JPH045872B2 - - Google Patents
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- JPH045872B2 JPH045872B2 JP57063680A JP6368082A JPH045872B2 JP H045872 B2 JPH045872 B2 JP H045872B2 JP 57063680 A JP57063680 A JP 57063680A JP 6368082 A JP6368082 A JP 6368082A JP H045872 B2 JPH045872 B2 JP H045872B2
- Authority
- JP
- Japan
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- valve
- actuator
- valve body
- exhaust gas
- gas passage
- Prior art date
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
- F02D9/06—Exhaust brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明はバルブをスライドさせて排気ガス通路
を開閉させるようにしたスライド式の排気ブレー
キ装置に関する。
を開閉させるようにしたスライド式の排気ブレー
キ装置に関する。
「従来の技術」
従来、スライド式排気ブレー装置として、排気
ガス通路を形成したバルブボデイと、このバルブ
ボデイの内部に上記排気ガス通路と交差する方向
に往復動可能に収納したバルブと、上記バルブボ
デイの外部に設けたアクチエータと、上記バルブ
ボデイに穿設した貫通孔内に摺動自在に貫通さ
れ、一端を上記バルブに連結し他端をアクチエー
タに連結したロツドとを備え、上記アクチエータ
によつて上記バルブを排気ガス通路上に位置して
該排気ガス通路を閉鎖する閉位置と排気ガス通路
上から外れて該排気ガス通路を開放する開位置と
に移動させるようにしたものは知られている。
ガス通路を形成したバルブボデイと、このバルブ
ボデイの内部に上記排気ガス通路と交差する方向
に往復動可能に収納したバルブと、上記バルブボ
デイの外部に設けたアクチエータと、上記バルブ
ボデイに穿設した貫通孔内に摺動自在に貫通さ
れ、一端を上記バルブに連結し他端をアクチエー
タに連結したロツドとを備え、上記アクチエータ
によつて上記バルブを排気ガス通路上に位置して
該排気ガス通路を閉鎖する閉位置と排気ガス通路
上から外れて該排気ガス通路を開放する開位置と
に移動させるようにしたものは知られている。
「発明が解決しようとする課題」
ところで、スライド式排気ブレーキ装置は、車
両の排気管の途中に設けられるので、装置全体が
振動を受けることが多く、しかも排気管から伝導
される熱の影響を受けるようになり、しかもスラ
イド式排気ブレーキ装置を排気管に取り付けるに
当たつては、可能な限り取り付けスペースが小さ
いことが望まれている。
両の排気管の途中に設けられるので、装置全体が
振動を受けることが多く、しかも排気管から伝導
される熱の影響を受けるようになり、しかもスラ
イド式排気ブレーキ装置を排気管に取り付けるに
当たつては、可能な限り取り付けスペースが小さ
いことが望まれている。
しかるに、上述した従来のスライド式排気ブレ
ーキ装置では、開位置となつたバルブに隣接させ
てアクチエータを配設していたため、つまり排気
ガス通路を中心としてその半径方向外方に順に開
位置のバルブおよびアクチエータを配設するよう
にしていため、排気管に対するアクチエータの突
出量が大きくなつていた。
ーキ装置では、開位置となつたバルブに隣接させ
てアクチエータを配設していたため、つまり排気
ガス通路を中心としてその半径方向外方に順に開
位置のバルブおよびアクチエータを配設するよう
にしていため、排気管に対するアクチエータの突
出量が大きくなつていた。
そのため、スライド式排気ブレーキ装置を車両
に取り付けるに際して、その取り付けスペースを
確保するのが困難となつたり、また、重量バラン
スが悪くなり、振動等を受けた場合にスライド式
排気ブレーキ装置と排気管との連結部分等が損傷
しやすくなるという欠点があつた。更に、排気管
からの熱がロツドを介してアクチエータ側に伝導
されるので、従来ではアクチエータ側のケースと
ロツドとの間に耐熱性に優れた高価なシール部材
を設ける必要があつた。
に取り付けるに際して、その取り付けスペースを
確保するのが困難となつたり、また、重量バラン
スが悪くなり、振動等を受けた場合にスライド式
