JPH0455270Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、歯車ポンプの構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

第３図は歯車ポンプの従来例を示す断面図、第
４図は第３図のＢ−Ｂ線断面図であり、これらの
図面に基づきこの種歯車室ポンプの従来の構造例
を説明する。

第３図において、１は歯車ポンプのハウジング
で、ハウジング１には、オイル室２、流体通路
３、歯車室４、シール室５等が形成されている。

歯車室４は流体通路３の一部に形成され、その
内部モータシヤフト６に連動する一対の歯車７及
び８を組込んである。このような歯車ポンプは、
モータ９の駆動によりモータシヤフト６を介して
歯車７，８を回転させ、この歯車７，８の回転力
で通路３中のオイルを出口１６側に圧送する。歯
車室４とシール室５とは、シヤフト挿通孔６ａを
介して連通され、シヤフト挿通孔６ａに挿通され
るモータシヤフト６が、シール室５に嵌挿された
軸シール部材１０によつてシールされている。

しかして、従来はハウジング１に歯車７，８、
モータシヤフト６、軸シール部材１０等の歯車ポ
ンプ部品を組込む場合には、次のようにして行な
われていた。

すなわち、予め歯車室４がオイル室２の底部側
に開口され、シール室５がハウジング１の底部１
ａに開口され、部品の組込みを行なう場合には、
先ず歯車室４にハウジング１の上方からオイル室
２の底部を通して歯車７及び８を組込む。次い
で、シール室５にハウジング１の底部１ａ側から
シール部材１０を組込んだ後、モータシヤフト６
をハウジング底部１ａ及びシール室５を通してシ
ヤフト挿通孔６ａに挿通し、シヤフト６の先端を
歯車７に組込む。そして、最後に歯車室４の上部
開口にカバー１１をねじ１２等で固着していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、前述した如き歯車ポンプ部品の組込
構造によれば、ハウジング１の上側から歯車７，
８を組込んだり、カバー７を取付け、一方、ハウ
ジング１の下側（底部側）からモータシヤフト６
やシール部材１０を組込むために、ハウジング１
を引つ繰り返して部品の組込作業を行なう必要が
ある。そのため、ポンプの組立において、ハウジ
ングを固定したままでの組立、調整が難しく組立
作業に手間を要していた。

本考案は以上の点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、歯車ポンプの組立
作業の簡便化を図り得る歯車ポンプを提供するこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、次のようにして達成される。以
下、本考案の内容の理解を容易にするため、第１
図、第２図の実施例の符号を引用して説明する。

本考案は、ポンプ本体たるハウジング１に形成
される流体通路３の一部に歯車室４′を設け、こ
の歯車室４′に一対の歯車７′，８を組込み、この
一対の歯車の一方７′をモータ９のシヤフト６′と
結合し、モータ９の回転により一対の歯車７′，
８を連動させて、流体通路３中の流体を圧送する
方式の歯車ポンプにおいて、前記歯車室４′をハ
ウジング１の底部１ａ側から穿設して、歯車室
４′の開口をハウジング１の底部１ａ側に向け、
且つ歯車室４′の直下位置たるハウジング底部１
ａの一部に歯車室４′と連通するシール室５′を開
口形成し、歯車室４′には、前記一対の歯車７′，
８をシール室５′を通して前記ハウジング底部１
ａ側から嵌装し、且つ前記シール室５′には、こ
のシール室５′と歯車室４′とを遮るスペーサ１３
を組込むと共に、このスペーサ１３を介して軸シ
ール部材１０をハウジング底部１ａから圧入固定
し、この軸シール部材１０により前記スペーサ１
３及び歯車７′，８（実施例では歯車８側）を支
持し、且つスペーサ１３及び軸シール部材１０に
は、同心のシヤフト挿通孔１４，１５を形成し
て、これらのシヤフト挿通孔１４，１５に、一端
が前記一対の歯車の一つ７′の結合されるモータ
シヤフト６′を前記軸シール部材１０でシールさ
せつつハウジング底部１ａ側から挿通させてな
る。

〔作用〕

このような構成よりなれば、歯車７′，８、ス
ペーサ１３、軸シール部材１０、モータシヤフト
６′等の歯車ポンプ構成部品をすべてハウジング
底部１ａ側の一方向から、歯車室４′、シール室
５′の所定箇所に挿入し組込むことができる。そ
して、組込後は、シール室５′に圧入固定された
軸シール部材１０が歯車室４′内の歯車及びシー
ル室５′内のスペーサ１３を支持する。従つて、
歯車室４′内の歯車やスペーサ１３等が落下する
ことはない。

また、モータシヤフト６′の外周が軸シール部
材１０によりシールされ、歯車室４′側からの液
漏れを防止することができる。そして、モータシ
ヤフト６′に連動する歯車７′，８の回転により、
流体通路３中の流体の圧送が可能となる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図及び第２図に基づき
説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線断面図であり、図中、第
３図、第４図の既述した従来例と同一符号は同一
或いは共通する要素を示す。また、′のついた部
分は、改良要素を表わす。

