JPH0473404A - Multiple hydraulic control valve - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、建設機械等の多連油圧制御弁に係り、特に、
このような制御弁のコンパクト化ならびにコスト低減化
を達成する多連油圧制御弁の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a multiple hydraulic control valve for construction machinery, etc., and in particular,
The present invention relates to an improvement of a multiple hydraulic control valve that achieves miniaturization and cost reduction of such control valves.
従来、この種の多連油圧制御弁は、一般に例えば第８図
に示すように、それぞれ切換スプールＳを１つずつ内蔵
する複数（この場合８個）の単位ブロックＵ１〜Ｕ８を
集積接続するよう構成されている。なお、図中、参照符
号ＣＶＩ、ＣＶ２．ＣＶ３ｉ；を接続−Ｌ−１−ットを
、参照符号Ｐｉ、Ｐ２およびＴｌ、Ｔ２はポンプポート
およびタンクポートを、参照符号ＰＬおよびＴＬはポン
プラインおよびタンクラインを、ＣＹＬはシリンダポー
トをそれぞれ示す。Conventionally, this type of multiple hydraulic control valve has generally been constructed by integrating and connecting a plurality (eight in this case) of unit blocks U1 to U8, each containing one switching spool S, as shown in FIG. It is configured. In the figure, reference symbols CVI, CV2. Connect CV3i; .
しかしながら、前記従来の多連油圧制御弁は、１つの単
位ブロック内に１つの切換弁しか内蔵されていないため
、基本的に次に述べるような難点を有していた。However, since the conventional multiple hydraulic control valve has only one switching valve built into one unit block, it basically has the following drawbacks.
すなわち、まず第１に、単位ブロックの数が多くなるの
で、制御弁全体の形状が大型化すると同時に組付は作業
が繁雑となる。しかも、前記単位ブロック内の切換弁は
高圧の作動油を負荷されるので、ボディならびに各ボー
トが大きな強度を必要とすると共に集積接合される両側
面は精密な機械加工を必要とする。さらに、ポンプとの
接続のために、高圧の分岐ポンプラインＰＬ（第８図）
の外部配管を必要とする。このように、従来のこの種の
多連油圧制御弁は、形状が大型化しかつ複雑となり、ま
た製造コストが上昇する欠点を有していた。That is, first of all, since the number of unit blocks increases, the overall shape of the control valve increases in size, and at the same time, the assembly work becomes complicated. Moreover, since the switching valves in the unit block are loaded with high-pressure hydraulic oil, the body and each boat require great strength, and both sides, which are integrally joined, require precision machining. Furthermore, for connection with the pump, a high pressure branch pump line PL (Fig. 8)
Requires external piping. As described above, conventional multiple hydraulic control valves of this type have the drawbacks of being large and complex in shape and increasing manufacturing costs.
そこで、本発明の目的は、構造を小型コンパクトに構成
することができると共にコストの低減を図ることができ
る多連油圧制御弁を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a multiple hydraulic control valve that can be constructed to be small and compact, and can reduce costs.
先の目的を達成するために、本発明に係る多連油圧制御
弁は、ポンプラインとタンクラインを有する単位ブロッ
ク内に、分岐ポンプラインと入力ポートとシリンダポー
トと分岐タンクラインと、前記シリンダポートを中立位
置から前記入力ポートまたは分岐タンクラインへ切換え
る切換スプールとを有する切換弁を複数個設け、前記各
切換スプールはその移動方向を互いに平行になるよう配
置すると共に、前記分岐ポンプラインと入力ポートとの
間にロードチェックをその移動方向が前記切換スプール
の移動方向に対して直角方向となるよう配置することを
特徴とする。In order to achieve the above object, the multiple hydraulic control valve according to the present invention includes a branch pump line, an input port, a cylinder port, a branch tank line, and the cylinder port in a unit block having a pump line and a tank line. A plurality of switching valves each having a switching spool for switching from a neutral position to the input port or the branch tank line are provided, and the switching spools are arranged so that their moving directions are parallel to each other, and the switching spools are arranged so that their moving directions are parallel to each other, and the switching spools are arranged so that their moving directions are parallel to each other. A load check is disposed between the switching spool and the switching spool so that its moving direction is perpendicular to the moving direction of the switching spool.
