JPH0443374Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は燃料タンク内の上部に取り付けられる
燃料タンク用バルブに接続されて燃料タンクと連
通接続される燃料タンク用チユーブの取付構造に
関する。

［従来の技術］ 車両に装備される燃料タンクには、カツトオフ
バルブを介してエバポチユーブが連通接続される
（実願昭61−22347号）。

第４図には、カツトオフバルブ１０及びエバポ
チユーブ１２の燃料タンク１４への取付構造が示
されている。燃料タンク１４には上面に貫通孔１
６が形成されている。エバポチユーブ１２の一端
は、フランジ１８に蝋付け等で液密に固定されて
いる。

カツトオフバルブ１０は上端フランジ部１０Ａ
が燃料タンク１４の貫通孔１６の周縁部に当接支
持されるようになつている。エバポチユーブ１２
はフランジ１８がカツトオフバルブ１０のフラン
ジ部１０Ａを隠蔽するように配置されてガスケツ
ト２０を介して燃料タンク１４の貫通孔１６の周
縁部にビス２２で固着されてカツトオフバルブ１
０と接続されるようになつている。

ところが、上記取付構造では、エバポチユーブ
１２が燃料タンク１４の上方に突出されるので、
エバポチユーブ１２と、燃料タンク１４の上方に
配置される他の部品との干渉を避けるために第４
図に示される如く、燃料タンク１４の上面を絞つ
て凹部１４Ａを形成し、この凹部内にエバポチユ
ーブ１２を収容する構成としなければならず、エ
バポ容量が減少するという問題があつた。また、
エバポチユーブ１２を凹部１４Ａ内に収容するた
めのカツトオフバルブ１０を凹部１４の底壁に取
り付けると、カツトオフバルブ１０の設置高さが
低くなつてしまうという問題があつた。

また、エバポチユーブ１２の配置が燃料タンク
１４の上方に限定されるため、設計の自由度が損
なわれていた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、燃料タンク用チユ
ーブを燃料タンクの上方以外の方向へ突出配置す
ることができる燃料タンク用チユーブの取付構造
を得ることが目的である。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る燃料タンク用チユーブの取付構造
では、燃料タンク内の上部に取り付けられる燃料
タンク用バルブに接続されて燃料タンクと連通接
続される燃料タンク用チユーブの取付構造であつ
て、前記燃料タンク用バルブが押圧挿入可能とさ
れ挿入された前記燃料タンク用バルブを押圧挟持
するホルダ部と、燃料タンクの内周壁に固定され
るとともに燃料タンクの内周壁とで前記燃料タン
ク用チユーブを支持する貫通孔を形成する溝を備
えた固定部と、を有するブラケツトを設け、前記
燃料タンク用チユーブを燃料タンク用バルブに略
水平に接続して前記燃料タンクの上壁以外の部位
に貫通させて燃料タンクの上方以外の方向へ突出
配置したことを特徴としている。

［作用］ 上記構成の燃料タンク用チユーブの取付構造で
は、ブラケツトが固定部によつて燃料タンクの内
周壁に固定されており、燃料タンク用チユーブ
は、ブラケツトの固定部に設けられた溝と燃料タ
ンクの内周壁とで形成された貫通孔によつて支持
されている。また、燃料タンク用バルブは、ブラ
ケツトのホルダ部に押圧挿入され燃料タンク内の
上部に押圧挟持されている。このため、燃料タン
ク用チユーブの溝への取付け位置と、ブラケツト
のホルダ部と溝との位置関係を正確に決めること
によつて、燃料タンク内で燃料タンク用バルブと
燃料タンク用チユーブとを連結する際に、燃料タ
ンク用バルブを、ブラケツトのホルダ部に押圧挿
入することによつて、燃料タンク用バルブと燃料
タンク用チユーブとを容易且つ確実に連結するこ
とができる。

