cooling engine cooling water and an air conditioner condenser 11 located on the front side of the radiator IO are disposed on the front side of the radiator shroud 3. This radiator shroud 3
The shroud upper 12 is designed to promote air circulation to the radiator IO by covering the surrounding space of the radiator IO, and a shroud upper 12 having an opening-shaped cross section is attached to the upper surface of the shroud upper 12. Both ends of the round upper 12 are connected to the wheel apron 2.2.
前記シュラウドアッパー１２における車幅方向中央部に
は、前記ホンネット９の閉状態を保持する１こめのロッ
ク機構１３が設けられているか、ホンネット９の閉作動
時における該ロック機構１３への衝撃力を受けるたぬの
センターステー１４か、ラジェータシュラウド３の下端
部を構成するとともに第１クロスメンバー１５上に載置
固定されて前記ラジェータｌＯの下端部を支持すべく構
成されたラジェータ支持部１６から一体に立設されてン
ユラウドアッパー１２と連結されている。符号１８はボ
ンネット９側に設けられたロック係合部１７と係合して
ボンネット９のロック解除時においてボンネット９が浮
き上がるのを防止すべく作用するボンネットストライカ
で、該ボンネットストライカ１８には、ロック係合部１
７との係合を解除するための操作部１８ａが水平方向に
延設されている。本実施例の場合、前記ラジェータ支持
１’＜１６は、第１クロスメンバー１５に対して車体前
方側から組み付けられ得るように断面横り字状とされて
いる。なお、前記ラジェータｌＯの上端は、ンユラウド
アッパー１２に対してブラケット２０２０を介して連結
されている。A one-time locking mechanism 13 is provided in the center portion of the shroud upper 12 in the vehicle width direction to maintain the closed state of the bonnet 9, or an impact to the locking mechanism 13 when the bonnet 9 is closed is provided. The center stay 14 receives the force, or the radiator support part 16 constitutes the lower end of the radiator shroud 3 and is placed and fixed on the first cross member 15 to support the lower end of the radiator IO. It is erected integrally from the upper part 12 and connected to the upper loudspeaker 12. Reference numeral 18 denotes a bonnet striker that engages with a lock engaging portion 17 provided on the bonnet 9 side and acts to prevent the bonnet 9 from lifting when the bonnet 9 is unlocked. Engagement part 1
An operating portion 18a for releasing the engagement with 7 extends horizontally. In the case of this embodiment, the radiator support 1'<16 has a horizontal cross section so that it can be assembled to the first cross member 15 from the front side of the vehicle body. Note that the upper end of the radiator IO is connected to the loud upper 12 via a bracket 2020.
また、前記ラジェータｌＯの上方には、カバー部材１９
が配設されている。該カバー部材１９は、ラジェータｌ
Ｏから上方への熱風の吹き返しを防止する作用をなすと
ともに、ラジェータ！０への新鮮空気導入を促す作用を
なすものであり、前記シュラウドアッパー１２の上面に
対して接合されている。このカバー部材１９には、前記
ロック機構１３およびホンネットストライカ１８を臨ま
しめるべき切欠部２１が形成されている。なお、前記ボ
ンネットストライカ１８の操作部１８ａは、前記カバー
部材１９の上面側に位置せしめられることとなっている
。Further, a cover member 19 is provided above the radiator IO.
is installed. The cover member 19 covers the radiator l.
It acts to prevent hot air from blowing back upward from the radiator! This serves to encourage the introduction of fresh air into the shroud upper 12, and is joined to the upper surface of the shroud upper 12. This cover member 19 is formed with a notch 21 through which the locking mechanism 13 and the striker 18 are exposed. Note that the operating portion 18a of the bonnet striker 18 is located on the upper surface side of the cover member 19.
さらに、本実施例においては、エアクリーナ６へ新鮮空
気を導入するためのエアダクト２２は、エンジンルーム
Ｉ内に配設されており、その空気取り入れ口２２ａは、
シュラウドアッパー１２の上面に位置せしめられている
。Furthermore, in this embodiment, an air duct 22 for introducing fresh air into the air cleaner 6 is arranged in the engine room I, and its air intake port 22a is
It is located on the upper surface of the shroud upper 12.