この場合、単位ブロック内に２個もしくは４個の切換弁
を設け、ロードチェックは２個対をなすよう対向して配
置すると好適である。In this case, it is preferable to provide two or four switching valves in the unit block, and to arrange the load checks in pairs facing each other.
また、単位ブロックを集積接続する際には、単位ブロッ
ク間の隣接する切換弁の入力ポートの間あるいはシリン
ダポートの間に連通路を設けると好適であり、さらにこ
の場合、ロードチェックにはその開口を制限もしくは阻
止する手段を設けることができる。In addition, when connecting unit blocks in an integrated manner, it is preferable to provide a communication path between the input ports of adjacent switching valves or cylinder ports between the unit blocks. Means may be provided to limit or prevent this.
切換弁は、単位ブロックに対して、各切換スプールを平
行にして配置されると共に、各ロードチェックは切換ス
プールの前記配置方向に直角になるようにかつ好ましく
は２個対をなすよう対向して配置される。この結果、各
切換弁は単位ブロック内に整然かつコンパクトに収納さ
れる。また、各切換弁は単位ブロック内に設けられるポ
ンプラインに直接接続される。従って、分岐ポンプライ
ンとしての高圧外部配管を必要としない。The switching valve is arranged with each switching spool parallel to the unit block, and each load check is arranged perpendicular to the direction in which the switching spool is arranged and preferably faces each other in pairs. Placed. As a result, each switching valve is housed neatly and compactly within the unit block. Furthermore, each switching valve is directly connected to a pump line provided within the unit block. Therefore, high pressure external piping as a branch pump line is not required.
さらに、単位ブロック相互の集積接続において、単位ブ
ロック間の隣接する切換弁の入力ポートの間あるいはシ
リンダポートの間に連通路を容易に設けることができる
ので、単位ブロック相互間において２台の油圧ポンプの
吐出油を、外部配管を要することなく簡単に合流するこ
とができる。すなわち、複数の単位ブロック内に含まれ
る切換弁に対応する全てのアクチュエータを、２台の油
圧ポンプ合流油によって駆動することができる。Furthermore, in the integrated connection between unit blocks, communication passages can be easily provided between input ports of adjacent switching valves between unit blocks or between cylinder ports, so two hydraulic pumps can be connected between unit blocks. of the discharged oil can be easily combined without the need for external piping. That is, all the actuators corresponding to the switching valves included in the plurality of unit blocks can be driven by the combined oil of the two hydraulic pumps.
次に、本発明に係る多連油圧制御弁の実施例につき添付
図面を参照しながら以下詳細に説明する。Next, embodiments of the multiple hydraulic control valve according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図および第２図において（なお第２図は第１図の■
−■線断面図である）、本発明の多連油圧制御弁は、中
央部に油圧ポンプ１０の吐出圧油が供給されるポンプラ
イン１２と前記圧油が排出されるタンクライン１４とを
有する単位ブロック１６の内部に、４つの切換弁１８Ａ
、−１８Ｂ、１８Ｃ。In Figure 1 and Figure 2 (Figure 2 is
-■ line sectional view), the multiple hydraulic control valve of the present invention has a pump line 12 in the center to which pressure oil discharged from the hydraulic pump 10 is supplied, and a tank line 14 from which the pressure oil is discharged. Four switching valves 18A are installed inside the unit block 16.
, -18B, 18C.
１８Ｄを配置するよう構成されている。なお、参照符号
２ＯＡ、２０Ｂはそれぞれカバーを示す。18D. Note that reference symbols 2OA and 20B each indicate a cover.
切換弁は（なお各切換弁１８Ａ、１８Ｂ。The switching valves (in addition, each switching valve 18A, 18B).
１８Ｃ，１８Ｄは基本的に同一の構成を有するので以下
の説明においては、生として弁１８Ａのみについて説明
する）、ポンプライン１２に接続する分岐ポンプライン
２２Ａと入力ポート２４Ａとシリンダボーｈ２６Ａ。18C and 18D have basically the same configuration, so in the following description, only the valve 18A will be explained), a branch pump line 22A connected to the pump line 12, an input port 24A, and a cylinder bow h26A.
