JPH0338403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関の油圧タペツトへの給油装
置、特に、動弁装置の複数の油圧タペツトの各給
油口に連通して略水平に延びる分配路と、この分
配路の入口から立上る逆流止め通路と、機関のオ
イルポンプの吐出口から上方へ延出される供給路
と、この供給路及び前記逆流止め通路の各上端間
を接続する連通路とを備えたものの改良に関す
る。

(2) 従来の技術 前記逆流止め通路は、機関の運転を停止したと
き、それに伴うオイルポンプの作動停止により、
油圧タペツトに分配すべき作動油が分配路からオ
イルポンプ側へ流下していくのを防止し、機関の
再始動時、油圧タペツトへの作動油の分配を直ち
に再開可能にするためのものである。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところで、従来のかかる給油装置では、分配
路、逆流止め通路、連通路及び供給路をすべて機
関のシリンダヘツドにドリル加工により穿設し、
その後、各通路の加工口には盲栓を施さなければ
ならないため、製作に手間がかかる欠点がある。

そこで、本考案は、ドリル加工部を少なくする
と共に盲栓の使用個数を減らすことができ、した
がつて構造が簡単で製作が容易な前記給油装置を
提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、動弁装
置の複数の油圧タペツトの各給油口に連通して略
水平に延びる分配路と、この分配路の入口から立
上る逆流止め通路と、機関のオイルポンプの吐出
口から上方へ延出される供給路と、この供給路及
び前記逆流止め通路の各上端間を接続する連通路
とを備えた、内燃機関の油圧タペツトへの給油装
置において、前記分配路、供給路及び逆流止め通
路をシリンダヘツドに穿設し、動弁装置のカム軸
を挟持すべく相互に接合されるシリンダヘツド及
びカムホルダの接合面の少なくともいずれか一方
に前記連通路としての凹部を形成したことを特徴
とする。

(2) 作用 機関の停止によりオイルポンプの作動が停止す
れば、凹部及び供給路内の油はオイルポンプ側へ
流下していくが、分配路内の油は、その入口から
立上る逆流止め通路によりオイルポンプ側への逆
流を阻止される。

逆流止め通路及び供給路間を接続する連通路と
しての凹部は、シリンダヘツド及びカムホルダの
接合面の少なくともいずれか一方に形成されるの
で、シリンダヘツドまたはカムホルダの鋳造時に
その形成が可能であり、したがつてそのためのド
リル加工も盲栓も不要である。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図において、内燃機関のシリンダ
ブロツク１には、紙面の表裏方向に配列される複
数のシリンダ２が形成され、またシリンダブロツ
ク１の上端に結着されるシリンダヘツド３には、
複数のシリンダ２に対応する複数の燃焼室４と、
各燃焼室４に開口する吸（排）気ポート５とが形
成され、吸（排）気ポート５は吸（排）気弁６に
より開閉される。弁６は、シリンダヘツド３に弁
ガイド７を介して昇降自在に支承され、動弁装置
８により駆動される。

動弁装置８は、弁６の上端に付設されたリテー
ナ６ａとシリンダヘツド３との間に縮設されて弁
６を閉じ方向に付勢する弁ばね９と、シリンダヘ
ツド３の支持孔１０に装着される油圧タペツト１
１と、この油圧タペツト１１の作動端１１ａに基
端部を揺動自在に支承されて先端部を弁９の頭部
に係合させるカムフオロワ１２と、このカムフオ
ロワ１２の上側に形成されたスリツパ面１２ａに
カム１３ａを係合させるカム軸１３とより構成さ
れる。

上記動弁装置８は、シリンダヘツド３上に形成
された動弁室１４に収容され、該室１４の上方開
口部はヘツドカバー１５によつて閉鎖されてい
る。

而して、カム軸１３の回転に伴い、カム１３ａ
がそのリフト作用によりカムフオロワ１２のスリ
ツパ面１２ａに押圧力を加えると、油圧タペツト
１１は、その内部の油圧室に発生する油圧により
踏張つてカムフオロワ１２の基端を支える結果、
カムフオロワ１２は、油圧タペツト１１の作動端
１１ａを支点として、カム１３ａにより下方へ揺
動され、弁ばね９の弾発力に抗して弁６を開く。
この間、油圧タペツト１１内の油圧室からは作動
油が僅かに漏洩する。次に、カム１３ａがカムフ
オロワ１２に対するリフト作用を解除すると、弁
ばね９が弁６をカムフオロワ１２と共に押上げて
閉弁位置に戻す。このとき、油圧タペツト１１は
伸長機能を発揮して弁頭間隙を排除する。このよ
うな油圧タペツト１１の伸長作用に伴い、その内
部の油圧室が減圧すれば、後述の分配路２２から
該油圧室に作動油が補給される。

第２図及び第３図において、前記カム軸１３
は、複数の前記シリンダ２の配列方向に沿つて水
平に配置される。このカム軸１３の支持のため
に、シリンダヘツド３の上面に半円形の軸受面１
６ａを有する複数の軸受台１６が一体に形成され
ると共に、同じく半円形の軸受面１７ａを有する
複数のカムホルダ１７が用意され、両軸受面１６
ａ，１７ａによりカム軸１３のジヤーナルを回転
自在に挟持するようにカムホルダ１７が軸受台１
６にボルト１８により固着される。