また、燃料タンク用チユーブは燃料タンク用バ
ルブに略水平に接続されて、燃料タンクの上壁以
外の部位を貫通されて燃料タンクの上方以外の方
向へ突出配置される。したがつて、燃料タンク用
チユーブは燃料タンクの形状を変えることなく、
燃料タンクの上方に配置される他の部品との干渉
が確実に避けられる。

また、燃料タンク用バルブと燃料タンク用チユ
ーブとの双方を支持するブラケツトの燃料タンク
の内周壁との結合箇所を１箇所としたため、ブラ
ケツトの燃料タンクの内周壁への固定作業性が向
上する。

［実施例］ 第１図から第３図には、本考案が適用されたエ
バポチユーブ３０の取付構造が示されている。

第１図及び第２図に示される如く、エバポチユ
ーブ３０は一端が燃料タンク３２の内側上部でカ
ツトオフバルブ３４に接続されている。

カツトオフバルブ３４は略Ｌ字形ブラケツト３
６，３８を介して燃料タンク３２の上壁に支持さ
れている。ブラケツト３６は固定部としての一辺
側が燃料タンク３２の上壁に固着され、他辺側に
ブラケツト３８の一辺側がリベツト４０で固着さ
れている。このブラケツト３８の他辺側はばね性
を有するホルダ部３８Ａとなつており、カツトオ
フバルブ３４は筒状のハウジング部４２がこのホ
ルダ部３８Ａに図１の左方から押圧挿入されるこ
とによつて、ホルダ部３８Ａに押圧挟持されてい
る。

エバポチユーブ３０は略Ｌ字形に屈曲形成さ
れ、一辺側中間部は前記ブラケツト３６に形成さ
れて燃料タンク３２の上壁とで貫通孔を形成する
溝４４に貫通されてブラケツト３６で略水平に支
持され、その先端が第３図に示される如く、カツ
トオフバルブ３４の上側キヤツプ４６の挿入孔４
８に挿入されてカツトオフバルブ３４と略水平に
接続されている。この接続はＯリング４９を介し
て行なわれ、エバポチユーブ３０とカツトオフバ
ルブ３４とはＯリング４９によつて緊密に接続さ
れている。

このエバポチユーブ３０の他辺側は下方へ延
び、中間部が燃料タンク３２の下壁を貫通されて
燃料タンク３２の下方へ突出され、その先端に
は、ホース５０の一端が接続されている。このホ
ース５０の他端は図示しないキヤニスタに接続さ
れている。なお、エバポチユーブ３０の燃料タン
ク３２への貫通部は燃料が燃料タンク３２外へ洩
れることがないように接続されている。

なお、カツトオフバルブ３４の内方には、第３
図に示される如く、エバポチユーブ３０と燃料タ
ンク３２内とを連通する経路５２，５４，５６及
びこれらの経路を開閉するフロート５８、弁体６
０が設けられており、燃料タンク３２内のベーパ
は通常は経路５２，５４を経てエバポチユーブ３
０へと送られてキヤニスタへ送り込まれるように
なつている。また、車両の旋回時、発進時、停止
時、斜め駐車時等に燃料タンク３２内の燃料が傾
斜した時には、フロート５８によつて経路５２，
５４が閉塞されて燃料のエバポチユーブ３０への
流出を阻止する。さらに、燃料タンク３２内の内
圧が、急激に上昇した時に開いて燃料タンク３２
を保護する弁体６０が設けられている。

上記構成によれば、エバポチユーブ３０はブラ
ケツト３６の溝４４に固定されており、カツトオ
フバルブ３４をブラケツト３８のホルダ部３８Ａ
に図１の左方から押圧挿入することによつて、エ
バポチユーブ３０の先端がカツトオフバルブ３４
の上側キヤツプ４６の挿入孔４８に挿入される。
このため、エバポチユーブ３０の溝４４への取付
け位置と、ブラケツト３８のホルダ部３８Ａとブ
ラケツト３６溝４４との位置関係を正確に決める
ことによつて、エバポチユーブ３０の先端がカツ
トオフバルブ３４の上側キヤツプ４６の挿入孔４
８に所定長さ挿入され、Ｏリング４９によつて緊
密に接続される。よつて、燃料タンク３２内でカ
ツトオフバルブ３４とエバポチユーブ３０とを容
易且つ確実に連結することができる。

