JPH0455579A - Locker for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両のドアを所定条件の下に自動的にロック
する車両用施錠装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a vehicle locking device that automatically locks a vehicle door under predetermined conditions.
（従来の技術）
従来より、例えば実開昭６０−２９８７３号公報に記載
されている様に、車両のドアには該ドアを車体にロック
するロック手段が設けられている。(Prior Art) Conventionally, as described in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 60-29873, vehicle doors have been provided with locking means for locking the doors to the vehicle body.
（発明が解決しようとする課題）
ところで、上記車両のロックは一般に乗員の自由意志に
よって行なわれ、よってドアアンロックの状態で走行す
ることも多い。(Problems to be Solved by the Invention) Incidentally, the above-mentioned vehicle is generally locked at the discretion of the occupant, and therefore the vehicle is often driven with the doors unlocked.
しかしながら、ドアアンロックの状態で走行すると、例
えば判断能力のない子供が乗っている場合その子供がい
たずらでドアインナハンドル（ドアの車体への係止を解
除するハンドル）を操作し、それによって走行中ドアが
開く場合がある。However, if the vehicle is driven with the doors unlocked, for example, if a child with impaired judgment is in the vehicle, the child may mischievously manipulate the door inner handle (handle that releases the door from the vehicle body) and the vehicle will be driven. The middle door may open.
従って、ドアアンロックの状態であっても、走行中はド
アインナハンドルの操作によりドアが開くことのないよ
うにし、安全性を向上させることが望ましい。Therefore, it is desirable to improve safety by preventing the door from being opened by operating the inner door handle while the vehicle is running, even if the door is unlocked.
本発明の目的は、上記事情に鑑み、ドアアンロック状態
下での走行中はドアインナハンドルを操作してもドアが
開く恐れのない車両用施錠装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a locking device for a vehicle in which there is no fear that the door will open even if the inner door handle is operated while the vehicle is running with the door unlocked.
（課題を解決するための手段）
本願の第１の発明に係る車両用施錠装置は、上記目的を
達成するため、
ドアを車体にロックするロック手段と、該ロック手段を
駆動する駆動手段と、
ドアの車体への係止を解除するドアインナハンドルの係
止解除位置までの微少ストローク作動を検出するストロ
ーク検出手段と、
車速か第１設定値以上であることを検出する第１車速検
出手段と、
上記ストローク検出手段と上記第１車速検出手段との出
力を受けて上記車速が第１設定値以上であって上記ドア
インナハンドルが係止解除位置までの微少ストローク作
動をおこなった時に上記ロック手段をロック作動させる
よう上記駆動手段を制御する第１制御手段と、を備えて
成ることを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the vehicle locking device according to the first invention of the present application includes: a locking means for locking the door to the vehicle body; a driving means for driving the locking means; a stroke detection means for detecting a minute stroke of a door inner handle to a lock release position for releasing the door from the vehicle body; and a first vehicle speed detection means for detecting that the vehicle speed is equal to or higher than a first set value. , upon receiving the outputs of the stroke detection means and the first vehicle speed detection means, when the vehicle speed is equal to or higher than a first set value and the door inner handle performs a slight stroke operation to the unlocking position, the locking means; and a first control means for controlling the drive means to lock the drive means.
上記車両用施錠装置においては、さらに、車速が第２設
定値より小であることを検出する第２車速検出手段と、
上記第２車速検出手段の出力を受けて上記車速が第２設
定値より小であれば上記ロック手段をアンロック作動さ
せるよう上記駆動手段を制御する第２制御手段と、を備
えることができる。The vehicle locking device further includes a second vehicle speed detection means for detecting that the vehicle speed is smaller than a second set value; If it is small, it may include second control means for controlling the driving means to unlock the locking means.
