JPH0449025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車などに用いられるステアリン
グホイールに係り、とくに、ホーン機構に関す
る。

（従来の技術） 従来、たとえば実開昭58−35434号公報に示さ
れているように、ステアリングホイール本体に設
けられた取付孔に、ホーンパツド側に設けられた
係止部材を摺動自在に係合することにより、ステ
アリングホイール本体上にホーンパツドおよびコ
ンタクトプレートを上下動自在にかつ上方へ付勢
された状態で取付ける構造としたステアリングホ
イールが提案されている。しかしながら、この従
来の構造では、吹鳴操作時に係止部材が取付孔内
に摺動するためせりが生じやすく、一方、せりが
生じないように取付孔の径を大きくすると、吹鳴
操作時にがたが生じやすくなる問題があつた。

また、上記公報にも記載されているように、従
来のステアリングホイールでは、ホーンパツドに
可動接点であるコンタクトプレートをワツシヤお
よびビスにより固定するとともに、このコンタク
トプレートが接離自在に接触される固定接点をス
テアリングホイール本体に固定する構造が採られ
ている。しかしながら、この従来の構造では、ス
テアリングホイール本体にホーンパツドを取付け
た状態でなければ、ホーン機構を作動させること
ができないため、製造時にホーン機構のテストを
行なう際などに不都合を生じていた。また、たと
えばコンタクトプレートを取付けるのに、ワツシ
ヤおよびビスを用いていたため、部品点数が多
く、組立性も悪かつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のように、従来のステアリングホイールで
は、固定接点がステアリングホイール本体に固定
されており、このステアリングホイール本体に取
付けられるホーンパツドに可動接点であるコンタ
クトプレートが固定されているなど、ホーン機構
が十分にユニツト化されていなかつたため、製造
時におけるホーン機構のテストに不都合を生じる
などの問題があつた。また、コンタクトプレート
を取付けるのに、ワツシヤおよびビスを用いてい
たため、部品点数が多く、組立性が悪い問題もあ
つた。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、ホーン機構のユニツト化を計つて、ス
テアリングホイールの製造性を向上させるととも
に、ホーン機構自体の組立性をも向上させること
を目的とするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ステアリングホイール本体１と、こ
のステアリングホイール本体１上に取付けられた
ホーン機構２とを備えたステアリングホイールに
おいて、上記ホーン機構２は、ホーンプレート２
１と、このホーンプレート２１上に設けられた固
定接点２２と、この固定接点２２に上方より接離
自在に接触されるコンタクトプレート３６と、こ
のコンタクトプレート３６を上方へ付勢するホー
ンスプリング５６と、上記コンタクトプレート３
６上に設けられたホーンパツド５７と、上記ホー
ンプレート２１に形成された固定孔２６に貫通さ
れる固定部４３を中間部に有し上記ホーンスプリ
ング５６が巻装されかつ上記コンタクトプレート
３６に形成された貫通孔３９に上下動自在に貫通
される支持部４４を上部に有するとともに上記ス
テアリングホイール本体１側に圧入固定される取
付部４２を下部に有する係止部材４１とを備え、
また、この係止部材４１の固定部４３は、鍔部４
６と、この鍔部４６の下方に離間して位置しこの
鍔部４６とにより上記ホーンプレート２１の固定
孔２６の周辺部を挟む係合片４７とを外周面に有
し、一方、上記ホーンプレート２１の固定孔２６
は、上記係合片４７が上下方向に通過可能な切欠
部２７と、この切欠部２７から一定角度離れて位
置し上記係合片４７が保持される保持部２９と、
この保持部２９からさらに一定角度離れて位置し
上記係合片４７が係止される係止部３０とを周辺
部に有し、さらに、上記係止部材４１の支持部４
４は、上記コンタクトプレート３６の上方に位置
する抜け止め突起５０を外周面に有し、一方、上
記コンタクトプレート３６の貫通孔３９は、上記
固定孔２６の切欠部２７を挿通した上記係合片４
７を所定角度回動して上記保持部２９に係合した
状態でのみ上記抜け止め突起５０が上下方向に通
過可能な切欠部４０を周辺部に有するものであ
る。