図面中、符号２３はバンパー、２４はバンパーステー、
２５はフロントランプ、２６はラジェータｌＯの両側に
あってラジェータ１０への空気流入を促進するためのシ
ールプレート、２７はラジェータキャップ、２８はホー
ン、２９はフォグランプである。In the drawing, 23 is a bumper, 24 is a bumper stay,
25 is a front lamp, 26 is a seal plate on both sides of the radiator 10 to promote air inflow into the radiator 10, 27 is a radiator cap, 28 is a horn, and 29 is a fog lamp.
上記の如き構成において、ラジエークンユラウド３、シ
ュラウドアッパー１２、ラジェータ１０、およびカバー
部材１９を予じめアッセンブリーした状態で車体前方側
から組み付けられることとなっている。従って、組付作
業性が著しく向上することとなるのである。In the above configuration, the radiator cover 3, the shroud upper 12, the radiator 10, and the cover member 19 are assembled in advance and assembled from the front side of the vehicle body. Therefore, the ease of assembly work is significantly improved.
また、本実施例の場合、ラジェータ１０の前方側に、該
ラジェータｌＯより上位に位置する部材（例えば、従来
例におけるシュラカドアッパー等）が存在しない構造と
なっているため、第４図鎖線図示の従来例のものに比べ
てボンネット９の先端部を大幅に低くできる。このこと
により、低ボンネット化の実現が容易となるとともに、
車体前部におけるレイアウトの自由度も向上することと
なる。In addition, in the case of this embodiment, since the structure is such that there is no member located above the radiator 10 (for example, the shracad upper in the conventional example) on the front side of the radiator 10, as shown in the chain line in FIG. The tip of the bonnet 9 can be made much lower than that of the conventional example. This makes it easier to achieve a lower bonnet, and
The degree of freedom in layout at the front of the vehicle body will also be improved.
さらに、本実施例においては、ラジェータｌＯの上方に
、ホンネットストライカ１８の操作部１８ａ下面を覆う
カバー部材１９か設けられているため、ラジェータｌＯ
から上方への熱風の吹き返しがカバー部材１９により阻
止されることとなり、ボンネットストライカ操作時にお
ける火傷防止が図れるのである。Furthermore, in this embodiment, since a cover member 19 is provided above the radiator lO to cover the lower surface of the operating section 18a of the phone striker 18, the radiator lO
Since the cover member 19 prevents the hot air from blowing back upwards, it is possible to prevent burns when operating the bonnet striker.
実施例２
第６図および第７図には、本発明の実施例２にかかる自
動車の前部車体構造が示されている。本実施例は、請求
項１および２の発明に対応するものである。Embodiment 2 FIGS. 6 and 7 show a front body structure of an automobile according to Embodiment 2 of the present invention. This embodiment corresponds to the first and second aspects of the invention.
本実施例の場合、カバー部材１９がシュラウドアッパー
１２と一体に構成されており、このことにより、部品点
数の削減が図られている。その他の構成および作用効果
は前述の実施例１と同様なので説明を省略する。In the case of this embodiment, the cover member 19 is constructed integrally with the shroud upper 12, thereby reducing the number of parts. The other configurations and effects are the same as those of the first embodiment described above, so their explanations will be omitted.
実施例３
第８図および第９図には、本発明の実施例３にかかる自
動車の前部車体構造か示されている。本実施例は、請求
項１および２の発明に対応するものである。Embodiment 3 FIGS. 8 and 9 show a front body structure of an automobile according to Embodiment 3 of the present invention. This embodiment corresponds to the first and second aspects of the invention.
