JPH0450779Y2 - - Google Patents
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- JPH0450779Y2 JPH0450779Y2 JP19427486U JP19427486U JPH0450779Y2 JP H0450779 Y2 JPH0450779 Y2 JP H0450779Y2 JP 19427486 U JP19427486 U JP 19427486U JP 19427486 U JP19427486 U JP 19427486U JP H0450779 Y2 JPH0450779 Y2 JP H0450779Y2
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- Japan
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- knob
- cylinder lock
- cylinder
- locking ring
- lock
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は自動車等のトランクリツドやリヤドア
等の開閉体のロツク装置を車外側からの施開錠及
び開錠時にはノブ操作によるドアの開放を行うノ
ブ付シリンダ錠に関するものであり、そのうち特
にノブ付シリンダ錠のドアパネルへの取付機構に
関するものである。
等の開閉体のロツク装置を車外側からの施開錠及
び開錠時にはノブ操作によるドアの開放を行うノ
ブ付シリンダ錠に関するものであり、そのうち特
にノブ付シリンダ錠のドアパネルへの取付機構に
関するものである。
(従来技術)
ノブ付シリンダ錠は、自動車のトランクリツド
やリヤドア等の開閉にあたつてキーをロツク状態
からアンロツク状態に操作した後、ノブの回動に
より前記トランクリツドやリヤドア等の車外側か
らの開閉を可能にするものである。
やリヤドア等の開閉にあたつてキーをロツク状態
からアンロツク状態に操作した後、ノブの回動に
より前記トランクリツドやリヤドア等の車外側か
らの開閉を可能にするものである。
従来、この種のノブ付シリンダ錠においては、
ノブとシリンダ錠内筒が樹脂モールドまたはノブ
部を内筒の前部に被着させる等により一体に形成
されており、このノブと一体形成されたシリンダ
錠内筒にタンブラ等を組み込んでシリンダ錠外筒
内に挿入して、その後方に突出したシリンダ錠内
筒の後端部にリターンスプリングとカムプレート
を挿通してEリング等の止め具をかしめて前記ノ
ブ付シリンダ錠を組立てた。
ノブとシリンダ錠内筒が樹脂モールドまたはノブ
部を内筒の前部に被着させる等により一体に形成
されており、このノブと一体形成されたシリンダ
錠内筒にタンブラ等を組み込んでシリンダ錠外筒
内に挿入して、その後方に突出したシリンダ錠内
筒の後端部にリターンスプリングとカムプレート
を挿通してEリング等の止め具をかしめて前記ノ
ブ付シリンダ錠を組立てた。
このノブ付シリンダ錠を車体ドアパネルに設け
られた取付孔に一方向から挿入して取付けを行つ
ている。
られた取付孔に一方向から挿入して取付けを行つ
ている。
(考案が解決しようとする問題点)
しかし、このような構造のノブ付シリンダ錠に
おいては、上述のように組立て完了したノブ付シ
リンダ錠は前方にノブが、後方にはカムプレート
が突出しており、このため、前記取付孔の孔径
を、前記ノブ付シリンダ錠のカムプレートやノブ
が挿入可能な孔径に形成しなければならない。そ
の結果、ノブ付シリンダ錠を車体に組付けた後に
ノブと取付孔との隙間が大となり、この隙間に防
水、防塵のためのパツキン等を取付けなければな
らず、組付け作業の作業性が悪いと共に、車体内
部への防水、防塵が必ずしも十分ではないという
問題点がある。
おいては、上述のように組立て完了したノブ付シ
リンダ錠は前方にノブが、後方にはカムプレート
が突出しており、このため、前記取付孔の孔径
を、前記ノブ付シリンダ錠のカムプレートやノブ
が挿入可能な孔径に形成しなければならない。そ
の結果、ノブ付シリンダ錠を車体に組付けた後に
ノブと取付孔との隙間が大となり、この隙間に防
水、防塵のためのパツキン等を取付けなければな
らず、組付け作業の作業性が悪いと共に、車体内
部への防水、防塵が必ずしも十分ではないという
問題点がある。
(問題点を解決するための手段)
本考案は、上記のような問題点を解決すること
を目的とし、その手段として、シリンダ錠外筒に
嵌着する前記ノブの円筒部両側に半径方向に各穿
設した連通溝を設け、該連通溝にコ字状の係止リ
ングを捲着し、該ノブの円筒部をシリンダ錠外筒
に挿通したときに、係止リングがシリンダ錠外筒