（作用） 本考案のステアリングホイールでは、ホーン機
構２の組立時、まず、固定接点２２を設けるホー
ンプレート２１の固定孔２６に係止部材４１を上
方から挿入するが、このとき、係止部材４１の中
間部の固定部４３の係合片４７は固定孔２６の切
欠部２７を通過させる。ついで、係止部材４１を
回動させて、係止部材４１の固定部４３の鍔部４
６と係合片４７とがホーンプレート２１の固定孔
２６の周辺部を挟んだ状態にするが、一定角度回
動させた時点で、係合片４７が固定孔２６の保持
部２９に係合され、その位置で係止部材４１が保
持される。この状態で、ホーンスプリング５６を
係止部材４１の上部の支持部４４に巻装するとと
もに、この支持部４４をコンタクトプレート３６
の貫通孔３９に挿入させるが、このとき、支持部
４４の抜け止め突起５０は貫通孔３９の切欠部４
０を通過させる。つぎに、係止部材４１を同じ方
向へ一定角度回動させると、その係合片４７が固
定孔２６の係止部３０に係合されて、係止部材４
１がホーンプレート２１に係止されるとともに、
抜け止め突起５０がコンタクトプレート３６の上
方で貫通孔３９の切欠部４０から外れて位置する
ことにより、ホーンプレート２１の上方に上下動
自在に支持されホーンスプリング５６で上方へ付
勢されたコンタクトプレート３６が抜け止めされ
る。さらに、コンタクトプレート３６上にホーン
パツド５７を取付けてホーン機構２の組立が完了
する。また、係止部材４１の下部の取付部４２を
ステアリングホイール本体１側に圧入固定するこ
とにより、上述のようにしてユニツト化されたホ
ーン機構２をステアリングホイール本体１上に取
付ける。そして、ホーンパツド５７を押し下げる
と、このホーンパツド５７とともにコンタクトプ
レート３６が下降して固定接点２２に接触し、吹
鳴される。

（実施例） 以下、本考案のステアリングホイールの一実施
例を図面に基づいて説明する。

このステアリングホイールは、第３図に示すよ
うに、ステアリングホイール本体１と、このステ
アリングホイール本体１上に取付けられたホーン
機構２とからなつている。

まず、ステアリングホイール本体１の構成を説
明する。

ステアリングホイール本体１は、円環状のリム
部３、スポーク部４およびボス部５を有してい
る。このボス部５は、第１図に示すようにステア
リングシヤフト（図示せず）に取付けられる金属
製のボス１１を有し、このボス１１の上部にはス
ポーク芯金１２と金属製のフランジプレート１３
とが溶接されている。また、上記ボス１１の下部
には合成樹脂製の円板条のカバー１４が固定され
ており、このカバー１４の下面に上記ボス１１と
電気的に絶縁されたスリツプリング１５が固定さ
れている。また、１６は上記フランジプレート１
３に固定された硬質合成樹脂からなる環状の芯材
で、この芯材１６のほぼ全体を覆つて弾性を有す
る合成樹脂製の被覆体１７が設けられ、この被覆
体１７の上部には複数の取付孔１８が形成されて
いる。

つぎに、ホーン機構２の構成を説明する。

２１は合成樹脂からなるホーンプレートで、こ
のホーンプレート２１には、第２図に示すよう
に、固定接点である接点用ビス２２がワツシヤ２
３を介して上方より螺着されており、上記接点用
ビス２２は、このビス２２により締付けられたコ
ード２４を介して上記ステアリングホイール本体
１のフランジプレート１３に電気的に接続され
る。

また、上記ホーンプレート２１には、下方へ屈
曲した係合縁２５が周縁部に形成されているとと
もに、上記複数の取付孔１８にそれぞれ対応する
ほぼ円形の複数の固定孔２６が開口形成されてい
る。そして、第４，６，７図に詳細に示すよう
に、これら固定孔２６の周辺部には、その中心に
ついて対称な一対の切欠部２７がそれぞれ形成さ
れており、第１１図に示すように、各固定孔２６
における一対の切欠部２７の配列方向は同一方向
に設定されている。なお、これら切欠部２７の下
方から見て反時計廻り側の側縁部には逆回転防止
突起２８がそれぞれ一体に垂設されている。ま
た、上記各固定孔２６の周辺部の下面側には、上
記各切欠部２７から時計廻り方向へ60°離れて、
固定孔２６の周方向の断面が三角形をなす溝状の
保持部２９がそれぞれ形成されているとともに、
これら保持部２９からさらに時計廻り方向へ60°
離れて、この保持部２９と同じ三角形溝状の係止
部３０がそれぞれ形成されている。なお、これら
係止部３０の反時計廻り側の側縁部にはストツパ
ー片３１がそれぞれ一体に垂設されている。

３６は可動接点である金属たとえば鉄製のコン
タクトプレートで、第１図に示すように、このコ
ンタクトプレート３６は、接続具３７およびコー
ド３８を介して、上記ステアリングホイール本体
１のスリツプリング１５に電気的に接続される。

