JPH045687Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH045687Y2 JPH045687Y2 JP6457585U JP6457585U JPH045687Y2 JP H045687 Y2 JPH045687 Y2 JP H045687Y2 JP 6457585 U JP6457585 U JP 6457585U JP 6457585 U JP6457585 U JP 6457585U JP H045687 Y2 JPH045687 Y2 JP H045687Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil supply
- supply passage
- cylinder head
- orifice
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は内燃機関のシリンダヘツドに組付けら
れる動弁機構の給油装置に関するものである。
れる動弁機構の給油装置に関するものである。
(2) 従来の技術
従来内燃機関の動弁機構に給油するための給油
路をシリンダヘツドに設けたものは既に知られて
いる（特開昭58−210309号公報参照）。
路をシリンダヘツドに設けたものは既に知られて
いる（特開昭58−210309号公報参照）。
(3) 考案が解決しようとする問題点
ところで前記動弁機構に供給される油の流量を
制御するためには、給油通路の途中にオリフイス
を設ければよいが、前記動弁機構の応動性を良好
にするには、機関の始動時にも動弁機構への圧油
の供給を迅速に行うべく前記オリフイスは動弁機
構の給油口にできるだけ近ずけることが望まし
い。而してこのような要求を満すためには前記オ
リフイスはシリンダヘツド側の給油通路に設ける
必要がある。
制御するためには、給油通路の途中にオリフイス
を設ければよいが、前記動弁機構の応動性を良好
にするには、機関の始動時にも動弁機構への圧油
の供給を迅速に行うべく前記オリフイスは動弁機
構の給油口にできるだけ近ずけることが望まし
い。而してこのような要求を満すためには前記オ
リフイスはシリンダヘツド側の給油通路に設ける
必要がある。
本考案はシリンダブロツク上にシリンダヘツド
を結着するためのヘツドボルトを利用してシリン
ダヘツドの給油通路に設けられるオリフイスの位
置規制をすることができるようにした内燃機関に
おける動弁機構の給油装置を提供することを目的
とするものである。
を結着するためのヘツドボルトを利用してシリン
ダヘツドの給油通路に設けられるオリフイスの位
置規制をすることができるようにした内燃機関に
おける動弁機構の給油装置を提供することを目的
とするものである。
Ｂ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
本考案によれば、前記目的達成のためシリンダ
ブロツク上にヘツドボルトを以て結着されるシリ
ンダヘツドに、動弁機構を組付けてなる内燃機関
において、前記シリンダヘツドには、前記動弁機
構に給油するための給油通路を形成し、この給油
通路の途中に該通路を流れる油の流量を制御する
ためのオリフイスを設け、このオリフイスの一端
面を前記給油通路に形成した係止段部に係合さ
せ、またその他端面を前記ヘツドボルトの外側面
に対面させる。
ブロツク上にヘツドボルトを以て結着されるシリ
ンダヘツドに、動弁機構を組付けてなる内燃機関
において、前記シリンダヘツドには、前記動弁機
構に給油するための給油通路を形成し、この給油
通路の途中に該通路を流れる油の流量を制御する
ためのオリフイスを設け、このオリフイスの一端
面を前記給油通路に形成した係止段部に係合さ
せ、またその他端面を前記ヘツドボルトの外側面
に対面させる。
(2) 作用
シリンダヘツドに形成した、動弁機構への給油
通路の途中に設けられる流量制御用オリフイス
は、シリンダブロツク上にシリンダヘツドを結着
するヘツドボルトによりその位置が規制される。
通路の途中に設けられる流量制御用オリフイス
は、シリンダブロツク上にシリンダヘツドを結着
するヘツドボルトによりその位置が規制される。
(3) 実施例
以下、図面により油圧タペツト付動弁機構に本
考案を実施した実施例について説明する。