２６Ａとタンクライン１４に接続する分岐ポンプライン
２８Ａ、２８Ａとおよびシリンダポート２６Ａ、２６Ａ
を中立位置から入カポ−）２４Ａまたは分岐タンクライ
ン２８Ａ。26A and branch pump lines 28A, 28A connecting to tank line 14 and cylinder ports 26A, 26A.
from the neutral position (capo) 24A or branch tank line 28A.
２８Ａへ切換える切換スプール３０Ａとを有し、さらに
、分岐ポンプライン２２Ａと入力ポート２４Δとの間に
はロードチェック３２Ｃが設けられる。そして本発明に
おいては、各切換弁１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ。28A, and a load check 32C is provided between the branch pump line 22A and the input port 24Δ. In the present invention, each switching valve 18A, 18B, 18C.
１８Ｄのそれぞれの切換スプール３０Ａ。18D each switching spool 30A.
３０Ｂ、３０Ｃ，３００はその移動方向を互いに平行に
なるよう配置されると共に、それぞれのロードチェック
３２Ａ、３２Ｂ。30B, 30C, and 300 are arranged so that their moving directions are parallel to each other, and load checks 32A, 32B, respectively.
３２Ｃ，３２Ｄは、その移動方向を切換スプールの前記
移動方向と直角方向でかつ両側のロードチェック３２Ａ
、３２Ｂならびに３２Ｃ，３２Ｄがそれぞれ対をなして
対向するよう配置される。32C and 32D are load checks 32A that change the moving direction and are perpendicular to the moving direction of the spool and on both sides.
, 32B and 32C, 32D are arranged to face each other in pairs.
本発明の多連油圧制御弁は、このように構成される結果
、図示されるところからも明らかに理解されるように、
各切換弁１８Ａ。As a result of the structure of the multiple hydraulic control valve of the present invention, as clearly understood from the drawings,
Each switching valve 18A.
１８Ｂ、１８Ｃ，１８Ｄは単位ブロック１６内に整然と
かつ極めてコンパクトに収納される。しかも、各切換弁
は単位ブロック１６内において共通のポンプライン１２
に直接接続されるので、分岐ポンプラインとしての高圧
外部配管を必要としない。なお、このような構成になる
本発明の多連油圧制御弁の作動は容易に理解されるとこ
ろであるが、例として切換弁１８Ａについて簡単に説明
すると、ロードチェック３２Ａを開口すると共に切換ス
プール３０Ａを中立位置から何れか一方の方向へ移動す
ると、油圧ポンプ１０からの吐出圧油は、ポンプライン
１２、分岐ポンプライン２２Ａ１人カポート２４Ａ１一
方のシリンダポート２６Ａを経てアクチュエータ（図示
せず）に流入し、これを作動した後、他方のシリンダポ
ート２６Ａ１分岐タンクライン２８Ａ１タンクライン１
４を経てタンク（図示せず）内に排出される。18B, 18C, and 18D are housed neatly and extremely compactly within the unit block 16. Moreover, each switching valve is connected to a common pump line 12 within the unit block 16.
Since the pump is connected directly to the pump, there is no need for high-pressure external piping as a branch pump line. The operation of the multiple hydraulic control valve of the present invention having such a configuration is easily understood, but to briefly explain the switching valve 18A as an example, when the load check 32A is opened and the switching spool 30A is opened, the switching spool 30A is opened. When moving in either direction from the neutral position, the pressure oil discharged from the hydraulic pump 10 flows into the actuator (not shown) through the pump line 12, the branch pump line 22A, the one-man port 24A, and one cylinder port 26A. After operating this, the other cylinder port 26A1 branch tank line 28A1 tank line 1
4 and is discharged into a tank (not shown).
第３図および第４図に、本発明に係る多連油圧制御弁の
別の実施例を示す。本実施例は、第１図および第２図に
示す実施例において、４つの切換弁の半分ずつをそれぞ
れ別の油圧ポンプで操作するよう構成したものである。3 and 4 show another embodiment of the multiple hydraulic control valve according to the present invention. In this embodiment, in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, each half of the four switching valves is operated by a separate hydraulic pump.