本実施例の場合、エアダクト２２は、エンジンルーム１
の外側であって、シュラウドアッパー１２の前方てラジ
ェータｌＯの上方に配索されており、このことにより、
エアダクト２２を介して導入される新鮮空気Ｆにエンジ
ンルームｌの熱気が作用するのを回避し、以って充填効
率の向上を図り得るようにしている。なお、本実施例に
おいては、ボンネットストライカ１８の操作部１８ａは
エアダクト２２の上面側に位置せしめられている。In the case of this embodiment, the air duct 22 is connected to the engine room 1.
It is routed on the outside of the shroud upper 12 and above the radiator lO, and as a result,
This prevents the hot air in the engine room 1 from acting on the fresh air F introduced through the air duct 22, thereby improving the filling efficiency. In this embodiment, the operating portion 18a of the bonnet striker 18 is located on the upper surface side of the air duct 22.
その他の構成および作用効果は前述の実施例１と同様な
ので説明を省略する。The other configurations and effects are the same as those of the first embodiment described above, so their explanations will be omitted.
実施例４
第１θ図には、本発明の実施例４にかかる自動車の前部
車体構造が示されている。本実施例は、請求項１および
２の発明に対応するものである。Embodiment 4 FIG. 1θ shows a front body structure of an automobile according to Embodiment 4 of the present invention. This embodiment corresponds to the first and second aspects of the invention.
本実施例の場合、ラジェータｌＯの下端部を支持するラ
ジェータ支持部１６は、第１クロスメンバー１５の一部
（即ち、ロアメンバー１５ａ）により構成されている。In the case of this embodiment, the radiator support portion 16 that supports the lower end of the radiator IO is constituted by a portion of the first cross member 15 (ie, the lower member 15a).
従って、本実施例においては、組付時には、ラジェータ
シュラウド３、ンユラウドアッパ−１２、ラジェータＩ
Ｏ、カバー部材１９およびロアメンバー１５ａが予じめ
アブセンブリ−されることとなる。また、本実施例では
、センターステー１４の下端部は、第１クロスメンバー
１５の上面に対して固定されている。その他の構成およ
び作用効果は前述の実施例１と同様なので説明を省略す
る。Therefore, in this embodiment, when assembled, the radiator shroud 3, the radiator shroud upper 12, the radiator I
O, the cover member 19 and lower member 15a are assembled in advance. Further, in this embodiment, the lower end portion of the center stay 14 is fixed to the upper surface of the first cross member 15. The other configurations and effects are the same as those of the first embodiment described above, so their explanations will be omitted.
本発明は、上記各実施例の構成に限定されるものではな
く、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更
可能なことは°勿論である。It goes without saying that the present invention is not limited to the configurations of the embodiments described above, and that the design can be modified as appropriate without departing from the gist of the invention.
第１図は本発明の実施例１にかかる自動車の前部車体構
造を示す斜視図、第２図は第１図図示の自動車の前部を
示す概略平面図、第３図は第２図図示の自動車の概略正
面図、第４図は第２図の■−■拡大断面図、第５図は第
２図の■−■部分拡大断面図、第６図は本発明の実施例
２にかかる自動車の前部車体構造を示す斜視図、第７図
は第６図図示の自動車の前部車体構造における第４図相
当図、第８図は本発明の実施例３にかかる自動車の前部
車体構造を示す斜視図、第９図は第８図図示の自動車の
前部車体構造における第４図相当図、第１０図は本発明
の実施例４にかかる自動車の前部車体構造における第４
図相当図である。
３・・・・・ラジェータシュラウド
ｌＯ・・・・ラジェータ
１２・・・・シュラウドアッパー
１８・・・・ボンネットストライカ
１８ａ・・・操作部
１９・・・・カバー部材
出 願 人 マ ツ ダ 株式会社1 is a perspective view showing the front body structure of an automobile according to Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a schematic plan view showing the front part of the automobile shown in FIG. 1, and FIG. 3 is shown in FIG. 2. 4 is an enlarged sectional view taken along ■-■ of FIG. 2, FIG. 5 is a partial enlarged sectional view taken along ■-■ of FIG. FIG. 7 is a perspective view showing the front body structure of an automobile; FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 4 in the front body structure of the automobile shown in FIG. 6; FIG. FIG. 9 is a perspective view showing the structure, FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 4 in the front body structure of the automobile shown in FIG. 8, and FIG.