本願の第２の発明に係る車両用施錠装置は、上記目的を
達成するため、
ドアに設けられて該ドアの車体への係止を解除するドア
インナハンドルと、
車速か第１設定値以上であることを検出する第１車速検
出手段と、
上記第１車速検出手段の出力を受けて車速か第１設定値
以上の時は上記ドアインナハンドルの作動を禁止する禁
止手段と、を備えて成ることを特徴とする。In order to achieve the above object, the vehicle locking device according to the second invention of the present application includes: a door inner handle that is provided on the door and releases the locking of the door from the vehicle body; a first vehicle speed detecting means for detecting that the first vehicle speed detecting means is present; and a prohibiting means for receiving an output of the first vehicle speed detecting means and prohibiting the operation of the inner door handle when the vehicle speed is equal to or higher than a first set value. It is characterized by
上記ドアインナハンドルの作動禁止とは、該ハンドルの
操作によるドア係止解除を禁止するという意味であり、
具体的にはドアインナハンドルの動きを阻止したりある
いはドアインナハンドルとドア係止手段との間の連係を
解除する等によって行なうことができる。Prohibiting the operation of the door inner handle means prohibiting the door from being unlocked by operating the handle,
Specifically, this can be done by blocking the movement of the door inner handle, or by releasing the link between the door inner handle and the door locking means.
（作 用）
一般に車両には、ドアを車体に係止するラッチ機構等の
係止手段と、該係止を解除するドアインナハンドルおよ
びドアアウタハンドルとが設けられ、さらにそれらのハ
ンドルを操作しても上記係止が解除されないようにする
（ドアを車体にロックする）ロック手段が設けられる。(Function) Generally, a vehicle is provided with a locking means such as a latch mechanism that locks the door to the vehicle body, and a door inner handle and a door outer handle that release the lock. A locking means is provided to prevent the locking from being released even when the door is locked (locking the door to the vehicle body).
そして、上記インチハンドルを操作して上記ドア係止を
解除させるにあたっては所定の遊びが設けられており、
インナハンドルはその遊び（ドア係止解除位置までの微
少ストローク作動）以上ストローク作動させて始めてド
ア係止が解除される。A predetermined play is provided when operating the inch handle to release the door lock,
The door lock is released only when the inner handle is stroked beyond its play (a minute stroke operation to the door lock release position).
上記第１の発明においては、車速か第１設定値以上つま
り車両が走行状態であってかつドアインナハンドルが上
記遊び範囲内での作動つまりドア係止解除位置までの微
少ストローク作動した場合には自動的にドアロックされ
るので、ドアアンロック状態での走行中に子供等が誤ま
ってインチハンドルを操作しても該インチハンドルによ
ってドアの係止が解除される前にドアロックされ、よっ
て、安全性の向上が図られる。In the first aspect of the invention, when the vehicle speed is equal to or higher than the first set value, that is, the vehicle is in a running state, and the door inner handle operates within the play range, that is, the minute stroke to the door lock release position is performed. Since the doors are automatically locked, even if a child or the like accidentally operates the inch handle while driving with the door unlocked, the door will be locked before the inch handle unlocks the door. , safety will be improved.
また、車速が第２設定値より小になったらアンロックと
することにより、車両停止時におけるドアインナハンド
ルやドアアウタハンドルによるドア係止解除を確保する
ことができる。Further, by unlocking the vehicle when the vehicle speed becomes lower than the second set value, it is possible to ensure that the door is unlocked by the inner door handle and the outer door handle when the vehicle is stopped.
また上記第２の発明においては、たとえドアアンロック
状態であっても走行中（車速が第１設定値以上のとき）
はドアインナハンドルの作動が禁止されるので、上記第
１の発明と同様に走行中におけるドアの誤開放が防止さ
れ、安全性の向上が図られる。Further, in the second invention, even if the door is unlocked, the vehicle is running (when the vehicle speed is equal to or higher than the first set value).
Since the operation of the inner door handle is prohibited, erroneous opening of the door while the vehicle is running is prevented, and safety is improved, similarly to the first aspect of the invention.
（実 施 例）
以下、図面に示す実施例を参照しながら本発明の詳細な
説明する。(Examples) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to examples shown in the drawings.