また、上記コンタクトプレート３６には、上記
ホーンプレート２１の複数の固定孔２６にそれぞ
れ対応するほぼ円形の複数の貫通孔３９が開口形
成されている。そして、第４，５，７図にも示す
ように、これら貫通孔３９の周辺部には、その中
心について対称な一対の切欠部４０がそれぞれ形
成されており、第１１図に示すように、各貫通孔
３９における一対の切欠部４０の配列方向は、同
一方向に設定されているとともに、上記ホーンプ
レート２１の固定孔２６の一対の切欠部２７の配
列方向に対して時計廻り方向へ60°ずらしてある。

４１はたとえば合成樹脂らなる係止部材で、こ
の係止部材４１は、第４，７，８，９図に詳細に
示すように、上下方向を軸心方向とするほぼ回転
体形状に形成され、下部が上記ステアリングホイ
ール本体１の取付孔１８に圧入固定される取付部
４２となつており、中間部が上記ホーンプレート
２１の固定孔２６に貫通される固定部４３となつ
ているとともに、上部が上記コンタクトプレート
３６の貫通孔３９に上下摺動自在に貫通される支
持部４４となつている。

そして、上記取付部４２の下部には、上記固定
孔２６よりは径小であるが、上記取付孔１８より
は径大な抜け止め用の径大部４５が形成されてい
る。

また、上記固定部４３は、下部が上記固定孔２
６とほぼ同径になつているが、上部は固定孔２６
よりも径大な鍔部４６となつている。そして、上
記固定部４３の外周面下部には、その中心につい
て対称な位置にかつ上記鍔部４６からほぼ上記ホ
ーンプレート２１の肉厚分離されて、上記固定孔
２６の切欠部４０を上下方向へ通過可能な一対の
係合片４７が突出形成されている。また、これら
係合片４７の上面には、上記固定孔２６の保持部
２９および係止部３０に嵌合されるこれらと同形
な三角形状の係合突起４８が形成されている。な
お、上記鍔部４６の上部には、上方へ開口した円
環状の保持溝４９が形成されている。

さらに、上記貫通孔３９とほぼ同径な上記支持
部４４の外周面上端部にはその中心について対称
な位置に、上記貫通孔３９の切欠部４０を上下方
向へ通過可能な一対の抜け止め突起５０が突出形
成されており、これら抜け止め突起５０の配列方
向は、上記一対の係合片４７の配列方向と同一に
なつている。

５６はコイル状のホーンスプリングで、このホ
ーンスプリング５６は、上記係止部材４１の支持
部４４に巻装され、上記係止部材４１の保持溝４
９に下端部が嵌合されるとともに、上記コンタク
トプレート３６に上端が当接されて、このコンタ
クトプレート３６を上方へ付勢するものである。

第１図ないし第３図において、５７はホーンパ
ツドで、５により下面を開口したケース状に形成
されている。また、このホーンパツド５７の下縁
部内側には、上方へ開口し上記ホーンプレート２
１の係合縁２５部に係合される係合溝５８が形成
されている。そして、上記ホーンパツド５７は、
それ自体の弾性により上下動自在となつている。
さらに、上記ホーンパツド５７の内面には、上記
コンタクトプレート３６を上方より押圧するリブ
５９が一体に垂設されている。

つぎに、上記ホーン機構２の組立方法について
説明する。

まず、ホーンプレート２１の各固定孔２６に係
止部材４１をそれぞれ上方より挿入し、これら係
止部材４１の鍔部４６の下面をホーンプレート２
１の上面に接合する。このとき、係止部材４１の
係合片４７は固定孔２６の切欠部２７を通過させ
る。つぎに、各係止部材４１を下方から見て時計
廻り方向へ60°回動させて、鍔部４６と係合片４
７とがホーンプレート２１の固定孔２６の周辺部
を挟んだ状態にするが、60°回動させた時点で、
第１０図に示すようにホーンプレート２１の下面
を摺動していた係合片４７の係合突起４８が固定
孔２６の保持部２９に嵌合され、その位置で係止
部材４１が保持される。なお、このとき、切欠部
２７の反時計廻り側の側縁部に逆回転防止突起２
８があることにより、係止部材４１が誤つて反時
計廻り方向へ回動されることはない。

