JPH0456637A - 自動車のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、折り畳み機構を備えた自動車のシート構造
に関する。

［従来の技術］ 従来より、自動車のシート構造上して、通常の立設状態
から必要に応じて折り畳み格納することかできる折り畳
み機構を備えたものは一般に良く知られている。例えば
、実開平１−１２０４３０号公報では、後席側のシート
について、シートパックをシートクツション上に重ねて
折り畳んだ後、このシートクツションをその前側取付部
を支点として前方に回動させることにより、シートを車
体前方側に折り畳み格納することかできるようにしたも
のが開示されている。

このようにリヤシートを折り畳んで通常の立役位置より
も車体前方側に格納することにより、リヤシート後方に
設けられた荷物収納スペースを拡張することができる。

また、このスペースを拡張して比較的大きな荷物を収納
した場合、急ブレーキ時など荷物に対して前方への慣性
力が作用した際にも、所定の位置に格納された上記シー
トによって荷物の前方移動を防止することができる。

［発明が解決しようとする課題〕 しかしなから、上記従来のソート構造では、確かに、比
較的大きい荷物に対しては、シートを折り畳むことによ
って収納スペースを拡張し、かつ、その前方移動の防止
を図ることかできるものの、車体前方側にしか折り畳む
ことができないため、積載すべき荷物が、通常のシート
立設状態における収納スペースに比べてかなり小さい場
合でも、それに応じてシート後方の荷物収納スペースを
縮小することはできず、このため、荷物の前後移動を有
効に防止することか難しく、また、荷物の積み降ろしに
も不便であるという問題があった。

更に、従来ては、積載すべき荷物か無い場合や上記のよ
うに荷物が小さい場合でも、少なくとも上記通常の収納
スペースかシート後方に設けられているので、車室内の
居住空間をより広く確保する上で不利であった。

この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、積載
すべき荷物の大小に応して、あるいは車室内の居住スペ
ースの拡張要求に応じて、ソートの後方スペースを拡張
まには縮小することかてきる自動車のシート構造を提供
することを目的とする。

３課題を解決するための手段］ このため、本願の第１の発明は、折り畳み機構を備えた
自動車のソート構造において、上記ソートには、該シー
トを通常の立設状態におけるシート位置よりも車体前方
側または車体後方側に向かって選択的に折り畳み格納す
ることができる折り畳み機構を設けたものである。

また、本願の第２の発明は、上記第１の発明において、
上記シートの前脚及び後脚には、これら各脚部を車体に
それぞれロックするロック手段が設けられ、これらロッ
ク手段のいずれか一方がロック解除された際には他方の
ロック手段をロック状態に保持するホールド手段か設け
られているようにしたものである。

「発明の効果コ 本願の第１の発明によれば、ソートをその通常の立設状
態におけるシート位置よりも車体前方側または車体後方
側に向かって選択的に折り畳み格納することができる折
り畳み機構を設けたので、積載すべき荷物が大きい場合
には、シートを通常の立設状態におけるシート位置より
も車体前方側に折り畳み格納することにより、シート後
方空間を拡張して上記荷物の収納スペースを確保するこ
とができる。一方、積載すべき荷物が小さい場合には、
上記シートをその通常の立設状態におけるシート位置よ
りも車体後方側に折り畳み格納することによってシート
後方空間を縮小し、急ブレーキ時などにおける荷物の前
方移動を有効に防止することができる。更に、積載すべ
き荷物が無い場合や荷物が小さい場合において、車室内
の居住スペースをより広くとりたいときには、シートを
通常の立設状態から車体後方側に折り畳み格納すること
によってシート後方空間を縮小し、その分だけ居住スペ
ースを拡張することができる。すなわち、積載すべき荷
物の大小に応じて、あるいは車室内の居住スペースの拡
張要求に応じて、シートの後方スペースを拡張または縮
小することかできその結果、荷物の大小に応じた収納ス
ペースを確保することにより、荷役性を向上させること
ができるとともに、急ブレーキ時などにおける荷物の前
方移動を有効に防止することかできる。また、積載すべ
き荷物の有無あるいは大小に応じて車室内空間をより有
効に利用することができる。