の円周上に形成された係合突帯の傾斜面を乗り越
えて係止され、かつシリンダ錠の内筒に突出形成
された係合突起とノブの内周面に形成された係合
溝との係合によりノブとシリンダ錠の内筒がシリ
ンダ錠の回転方向で固定されるように構成するこ
とにより、該ノブ付シリンダ錠を車体に組付ける
に際しては、ノブとシリンダ錠を分離しておき取
付孔のアウタパネル側より係止リングを組み込ん
だノブを、インナパネル側よりシリンダ錠をそれ
ぞれ両方向から挿入し、この車体への取付部位で
ノブをシリンダ錠外筒に係止リングを介してシリ
ンダ錠の軸方向で固定するようにしたものであ
る。
を目的とし、その手段として、シリンダ錠外筒に
嵌着する前記ノブの円筒部両側に半径方向に各穿
設した連通溝を設け、該連通溝にコ字状の係止リ
ングを捲着し、該ノブの円筒部をシリンダ錠外筒
に挿通したときに、係止リングがシリンダ錠外筒
の円周上に形成された係合突帯の傾斜面を乗り越
えて係止され、かつシリンダ錠の内筒に突出形成
された係合突起とノブの内周面に形成された係合
溝との係合によりノブとシリンダ錠の内筒がシリ
ンダ錠の回転方向で固定されるように構成するこ
とにより、該ノブ付シリンダ錠を車体に組付ける
に際しては、ノブとシリンダ錠を分離しておき取
付孔のアウタパネル側より係止リングを組み込ん
だノブを、インナパネル側よりシリンダ錠をそれ
ぞれ両方向から挿入し、この車体への取付部位で
ノブをシリンダ錠外筒に係止リングを介してシリ
ンダ錠の軸方向で固定するようにしたものであ
る。
(実施例)
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第1図は本考案に係るノブ付シリンダ錠の側面
断面図、第2図はノブ付シリンダ錠を車体に取付
ける状態の部分側面断面図、第3図はノブ付シリ
ンダ錠の左側面図、第4図は第3図の−断面
図、第5図は第3図の−断面図、第6図は第
3図の正面図、第7図はノブ付シリンダ錠のロツ
ク位置での第3図の−断面図、第8図はノブ
付シリンダ錠のアンロツク位置での第3図の−
断面図である。
断面図、第2図はノブ付シリンダ錠を車体に取付
ける状態の部分側面断面図、第3図はノブ付シリ
ンダ錠の左側面図、第4図は第3図の−断面
図、第5図は第3図の−断面図、第6図は第
3図の正面図、第7図はノブ付シリンダ錠のロツ
ク位置での第3図の−断面図、第8図はノブ
付シリンダ錠のアンロツク位置での第3図の−
断面図である。
第1図において1はシリンダ錠外筒、2はノブ
を示す。シリンダ錠外筒1に嵌着されるノブ2の
円筒部2aには、半径方向に切り欠いた連通溝2
bが穿設されている。該連通溝2bはノブ2の円
筒部2aの両側面部分では開孔されており、また
上面、下面部分では溝の底が閉じた状態に形成さ
れている。該連通溝2bに下方が開きバネ性を有
するコ字状の係止リング3を捲着させた状態で前
記シリンダ錠外筒1をノブ2内に挿入するとシリ
ンダ錠外筒1の円周上に形成された傾斜面4aを
有する係合突帯4を前記連通溝2bを介してノブ
2の内周面に臨んだ係止リング3が乗り越えて該
係止リング3が係合突帯4の段差面4bと係合す
ることによりノブ2とシリンダ錠外筒1が軸方向
で固定されるようにしてある(第1図、第3図、
第5図参照)。前記係止リング3は上辺が円弧状、
側辺が直線、下辺が開いた形状に形成されてお
り、該係止リング3の直線部分が上述のとおりノ
ブ2の内周面に臨んでいるものである。
を示す。シリンダ錠外筒1に嵌着されるノブ2の
円筒部2aには、半径方向に切り欠いた連通溝2
bが穿設されている。該連通溝2bはノブ2の円
筒部2aの両側面部分では開孔されており、また
上面、下面部分では溝の底が閉じた状態に形成さ
れている。該連通溝2bに下方が開きバネ性を有
するコ字状の係止リング3を捲着させた状態で前
記シリンダ錠外筒1をノブ2内に挿入するとシリ
ンダ錠外筒1の円周上に形成された傾斜面4aを
有する係合突帯4を前記連通溝2bを介してノブ
2の内周面に臨んだ係止リング3が乗り越えて該
係止リング3が係合突帯4の段差面4bと係合す
ることによりノブ2とシリンダ錠外筒1が軸方向
で固定されるようにしてある(第1図、第3図、
第5図参照)。前記係止リング3は上辺が円弧状、
側辺が直線、下辺が開いた形状に形成されてお
り、該係止リング3の直線部分が上述のとおりノ
ブ2の内周面に臨んでいるものである。
前記シリンダ錠外筒1の内部にはシリンダ錠内
筒5が挿入されている。該シリンダ錠内筒5の端
部5aの外周上に設けられた係合突起6はノブ2
の内周面に形成された係合溝7に係合され、これ
によりノブ2とシリンダ錠内筒5が回転方向で固
定されるようにしてある。
筒5が挿入されている。該シリンダ錠内筒5の端