つぎに、上述のように係止部材４１を仮固定し
た状態で、各係止部材４１の支持部４４にそれぞ
れホーンスプリング５６を被せ、これらホーンス
プリング５６の下端部を係止部材４１の保持溝４
９に嵌合する。つぎに、各係止部材４１の支持部
４４をコンタクトプレート３６の各貫通孔３９に
それぞれ挿入させる。このとき、支持部４４の抜
け止め突起５０は貫通孔３９の切欠部４０を通過
させる。

つぎに、各係止部材４１を時計廻り方向へさら
に60°回動させると、その係合片４７の係合突起
４８がホーンプレート２１の固定孔２６の係止部
３０に嵌合するとともに、そのストツパー片３１
に係合片４７が当つて係止部材４１が止まり、こ
れら係止部材４１がホーンプレート２１に係止さ
れる。なお、係合片４７の係合突起４８と固定孔
２６の保持部２９および係止部３０とは、係止部
材４１とホーンプレート２１との弾性により係脱
する。この状態で、各係止部材４１の支持部４４
の抜け止め突起５０が、コンタクトプレート３６
の上方で各貫通孔３９の切欠部４０から外れて位
置し、コンタクトプレート３６が抜け止めされ
る。

こうして、このコンタクトプレート３６は、ホ
ーンスプリング５６により上方へ付勢された状態
で、ホーンプレート２１の上方に所定範囲上下動
自在にかつこのホーンプレート２１上の接点用ビ
ス２２に上方より接離自在に支持される。

さらに、ホーンパツド５７の係合溝５８をホー
ンプレート２１の係合縁２５に係合して、ホーン
パツド５７をホーンプレート２１およびコンタク
トプレート３６の上方に取付ける。

また、このようにして組立てられたホーン機構
２は、たとえばステアリングホイール本体１をス
テアリングシヤフトに取付け、配線を行なつた
後、係止部材４１の取付部４２をステアリングホ
イール本体１の取付孔１８に圧入固定することに
より、このステアリングホイール本体１に取付け
る。この状態で、ホーン機構２のホーンプレート
２１とホーンパツド５７の周縁部とが、ステアリ
ングホイール本体１の被覆体１７の上部に密着さ
れる。

そして、普段は接点用ビス２２とコンタクトプ
レート３６とは離れているが、ホーンパツド５７
の上面を下方へ押すと、その周面が弾性的に彎曲
してホーンパツド５７が下降し、そのリブ５９が
コンタクトプレート３６をホーンスプリング５６
の付勢力に抗して下方へ押し下げ、このコンタク
トプレート３６が接点用ビス２２に接触して、吹
鳴される。

上記構成によれば、係止部材４１がステアリン
グホイール本体１に対して固定されており摺動し
ないので、吹鳴操作時においても、ステアリング
ホイール本体１と係止部材４１との間でせりやが
たが生じることがない。

また、ステアリングホイール本体１、ホーンプ
レート２１およびホーンパツド５７が周縁部にお
いて相互に常時密着しているので、ホーン機構２
内に塵がはいらない。

さらに、上述のように、ステアリングホイール
本体１に取付けられるホーン機構２を十分にユニ
ツト化したことにより、とくに、固定接点である
接点用ビス２２とこの固定接点に接触される可動
接点であるコンタクトプレート３６とをともにホ
ーン機構２側に組込んだことにより、たとえば、
製造時、ステアリングホイール本体１にホーン機
構２を取付けていない状態でも、このホーン機構
２のテストを容易に行なうことができるなど、製
造性が向上する。

また、ホーン機構２において、とくにホーンプ
レート２１とコンタクトプレート３６とホーンパ
ツド５７とを相互に組付けるのに、ビスおよびワ
ツシヤを用いていないので、部品点数が削減さ
れ、安価にできる。とくに、ホーンプレート２１
と上下動自在のコンタクトプレート３６とホーン
スプリング５６とは、ホーン機構２をステアリン
グホイール本体１に組付けるため係止部材４１を
利用して、相互に組付けられているので、より一
層無駄のない構成である。そして、ホーンプレー
ト２１とコンタクトプレート３６とは、係止部材
４１を挿入するとともに、この係止部材４１を２
回60°回動させるだけで極めて容易に組付けるこ
とができ、組立性が大幅に向上する。しかも、係
止部材４１の係合片４７の係合突起４８をホーン
プレート２１の固定孔２６の保持部２９に係合さ
せて、係止部材４１をホーンプレート２１に仮固
定した状態でコンタクトプレート３６を組付ける
ので、組立性がより一層向上する。

