JPH045403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられてウエビング中間部を挟持ロツク
するウエビングロツク装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Application of the Invention] The present invention relates to a webbing lock device that is used in a seat belt device for protecting an occupant in a vehicle emergency and that clamps and locks an intermediate portion of the webbing.

〔背景技術〕[Background technology]

ウエビングロツク装置は乗員拘束用ウエビング
の中間部を車両緊急時に挟持ロツクして長手方向
への移動を阻止するようになつている。フレーム
内にはばね付勢された旋回レバーが設けられ、こ
のレバーには移動ロツク部材が取付けられてい
る。一方、フレームの脚板側には別のロツク部材
が固定されているから、ウエビングの高張力が作
用するとレバーが移動ロツク部材と共に旋回し、
両ロツク部材間にウエビングの中間部が挟持され
る。 The webbing lock device is designed to clamp and lock the intermediate portion of the webbing for restraining an occupant in the event of a vehicle emergency to prevent movement in the longitudinal direction. A spring-loaded pivot lever is provided within the frame and has a movable locking member attached thereto. On the other hand, since another lock member is fixed to the leg plate side of the frame, when the high tension of the webbing is applied, the lever turns together with the movable lock member.
The middle portion of the webbing is held between both lock members.

また、ロツク部材のウエビング長手方向両側に
は各々ローラが設けられ、各ローラはウエビング
に所定の張力を付与すると共に案内作用を行なつ
ている。このうち巻取軸寄りのガイドローラは、
脚板に軸支されレバーの旋回軸にほぼ対向する位
置に設置されている。 Further, rollers are provided on both sides of the lock member in the longitudinal direction of the webbing, and each roller applies a predetermined tension to the webbing and also performs a guiding action. Of these, the guide roller near the take-up shaft is
It is pivotally supported by the leg plate and is installed at a position almost opposite to the pivot axis of the lever.

このような従来構造において、各部品をフレー
ム脚板に組付ける場合に、最初にガイドローラを
脚板に取付け、次に巻取軸からウエビングを引出
して一旦ガイドローラに巻掛け、更にレバーのロ
ーラに巻掛けた後レバーを脚板間に挿入して旋回
軸を取付けねばならない。巻取軸にはウエビング
巻戻しの付勢力が作用しているから、ウエビング
を押えた状態で各部品を個々に脚板内に取付ける
作業はなかなか大変である。 In such a conventional structure, when assembling each component to the frame leg plate, the guide roller is first attached to the leg plate, then the webbing is pulled out from the take-up shaft and wound once around the guide roller, and then around the roller of the lever. After it is engaged, the lever must be inserted between the leg plates and the pivot shaft must be installed. Since a biasing force for unwinding the webbing acts on the take-up shaft, it is quite difficult to individually attach each component to the leg plate while holding the webbing.

〔考案の目的〕[Purpose of invention]

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、フレーム脚板への組付け作業が
容易なウエビングロツク装置を提供することにあ
る。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide a webbing lock device that can be easily assembled to a frame leg plate.

〔考案の概要〕 かかる目的を達成するため、本考案では、従来
脚板に設けられていたウエビング用ガイドローラ
を旋回レバー側に軸支させてある。このため、作
業者は巻取軸から引出したウエビングをレバーの
２つのローラに巻掛けてから、レバーを脚板間に
取付けるだけでウエビングロツク装置の組付けを
行なうことができる。[Summary of the invention] In order to achieve the above object, in the present invention, the webbing guide roller, which was conventionally provided on the leg plate, is pivotally supported on the swing lever side. Therefore, the operator can assemble the webbing lock device simply by winding the webbing pulled out from the take-up shaft around the two rollers of the lever and then attaching the lever between the leg plates.

〔考案の実施例〕[Example of idea]

第１図には本考案が適用されたウエビング巻取
装置１０が示されている。このウエビング巻取装
置１０ではフレーム１２がボルト１４で車体１６
へ固着されている。 FIG. 1 shows a webbing retractor 10 to which the present invention is applied. In this webbing retractor 10, a frame 12 is connected to a vehicle body 16 by bolts 14.
It is fixed to.

このフレーム１２の両側部からは一対の脚板１
８が互いに平行に延長されている。ただし第１図
には手前側の脚板が図示省略されている。 From both sides of this frame 12 are a pair of leg plates 1.
8 are extended parallel to each other. However, the leg plate on the near side is not shown in FIG.