排気ブレーキ装置と排気管との連結部分等が損傷
しやすくなるという欠点があつた。更に、排気管
からの熱がロツドを介してアクチエータ側に伝導
されるので、従来ではアクチエータ側のケースと
ロツドとの間に耐熱性に優れた高価なシール部材
を設ける必要があつた。
「課題を解決するための手段」
上述した事情に鑑み、本発明は、上述したスラ
イド式排気ブレーキ装置において、上記開位置の
バルブとアクチエータとを、上記排気ガス通路を
挟んだ対向位置に配設し、さらに上記アクチエー
タを、上記バルブボデイに取り付けられて該バル
ブボデイから突出する上記ロツドの一端を遊嵌合
したケースと、上記ケース内を往復動可能に設け
られかつ上記ケースに遊嵌合したロツドの一端に
連結されてケース内を２つに区画する可動隔壁
と、この可動隔壁によつて区画されたケース内の
空間のうち上記バルブボデイに近い側であつて上
記ロツドの外周部とケースとの間〓を介して大気
に連通する大気室と、この大気室と反対側に位置
したケース内の空間であつて所要時に負圧が導入
される負圧室と、上記可動隔壁をバルブボデイ側
に向けて付勢して上記ロツドを介してバルブを開
位置に位置させるばねから構成したものである。
イド式排気ブレーキ装置において、上記開位置の
バルブとアクチエータとを、上記排気ガス通路を
挟んだ対向位置に配設し、さらに上記アクチエー
タを、上記バルブボデイに取り付けられて該バル
ブボデイから突出する上記ロツドの一端を遊嵌合
したケースと、上記ケース内を往復動可能に設け
られかつ上記ケースに遊嵌合したロツドの一端に
連結されてケース内を２つに区画する可動隔壁
と、この可動隔壁によつて区画されたケース内の
空間のうち上記バルブボデイに近い側であつて上
記ロツドの外周部とケースとの間〓を介して大気
に連通する大気室と、この大気室と反対側に位置
したケース内の空間であつて所要時に負圧が導入
される負圧室と、上記可動隔壁をバルブボデイ側
に向けて付勢して上記ロツドを介してバルブを開
位置に位置させるばねから構成したものである。
「作用」
このような構成によれば、先ず第１に、開位置
のバルブとアクチエータとを、上記排気ガス通路
を挟んだ対向位置に配設するとともに、アクチエ
ータの非作動時に上記バルブを開位置に位置させ
る様にしているので、両者を排気ガス通路の一方
に設けた従来装置に比較して、排気管に対するア
クチエータの突出量を最小に押さえることがで
き、したがつて、スライド式排気ブレーキ装置を
排気管に取り付ける際の取り付けスペースを容易
に確保できるようになる。
のバルブとアクチエータとを、上記排気ガス通路
を挟んだ対向位置に配設するとともに、アクチエ
ータの非作動時に上記バルブを開位置に位置させ
る様にしているので、両者を排気ガス通路の一方
に設けた従来装置に比較して、排気管に対するア
クチエータの突出量を最小に押さえることがで
き、したがつて、スライド式排気ブレーキ装置を
排気管に取り付ける際の取り付けスペースを容易
に確保できるようになる。
また、第２にに、上記構成により、同様な理由
から排気ガス通路を中心とした両側の重量バラン
スを良好なものとすることができる。
から排気ガス通路を中心とした両側の重量バラン
スを良好なものとすることができる。
更に、第３に、バルブボデイ側となるアクチエ
ータのケース内の空間は大気室としてあり、しか
も、この大気室はロツドの外周部とケースとの間
〓を介して大気と連通しているので、従来のよう
にロツドの外周部とケースとの間の耐熱性に優れ
た高価なシール部材を設ける必要なく、したがつ
て、その分だけコストを安くすることができる。
ータのケース内の空間は大気室としてあり、しか
も、この大気室はロツドの外周部とケースとの間
〓を介して大気と連通しているので、従来のよう
にロツドの外周部とケースとの間の耐熱性に優れ
た高価なシール部材を設ける必要なく、したがつ
て、その分だけコストを安くすることができる。
「実施例」
以下図示実施例について本発明を説明すると、
第１図、第２図において、１は図示しない排気管
の途中に取付けたバルブボデイで、このバルブボ
デイ１に上記排気管内を流れる排気ガスを通過さ
せる排気ガス通路２を形成するとともに、この排
気ガス通路２に直交させてバルブ３を収納するバ
ルブ収納室４を形成している。上記バルブ３は、
第２図の矢印で示す排気ガスの流れ方向に対して
下流側となる収納室４の摺動面４ａ上に沿つて往
復動可能となつており、上記排気ガス通路２上の
閉位置ではこの通路２を閉鎖して排気ブレーキ作
用を行なわせ、排気ガス通路２から外れた開位置
（第１図、第２図の状態）では排気ガスの自由な
流動を許容して排気ブレーキ作用を解除させる。