すなわち、図中、１はハウジング、２はオイル
室、３は流体通路、４′は歯車室、５′はシール室
である。

本実施例では、流体通路３上部におけるオイル
室底部２ａの肉厚を充分に確保して、流体通路３
の一部に形成される歯車室４′の上部を開口させ
ず、歯車室４′をハウジング１の底部側から穿設
している。

また、シール室５′は、後述するスペーサ１３
及びシール部材１０を収容する空間が確保され、
歯車室４′と連通状態でハウジング１の底部側に
形成されている。

スペーサ１３はシール室５′の上部空間に適合
する形状に形成され、その中央にモータシヤフト
６′を挿通させるためのシヤフト挿通孔１４が形
成される。

モータシヤフト６′は、モータ電機子軸と別体
で比較的太めに形成され、その先端に歯車を切つ
て、この先端部を歯車部７′としてある。

しかして、本実施例において歯車ポンプを組立
る場合には、次のようにして行なわれる。

先ず歯車室４′に、ハウジング１底部の開口１
ａ、シール室５′を通して歯車８を回転可能に装
着すると共に、歯車室４′の下部開口を覆うよう
にスペーサ１３をシール室５′の上部に嵌挿する。
次いで、軸シール部材１０をシール室５′の下部
に圧入固定する。歯車８及びスペーサ１３は、圧
入固定された軸シール部材１０に支持されて、落
下が防止される。軸シール部材１０の中央部には
シヤフト挿通孔１５が形成され、この挿通孔１５
とスペーサ１３側の挿通孔１４は同心となるよう
に設定してある。そして、ハウジング底部開口１
ａ、シヤフト挿通孔１５，１４を通してモータシ
ヤフト６′がその歯車部７′が歯車室４′に至まで
挿入される。このシヤフト挿入により、歯車部
７′が歯車室４′にて歯車８と噛み合うと同時に、
シヤフト６′の下部側外周が軸シール部材１０と
接触し、シヤフト回転時の流体（オイル）漏れを
防止している。

このようにして組立られる歯車ポンプは、モー
タシヤフト６′がモータ９により回転すると、シ
ヤフト先端の歯車部７′と、これに噛合する歯車
８とが回転して、流体通路３中のオイルを出口１
６側に圧送する。

しかして、本実施例によれば、歯車４′、スペ
ーサ１３、軸シール部材１０、歯車７′付のシヤ
フト６′の順にこれらの部品を全て同一方向、す
なわちハウジング１の底部１ａ側から歯車室４′、
シール室５′等の所定の場所に組込めるので、ハ
ウジング１を固定したままでの歯車ポンプ部品の
組込みが可能となる。そのため、歯車ポンプ組立
作業の簡便化を図り得る。

また、スペーサ１３及び軸シール部材１０によ
り歯車室４′側からの液漏れを充分に防止できる。

また、本実施例では、歯車部７′をモータシヤ
フト６′と一体に形成するので、モータシヤフト
６′の挿通により歯車部７′が同時に歯車８に噛合
うので、歯車とモータシヤフトとを別個に形成す
るよりも部品組込み作業の合理化を図ることがで
きる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、歯車、スペー
サ、軸シール部材、モータシヤフト等を同一方向
からハウジングの所定箇所に挿入し組込むことが
できるので、ハウジングを固定しながらの部品の
組込みが可能となり、その結果、歯車ポンプの組
立作業の簡便化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第
２図は第１図のＡ−A′線断面図、第３図は歯車
ポンプの従来例を示す縦断面図、第４図は第３図
のＢ−B′線断面図である。 １はハウジング、１ａはハウジング底部、３は
流体通路、４′は歯車室、５′はシール室、６′は
モータシヤフト、７′，８は歯車、９はモータ、
１０は軸シール部材、１３はスペーサ、１４，１
５はシヤフト挿通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ポンプ本体たるハウジングに形成される流体
   通路の一部に歯車室を設け、この歯車室に一対
   の歯車を組込み、この一対の歯車の一方をモー
   タのシヤフトと結合し、前記モータの回転によ
   り前記一対の歯車を連動させて、前記流体通路
   中の流体を圧送する方式の歯車ポンプにおい
   て、前記歯車室を前記ハウジングの底部側から
   穿設して、該歯車室の開口を前記ハウジングの
   底部側に向け、且つ前記歯車室の直下位置たる
   前記ハウジング底部の一部に該歯車室と連通す
   るシール室を開口形成し、前記歯車室には、前
   記一対の歯車を前記シール室を通して前記ハウ
   ジング底部側から嵌装し、且つ前記シール室に
   は、該シール室と前記歯車室とを遮るスペーサ
   を組込むと共に、このスペーサを介して軸シー
   ル部材を前記ハウジング底部側から圧入固定
   し、この軸シール部材により前記スペーサ及び
   歯車を支持し、且つ前記スペーサ及び軸シール
   部材には、同心のシヤフト挿通孔を形成して、
   これらのシヤフト挿通孔に、一端が前記一対の
   歯車の一つに結合されるモータシヤフトを前記
   軸シール部材でシールさせつつ前記ハウジング
   底部側から挿通させてなることを特徴とする歯
   車ポンプ。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項において、前
   記モータシヤフトと前記一対の歯車の一つと
   は、一体成形されてなる歯車ポンプ。