部5aの外周上に設けられた係合突起6はノブ2
の内周面に形成された係合溝7に係合され、これ
によりノブ2とシリンダ錠内筒5が回転方向で固
定されるようにしてある。
ここで、本装置の車体への取付けについて説明
する。第2図に示すように、まず車体のインナパ
ネル9側の取付孔9aに内部にシリンダ錠内筒5
が内装されたシリンダ錠外筒1を挿入してシリン
ダ錠外筒の後部に立設した取付板10とインナパ
ネル9を合わせてねじ11によりシリンダ錠をド
アパネルに固定する。次いで、アウタパネル8側
の取付孔8aに係止リング3が係合されたノブ2
を挿通し、前記シリンダ錠外筒1をノブ2の円筒
部2a内に挿入すると連通溝2bより内方に臨む
係止リング3がシリンダ錠外筒1の外周に設けら
れた係合突帯4の傾斜4aを乗り越えて段差面4
bに係合することによりノブ2とシリンダ錠外筒
1が軸方向に固定される。
する。第2図に示すように、まず車体のインナパ
ネル9側の取付孔9aに内部にシリンダ錠内筒5
が内装されたシリンダ錠外筒1を挿入してシリン
ダ錠外筒の後部に立設した取付板10とインナパ
ネル9を合わせてねじ11によりシリンダ錠をド
アパネルに固定する。次いで、アウタパネル8側
の取付孔8aに係止リング3が係合されたノブ2
を挿通し、前記シリンダ錠外筒1をノブ2の円筒
部2a内に挿入すると連通溝2bより内方に臨む
係止リング3がシリンダ錠外筒1の外周に設けら
れた係合突帯4の傾斜4aを乗り越えて段差面4
bに係合することによりノブ2とシリンダ錠外筒
1が軸方向に固定される。
従つて、アウタパネル8に穿設された取付孔8
aはノブ2の円筒部2aが挿入される孔径で済
み、ノブ2と取付孔8aとの空隙も小さく防水、
防塵等のため特別の手段を講じる必要がなくな
る。
aはノブ2の円筒部2aが挿入される孔径で済
み、ノブ2と取付孔8aとの空隙も小さく防水、
防塵等のため特別の手段を講じる必要がなくな
る。
尚、第1図において、12はノブ2がアンロツ
ク位置からオープン位置に回動された際、アンロ
ツク位置に自動的に戻るようにするためのリター
ンバネ、13はシリンダ錠内筒5の端部5bをシ
リンダ錠外筒1に軸方向に固定するための止め
具、18はノブ2の回動により揺動し開閉体の開
放を可能とするカムプレートである。
ク位置からオープン位置に回動された際、アンロ
ツク位置に自動的に戻るようにするためのリター
ンバネ、13はシリンダ錠内筒5の端部5bをシ
リンダ錠外筒1に軸方向に固定するための止め
具、18はノブ2の回動により揺動し開閉体の開
放を可能とするカムプレートである。
次に、本装置の作動について概説する。
第6図おいて、ノブ2の実線の位置がロツク位
置、一点鎖線の位置がアンロツク位置、二点鎖線
の位置がオープン位置である。ロツク位置では第
7図に示すようにシリンダ錠外筒1の内周面に設
けられた段差壁14にシリンダ錠内筒5内のタン
ブラ15がブロツクされているので(第7図)、
シリンダ錠内筒5と回転方向に固定されているノ
ブ2は(第4図)、回転しない。キー16をシリ
ンダ錠内筒5に挿入して、シリンダ錠内筒5を第
7図で時計方向のアンロツク位置に回動させ、キ
ー16をぬくとタンブラー15が突出するが(第
8図)、アンロツク位置からオープン位置までは、
シリンダ錠外筒の内周面には逃げ溝17が設けら
れているので、タンブラ15の回動が規制され
ず、ノブ2は回転可能となり、アンロツク位置か
らオープン位置に回転させると(第6図二点鎖
線)、トランクリツドやドア等の開閉体を開放す
ることができる。
置、一点鎖線の位置がアンロツク位置、二点鎖線
の位置がオープン位置である。ロツク位置では第
7図に示すようにシリンダ錠外筒1の内周面に設
けられた段差壁14にシリンダ錠内筒5内のタン
ブラ15がブロツクされているので(第7図)、
シリンダ錠内筒5と回転方向に固定されているノ
ブ2は(第4図)、回転しない。キー16をシリ
ンダ錠内筒5に挿入して、シリンダ錠内筒5を第
7図で時計方向のアンロツク位置に回動させ、キ
ー16をぬくとタンブラー15が突出するが(第
8図)、アンロツク位置からオープン位置までは、
シリンダ錠外筒の内周面には逃げ溝17が設けら
れているので、タンブラ15の回動が規制され
ず、ノブ2は回転可能となり、アンロツク位置か
らオープン位置に回転させると(第6図二点鎖
線)、トランクリツドやドア等の開閉体を開放す
ることができる。
(考案の効果)
本考案は、以上のようにあらかじめノブとシリ
ンダ錠を分離しておき車体に組付ける際に取付孔
のアウタパネル側よりノブを、インナパネル側よ
りシリンダ錠をそれぞれ両方向から挿入し、この
車体の取付部位でノブをシリンダ錠外筒に係止リ
ングを介して軸方向に固定することができるの