第１図、第２図において、１は図示しない排気管
の途中に取付けたバルブボデイで、このバルブボ
デイ１に上記排気管内を流れる排気ガスを通過さ
せる排気ガス通路２を形成するとともに、この排
気ガス通路２に直交させてバルブ３を収納するバ
ルブ収納室４を形成している。上記バルブ３は、
第２図の矢印で示す排気ガスの流れ方向に対して
下流側となる収納室４の摺動面４ａ上に沿つて往
復動可能となつており、上記排気ガス通路２上の
閉位置ではこの通路２を閉鎖して排気ブレーキ作
用を行なわせ、排気ガス通路２から外れた開位置
（第１図、第２図の状態）では排気ガスの自由な
流動を許容して排気ブレーキ作用を解除させる。
然して、上記排気ガス通路２を中心として、開
位置のバルブ３とは反対側にアクチエータ５を配
置することにより、両者を排気ガス通路２から同
一方向に配置した場合に比較して、排気ガス通路
２すなわち排気管に対するアクチエータ５の突出
量を可及的に小さくし、しかも排気管を中心とす
るその両側の重量バランスを良好なものとなるよ
うにしている。
位置のバルブ３とは反対側にアクチエータ５を配
置することにより、両者を排気ガス通路２から同
一方向に配置した場合に比較して、排気ガス通路
２すなわち排気管に対するアクチエータ５の突出
量を可及的に小さくし、しかも排気管を中心とす
るその両側の重量バランスを良好なものとなるよ
うにしている。
上記アクチエータ５は一対のケース６，７を備
え、一方のケース６を断熱板８およびブラケツト
９にボルトナツト１０で連結するとともに、その
ブラケツト９をボルト１１で上記バルブボデイ１
に連結することにより、バルブボデイ１とアクチ
エータ５とを相互に連結している。このとき、上
記ブラケツト９はバルブ収納室４の開口部を閉塞
する蓋体を兼ねている。
え、一方のケース６を断熱板８およびブラケツト
９にボルトナツト１０で連結するとともに、その
ブラケツト９をボルト１１で上記バルブボデイ１
に連結することにより、バルブボデイ１とアクチ
エータ５とを相互に連結している。このとき、上
記ブラケツト９はバルブ収納室４の開口部を閉塞
する蓋体を兼ねている。
また上記アクチエータ５はそのケース６，７内
にパワーピストン１２と、このパワーピストン１
２の軸部に一体に連結したピストンロツド１３
と、上記ケース６，７内を負圧室１４と大気圧室
１５とに区画するダイアフラムとを備えており、
負圧室１４は負圧導入口１７および図示しない電
磁弁を介して負圧源に連通し、また大気圧室１５
はケース６の軸部に穿設した大気孔１８を介して
大気に連通している。
にパワーピストン１２と、このパワーピストン１
２の軸部に一体に連結したピストンロツド１３
と、上記ケース６，７内を負圧室１４と大気圧室
１５とに区画するダイアフラムとを備えており、
負圧室１４は負圧導入口１７および図示しない電
磁弁を介して負圧源に連通し、また大気圧室１５
はケース６の軸部に穿設した大気孔１８を介して
大気に連通している。
上記パワーピストン１２に連結したピストンロ
ツド１３の先端は上記大気孔１８を遊嵌貫通して
外部に突出し、更に断熱板８を遊嵌貫通してい
る。このパワーピストン１２の先端には駆動ロツ
ド１９の一端を遊嵌合させてピン２０により両者
を連結し、駆動ロツド１９の他端は上記ブラケツ
ト９に設けた筒状軸受２１を摺動自在に貫通させ
てバルブボデイ１内に突出させ、その突出端に上
記バルブ３を連結している。
ツド１３の先端は上記大気孔１８を遊嵌貫通して
外部に突出し、更に断熱板８を遊嵌貫通してい
る。このパワーピストン１２の先端には駆動ロツ
ド１９の一端を遊嵌合させてピン２０により両者
を連結し、駆動ロツド１９の他端は上記ブラケツ
ト９に設けた筒状軸受２１を摺動自在に貫通させ
てバルブボデイ１内に突出させ、その突出端に上
記バルブ３を連結している。
上記アクチエータ５の負圧室１４内には圧縮ば
ね２２を設けてあり、非作動時にはこのばね２２
の弾撥力によりパワーピストン１２およびピスト
ンロツド１３を一体に左行させ、ピストンロツド
１３の先端を上記軸受２１の端面に当接させてそ
れ以上の左行を規制するとともに、両者の当接に
より軸受２１内の内周面と駆動ロツド１９の外周
面との間隙から洩れようとする排気ガスを遮断す
るようにしている。他方、上記負圧室１４内に負
圧が導入された際には、上記駆動ロツド１９のバ
ルブ３側に設けたストツパ部２３を上記軸受２１
の端面に当接させることにより、パワーピストン
１２等の右行を規制すると同時に上記間隙を閉鎖
できるようにしている。
ね２２を設けてあり、非作動時にはこのばね２２
の弾撥力によりパワーピストン１２およびピスト
ンロツド１３を一体に左行させ、ピストンロツド