′！ｓ１図は第１の発明の一実施例を示すブロック図で
ある。図示の様に、この実施例は、ドアを車体にロック
するロック手段２と、該ロック手段２を駆動する、即ち
ロック作動およびアンロック作動させる駆動手段たる駆
動回路４と、ドアの車体への係止を解除すドアインナハ
ンドルの係止解除位置までの微少ストローク作動を検出
するストローク検出手段たるストロークスイッチ６と、
車速が第１設定値以上であることを検出する第１車速手
段たる車速スイッチ８と、上記両スイッチ６゜８の出力
を受けて車速か第１設定値以上であってドアインナハン
ドルが係止解除位置までの微少ストローク作動を行なっ
た時に上記ロック手段２をロック作動させるよう上記駆
動回路４を制御する第１制御手段たる第１アンド回路１
０とを備えて成る。′! Figure s1 is a block diagram showing an embodiment of the first invention. As shown in the figure, this embodiment includes a locking means 2 for locking the door to the vehicle body, a drive circuit 4 for driving the locking means 2, that is, a driving means for locking and unlocking the door, and a drive circuit 4 for locking the door to the vehicle body. a stroke switch 6 serving as a stroke detection means for detecting a minute stroke of the door inner handle to the unlocking position;
A vehicle speed switch 8, which is a first vehicle speed means, detects that the vehicle speed is equal to or higher than a first set value, and a door inner handle is locked when the vehicle speed is equal to or higher than the first set value in response to outputs from both switches 6.8. a first AND circuit 1 serving as a first control means for controlling the drive circuit 4 to lock the locking means 2 when a minute stroke operation to the release position is performed;
0.
第２図は上記ストロークスイッチ６とドアインナハンド
ルとを示す図である。上記ドアインナハンドル１２は、
車室内１４側に配設され、支点１２ａを中心に回動可能
に支持され、ロッド等から成る連係手段１Ｂによってド
アを車体に係止するラッチ機構等から成るドア係止手段
（図示せず）に連結されている。また、このドアインナ
ハンドル１２に対向して上記ストロークスイッチ６が設
けられている。上記ドアインナハンドル１２は矢印Ａ方
向に回動させて上記連係手段たるロッド１６を矢印Ｂ方
向にストロークさせることにより上記係止手段によるド
ア係止が解除され、かつ該ドア係止が解除されるまでに
は微少ストロークの遊びが設けられている。上記ストロ
ークスイッチ６は図示の状態ではオフになっており、ド
アインナハンドル１２が矢印Ａ方向に回動するとそれに
伴なってスイッチロッド６ａが矢印Ｃ方向に延び、ドア
インナハンドル１２が上記遊び範囲内での所定の微少ス
トロークしたときにオンになるように設定されている。FIG. 2 is a diagram showing the stroke switch 6 and the door inner handle. The door inner handle 12 is
A door locking means (not shown), which is disposed on the side of the vehicle interior 14, is rotatably supported around a fulcrum 12a, and comprises a latch mechanism or the like that locks the door to the vehicle body by a linking means 1B comprising a rod or the like. is connected to. Further, the stroke switch 6 is provided opposite the door inner handle 12. By rotating the door inner handle 12 in the direction of arrow A and stroking the rod 16, which is the linking means, in the direction of arrow B, the locking of the door by the locking means is released, and the door locking is released. A minute stroke of play is provided between the two ends. The stroke switch 6 is off in the illustrated state, and when the door inner handle 12 rotates in the direction of arrow A, the switch rod 6a extends in the direction of arrow C, and the door inner handle 12 is within the play range. It is set to turn on when a predetermined minute stroke is made.
なお、上記車速スイッチ８は図示しない車速検出手段を
備えて成り、予め設定された第１設定値より小のときは
オフ、第１設定値以上のときはオンになるように設定さ
れている。なお、この第１設定値は極低車速として設定
するのが望ましく、本実施例では２−／ｈとされている
。The vehicle speed switch 8 includes a vehicle speed detecting means (not shown), and is set to be turned off when the speed is less than a first preset value, and turned on when the speed is equal to or greater than the first set value. Note that this first set value is desirably set as an extremely low vehicle speed, and is set to 2-/h in this embodiment.