また、本願の第２の発明によれば、上記第１の発明にお
いて、上記シートの前脚及び後脚にそれぞれ設けられた
ロック手段のいずれか一方がロック解除された際には、
他方のロック手段をロック状態に保持するホールド手段
を設けたので、上記後脚または前脚のロック手段のいず
れか一方をロック解除して、上記シートを立設状態のシ
ート位置よりも前方または後方に向かって選択的に折り
畳み格納した場合でも、いずれか他方のロック手段をロ
ック状態に保持することができる。つまり、シートを車
体前方側または車体後方側に向かって選択的に折り畳み
可能とした場合ても、シート折り畳み時に前後の脚部が
同時にロック解除されることはなく、少なくともいずれ
か一方の脚部によってシートを車体に対して確実にロッ
クすることかできる。

すなわち、上記第１の発明と同様の効果を維持した上で
、急ブレーキ時などにおける荷物の前方移動を確実に防
止するなど、安全性を確保することができる。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を、添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第６図は本実施例に係る例えばｌボックスタイプの自動
車の側面説明図であるか、この図に示すように、上記自
動車ｌでは、車室３の床面を形成すフロアパネル２上に
、前側から順に、第１列シート８、第２列シート９及び
第３列シート１０の合計３列のシートが配設され、上記
第３列シート１０（リヤシート）の後方には、荷物等を
収納するための収納空間４が形成されている。

本実施例では、上記リヤシートＩＯに、該シートｌＯを
通常の立設状態におけるシート位置よりも車体前方側に
だけてなく、選択的に、車体後方側にも折り畳み格納す
ることができる折り畳み機構が設けられている。以下、
このリヤシートｌＯ及びその折り畳み機構について説明
する。

第２図に示すように、上記リヤ：／−１−１０は、通常
の立設状態では各々左右一対に設ζノられた前脚Ｉ３及
び後脚１４によってフロアパネル２上に支持されており
、上記各前脚１３及び各後脚１４は、その上端部が、ソ
ートクツション１１の下面側に各々固着されたブラケッ
ト１５及び１６に取り付けられている。尚、上記ソート
クツション１１の後端部には、連結部材１０ａを介して
シートバソク１２が前方側へ折り畳み可能に取り付けら
れている。また、上記左右の前脚１３．１３とうし及び
後脚１４．１４どうしは、例えば棒状の連結部材４５及
び４６によってそれぞれ相互に連結されている。

方、フロアパネル２側には、上記前脚１３及び後脚１４
にそれぞれ対応する部位に、車幅方向に延びる棒状のス
トライカ、２３及び２４が配設され、これら前後のスト
ライカ２３及び２４の左右の下端部は、ベースプレート
２１及び２２をそれぞれ介してフロアパネル２に固定さ
れている。

上記各前脚１３及び各後脚１４の下端部には、上記スト
ライカ２３及び２４に係合し得る溝部１３ａ及び１４ａ
がそれぞれ下方に開口して設けられ、該溝部１３ａ及び
＋４ａには、これら溝部＋３ａ及び１４ａの開口部をそ
れぞれ開閉するフック１７及び１８が組み合わされてい
る。該フック１７及び１８は、枢支軸！７ｓ及び１８ｓ
を介して前脚１３及び後脚１４の比較的下部にそれぞれ
回動可能に取り付けられ、例えばスプリング（不図示）
よって溝部１３ａ及び１４ａの開口部を閉じる方向に付
勢されている。従って、シート１０が通常の立設状態に
ある場合には、上記溝部１３ａ及び１４ａがストライカ
２３及び２４にそれぞれ係合し、かつ、上記フック１７
及び１８によってこの係合状態が保持され、上記前脚１
３及び後脚１４がフロアパネル２に対してそれぞれ離脱
不能にロックされるようになっている。

本実施例では、リヤシートｌＯに、上記前脚１３または
後脚１４のいずれか一方を選択的にロック解除すること
かてきるロック解除機構と、前脚１３または後脚１４の
いずれか一方かロック解除された際には、他方の脚部１
４または１３のロック状態を保持することができるホー
ルト機構とか設けられている。

すなわち、上ル己シートクッノヨン１１のフレーム構造
内には、第３図に示すように、板材を曲げ加工して形成
された基台３１が配設され、該基台３Ｉ上には、軸部材
３３ｓ及び３４ｓを介して、前脚用及び後脚用の回動プ
レート３３及び３４かそれぞれ回動可能に取り付けられ
、これら回動プレート３３及び３４の外側部分にはケー
ブル固定部３３ａ及び３４ａがそれぞれ設けられている
。

