JPH046347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両に取り付けられるターンシグナ
ルランプに関する。

（従来の技術） 従来、このような分野の技術としては、第２図
に示されるものが知られている。

この第２図は、従来のターンシグナルランプの
一構成例を示す分解斜視図であり、１は灯体を表
わしている。灯体１の後部にはリフレクタ２が付
設されており、さらに、リフレクタ２の後部には
電球（図示せず）の受け口たるソケツト３が固着
されている。一方、灯体１の前部にはガスケツト
４およびレンズ５が配設されるようになされてい
る。なお、灯体１、ガスケツト４およびレンズ５
には、ねじ（図示せず）が挿通される挿通孔１
ａ，４ａ，５ａがそれぞれ形成されている。

而して、このターンシグナルランプは、車体
（図示せず）に形成された開口に嵌入され、挿通
孔１ａ，４ａ，５ａに挿通されたねじにより車体
に取り付けられる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前記ターンシグナルランプで
は、その着脱に際し、ドライバによりねじを回さ
なければならないため、作業が煩雑であつた。

なお、従来、灯体１、ガスケツト４およびレン
ズ５が予め固着され、かつ灯体１にスタツドボト
ルが設けられたターンシグナルランプが知られて
いるが、該ターンシグナルランプの着脱において
は、スタツドボトルにナツトを螺合させるため、
車体の裏側にまで手を入れる必要があるなど、同
様に作業が煩雑であつた。

本考案は、前記問題点に鑑みなされたもので、
車体に対する着脱を容易にしたターンシグナルラ
ンプを提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記問題点を解決するため、車体に
形成された開口に嵌入するようにして取り付けら
れるターンシグナルランプにおいて、板ばねで形
成され、かつ前記開口を画成する開口縁部を前記
ターンテーブルの固定部分との間で自身の弾力に
より挟持する第１の係合部材と、板ばねで形成さ
れ前記開口縁部と係合する第１の位置と該位置か
ら退行する第２の位置とを取り得るとともに、前
記開口縁とターンシグナルランプの周面との間に
形成される間隙に自由端が位置する第２の係合部
材と、上記自由端に形成された係合孔とを有する
ものである。

（作用効果） 本考案は、以上のように第１および第２の係合
部材によりターンシグナルランプを車体に対して
固定するようになされているため、ターンシグナ
ルランプの車体に対する着脱が極めて容易とな
る。

（実施例） 第１図は本考案の実施例に係るターンシグナル
ランプの斜視図、第３図は第１図のターンシグナ
ルランプの取付構造を示す平面図である。

図面において、符号１１は車体を表わし、車体
１１には開口１２が形成されており、さらに、該
開口１２を画成する車体１１の開口縁部には嵌合
孔１１ａが形成されている。一方、符号１３はタ
ーンシグナルランプの灯体を表わしている。この
灯体１３の後部にはリフレクタ１４が付設され、
さらに、リフレクタ１４の後部には電球（図示せ
ず）の受け口たるソケツト１５が着脱自在に取着
されている。他方、灯体１３には前記嵌合孔１１
ａと嵌合しターンシグナルランプを位置決め固定
する嵌合ボス１３ａが形成されている。さらに、
灯体１３には車体１１の開口縁に係合してターン
シグナルランプの前倒れを阻止するリブ１３ｂが
付設されている。また、リフレクタ１４の一側に
は、板ばねで形成された第１の係合部材１８が付
設されている。この係合部材１８は、ターンシグ
ナルランプの固定部分たる灯体１３との間で自身
の弾力により車体１１の開口縁部を挟持するよう
機能する。さらに、リフレクタ１４の他側には、
板ばねで形成された第２の係合部材１９が付設さ
れている。この係合部材１９は、車体１１の開口
縁部と係合する第１の位置（係合位置）と該位置
から退行する第２の位置（退行位置）とを取り得
るよう折曲形成されており、その自由端部（先端
部）には係合孔としての挿通孔１９ａが形成され
ている。

次に、このターンシグナルランプの車体への取
り付け順序を説明する。

先ず、ターンシグナルランプの灯体１３と第１
の係合部材１８との間で車体１１の開口縁部を挟
持し、かつ車体１１の嵌合孔１１ａと灯体１３の
嵌ボス１３ａとを互いに嵌合させるように、ター
ンシグナルランプの一側を開口１２へ嵌入する。
次いで、ターンシグナルランプの他側を開口１２
へ嵌入する。このとき、灯体１３に付設された第
２の係合部材１９は、最初は車体１１の開口縁部
に沿つて縮退して第２の位置（退行位置）を取
り、ターンシグナルランプを完全に開口１２へ嵌
入した状態では第１の位置（係合位置）へ復帰す
る。そして、該係合部材１９は、車体１１の開口
縁とターンシグナルランプの周面との間に形成さ
れる間隙に、その自由端が位置する。これによ
り、ターンシグナルランプは車体１１に対して固
定される。

一方、ターンシグナルランプを車体１１から取
り外す場合には、例えば、ドライバなどを第２係
合部材１９の挿通孔１９ａに嵌入して、第２の係
合部材１９に第２の位置（退行位置）を取らせる
ようにして、前記手順と逆の手順により行なえば
良い。

この実施例のターンシグナルランプによれば、
ターンシグナルランプの車体への着脱が極めて容
易となり、その作業性の向上を図ることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るターンシグナル
ランプの斜視図、第２図は従来のターンシグナル
ランプの斜視図、第３図は第１図のターンシグナ
ルランプの取付け構造を示す平面図である。 １１……車体、１２……開口、１８……第１の
係合部材、１９……第２の係合部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に形成された開口に嵌入するようにして取
   り付けられるターンシグナルランプにおいて、板
   ばねで形成され、かつ前記開口を画成する開口縁
   を前記ターンシグナルランプの固定部分との間で
   自身の弾力により挾持する第１の係合部材と、板
   ばねで形成され前記開口縁部と係合する第１の位
   置と該位置から退行する第２の位置とを取り得る
   とともに、前記開口縁とターンシグナルランプの
   周面との間に形成される間隙に自由端が位置する
   第２の係合部材と、上記自由端に形成された係合
   孔とを有することを特徴とするターンシグナルラ
   ンプ。