１３の先端を上記軸受２１の端面に当接させてそ
れ以上の左行を規制するとともに、両者の当接に
より軸受２１内の内周面と駆動ロツド１９の外周
面との間隙から洩れようとする排気ガスを遮断す
るようにしている。他方、上記負圧室１４内に負
圧が導入された際には、上記駆動ロツド１９のバ
ルブ３側に設けたストツパ部２３を上記軸受２１
の端面に当接させることにより、パワーピストン
１２等の右行を規制すると同時に上記間隙を閉鎖
できるようにしている。
以上の構成において、負圧室１４内に負圧が導
入されない非作動時には、パワーピストン１２、
ピストンロツド１３、駆動ロツド１９およびバル
ブ３等はばね２２によつて図示位置に保持され、
排気ガスは排気ガス通路２内を自由に流通する。
そしてこの間、上述した間隙はピストンロツド１
３と軸受２１との当接によつて閉鎖されているの
で排気ガスが外部に洩れることはない。また排気
ガスの熱は駆動ロツド１９を介してピストンロツ
ド１３に伝達されるが、両者を遊嵌合させてピン
２０により連結しているので熱の伝達を抑えるこ
とができる。加えて、アクチエータ５のバルブボ
デイ１側の室を大気圧室１５として大気に開放さ
せているので、ここを圧力室とした場合のように
ピストンロツド１３とケース６間に耐熱性に優れ
た高価なシール部材を設ける必要がない。
入されない非作動時には、パワーピストン１２、
ピストンロツド１３、駆動ロツド１９およびバル
ブ３等はばね２２によつて図示位置に保持され、
排気ガスは排気ガス通路２内を自由に流通する。
そしてこの間、上述した間隙はピストンロツド１
３と軸受２１との当接によつて閉鎖されているの
で排気ガスが外部に洩れることはない。また排気
ガスの熱は駆動ロツド１９を介してピストンロツ
ド１３に伝達されるが、両者を遊嵌合させてピン
２０により連結しているので熱の伝達を抑えるこ
とができる。加えて、アクチエータ５のバルブボ
デイ１側の室を大気圧室１５として大気に開放さ
せているので、ここを圧力室とした場合のように
ピストンロツド１３とケース６間に耐熱性に優れ
た高価なシール部材を設ける必要がない。
これに対し、上記負圧室１４内に負圧が導入さ
れ、ばね２２に抗してパワーピストン１２やバル
ブ３等が作動されると、このバルブ３は排気ガス
通路２上に位置してその通路を遮断し、排気ブレ
ーキ作用を行なわせる。この状態においても駆動
ロツド１９のストツパ部２３が軸受２１に当接し
て駆動ロツド１９と軸受２１間の間隙を閉鎖する
ので、排気ガスがその間隙から漏洩するのを防止
できる。
れ、ばね２２に抗してパワーピストン１２やバル
ブ３等が作動されると、このバルブ３は排気ガス
通路２上に位置してその通路を遮断し、排気ブレ
ーキ作用を行なわせる。この状態においても駆動
ロツド１９のストツパ部２３が軸受２１に当接し
て駆動ロツド１９と軸受２１間の間隙を閉鎖する
ので、排気ガスがその間隙から漏洩するのを防止
できる。
「発明の効果」
以上のように、本発明によれば、スライド式排
気ブレーキ装置を排気管に取り付ける際の取り付
けスペースを容易に確保できるという効果が得ら
れる。また、排気ガス通路を中心とした両側の重
量バランスを良好なものとすることができるとい
う効果が得られる。更に、従来のようにロツドの
外周部とケースとの間に、耐熱性に優れた高価な
シール部材を設ける必要なく、したがつて、その
分だけコストを安くすることができるという効果
が得られる。
気ブレーキ装置を排気管に取り付ける際の取り付
けスペースを容易に確保できるという効果が得ら
れる。また、排気ガス通路を中心とした両側の重
量バランスを良好なものとすることができるとい
う効果が得られる。更に、従来のようにロツドの
外周部とケースとの間に、耐熱性に優れた高価な
シール部材を設ける必要なく、したがつて、その
分だけコストを安くすることができるという効果
が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図である。 １…バルブボデイ、２…排気ガス通路、３…バ
ルブ、５…アクチエータ、６，７…ケース、１２
…パワーピストン（可動隔壁）、１６…ダイアフ
ラム（可動隔壁）、１４…負圧室、１５…大気室、
１３…ピストンロツド（ロツド）、１９…駆動ロ
ツド（ロツド）、２２…ばね。
図は第１図の−線に沿う断面図である。 １…バルブボデイ、２…排気ガス通路、３…バ
ルブ、５…アクチエータ、６，７…ケース、１２
…パワーピストン（可動隔壁）、１６…ダイアフ
ラム（可動隔壁）、１４…負圧室、１５…大気室、
１３…ピストンロツド（ロツド）、１９…駆動ロ
ツド（ロツド）、２２…ばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 排気ガス通路を形成したバルブボデイと、こ