第２図で右端に位置する一対の軸受台１６及び
カムホルダ１７は、第３図に示すように、互いに
密着し得る側方凸部１９及び２０をそれぞれ一体
に備えている。

前記油圧タペツト１１及びカムフオロワ１２
は、それぞれ前記弁６の使用本数と同数水平方向
に配設され、各油圧タペツト１１の給油口２１に
連通するように水平に延びる分配路２２がシリン
ダヘツド３に、それを貫通するようにドリル加工
により穿設され、分配路２２の両端にはこれらを
閉塞すべく盲栓２３が施される。

また、シリンダヘツド３には、分配路２２の入
口２２ａから立上る逆流止め通路２４と、機関の
オイルポンプ２５の吐出口から上方に延出される
供給路２６とが同じくドリル加工により穿設さ
れ、供給路２６にはオリフイス２７が設けられ
る。

逆流止め通路２４及び供給路２６の上端は、互
いに近接して前記軸受台１６の側方凸部１９上面
に開口させる。またその上面には、両通路２４，
２６間を連通する凹部２８と、この凹部２８を動
弁室１４に連通するオリフイス溝２９とが設けら
れ、これら２８，２９はシリンダヘツド３の鋳造
時、鋳型により形成されるものである。したがつ
て、凹部２８及びオリフイス溝２９の上方開放面
は、前記カムホルダ１７の側方凸部２０の下面に
より閉鎖される。

尚、凹部２８及びオリフイス溝２９は、上方の
側方凸部２０下面に設けても、また上下両方の側
方凸部１９，２０に設けてもよい。

次にこの実施例の作用を説明する。機関が始動
されると、オイルポンプ２５の作動により、その
吐出口から吐出される油はオリフイス２７で流量
を調整されながら供給路２６、凹部２８及び逆流
止め通路２４を順次経て分配路２２へ送られ、そ
こから複数の油圧タペツト１１の各給油口２１へ
分配される。この間、供給路２６を上昇していく
油に気泡が含まれていれば、その気泡は凹部２８
から僅かな油と共にオリフイス溝２９を通して動
弁室１４へ排出される。

次に機関の運転を停止すれば、オイルポンプ２
５の作動も同時に止まるので、凹部２８及び供給
路２６内の油はオイルポンプ２５側へ流下、即ち
逆流するが、分配路２２内の油は、分配路２２の
上方へ立上る逆流止め通路２４によりオイルポン
プ２５側への逆流を阻止される。

その際、この実施例では、動弁室１４からオリ
フイス溝２９を通して凹部２８へ空気が吸込まれ
るので、サイホン現象が抑えられ、分配路２２の
油の逆流を確実に防止することができる。

こうして分配路２２には、機関の停止後も油が
保持されるので、機関の再始動時には、オイルポ
ンプ２５からの油の供給を待つことなく、分配路
２２から各油圧タペツト１１への給油が速やかに
行われ、油圧タペツト１１の作動遅れを防止する
ことができる。

逆流止め通路２４及び供給路２６間を接続する
凹部２８は、シリンダヘツド３またはカムホルダ
１７の鋳造時にその形成が可能であるので、その
ためのドリル加工も盲栓も不要である。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、分配路、供給路
及び逆流止め通路をシリンダヘツドに穿設し、動
弁装置のカム軸を挟持すべく相互に接合されるシ
リンダヘツド及びカムホルダの接合面の小なくと
もいずれか一方に連通路としての凹部を形成した
ので、前記凹部の形成のためにはドリル加工も盲
栓も不要であり、したがつて構造が簡単で製作が
容易であり、コストの低減に寄与し得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を備えた内燃機関の要部縦断側面
図、第２図は同機関の要部縦断正面図、第３図は
要部の分解斜視図である。 １……シリンダブロツク、３……シリンダヘツ
ド、６……吸（排）気弁、８……動弁装置、１１
……油圧タペツト、１２……カムフオロワ、１３
……カム軸、１４……動弁室、１６……軸受台、
１７……カムホルダ、１９，２０……側方凸部、
２１……給油口、２２……分配路、２２ａ……入
口、２４……逆流止め通路、２５……オイルポン
プ、２６……供給路、２８……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動弁装置の複数の油圧タペツトの各給油口に連
   通して略水平に延びる分配路と、この分配路の入
   口から立上る逆流止め通路と、機関のオイルポン
   プの吐出口から上方へ延出される供給路と、この
   供給路及び前記逆流止め通路の各上端間を接続す
   る連通路とを備えた、内燃機関の油圧タペツトへ
   の給油装置において、前記分配路、供給路及び逆
   流止め通路をシリンダヘツドに穿設し、動弁装置
   のカム軸を挟持すべく相互に接合されるシリンダ
   ヘツド及びカムホルダの接合面の少なくともいず
   れか一方に前記連通路としての凹部を形成したこ
   とを特徴とする、内燃機関の油圧タペツトへの給
   油装置。