また、エバポチユーブ３０は燃料タンク下方へ
突出配置される。したがつて、エバポチユーブ３
０は燃料タンク上方に配置される他の部品との干
渉が確実に避けられ、これによつて従来のように
燃料タンク３２の形状を変える必要がなく、エバ
ポ容量が減少することもない。また、燃料タンク
３２の形状を変える必要がないこと、エバポチユ
ーブ３０をカツトオフバルブ３４に略水平に接続
するようにしたことから、カツトオフバルブ３４
を従来よりも高い位置に設置でき、設置条件が有
利となる。

また、カツトオフバルブ３４とエバポチユーブ
３０との双方を支持するブラケツト３６，３８の
燃料タンク３２の内周壁との結合箇所を１箇所と
したため、ブラケツト３６，３８の燃料タンク３
２の内周壁への固定作業性を向上することができ
る。

なお、エバポチユーブ３０の屈曲部の屈曲角を
変えれば、エバポチユーブ３０を燃料タンク３２
の任意の方向へ突出させることができ、設計の自
由度が向上される。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る燃料タンク用
チユーブの取付構造では、燃料タンク内の上部に
取り付けられる燃料タンク用バルブに接続されて
燃料タンクと連通接続される燃料タンク用チユー
ブの取付構造であつて、前記燃料タンク用バルブ
が押圧挿入可能とされ挿入された前記燃料タンク
用バルブを押圧挟持するホルダ部と、燃料タンク
の内周壁に固定されるとともに燃料タンクの内周
壁とで前記燃料タンク用チユーブを支持する貫通
孔を形成する溝を備えた固定部と、を有するブラ
ケツトを設け、前記燃料タンク用チユーブを燃料
タンク用バルブに略水平に接続して前記燃料タン
クの上壁以外の部位に貫通させて燃料タンクの上
方以外の方向へ突出配置したので、燃料タンクチ
ユーブを燃料タンクの上方以外の方向へ突出配置
することができるとともに燃料タンク内で燃料タ
ンク用バルブと燃料タンク用チユーブとを容易且
つ確実に連結することができるという優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本考案に係る燃料タンク用
チユーブの取付構造を示し、第１図はカツトオフ
バルブ及びエバポチユーブの燃料タンクへの取付
状態を示す燃料タンクの上部断面図、第２図はエ
バポチユーブの燃料タンクへの取付状態を示す斜
視図、第３図はエバポチユーブのカツトオフバル
ブへの接続状態を示すカツトオフバルブの断面
図、第４図は従来のカツトオフバルブ及びエバポ
チユーブの燃料タンクへの取付状態を示す燃料タ
ンクの上部断面図である。 ３０……エバポチユーブ、３２……燃料タン
ク、３４……カツトオフバルブ、３６，３８……
ブラケツト、４４……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンク内の上部に取り付けられる燃料タン
   ク用バルブに接続されて燃料タンクと連通接続さ
   れる燃料タンク用チユーブの取付構造であつて、
   前記燃料タンク用バルブが押圧挿入可能とされ挿
   入された前記燃料タンク用バルブを押圧挟持する
   ホルダ部と、燃料タンクの内周壁に固定されると
   ともに燃料タンクの内周壁とで前記燃料タンク用
   チユーブを支持する貫通孔を形成する溝を備えた
   固定部と、を有するブラケツトを設け、前記燃料
   タンク用チユーブを燃料タンク用バルブに略水平
   に接続して前記燃料タンクの上壁以外の部位に貫
   通させて燃料タンクの上方以外の方向へ突出配置
   したことを特徴とする燃料タンク用チユーブの取
   付構造。