考案を実施した実施例について説明する。
DOHC型４サイクル内燃機関の機関本体Ｅは、
シリンダブロツク１と、その上にガスケツト３を
介して重合されるシリンダヘツド２とを備え、そ
れらはヘツドボルト４（第３図）によつて一体に
結着される。
シリンダブロツク１と、その上にガスケツト３を
介して重合されるシリンダヘツド２とを備え、そ
れらはヘツドボルト４（第３図）によつて一体に
結着される。
機関本体Ｅのシリンダヘツド２には、燃焼室５
と、その燃焼室５に開口する吸、排気ポート６，
７とが形成され、それらのポート６，７は、シリ
ンダヘツド２に昇降可能に支持される吸、排気弁
８，９によつてそれぞれ開閉される。
と、その燃焼室５に開口する吸、排気ポート６，
７とが形成され、それらのポート６，７は、シリ
ンダヘツド２に昇降可能に支持される吸、排気弁
８，９によつてそれぞれ開閉される。
前記吸、排気弁８，９はそれぞれ油圧タペツト
１０，１０を備えた動弁機構１１によつて所定の
タイミングを以て開閉駆動される。
１０，１０を備えた動弁機構１１によつて所定の
タイミングを以て開閉駆動される。
前記動弁機構１１は、シリンダヘツド２の上面
に形成される動弁室１２内に設けられる。
に形成される動弁室１２内に設けられる。
前記油圧タペツト１０付の動弁機構１１は従来
公知の構造を備えるもので、シリンダヘツド２の
中央部にはＶ字状に一対の支持孔１３、１３が形
成され、これらの支持孔１３，１３に油圧タペツ
ト１０，１０がそれぞれ装着される。各油圧タペ
ツト１０，１０の作動端部、すなわちプランジヤ
１４，１４の球面状上端には吸、排気用カムフオ
ロア１５，１６の一端が連接され、それらのカム
フオロア１５，１６の他端は弁ばね２１，２２に
よつてそれぞれ閉弁方向に付勢される吸、排気弁
８，９の上端に係合される。吸、排気用カムフオ
ロア１５，１６の中間部上面にそれぞれ形成され
るスリツパ面には、一対の動弁カム軸１７，１８
の吸、排気カム１９，２０が圧接され、これら
吸、排気カム１９，２０の回転と、前記弁ばね２
１，２２との協働により吸、排気弁８，９は所定
のタイミングで開閉作動される。吸、排気用の一
対の動弁カム軸１７，１８は、シリンダヘツド２
上に設けられる軸受２３，２４によつてそれぞれ
回転自在に支承される。
公知の構造を備えるもので、シリンダヘツド２の
中央部にはＶ字状に一対の支持孔１３、１３が形
成され、これらの支持孔１３，１３に油圧タペツ
ト１０，１０がそれぞれ装着される。各油圧タペ
ツト１０，１０の作動端部、すなわちプランジヤ
１４，１４の球面状上端には吸、排気用カムフオ
ロア１５，１６の一端が連接され、それらのカム
フオロア１５，１６の他端は弁ばね２１，２２に
よつてそれぞれ閉弁方向に付勢される吸、排気弁
８，９の上端に係合される。吸、排気用カムフオ
ロア１５，１６の中間部上面にそれぞれ形成され
るスリツパ面には、一対の動弁カム軸１７，１８
の吸、排気カム１９，２０が圧接され、これら
吸、排気カム１９，２０の回転と、前記弁ばね２
１，２２との協働により吸、排気弁８，９は所定
のタイミングで開閉作動される。吸、排気用の一
対の動弁カム軸１７，１８は、シリンダヘツド２
上に設けられる軸受２３，２４によつてそれぞれ
回転自在に支承される。
次に前記油圧タペツト１０，１０に圧油を供給
するための給油系について説明すると、シリンダ
ブロツク１には、油圧タペツト１０，１０に給油
するための給油通路２５が形成される。この給油
通路２５は第２，３図に示すようにシリンダヘツ
ド２を上下方向にのびて、シリンダブロツク１側
の給油路２６を介して図示しない油圧ポンプに通
じる主給油路２５1と、この主給油路２５1に連通
されてシリンダヘツド２の中央部をその幅方向に
略水平にのびる第１分配油路２５2と、この第１
分配油路２５2に連通されてシリンダヘツド２の
中央部をその長手方向に略水平に平行にのびる２
条の第２分配油路２５3とより構成されている。
するための給油系について説明すると、シリンダ
ブロツク１には、油圧タペツト１０，１０に給油
するための給油通路２５が形成される。この給油
通路２５は第２，３図に示すようにシリンダヘツ
ド２を上下方向にのびて、シリンダブロツク１側
の給油路２６を介して図示しない油圧ポンプに通