なお、上記実施例では、固定孔２６の切欠部２
７と保持部２９と係止部３０との角距離をそれぞ
れ60°としたが、もちろん60°でなくともよい。ま
た、切欠部２７および保持部２９間の角距離と、
保持部２９および係止部３０間の角距離とは異な
つていてもよい。ただし、係合片４７の係合突起
４８が保持部２９に係合した状態で、係止部材４
１の抜け止め突起５０がコンタクトプレート３６
の貫通孔３９の切欠部４０を通過できる位置に、
この切欠部４０設けることは必要である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、固定接点を設けたホーンプレ
ートと、この固定接点に接続されるコンタクトプ
レートとを係止部材により相互に組付けてホーン
機構を構成し、このホーン機構をホーンパツドお
よびステアリングホイール本体から独立して十分
にユニツト化するとともに、ホーン機構は上記の
係止部材を圧入固定することによりステアリング
ホイール本体に取付けることができるので、ステ
アリングホイールの製造性を向上することができ
る。また、ホーンプレートとコンタクトプレート
とは、ホーン機構をステアリングホイール本体に
取付ける係止部材を用いて、この係止部材の固定
部をホーンプレートの固定孔に挿入してから一定
角度回動させ、係合片と保持部との係合により係
止部材を仮固定した状態で、この係止部材の支持
部をコンタクトプレートの貫通孔に挿入し、さら
に一定角度回動させることにより、確実かつ容易
に組付けることができるので、ホーン機構自体の
組立性も大幅に向上し、製造性をさらに向上する
ことができる。また、このホーンプレートとコン
タクトプレートとの組付けには、ビスおよびワツ
シヤを用いることなく、ホーン機構をステアリン
グホイール本体に取付けるための係止部材により
相互に組付けられるので、部品点数を削減するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のステアリングホイールの一実
施例を示す中央部の断面図、第２図は同上固定接
点付近の断面図、第３図は同上ステアリングホイ
ール全体の斜視図、第４図は同上係止部材付近の
分解斜視図、第５図は同上貫通孔の下面図、第６
図は同上固定孔の下面図、第７図は同上第５図お
よび第６図の−断面図を含めた係止部材付近
の分解断面図、第８図は同上係止部材の側面図、
第９図は同上第８図の−断面図、第１０図は
同上保持部および係合片の断面図、第１１図はホ
ーンプレートおよびコンタクトプレートの平面図
である。 １……ステアリングホイール本体、２……ホー
ン機構、２１……ホーンプレート、２２……固定
接点である接点用ビス、２６……固定孔、２７…
…切欠部、２９……保持部、３０……係止部、３
６……コンタクトプレート、３９……貫通孔、４
０……切欠部、４１……係止部材、４２……取付
部、４３……固定部、４４……支持部、４６……
鍔部、４７……係合片、５０……抜け止め突起、
５６……ホーンスプリング、５７……ホーンパツ
ド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイール本体と、このステアリン
   グホイール本体上に取付けられたホーン機構とを
   備えたステアリングホイールにおいて、 上記ホーン機構は、ホーンプレートと、このホ
   ーンプレート上に設けられた固定接点と、この固
   定接点に上方より接離自在に接触されるコンタク
   トプレートと、このコンタクトプレートを上方へ
   付勢するホーンスプリングと、上記コンタクトプ
   レート上に設けられたホーンパツドと、上記ホー
   ンプレートに形成された固定孔に貫通される固定
   部を中間部に有し上記ホーンスプリングが巻装さ
   れかつ上記コンタクトプレートに形成された貫通
   孔に上下動自在に貫通される支持部を上部に有す
   るとともに上記ステアリングホイール本体側に圧
   入固定される取付部を下部に有する係止部材とを
   備え、 この係止部材の固定部は、鍔部と、この鍔部の
   下方に離間して位置しこの鍔部とにより上記ホー
   ンプレートの固定孔の周辺部を挟む係合片とを外
   周面に有し、 上記ホーンプレートの固定孔は、上記係合片が
   上下方向に通過可能な切欠部と、この切欠部から
   一定角度離れて位置し上記係合片が保持される保
   持部と、この保持部からさらに一定角度離れて位
   置し上記係合片が係止される係止部とを周辺部に
   有し、 上記係止部材の支持部は、上記コンタクトプレ
   ートの上方に位置する抜け止め突起を外周面に有
   し、 上記コンタクトプレートの貫通孔は、上記固定
   孔の切欠部を挿通した上記係合片を所定角度回動
   して上記保持部に係合した状態でのみ上記抜け止
   め突起が上下方向に通過可能な切欠部を周辺部に
   有する ことを特徴とするステアリングホイール。