で、取付孔はカムプレートとノブを貫通させる必
要がなく、ノブの円筒部が挿入される孔径で済
み、ノブと取付孔との空隙も小さく防水、防塵等
のためにパツキン等を取付孔に取付ける手間を省
くことができるため、組付作業が極めて簡単にな
ると共に防水、防塵を十分行うことができるとい
うすぐれた効果を有する。
ンダ錠を分離しておき車体に組付ける際に取付孔
のアウタパネル側よりノブを、インナパネル側よ
りシリンダ錠をそれぞれ両方向から挿入し、この
車体の取付部位でノブをシリンダ錠外筒に係止リ
ングを介して軸方向に固定することができるの
で、取付孔はカムプレートとノブを貫通させる必
要がなく、ノブの円筒部が挿入される孔径で済
み、ノブと取付孔との空隙も小さく防水、防塵等
のためにパツキン等を取付孔に取付ける手間を省
くことができるため、組付作業が極めて簡単にな
ると共に防水、防塵を十分行うことができるとい
うすぐれた効果を有する。
第1図は本考案に係るノブ付シリンダ錠の側面
断面図、第2図はノブ付シリンダ錠を車体に取付
ける状態の部分側面断面図、第3図はノブ付シリ
ンダ錠の左側面図、第4図は第3図の−断面
図、第5図は第3図の−断面図、第6図は第
3図の正面図、第7図はノブ付シリンダ錠のロツ
ク位置での第3図の−断面図、第8図はノブ
付シリンダ錠のアンロツク位置での第3図の−
断面図である。 1……シリンダ錠外筒、2……ノブ、2a……
円筒部、2b……連通溝、3……係止リング、4
……係合突帯、5……シリンダ錠内筒、6……係
合突起、7……係合溝、8a,9a……取付孔。
断面図、第2図はノブ付シリンダ錠を車体に取付
ける状態の部分側面断面図、第3図はノブ付シリ
ンダ錠の左側面図、第4図は第3図の−断面
図、第5図は第3図の−断面図、第6図は第
3図の正面図、第7図はノブ付シリンダ錠のロツ
ク位置での第3図の−断面図、第8図はノブ
付シリンダ錠のアンロツク位置での第3図の−
断面図である。 1……シリンダ錠外筒、2……ノブ、2a……
円筒部、2b……連通溝、3……係止リング、4
……係合突帯、5……シリンダ錠内筒、6……係
合突起、7……係合溝、8a,9a……取付孔。
Claims (1)
- シリンダ錠の内筒前端に回転方向で固定される
ノブの回動操作により内筒後端に配したカムプレ
ートを揺動させて開閉体の開放を可能とするノブ
付シリンダ錠において、シリンダ錠外筒に嵌着す
る前記ノブの円筒部両側に半径方向に各穿設した
連通溝を設け、該連通溝にコ字状の係止リングを
捲着し、該ノブの円筒部をシリンダ錠外筒に挿通
したときに、係止リングがシリンダ錠外筒の円周
上に形成された係合突帯の傾斜面を乗り超えて係
止され、かつシリンダ錠の内筒に突出形成された
係合突起とノブの内周面に形成された係合溝との
係合によりノブとシリンダ錠の内筒がシリンダ錠
の回転方向で固定されるように構成したことを特
徴とするノブ付シリンダ錠。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19427486U JPH0450779Y2 (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19427486U JPH0450779Y2 (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6398960U JPS6398960U (ja) | 1988-06-27 |
JPH0450779Y2 true JPH0450779Y2 (ja) | 1992-11-30 |
Family
ID=31151097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19427486U Expired JPH0450779Y2 (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0450779Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6097044B2 (ja) * | 2012-10-03 | 2017-03-15 | 敷島金属工業株式会社 | 内筒交換式シリンダー錠およびその内筒に着脱自在に装着される操作摘み |
-
1986
- 1986-12-16 JP JP19427486U patent/JPH0450779Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6398960U (ja) | 1988-06-27 |
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