これらの脚板１８には巻取軸２２が軸支されて
おり、この巻取軸２２の中間部に乗員拘束用ウエ
ビング２４の一端が層状に巻取られている。この
ウエビング２４の巻取装置１０から引出される図
示しない他端は乗員への装着部となつている。巻
取軸２２と脚板１８との間には図示しないぜんま
いばねが取りつけられてウエビング２４へ巻取付
勢力を付与している。 A winding shaft 22 is pivotally supported on these leg plates 18, and one end of an occupant restraining webbing 24 is wound in a layer around the middle portion of this winding shaft 22. The other end (not shown) of the webbing 24 pulled out from the take-up device 10 serves as a mounting portion for the occupant. A clockwork spring (not shown) is attached between the winding shaft 22 and the leg plate 18 to apply winding force to the webbing 24.

巻取軸２２にはラチエツトホイル２６が固着さ
れて巻取軸２２と共に回転するようになつてお
り、脚板１８へ軸支されるパウル２８と対応して
いる。このパウル２８は車両通常状態でラチエツ
トホイル２６と離間しているが、車両緊急時には
図示しない加速度センサーの作動で傾動しラチエ
ツトホイル２６と噛み合つて巻取軸２２のウエビ
ング引出し方向回転（矢印Ａ方向）を阻止するよ
うになつている。 A ratchet wheel 26 is fixed to the winding shaft 22 so as to rotate together with the winding shaft 22, and corresponds to a pawl 28 which is pivotally supported on the leg plate 18. This pawl 28 is separated from the ratchet wheel 26 in the normal state of the vehicle, but when the vehicle is in an emergency, it tilts due to the operation of an acceleration sensor (not shown) and engages with the ratchet wheel 26 to rotate the take-up shaft 22 in the webbing pulling direction (in the direction of arrow A). It is designed to prevent it.

脚板１８には支軸３０が取付けられており、レ
バー３２，３３の一端がそれぞれ軸支されてい
る。これらのレバー３２，３３は第２，３図に示
されるごとく薄肉板状であり、互いに平行に配置
されている。これらのレバー３２，３３の長孔３
５には移動ロツク部材３４の両端部が取付けられ
てレバー３２，３３と共に支軸３０回りに回転す
るようになつている。 A support shaft 30 is attached to the leg plate 18, and one end of the levers 32 and 33 are each supported pivotally. As shown in FIGS. 2 and 3, these levers 32 and 33 are shaped like thin plates and are arranged parallel to each other. Long holes 3 of these levers 32, 33
Both ends of a movable lock member 34 are attached to the lever 5 so that it rotates around the support shaft 30 together with the levers 32 and 33.

更にレバー３２，３３には先端部（図上右側）
にそれぞれ円孔３６が穿設されており、ホルダ３
８がそれぞれ挿入されるようになつている。この
ホルダ３８はつば部３８Ａを有する有底円筒状と
なつており、つば部３８Ａが互いに対向する状態
で円孔３６へ挿入されている。 Furthermore, the levers 32 and 33 have tips (on the right side in the figure).
A circular hole 36 is bored in each of the holder 3.
8 are inserted respectively. The holder 38 has a cylindrical shape with a bottom and a flange 38A, and is inserted into the circular hole 36 with the flange 38A facing each other.

これらのホルダ３８内にはリング状のストツパ
ブツシユ４０及びこのストツパブツシユ４０より
も硬い硬質ブツシユ４２が同軸的に挿入されてお
り、このブツシユ４２内へウエビング巻掛用ロー
ラ４４の両端部に形成される小径部４４Ａが挿入
されている。 A ring-shaped stopper bush 40 and a hard bushing 42 that is harder than the stopper bush 40 are coaxially inserted into these holders 38, and small diameters formed at both ends of the webbing winding roller 44 are inserted into the bushes 42. The section 44A is inserted.

これによつてこのローラ４４はレバー３２，３
３の先端部で回転可能であり、巻取軸２２から引
出されるウエビング２４の中間部を円滑に案内す
る。 This causes the roller 44 to move the levers 32, 3
3, and smoothly guides the middle part of the webbing 24 pulled out from the take-up shaft 22.

レバー３２，３３には支軸３０挿入用の円孔４
６が設けられると共に、レバー後端部（図上左
側）は上方に延びてから孔３６側に突出してい
る。この突出部４８は、第１図から判るようにレ
バー３２が脚板１８に組付けられた際、固定ロツ
ク部材５０に当接してコイルばね５２の引張力に
よるレバー３２の時計方向への旋回を規制する。 The levers 32 and 33 have circular holes 4 for inserting the support shaft 30.
6 is provided, and the rear end portion of the lever (on the left side in the figure) extends upward and then projects toward the hole 36 side. As can be seen from FIG. 1, when the lever 32 is assembled to the leg plate 18, this protrusion 48 comes into contact with the fixing lock member 50 and prevents the lever 32 from turning clockwise due to the tensile force of the coil spring 52. do.