すなわち、単位ブロック３４はそのポンプラインを仕切
壁８３６を介して２つのポンプライン３８．４０に区画
されており、これにより、切換弁１８Ａ、１８Ｂは第１
の油圧ポンプ４２により、また切換弁１８Ｃ，１８Ｄは
第２の油圧ポンプ４４により、それぞれ別個に操作され
るよう構成されている。なお、その他の構成は先の（第
１図および第２図）実施例の場合と同一であるので、説
明を省略する。That is, the unit block 34 has its pump line divided into two pump lines 38, 40 via a partition wall 836, so that the switching valves 18A, 18B are
The switching valves 18C and 18D are each operated separately by a second hydraulic pump 44. Note that the other configurations are the same as those in the previous embodiment (FIGS. 1 and 2), so explanations will be omitted.
第５図に示す実施例は、基本的には、第３図および第４
図に示す単位ブロックからなる多連油圧制御弁を２個集
積接続したものである。なお、図において、左側単位ブ
ロックにおける構成部分には右側単位ブロックにおける
対応構成部部の参照符号に“′”を付して示しである。The embodiment shown in FIG.
This is a system in which two multiple hydraulic control valves each consisting of the unit block shown in the figure are integrated and connected. In the figure, constituent parts in the left unit block are indicated by adding "'" to the reference numerals of corresponding constituent parts in the right unit block.
すなわち、単位ブロック３４内の切換弁１８Ａ、１８Ｂ
、１８Ｃ，１８Ｄに対応するアクチュエータはボンブラ
イン３８゜４０を介して供給される第１の油圧ポンプ４
２の吐出油により駆動され、単位ブロック３４′内の切
換弁１８Ａ’ 、１８Ｂ’１８Ｃ’、１８Ｄ’ に対応
するアクチュエータはボンブライン３８’、４０’を介
して供給される第２の油圧ポンプ４４の吐出油により駆
動されるよう構成されている。That is, the switching valves 18A and 18B in the unit block 34
, 18C, 18D are connected to the first hydraulic pump 4 supplied via the bomb line 38° 40.
The actuators corresponding to the switching valves 18A', 18B', 18C', and 18D' in the unit block 34' are driven by the discharge oil of the second hydraulic pump 44 and are supplied via the bomb lines 38' and 40'. It is configured to be driven by the discharged oil.
しかるに、本実施例の多連油圧制御弁においては、単位
ブロック３４．３４’の隣接する切換弁１８Ｂ、１８Ａ
’の入力ボート２４Ｂ、２４Ａ’の間に、それぞれのロ
ードチェック３２Ｂ、３２Ａ’ に設けた通路４６゜４
８の間を連通ずる連通路５０が設けられている。このよ
うな構成によれば、ロードチェック３２Ａ′を開口する
と、第２の油圧ポンプ４４の吐出油が通路４６、連通路
５０、通路４８を介して入力ポート２４Ｂ内に供給され
るので、切換弁１８Ｂに対応するアクチュ二一夕を第２
の油圧ポンプ４４の吐出油により駆動することができる
。さらに、前記状態においてロードチェック３２Ｂを開
口すると、前記アクチュエータは両ポンプ４２．４４の
合流吐出油によって駆動される。このように、本発明に
よれば、外部配管を要することなく極めて容易に、２つ
のポンプの吐出油を所定のアクチュエータに対して合流
させることができる。However, in the multiple hydraulic control valve of this embodiment, the adjacent switching valves 18B, 18A of the unit block 34, 34'
A passage 46°4 provided between the input boats 24B and 24A' for each load check 32B and 32A'.
A communication path 50 is provided that communicates between the two. According to such a configuration, when the load check 32A' is opened, the discharge oil of the second hydraulic pump 44 is supplied into the input port 24B via the passage 46, the communication passage 50, and the passage 48, so that the switching valve The second actuator corresponding to 18B
It can be driven by the oil discharged from the hydraulic pump 44. Further, when the load check 32B is opened in the above state, the actuator is driven by the combined discharge oil of both pumps 42 and 44. As described above, according to the present invention, the oil discharged from two pumps can be very easily merged into a predetermined actuator without requiring external piping.