上記装置においては、図示しないロック操作スイッチに
よりドアロック手段２がアンロック状態とされていても
、車速か第１設定値以上つまり走行中のときは車速スイ
ッチ８がオンになると共に誤まってドアインナハンドル
１２を操作しても上記遊びの範囲のストロークによりド
アが係止解除される前に上記ストロークスイッチ６がオ
ンになり、これらの両スイッチ６．８がオンになること
によって第１アンド回路ｌＯからロック信号が出力され
、該ロック信号を受けて上記駆動回路４がドアロック手
段２を自動的にロック作動させ、ドアがロックされる。In the above device, even if the door lock means 2 is unlocked by a lock operation switch (not shown), if the vehicle speed is higher than the first set value, that is, when the vehicle is running, the vehicle speed switch 8 is turned on and the door is erroneously locked. Even if the inner handle 12 is operated, the stroke switch 6 is turned on before the door is unlocked due to the stroke within the play range, and both switches 6 and 8 are turned on, thereby starting the first AND circuit. A lock signal is output from IO, and in response to the lock signal, the drive circuit 4 automatically locks the door locking means 2, and the door is locked.
よって、上記インチハンドル１２を係止解除位置以上ス
トロークさせても、ドアが開く恐れがない。Therefore, even if the inch handle 12 is stroked beyond the lock release position, there is no fear that the door will open.
上記第１図に示す実施例は、さらに、車速か第２設定値
より小であることを検出する第２車速検出手段２０と、
該検出手段２０の出力を受けて車速か第２設定値より小
であれば上記駆動手段４をアンロック作動させる第２制
御手段２２とを備えている。The embodiment shown in FIG. 1 further includes a second vehicle speed detection means 20 for detecting that the vehicle speed is smaller than a second set value;
The second control means 22 receives the output of the detection means 20 and operates the drive means 4 to unlock if the vehicle speed is smaller than a second set value.
上記第２設定値も極低車速として設定されるのが望まし
く、本実施例では上記第１設定値と同一の２−／ｈとさ
れている。なお、両投定値は異なっても良く、その場合
には第２設定値は第１設定値より小であることが望まし
い。本実施例における上記第２車速検出手段２０は、上
記第１車速検出手段の車速スイッチ８とノット回路２４
とで構成されている。また、上記第２制御手段２２は、
上記第２車速検出手段２０の出力と、ドアがロック状態
かアンロック状態かを検出する（ロック状態のときはオ
ン、アンロック状態のときはオフ）ロック検出スイッチ
２６の出力とを受け、ドアがロック状態でかつ車速か第
２設定値より小であるときはアンロック信号を出力する
第２アンド回路により構成されている。It is desirable that the second set value is also set as an extremely low vehicle speed, and in this embodiment, it is set to 2-/h, which is the same as the first set value. Note that the two projected values may be different, and in that case, it is desirable that the second set value is smaller than the first set value. The second vehicle speed detection means 20 in this embodiment includes the vehicle speed switch 8 of the first vehicle speed detection means and the knot circuit 24.
It is made up of. Further, the second control means 22 includes:
Upon receiving the output of the second vehicle speed detection means 20 and the output of a lock detection switch 26 that detects whether the door is in the locked or unlocked state (on when the door is in the locked state and off when the door is in the unlocked state), The second AND circuit outputs an unlock signal when the vehicle speed is in the locked state and the vehicle speed is lower than the second set value.
この様に、さらに第２車速検出手段２０と第２制御手段
２２とを備えることにより、例えドアがロック状態にな
っていても車速か第２設定値より小となれば上記第２制
御手段たる第２アンド回路２２からアンロック信号が出
力され、駆動回路４によってドアロック手段２がアンロ
ック作動される。よって、車両の停止時にはドアインナ
ハンドル１２およびドアアウタハンドル（図示せず）に
よるドア係止解除が確保される。In this way, by further providing the second vehicle speed detection means 20 and the second control means 22, even if the door is in the locked state, if the vehicle speed becomes smaller than the second set value, the second control means is activated. An unlock signal is output from the second AND circuit 22, and the door lock means 2 is unlocked by the drive circuit 4. Therefore, when the vehicle is stopped, the door is ensured to be unlocked by the door inner handle 12 and the door outer handle (not shown).