じる主給油路２５1と、この主給油路２５1に連通
されてシリンダヘツド２の中央部をその幅方向に
略水平にのびる第１分配油路２５2と、この第１
分配油路２５2に連通されてシリンダヘツド２の
中央部をその長手方向に略水平に平行にのびる２
条の第２分配油路２５3とより構成されている。
前記主給油路２５1は、シリンダブロツク１と
シリンダヘツド２とを連結する前記ヘツドボルト
４の通し孔を兼ねており、その下端がヘツド側給
油路２６を介して図示しない油圧ポンプに連通さ
れる。
シリンダヘツド２とを連結する前記ヘツドボルト
４の通し孔を兼ねており、その下端がヘツド側給
油路２６を介して図示しない油圧ポンプに連通さ
れる。
また前記第１分配油路２５2は、その途中にＯ
リング２７を介してオリフイス２８が挿入され
る。このオリフイス２８の一端面は第１分配油路
２５2に形成した係止段部２９に係合され、また
その他端面は前記ヘツドボルト４の側面に対面
し、前記オリフイス２８の軸方向の位置が規制さ
れる。
リング２７を介してオリフイス２８が挿入され
る。このオリフイス２８の一端面は第１分配油路
２５2に形成した係止段部２９に係合され、また
その他端面は前記ヘツドボルト４の側面に対面
し、前記オリフイス２８の軸方向の位置が規制さ
れる。
前記第２分配油路２５3，２５3は、前記支持孔
１３，１３の一側面をよぎつており、該支持孔１
３，１３を介して油圧タペツト１０，１０の給油
孔に連通される。したがつて、油圧ポンプからの
加圧油は、ブロツク側給油路２６から主給油路２
５1、第１分配油路２５2、オリフイス２８、第２
分配油路２５3，２５3を通つて油圧タペツト１
０，１０に給油される。
１３，１３の一側面をよぎつており、該支持孔１
３，１３を介して油圧タペツト１０，１０の給油
孔に連通される。したがつて、油圧ポンプからの
加圧油は、ブロツク側給油路２６から主給油路２
５1、第１分配油路２５2、オリフイス２８、第２
分配油路２５3，２５3を通つて油圧タペツト１
０，１０に給油される。
次に本考案の実施例の作用について説明する。
いま機関の運転により一対の動弁カム軸１７，
１８が回転されれば、吸、排気カム１９，２０の
回転と、弁ばね２１，２２の弾発力とによりカム
フオロア１５，１６は油圧タペツト１０，１０と
の連接部を支点として上下に揺動し吸、排気弁
８，９を上下に摺動して吸、排気ポート６，７は
所定のタイミングで開閉される。
１８が回転されれば、吸、排気カム１９，２０の
回転と、弁ばね２１，２２の弾発力とによりカム
フオロア１５，１６は油圧タペツト１０，１０と
の連接部を支点として上下に揺動し吸、排気弁
８，９を上下に摺動して吸、排気ポート６，７は
所定のタイミングで開閉される。
また機関の運転により駆動される油圧ポンプか
らの加圧油の一部はブロツク側給油路２６から主
給油路２５1を通つて第１分配油路２５2に流れ、
ここでオリフイス２８により流量を制御されたの
ち、第２分配油路２５3を通り、支持孔１３より
油圧タペツト１０，１０に給油される。油圧タペ
ツト１０，１０は、従来公知の構造を備え圧油を
うけて作動されその上端がカムフオロア１５，１
６の基端に圧接される。
らの加圧油の一部はブロツク側給油路２６から主
給油路２５1を通つて第１分配油路２５2に流れ、
ここでオリフイス２８により流量を制御されたの
ち、第２分配油路２５3を通り、支持孔１３より
油圧タペツト１０，１０に給油される。油圧タペ
ツト１０，１０は、従来公知の構造を備え圧油を
うけて作動されその上端がカムフオロア１５，１
６の基端に圧接される。
なお、上記実施例では油圧タペツト１０，１０
に給油する場合について説明したが、動弁機構の
他の給油部に本考案を実施できることは勿論であ
る。
に給油する場合について説明したが、動弁機構の
他の給油部に本考案を実施できることは勿論であ
る。
Ｃ 考案の効果
以上の実施例により明らかなように、本考案に
よれば、シリンダヘツドには、動弁機構に給油す
るための給油通路を形成し、この給油通路の途中
に該通路を流れる油の油量を制御するためのオリ
フイスを設け、このオリフイスの一端面を前記給
油通路に形成した係止段部に係合させ、またその
他端面をヘツドボルトの外側面に対面させたの
で、シリンダブロツクとシリンダヘツドとの結着
用ヘツドボルトを利用して給油通路中のオリフイ