上記後脚用回動プレート３４のケーブル固定部３４ａに
は、前後方向に略対向して配線された第１及び第２のワ
イヤケーブル３５及び３６の一端がそれぞれ固着されて
いる。上記第１ワイヤケーブル３５の他端側は、第４図
に示すように、シートクッンヨン１１の後端フレーム４
４に固定された後脚ロック解除レバー４２に連結され、
また、上記第２ワイヤケーブル３６の他端側は後脚用フ
ック１８１８に連結されている。

また、上記前脚用回動プレート３３の固定１１３３ａに
は、前後方向に略対向して配線された第３及び第４のワ
イヤケーブル３７及び３８の一端がそれぞれ固着され、
上記第３ワイヤケーブル３７の他端側は、第５図に示す
ように、ソートクツションＩＩの前端フレーム４３に固
定された前脚ロック解除レバー４１に連結され、また、
上記第４ワイヤケーブル３８の他端側は前脚用フック１
７１７に連結されている。

上記リヤシート１０は、通常の立設状態（第２図参照）
では、その前脚１３及び後脚１４の溝部１３ａ及び＋４
ａがストライカ２３及び２４にそれぞれ係合するととも
に、このストライカ２３及び２４にフック１７及び１８
が係合することによってフロアパネル２に対してロック
されている。このとき、上記ロック解除機構及びホール
ド機構における前脚用及び後脚用の回動プレート３３及
び３４は、スプリング３９及び４０によってそれぞれロ
ック方向に付勢されている。

次に、上記ロック解除機構及びホールド機構の作動につ
いて説明する。

リヤシート１０を上記通常の立設状態から、例えば、車
体前方に向かって折り畳み格納する場合には、まず、シ
ートバック１２をシートクッションＩＩ上に重ねて折り
畳んだ状態で、上記後脚ロック解除レバー４２を引き操
作する。この引き操作によって第１ワイヤケーブル３５
が引っ張られ、後脚用回動プレート３４がスプリング４
０の付勢力に抗して、第３図において破線で示されるよ
うに後脚１４のロック解除方向に回動される。このとき
、第２ケーブルワイヤ３６も同方向に引っ張られ、後脚
用フック１８．１８が溝部＋４ａ、＋４ａの開口部を開
く方向に回動されて後脚１４．１４のフロアパネル２に
対するロック状態が解除される。

このとき、上記後脚用回動プレート３４の内側端部が、
ロック位置にある前脚用回動プレート３３の内側端部に
当接しく第３図の破線参照）、この前脚用回動プレート
３３のロック解除方向への回動動作が阻止されるように
設定されている。従って、後脚１４のロック解除時に前
脚１３側か同時にロック解除されることはない。

そして、上記左右の後脚用フック１８及び溝部＋４ａと
ストライカ２４との係合を解き、第１図において破線で
示すように、前脚１３の下端部を中心にしてシートクッ
ノヨン１１とシートバック１２とを車体前方に向かって
回動させることにより、リヤシートｌＯを、その通常の
立設状態におけるシート位置よりも車体前方側に折り畳
み格納することかできる。この結果、リヤシート１０の
後方の荷物収納スペース４が拡張される。

また、上記リヤシート１０を車体後方に向かって折り畳
む際には、上記前脚ロック解除レバー４】を引き操作す
る。この引き操作によって第３ワイヤケーブル３７が引
っ張られ、前脚用回動プレート３３がスプリング３９の
付勢力に抗して、第３図において一点鎖線で示されるよ
うにロック解除方向に回動される。このとき、第４ケー
ブルワイヤ３８も同方向に引っ張られ、前脚用フック１
７．１７が溝部１３ａ、１３ａの開口部を開く方向に回
動されて前脚１３，１３のフロアパネル２に対するロッ
ク状態が解除される。

このとき、上記前脚用回動プレート３３の内側端部が、
ロック位置にある後脚用回動プレート３４の内側端部に
当接しく第３図の一点鎖線参照）、この後脚用回動プレ
ート３４のロック解除方向への回動動作が阻止されるよ
うに設定されている。