第３図は第２の発明の実施例を示すブロック図であり、
この実施例に係る装置は、ドアインナハンドル３０と、
車速か第１設定値以上であることを検出する第１車速検
出手段３２と、該検出手段３２の出力を受けて車速か第
１設定値以上のときは上記ドアインナハンドル３０の作
動を禁止する禁止手段３４とを備えて成る。FIG. 3 is a block diagram showing an embodiment of the second invention,
The device according to this embodiment includes a door inner handle 30,
A first vehicle speed detecting means 32 detects that the vehicle speed is equal to or higher than a first set value, and upon receiving the output of the detecting means 32, the operation of the door inner handle 30 is prohibited when the vehicle speed is equal to or higher than the first set value. and prohibition means 34.
上記ドアインナハンドル３０は上記第１図に示すドアイ
ンナハンドル１２と同様連係手段３６によりラッチ機構
から成る係止手段３８に連結されてドアの係止を解除す
るものであり、上記′１ａ１車速検出手段３２も上記第
１図に示すｍｌ車速検出手段８と同様に車速が極低車速
として設定された第１設定値（本実施例では２ＫＩＩ／
ｈ）以上になるとオンになる車速スイッチにより構成さ
れている。また、上記禁止手段３４は、駆動回路４０．
アクチュエータ４２および上記連係手段３Ｂに設けられ
て該連係手段３６の接続・切り離しを行なう空振り機構
４４とを備えて成る。空振り機構は公知のチャイルドブ
ルーフ機構を用いて構成される。The door inner handle 30, like the door inner handle 12 shown in FIG. The means 32 also has a first setting value (in this embodiment, 2KII/
h) It consists of a vehicle speed switch that turns on when the speed exceeds. Further, the inhibiting means 34 includes the drive circuit 40.
It comprises an actuator 42 and an idle swing mechanism 44 which is provided on the linking means 3B and connects and disconnects the linking means 36. The missed swing mechanism is constructed using a known Childbruch mechanism.
上記構成の装置においては、車速が第１設定値以上にな
ると車速スイッチ３２がオンになり、それによって駆動
回路４ｏがアクチュエータ４２をドアインナハンドル作
動禁止作動させ、該アクチュエータ４２のドアインナハ
ンドル作動禁止作動により空振り機構４４が切り離し作
動し、それによって連係手段３Ｂは中間部で切り離され
、ドアインナハンドル３０を操作してもラッチ機構３８
によるドア係止の解除は行なわれなくなる。また車速か
第１設定値より小になると車速スイッチ３２はオフにな
り、それによって駆動回路４０．アクチュエータ４２を
介して空振り機構４４は接続作動し、連係手段３Ｂは接
続され、ドアインナハンドル操作によるドア係止解除が
可能となる。In the device configured as described above, when the vehicle speed becomes equal to or higher than the first set value, the vehicle speed switch 32 is turned on, whereby the drive circuit 4o causes the actuator 42 to disable the door inner handle operation, and the actuator 42 disables the door inner handle operation. Due to the operation, the missing swing mechanism 44 is disconnected and the linking means 3B is disconnected at the intermediate portion, and even if the door inner handle 30 is operated, the latch mechanism 38 is not activated.
The door will no longer be unlocked. Further, when the vehicle speed becomes lower than the first set value, the vehicle speed switch 32 is turned off, thereby driving the drive circuit 40. The missing swing mechanism 44 is connected and operated via the actuator 42, the linking means 3B is connected, and the door can be unlocked by operating the door inner handle.
上記禁止手段３４は、上記実施例の様な空振り機構を備
えたものである必要はな（、要はドアインナハンドル３
０によるドア係止解除を不可能とするものであればどの
様なものを用いても良い。The above-mentioned prohibition means 34 does not need to be equipped with an idle swing mechanism like the above embodiment (in short, the door inner handle 3
Any device may be used as long as it makes it impossible for the door to be unlocked by zero.
上記第２の発明の実施例によれば、車速か第１設定値以
上のときはドアインナハンドル３０の作動が禁止される
ので、たとえドアアンロック状態であっても走行中にお
けるドアインナハンドルの誤操作によりドアが開く恐れ
がない。According to the second embodiment of the invention, the operation of the inner door handle 30 is prohibited when the vehicle speed is equal to or higher than the first set value. There is no risk of the door opening due to incorrect operation.