第６図に示す実施例は、第５図に示す実施例における両
切換弁１８Ｂ、１８Ａ’の間の連通を、両入力ポート２
４Ｂ、２４Ａ’の間から両シリンダポート２６Ｂ、２６
Ａ’の間に変更したものである。すなわち、両シリンダ
ポート２６Ｂ、２６Ａ’の間には連通路５２が設けられ
ている。このような構成においても、両切換弁１８Ｂ、
１８Ａ’を同時に切換えかつこの時切換弁１８八′に対
応するアクチュエータへの圧油の供給を遮断すると、切
換弁１８Ｂに対応するアクチュエータを両ポンプ４２．
４４の合流吐出油によって駆動することができる。この
ように、本実施例においても、外部配管を要することな
く極めて容易に２つのポンプの吐出油を所定のアクチュ
エータに合流させることができる。In the embodiment shown in FIG. 6, the communication between the two switching valves 18B and 18A' in the embodiment shown in FIG.
Both cylinder ports 26B and 26 from between 4B and 24A'
This was changed during A'. That is, a communication path 52 is provided between both cylinder ports 26B and 26A'. Even in such a configuration, both switching valves 18B,
18A' at the same time, and at this time the supply of pressure oil to the actuator corresponding to the switching valve 188' is cut off, the actuator corresponding to the switching valve 18B is switched to both pumps 42.
It can be driven by the combined discharge oil of 44. In this manner, in this embodiment as well, the oil discharged from the two pumps can be very easily merged into a predetermined actuator without requiring any external piping.
次に、第７図に示す実施例は、第６図に示す実施例にお
いて、ロードチェックの開口を制限もしくは阻止する手
段を設けたものである。すなわち、図において、左側単
位ブロック内の切換弁１８Ａ′に対応するロードチェッ
ク３２Ａ′はピストン状に形成され、そしてそのロッド
５４はさらに制御ピストン５６に連結されている。この
ように構成すると、例えば左側単位ブロック内の両切換
弁
１８Ａ’、１８Ｂ’を同時に操作し、そしてこの時切換
弁１８Ａ′に対応するアクチュエータの負荷が切換弁１
８Ｂ′に対応するアクチュエータの負荷より軽い場合を
想定すると、第２の油圧ポンプ４４からの圧油は軽負荷
側の切換弁１８Ａ′側へのみ流れようとするが、この時
信号ライン５８を介して制御ピストン５６を作動し、ロ
ードチェック３２Ａ′の開口を制限もしくは阻止すると
、第２の油圧ポンプ４４からの圧油は確実に切換弁１８
Ｂ′へ流れ、一方切換弁１８Ａ′に対しては連通路５２
を介して他方のポンプ４２からの圧油が供給される。す
なわち、負荷の異なるアクチュエータを確実に同時に操
作することができる。Next, the embodiment shown in FIG. 7 is the same as the embodiment shown in FIG. 6 except that means for restricting or blocking the opening of the load check is provided. That is, in the figure, a load check 32A' corresponding to the switching valve 18A' in the left unit block is formed in the shape of a piston, and its rod 54 is further connected to a control piston 56. With this configuration, for example, both the switching valves 18A' and 18B' in the left unit block are operated simultaneously, and at this time, the load on the actuator corresponding to the switching valve 18A' is equal to the switching valve 1.
Assuming a case where the load is lighter than the load on the actuator corresponding to actuator 8B', the pressure oil from the second hydraulic pump 44 tries to flow only to the light load side of the switching valve 18A', but at this time, the pressure oil flows through the signal line 58. actuates the control piston 56 to restrict or prevent the opening of the load check 32A', ensuring that the pressure oil from the second hydraulic pump 44 flows through the switching valve 18.
B', and a communication passage 52 for the one-way switching valve 18A'.
Pressure oil from the other pump 42 is supplied through the pump 42 . That is, actuators with different loads can be reliably operated at the same time.
以上説明したように、本発明によれば、複数の切換弁を
単位ブロック内に整然とかつコンパクトに収納すること
ができると共に、分岐ポンプラインとしての高圧外部配
管を不要とすることができる。従って、多連油圧制御弁
を、従来のこの種のものに比較して、大幅に小型コンパ
クトに構成できると同時に、極めて容易かつ安価に提供
することができる。As described above, according to the present invention, a plurality of switching valves can be housed in a unit block in an orderly and compact manner, and high-pressure external piping as a branch pump line can be made unnecessary. Therefore, the multiple hydraulic control valve can be configured to be much smaller and more compact than conventional ones of this type, and at the same time can be provided extremely easily and at low cost.