従って、前脚１３のロック解除時に後脚１４側が同時に
ロック解除されることはない。

そして、上記左右の前脚用フック１７及び溝部１３ａと
ストライカ２３との係合を解き、第１図において一点鎖
線で示すように、後脚１４の下端部を中心にしてシート
クッノヨン１１とソートバック１２を車体後方に向かっ
て回動させることにより、リヤシート１０を、その通常
の立設状態におけるシート位置よりも車体後方側に折り
畳み格納することができる。この結果、リヤシートＩＯ
の後方の荷物収納スペース４が縮小される。

以上、説明したように、本実施例によれば、上記リヤシ
ート１０を通常の立設状態におけるシート位置よりも車
体前方側または車体後方側に向かって選択的に折り畳み
格納することができる折り畳み機構を設けたので、積載
すべき荷物が大きい場合には、リヤシートｌＯを通常の
立設状態におけるシート位置よりも車体前方側に折り畳
み格納することにより、リヤシート後方空間４を拡張し
て上記荷物の収納スペースを確保することができる。

一方、積載すべき荷物が小さい場合には、上記リヤシー
ト１０を通常の立設状態におけるシート位置よりも車体
後方側に折り畳み格納することによってリヤシート後方
空間４を縮小し、急ブレーキ時などにおける荷物の前方
移動を有効に防止することができる。更に、積載すべき
荷物か無い場合や荷物が小さい場合において、車室内の
居住スペースをより広くとりたいときには、上記リヤシ
ート１０を通常の立設状態から車体後方側に折り畳み格
納することによってシート後方空間４を縮小し、その分
たけ居住スペースを拡張することかできる。

すなわち、積載すべき荷物の大小に応じて、あ−るいは
車室内の居住スペースの拡張要求に応して、リヤシート
ＩＯの後方スペース４を拡張ま１こは縮小することかで
きる。

その結果、荷物の大小に応した収納スペースを確保する
ことにより、荷役性を向上させることができるとともに
、急ブレーキ時なとにおける荷物の前方移動を有効に防
止することができる。また、積載すべき荷物の有無ある
いは大小に応じて車室内空間をより有効に利用すること
ができるのである。

また、上記ロック解除機構とホールト機構とを設けたの
で、リヤシート１０の前脚１３及び後脚１４のいずれか
一方かロック解除された際には、他方の脚部１４または
１３を確実に車体（車体フロア２）に対してロックする
ことができる。

すなわち、上記リヤシート１０を車体前方側または車体
後方側に選択的に折り畳み可能としだ場合でも、シート
折り畳み時に前後の脚部１３及び１４か同時にロック解
除されることはなく、少なくともいずれか一方の脚部１
４またはＩ３によってリヤシート１０を車体フロア２に
対して確実にロックすることがてき、急ブレーキ時など
における。荷物の前方移動を確実に防止するなど、安全
性を確保することができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本発明の詳細な説明するためのもので、
第１図は上記実施例に係るリヤシートの前方または後方
への折り畳み状態を示す側面説明図、第２図は上記リヤ
シートの側面図、第３図は上記リヤシートのロック解除
機構及びホールド機構を示す斜視図、第４図は上記リヤ
シートのシートクツション後部の内部構造及び後脚ロッ
ク解除レバーを示す斜視図、第５図は上記リヤシートの
シートクッンヨン前部の内部構造及び前脚ロック解除レ
バーを示す斜視図、第６図は上記実施例に係る自動車の
側面説明図である。 １・・・自動車、２・・・フロアパネル、１０・・・リ
ヤシート、１３　前脚、１４　後脚、１７・前脚用フッ
ク、１８・後脚用フック、２３　前脚用ストライカ、２
４　後脚用ストライカ、３３　・前脚用回動プレート、
３４　後脚用回動プレート、３５−第１ワイヤケーブル
、３６　・第２ワイヤケーブル、３７　第３ワイヤケー
ブル、３８　第４ワイヤケーブル、４１−前脚ロック解
除レバー、４２・・後脚ロック解除レバー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）折り畳み機構を備えた自動車のシート構造であっ
   て、 上記シートには、該シートを通常の立設状態におけるシ
   ート位置よりも車体前方側または車体後方側に向かって
   選択的に折り畳み格納することができる折り畳み機構が
   設けられていることを特徴とする自動車のシート構造。
2. （２）上記シートの前脚及び後脚には、これら各脚部を
   車体にそれぞれロックするロック手段が設けられ、これ
   らロック手段のいずれか一方がロック解除された際には
   他方のロック手段をロック状態に保持するホールド手段
   が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動
   車のシート構造。