It is a figure equivalent figure. 3...Radiator shroud lO...Radiator 12...Shroud upper 18...Bonnet striker 18a...Operation section 19...Cover member Applicant Mazda Corporation
Claims (1)
部車体構造であって、前記ラジエータの後方側には、上
面をシュラウドアッパーで覆われたラジエータシュラウ
ドが配設されていることを特徴とする自動車の前部車体
構造。 ２、前記ラジエータの上方には、ボンネットストライカ
の操作部下面を覆うカバー部材が設けられていることを
特徴とする前記請求項１記載の自動車の前部車体構造。[Scope of Claims] 1. A front body structure of an automobile in which a radiator is disposed at the front of the vehicle body, and a radiator shroud whose upper surface is covered with a shroud upper is disposed on the rear side of the radiator. A front body structure of an automobile characterized by: 2. The front body structure of an automobile according to claim 1, wherein a cover member is provided above the radiator to cover a lower surface of the bonnet striker for operation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19264590A JPH0478774A (en) | 1990-07-19 | 1990-07-19 | Front body structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19264590A JPH0478774A (en) | 1990-07-19 | 1990-07-19 | Front body structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478774A true JPH0478774A (en) | 1992-03-12 |
Family
ID=16294698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19264590A Pending JPH0478774A (en) | 1990-07-19 | 1990-07-19 | Front body structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0478774A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH074133U (en) * | 1993-06-17 | 1995-01-20 | マツダ株式会社 | Air intake structure of automobile |
| EP1726470A1 (en) * | 2005-05-23 | 2006-11-29 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Vehicle body front part structure of automobile |
| WO2006120010A3 (en) * | 2005-05-12 | 2007-01-18 | Merckle Gmbh | Dibenzocycloheptane compounds and pharmaceuticals containing these compounds |
-
1990
- 1990-07-19 JP JP19264590A patent/JPH0478774A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH074133U (en) * | 1993-06-17 | 1995-01-20 | マツダ株式会社 | Air intake structure of automobile |
| WO2006120010A3 (en) * | 2005-05-12 | 2007-01-18 | Merckle Gmbh | Dibenzocycloheptane compounds and pharmaceuticals containing these compounds |
| EP1726470A1 (en) * | 2005-05-23 | 2006-11-29 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Vehicle body front part structure of automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0440971Y2 (en) | ||
| JP2000177647A (en) | Fender structure of automobile | |
| JPH07103819B2 (en) | Intercooler cooling air introduction device for automobiles | |
| JP2008126797A (en) | Front vehicle body structure for vehicle | |
| JPH0478774A (en) | Front body structure of automobile | |
| JP2004255956A (en) | Hot air vent structure for engine compartment | |
| JP2007331440A (en) | Vehicle front part structure | |
| JP2006007982A (en) | Front structure of vehicle | |
| KR970073305A (en) | Passenger implanter | |
| JPH0245064Y2 (en) | ||
| JPH11263246A (en) | Body front structure for automobile | |
| JP3465581B2 (en) | Automotive outside air introduction device | |
| JPS5815222Y2 (en) | Industrial vehicle bodies | |
| JP2528552Y2 (en) | Car body front structure | |
| JP3525798B2 (en) | Cowling top panel mounting structure | |
| JP3511736B2 (en) | First cross member structure of vehicle | |
| JP2004224274A (en) | Hood structure of traveling vehicle | |
| JP2568733B2 (en) | Automotive air box structure | |
| JP3088518B2 (en) | Car front body structure | |
| JPH067951Y2 (en) | Heat damage prevention structure at the front of the vehicle | |
| JPS6146057Y2 (en) | ||
| JPH04122221U (en) | engine room cover | |
| JP2513266Y2 (en) | Lower body structure of car | |
| JPH046965Y2 (en) | ||
| JPH03284480A (en) | Front body structure for vehicle |