のバルブボデイの内部に上記排気ガス通路と交差
する方向に往復動可能に収納したバルブと、上記
バルブボデイの外部に設けたアクチエータと、上
記バルブボデイに穿設した貫通孔内に摺動自在に
貫通され、一端を上記バルブに連結し他端をアク
チエータに連結したロツドとを備え、上記アクチ
エータによつて上記バルブを排気ガス通路上に位
置して該排気ガス通路を閉鎖する閉位置と排気ガ
ス通路上から外れて該排気ガス通路を開閉する開
位置とに移動させるスライド式排気ブレーキ装置
において、 上記開位置のバルブとアクチエータとを、上記
排気ガス通路を挟んだ対向位置に配設し、さらに
上記アクチエータを、上記バルブボデイに取り付
けられて該バルブボデイから突出する上記ロツド
の一端を遊嵌合したケースと、上記ケース内を往
復動可能に設けられかつ上記ケースに遊嵌合した
ロツドの一端に連結されてケース内を２つに区画
する可動隔壁と、この可動隔壁によつて区画され
たケース内の空間のうち上記バルブボデイに近い
側であつて上記ロツドの外周部とケースとの間〓
を介して大気に連通する大気室と、この大気室と
反対側に位置したケース内の空間であつて所要時
に負圧が導入される負圧室と、上記可動隔壁をバ
ルブボデイ側に向けて付勢して上記ロツドを介し
てバルブを開位置に位置させるばねとから構成し
たことを特徴とするスライド式排気ブレーキ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6368082A JPS58180885A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | スライド式排気ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6368082A JPS58180885A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | スライド式排気ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58180885A JPS58180885A (ja) | 1983-10-22 |
| JPH045872B2 true JPH045872B2 (ja) | 1992-02-03 |
Family
ID=13236316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6368082A Granted JPS58180885A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | スライド式排気ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58180885A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2667977B1 (de) * | 2011-01-25 | 2016-02-10 | Robatech AG | Hebelarmaufhängung für einen austragskopf |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50109516A (ja) * | 1974-02-06 | 1975-08-28 | ||
| JPH072523U (ja) * | 1992-01-06 | 1995-01-13 | 秀信 目谷 | 埋設型融雪機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55168780U (ja) * | 1979-05-22 | 1980-12-04 |
-
1982
- 1982-04-16 JP JP6368082A patent/JPS58180885A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50109516A (ja) * | 1974-02-06 | 1975-08-28 | ||
| JPH072523U (ja) * | 1992-01-06 | 1995-01-13 | 秀信 目谷 | 埋設型融雪機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58180885A (ja) | 1983-10-22 |
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