（発明の効果）
以上詳述した様に、本願に係る第１および第２の発明に
よれば、たとえドアアンロック状態であっても走行中に
ドアインナハンドルの誤操作によりドアが開く恐れはな
く、走行時の安全性の向上が図られる。(Effects of the Invention) As detailed above, according to the first and second inventions of the present application, even if the door is unlocked, there is no possibility that the door will open due to erroneous operation of the inner door handle while driving. , the safety during driving is improved.
第１図は本願の第１の発明の一実施例を示すブロック図
、
第２図は第１図に示す実施例のストロークスイッチを示
す断面図、
第３図は本願の第２の発明の一実施例を示すブロック図
である。
２・・・ドアロック手段 ４・・・駆動手段６．３２
・・・第１車速検出手段
ｌＯ・・・第１制御手段
１２．８０・・・ドアインナハンドル
１６．３８・・・連係手段
２０・・・第２車速検出手段Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of the first invention of the present application, Fig. 2 is a sectional view showing the stroke switch of the embodiment shown in Fig. 1, and Fig. 3 is an embodiment of the second invention of the present application. FIG. 2 is a block diagram showing an example. 2...Door locking means 4...Driving means 6.32
...First vehicle speed detection means lO...First control means 12.80...Door inner handle 16.38...Linkage means 20...Second vehicle speed detection means
Claims (3)
手段を駆動する駆動手段と、 ドアの車体への係止を解除するドアインナハンドルの係
止解除位置までの微少ストローク作動を検出するストロ
ーク検出手段と、 車速が第１設定値以上であることを検出する第１車速検
出手段と、 上記ストローク検出手段と上記第１車速検出手段との出
力を受けて上記車速が第１設定値以上であって上記ドア
インナハンドルが係止解除位置までの微少ストローク作
動をおこなった時に上記ロック手段をロック作動させる
よう上記駆動手段を制御する第１制御手段と、を備えて
成ることを特徴とする車両用施錠装置。(1) A locking means for locking the door to the vehicle body, a driving means for driving the locking means, and a stroke for detecting the minute stroke operation of the door inner handle to the unlocking position for releasing the door from the vehicle body. a detection means; a first vehicle speed detection means for detecting that the vehicle speed is equal to or higher than a first set value; and a first control means for controlling the driving means so as to cause the locking means to operate when the door inner handle makes a minute stroke to the unlocking position. locking device.
が第２設定値より小であることを検出する第２車速検出
手段と、 上記第２車速検出手段の出力を受けて上記車速が第２設
定値より小であれば上記ロック手段をアンロック作動さ
せるよう上記駆動手段を制御する第２制御手段と、を備
えて成ることを特徴とする車両用施錠装置。(2) The vehicle locking device according to claim 1, further comprising: a second vehicle speed detection means for detecting that the vehicle speed is smaller than a second set value; A vehicle locking device comprising: second control means for controlling the driving means to unlock the locking means if the value is smaller than a second set value.
るドアインナハンドルと、 車速が第１設定値以上であることを検出する第１車速検
出手段と、 上記第１車速検出手段の出力を受けて車速が第１設定値
以上の時は上記ドアインナハンドルの作動を禁止する禁
止手段と、を備えて成ることを特徴とする車両用施錠装
置。(3) a door inner handle provided on the door to release the door from the vehicle body; a first vehicle speed detection means for detecting that the vehicle speed is equal to or higher than a first set value; and the first vehicle speed detection means. A locking device for a vehicle, comprising: inhibiting means for inhibiting operation of the inner door handle when the vehicle speed is equal to or higher than a first set value in response to an output from the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16589290A JP3073506B2 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Vehicle locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16589290A JP3073506B2 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Vehicle locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0455579A true JPH0455579A (en) | 1992-02-24 |
| JP3073506B2 JP3073506B2 (en) | 2000-08-07 |
Family
ID=15820961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16589290A Expired - Fee Related JP3073506B2 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Vehicle locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3073506B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010000815A1 (en) * | 2008-07-03 | 2010-01-07 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Security system |
-
1990
- 1990-06-25 JP JP16589290A patent/JP3073506B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010000815A1 (en) * | 2008-07-03 | 2010-01-07 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Security system |
| US8589032B2 (en) | 2008-07-03 | 2013-11-19 | Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. | Security system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3073506B2 (en) | 2000-08-07 |
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