さらに、２つのポンプを使用する場合に、これら両ポン
プの吐出油を所定のアクチュエータに極めて簡単に合流
させることができる。Furthermore, when two pumps are used, the oil discharged from both pumps can be very easily merged into a predetermined actuator.
以上、本発明を好適な実施例について説明したが、本発
明は前記実施例に限定されることなく、その精神を逸脱
しない範囲内において多くの設計変更が可能である。Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many design changes can be made without departing from the spirit thereof.
以上説明したように、本発明に係る多連油圧制御弁は複
数の切換弁を単位ブロック内に配設するに際し、各切換
スプールを平行に配置すると共に、各ロードチェックを
切換スプールの配置方向に直角になるようにかつ好まし
くは２個ずつ対をなして対向せしめるよう配置したので
、この結果、各切換弁を単位ブロック内に整然とかつコ
ンパクトに収納することができる。しかも、各切換弁は
単位ブロック内に設けられる共通のポンプラインに直接
接続されるので、分岐ポンプラインとしての高圧外部配
管を不要とすることができる。As explained above, when the multiple hydraulic control valve according to the present invention arranges a plurality of switching valves in a unit block, each switching spool is arranged in parallel, and each load check is performed in the direction of arrangement of the switching spool. Since the switching valves are arranged so as to face each other at right angles and preferably in pairs, each switching valve can be housed neatly and compactly within the unit block. Furthermore, since each switching valve is directly connected to a common pump line provided within the unit block, high-pressure external piping as a branch pump line can be eliminated.
したがって、この種の多連油圧制御弁を、従来のものと
比較して、極めて小型コンパクトに、かつ簡単、安価に
提供することができる。Therefore, this type of multiple hydraulic control valve can be provided in a much smaller size, more compactly, more simply, and at a lower cost than conventional ones.
さらに、本発明の多連油圧制御弁は、複数の単位ブロッ
クを集積接続して使用するに際し、単位ブロック間に所
定の連通路を設けることにより、２つの油圧ポンプの吐
出油を所定のアクチュエータに対して極めて容易に合流
させ得る利点を有する。Furthermore, when using the multiple hydraulic control valve of the present invention in which a plurality of unit blocks are integrated and connected, by providing a predetermined communication path between the unit blocks, the discharge oil of two hydraulic pumps can be directed to a predetermined actuator. It has the advantage that it can be merged extremely easily.
第１図は本発明に係る多連油圧制御弁の一実施例を一部
断面で示す平面図、第２図は第１図の■−■線断面図、
第３図は本発明に係る多連油圧制御弁の別の実施例を一
部断面で示す平面図、第４図は第３図のＩＶ−ｒＶ線断
面図、第５図は本発明に係る多連油圧制御弁のさらに別
の実施例を一部断面で示す平面図、第６図は本発明に係
る多連油圧制御弁のさらに別の実施例を一部断面で示す
平面図、第７図は本発明に係る多連油圧制御弁のさらに
別の実施例を一部断面で示す平面図、第８図は従来の多
連油圧制御弁を示す平面図である。
１０・・・油圧ポンプ １２・・・ポンプライン１
４・・・タンクライン １６・・・単位ブロック１８
Ａ〜１８Ｄ・・・切換弁
２０Ａ、２０Ｂ・・・カバー
２２Ａ〜２２Ｄ・・・分岐ポンプライン２４Ａ〜２４Ｄ
・・・入力ポート
２６Ａ〜２６Ｄ・・・シリンダポート
２８Ａ〜２８Ｄ・・・分岐タンクライン３０Ａ〜３０Ｂ
・・・切換スプール
３２Ａ〜３２Ｄ・・・ロードチェック
３４・・・単位ブロック ３６・・・仕切壁部３８．
４０・・・ポンプライン
４２・・・第１の油圧ポンプ
４４・・・第２の油圧ポンプ
４６．４８・・・通路 ５０．５２・・・連通路５
４・・・ロッド ５６・・・制御ピストン５８
・・・信号ライン
ＩＧ
′）６日
２６Δ
手
続
補
正
書（方式）
１、事件の表示
平成
２年
特許願
第１８５３３９号
２、発明の名称
多連油圧制御弁
３、補正をする者
事件との関係FIG. 1 is a partially sectional plan view showing an embodiment of the multiple hydraulic control valve according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG.