また、レバー３２，３３の突出部４８近傍にも
円孔５４が穿設され、各円孔５４にガイドローラ
５６が軸支される。ガイドローラ５６内にはピン
５８が挿入され、ローラ５６はピン５８を軸芯と
して回転する。従つて、レバー３２，３３にガイ
ドローラ５６を組付けると、第３図に示すように
ガイドローラ５６と支軸３０間には一定の間隙６
０が形成され、第１図から判るように巻取軸２２
から引き出されたウエビング２４はこの間隙６０
を通るようにガイドローラ５６に巻掛けられる。 Also, circular holes 54 are bored in the vicinity of the protrusions 48 of the levers 32 and 33, and a guide roller 56 is pivotally supported in each circular hole 54. A pin 58 is inserted into the guide roller 56, and the roller 56 rotates about the pin 58 as an axis. Therefore, when the guide roller 56 is assembled to the levers 32, 33, a certain gap 6 is created between the guide roller 56 and the support shaft 30, as shown in FIG.
0 is formed, and as can be seen from FIG. 1, the winding shaft 22
The webbing 24 pulled out from the gap 60
It is wound around the guide roller 56 so as to pass through.

このガイドローラ５６とウエビング巻掛用ロー
ラ４４との間のウエビング２４には、第１図に示
すように移動ロツク部材３４の反対側に固定ロツ
ク部材５０が配置されている。この固定ロツク部
材５０は両端部が脚板１８へ固着されており、車
両通常状態では移動ロツク部材３４との間にウエ
ビング２４を自由に通過可能としている。しかし
レバー３２，３３が第１図反時計方向へ回転する
と移動ロツク部材３４との間にウエビング２４の
中間部を挟持ロツクすることができる。 A fixed lock member 50 is disposed on the webbing 24 between the guide roller 56 and the webbing winding roller 44 on the opposite side of the movable lock member 34, as shown in FIG. Both ends of the fixed lock member 50 are fixed to the leg plate 18, so that the webbing 24 can freely pass between it and the movable lock member 34 in the normal state of the vehicle. However, when the levers 32 and 33 rotate counterclockwise in FIG. 1, the intermediate portion of the webbing 24 can be clamped and locked between the levers 32 and 33 and the movable locking member 34.

これらの移動ロツク部材３４と固定ロツク部材
５０にはその表面に波形の対応面を有するロツク
プレート６２，６４がそれぞれ取付けられてい
る。またレバー３２，３３はフレーム１２との間
にピン６６を介して引張コイルばね５２が設けら
れて移動ロツク部材３４が固定ロツク部材５０と
離間する方向に付勢されているが、レバー３２，
３３に設けた突出部４８が固定ロツク部材５０と
当接してその移動量を規制している。 Mounted on the movable lock member 34 and fixed lock member 50 are lock plates 62 and 64, respectively, which have corrugated corresponding surfaces on their surfaces. Further, a tension coil spring 52 is provided between the levers 32 and 33 and the frame 12 via a pin 66 to bias the movable lock member 34 in a direction away from the fixed lock member 50.
A protrusion 48 provided at 33 abuts against the fixed lock member 50 to restrict the amount of movement thereof.

レバー３２，３３の脚板１８に対する組付順序
は次の通りである。最初に、レバー３２，３３間
にガイドローラ５６、移動ロツク部材３４、巻掛
用ローラ４４及びピン６６を取付ける。次いで巻
取軸２２からウエビング２４を引出し、レバー３
２，３３の間隙６０（第１図及び第３図）に挿入
してガイドローラ５６及びローラ４４にウエビン
グ２４を巻掛ける。この状態でレバー３２，３３
を脚板１８間に挿入し、各円孔４６に支軸３０を
挿通して脚板１８間に軸支する。最後に、引張コ
イルばね５２をピン６６に係止すればよい。 The assembly order of the levers 32 and 33 to the leg plate 18 is as follows. First, the guide roller 56, moving lock member 34, winding roller 44, and pin 66 are installed between the levers 32 and 33. Next, pull out the webbing 24 from the take-up shaft 22 and press the lever 3.
2 and 33 (FIGS. 1 and 3) and wrap the webbing 24 around the guide roller 56 and roller 44. In this state, the levers 32 and 33
is inserted between the leg plates 18, and the support shaft 30 is inserted through each circular hole 46 to be pivotally supported between the leg plates 18. Finally, the tension coil spring 52 may be locked to the pin 66.