スの位置規制を行うことができ、該規制のための
部材を何ら必要とせず部品点数を削減して構造の
簡単化が図れるとともにオリフイスの給油通路へ
の組付けも容易になる。
よれば、シリンダヘツドには、動弁機構に給油す
るための給油通路を形成し、この給油通路の途中
に該通路を流れる油の油量を制御するためのオリ
フイスを設け、このオリフイスの一端面を前記給
油通路に形成した係止段部に係合させ、またその
他端面をヘツドボルトの外側面に対面させたの
で、シリンダブロツクとシリンダヘツドとの結着
用ヘツドボルトを利用して給油通路中のオリフイ
スの位置規制を行うことができ、該規制のための
部材を何ら必要とせず部品点数を削減して構造の
簡単化が図れるとともにオリフイスの給油通路へ
の組付けも容易になる。
またオリフイスを動弁機構に可及的に近接して
給油通路に設けることができ機関の始動時にも適
量の圧油を素早く動弁機構に補給することができ
て動弁機構の応動性を高め常時動弁機構の的確な
作動が保障される。
給油通路に設けることができ機関の始動時にも適
量の圧油を素早く動弁機構に補給することができ
て動弁機構の応動性を高め常時動弁機構の的確な
作動が保障される。
図面は本考案装置の一実施例を示すもので、第
１図は本考案装置を備えた内燃機関の動弁機構部
分の縦断面図、第２図は第１図−線に沿う部
分横断面図、第３図は第２図−線に沿う部分
縦断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、４……ヘツドボルト、１１……動弁機構、２
５……給油通路、２８……オリフイス、２９……
係止段部。
１図は本考案装置を備えた内燃機関の動弁機構部
分の縦断面図、第２図は第１図−線に沿う部
分横断面図、第３図は第２図−線に沿う部分
縦断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、４……ヘツドボルト、１１……動弁機構、２
５……給油通路、２８……オリフイス、２９……
係止段部。
Claims (1)
- シリンダブロツク上にヘツドボルトを以て結着
されるシリンダヘツドに、動弁機構を組付けてな
る内燃機関において、前記シリンダヘツドには、
前記動弁機構に給油するための給油通路を形成
し、この給油通路の途中に該通路を流れる油の流
量を制御するためのオリフイスを設け、このオリ
フイスの一端面を前記給油通路に形成した係止段
部に係合させ、またその他端面を前記ヘツドボル
トの外側面に対面させたことを特徴とする内燃機
関における動弁機構の給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6457585U JPH045687Y2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6457585U JPH045687Y2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61179312U JPS61179312U (ja) | 1986-11-08 |
| JPH045687Y2 true JPH045687Y2 (ja) | 1992-02-18 |
Family
ID=30595789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6457585U Expired JPH045687Y2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH045687Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013204508A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 分岐部材 |
-
1985
- 1985-04-30 JP JP6457585U patent/JPH045687Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61179312U (ja) | 1986-11-08 |
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