FIG. 3 is a partially sectional plan view showing another embodiment of the multiple hydraulic control valve according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-rV in FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is a plan view showing, partially in section, still another embodiment of the multiple hydraulic control valve; FIG. FIG. 8 is a partially sectional plan view showing still another embodiment of the multiple hydraulic control valve according to the present invention, and FIG. 8 is a plan view showing a conventional multiple hydraulic control valve. 10...Hydraulic pump 12...Pump line 1
4...Tank line 16...Unit block 18
A to 18D...Switching valves 20A, 20B...Cover 22A to 22D...Branch pump lines 24A to 24D
...Input ports 26A to 26D...Cylinder ports 28A to 28D...Branch tank lines 30A to 30B
...Switching spools 32A to 32D...Load check 34...Unit block 36...Partition wall portion 38.
40... Pump line 42... First hydraulic pump 44... Second hydraulic pump 46.48... Passage 50.52... Communication passage 5
4...Rod 56...Control piston 58
...Signal line IG') 6th 26Δ Procedural amendment (method) 1. Indication of the case 1990 Patent Application No. 185339 2. Name of the invention Multiple hydraulic control valve 3. Person making the amendment Relationship with the case
Claims (7)
ク内に、分岐ポンプラインと入力ポートとシリンダポー
トと分岐タンクラインと、前記シリンダポートを中立位
置から前記入力ポートまたは分岐タンクラインへ切換え
る切換スプールとを有する切換弁を複数個設け、前記各
切換スプールはその移動方向を互い に平行になるよう配置すると共に、前記分岐ポンプライ
ンと入力ポートとの間にロードチェックをその移動方向
が前記切換スプールの移動方向に対して直角方向となる
よう配置することを特徴とする多連油圧制御弁。(1) In a unit block having a pump line and a tank line, a branch pump line, an input port, a cylinder port, a branch tank line, and a switching spool for switching the cylinder port from the neutral position to the input port or the branch tank line are provided. A plurality of switching valves are provided, and the switching spools are arranged so that their moving directions are parallel to each other, and a load check is performed between the branch pump line and the input port so that the moving direction is the moving direction of the switching spool. A multiple hydraulic control valve characterized by being arranged so as to be perpendicular to the hydraulic control valve.
け、ロードチェックは２個対をなすよう対向して配置し
てなる請求項１記載の多連油圧制御弁。(2) The multiple hydraulic control valve according to claim 1, wherein two or four switching valves are provided in the unit block, and the load checks are arranged facing each other in pairs.
記載の多連油圧制御弁。(3) Claim 1 consisting of a plurality of unit blocks integrated and connected.
The multiple hydraulic control valve described.
間に連通路を設けてなる請求項３記載の多連油圧制御弁
。(4) The multiple hydraulic control valve according to claim 3, wherein a communication passage is provided between the input ports of adjacent switching valves between the unit blocks.
段を設けてなる請求項４記載の多連油圧制御弁。(5) The multiple hydraulic control valve according to claim 4, further comprising means for restricting or blocking the opening of the load check.
トの間に連通路を設けてなる請求項３記載の多連油圧制
御弁。(6) The multiple hydraulic control valve according to claim 3, wherein a communication passage is provided between the cylinder ports of adjacent switching valves between the unit blocks.
段を設けてなる請求項６記載の多連油圧制御弁。(7) The multiple hydraulic control valve according to claim 6, further comprising means for restricting or blocking the opening of the load check.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP18533990A JP2843656B2 (en) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | Multiple hydraulic control valve |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP18533990A JP2843656B2 (en) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | Multiple hydraulic control valve |
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| JPH0473404A true JPH0473404A (en) | 1992-03-09 |
| JP2843656B2 JP2843656B2 (en) | 1999-01-06 |
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ID=16169070
Family Applications (1)
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-
1990
- 1990-07-16 JP JP18533990A patent/JP2843656B2/en not_active Expired - Lifetime
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