次に本実施例の作用を説明する。車両通常状態
ではウエビング２４に巻取力のみが作用している
のでウエビング２４の張力は極めて小さく、レバ
ー３２，３３は引張コイルばね５２の付勢力で第
１図図示状態にある。従つてウエビング２４は移
動ロツク部材３４と固定ロツク部材５０の間を自
由に通過でき、乗員は任意の運転姿勢となること
ができる。 Next, the operation of this embodiment will be explained. In the normal state of the vehicle, only the winding force is acting on the webbing 24, so the tension on the webbing 24 is extremely small, and the levers 32 and 33 are in the state shown in FIG. 1 due to the biasing force of the tension coil spring 52. Therefore, the webbing 24 can freely pass between the movable lock member 34 and the fixed lock member 50, and the occupant can assume any driving position.

車両が衝突等の緊急状態に陥ると加速度センサ
ーはパウル２８をラチエツトホイル２６と噛み合
わせてウエビング２４の引出しを阻止する。これ
と同時に乗員は慣性力で衝突方向に激しく移動す
るのでウエビング２４には大きな張力が作用す
る。この張力はローラ４４を介してレバー３２，
３３へ加えられるので、レバー３２，３３は引張
コイルばね５２の付勢力に抗して第１図反時計方
向へ旋回する。 When the vehicle is in an emergency situation such as a collision, the acceleration sensor engages the pawl 28 with the ratchet wheel 26 to prevent the webbing 24 from being pulled out. At the same time, the occupant moves violently in the direction of the collision due to inertia, so a large tension is applied to the webbing 24. This tension is applied to the lever 32 via the roller 44.
33, the levers 32, 33 resist the biasing force of the tension coil spring 52 and pivot counterclockwise in FIG.

この旋回によつて移動ロツク部材３４は固定ロ
ツク部材５０との間にウエビング２４の中間部を
挟持ロツクする。この挟持ロツクによつて巻取軸
２２へ層状に巻取られているウエビング２４には
大きな張力が作用しないので、巻取軸２２付近の
ウエビングに巻締まりが生ずることはなく、乗員
はウエビング２４によつて確実な拘束状態とな
る。 By this rotation, the movable lock member 34 clamps and locks the intermediate portion of the webbing 24 between it and the fixed lock member 50. Because this clamping lock does not apply a large tension to the webbing 24 that is wound around the take-up shaft 22 in layers, the webbing near the take-up shaft 22 will not be tightened, and the occupant can This results in a secure restraint state.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

叙上の如く、本考案では、従来脚板側に設けら
れていたウエビング用ガイドローラを旋回レバー
に軸支させて一体としてあるから、作業者は巻取
軸から引出したウエビングをレバーに軸支された
ガイドローラに巻掛けた状態でレバーを脚板に取
付けることができ、従つてウエビングロツク装置
の脚板への組付けが簡単に行なえる効果がある。 As mentioned above, in the present invention, the webbing guide roller, which was conventionally provided on the leg plate side, is integrally supported by the swing lever, so the operator can pull out the webbing from the take-up shaft while the webbing is supported by the lever. The lever can be attached to the leg plate in a state where it is wound around the guide roller, which has the effect of making it easy to assemble the webbing lock device to the leg plate.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案に係るウエビングロツク装置が
適用された巻取装置の断面図、第２図は第１図の
主要部を示す分解斜視図、第３図はその組立斜視
図である。 １２……フレーム、１８……脚板、２２……巻
取軸、２４……ウエビング、３２，３３……レバ
ー、３４……移動ロツク部材、４８……レバーの
突出部、５０……固定ロツク部材、５６……ガイ
ドローラ、６０……間隙。 FIG. 1 is a sectional view of a winding device to which a webbing lock device according to the present invention is applied, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the main parts of FIG. 1, and FIG. 3 is an assembled perspective view thereof. 12... Frame, 18... Leg plate, 22... Winding shaft, 24... Webbing, 32, 33... Lever, 34... Moving lock member, 48... Lever protrusion, 50... Fixed lock member , 56... Guide roller, 60... Gap.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体に取付けられるフレームと、このフレーム
に取付けられる固定ロツク部材と、前記フレーム
に軸支されるレバーと、このレバーに取付けられ
ウエビングの張力増大時に固定ロツク部材との間
にウエビング中間部を挟持する移動ロツク部材
と、巻取軸から引出されたウエビングを一旦巻掛
けるためのガイドローラとを有するウエビングロ
ツク装置において、前記ガイドローラを前記レバ
ーに軸支させたことを特徴とするウエビングロツ
ク装置。 A webbing intermediate portion is held between a frame attached to the vehicle body, a fixed lock member attached to the frame, a lever pivotally supported by the frame, and a fixed lock member attached to the lever when the tension of the webbing increases. 1. A webbing lock device comprising a movable lock member and a guide roller for temporarily winding the webbing pulled out from a take-up shaft, characterized in that the guide roller is pivotally supported by the lever.