JPH044331A - クッションゴムの抜け出し防止方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のサスペンションメンバー等（７）　
相手メンバーに圧入して使用するクッションゴムを該相
手メンバーに圧入するにあたり、同相手メンバーよりの
抜け出しを効果的に防止する方法に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車のサスペンションメンバーやデフマウント
メンバーのボディマウント部分ならびにリングブツシュ
に圧入して使用するインシュレータ等のクッションゴム
として、例えば、第６図（イ）に示す如く、金属製の内
筒（１）の外側に、ゴム（３）と、その外側に軸方向縦
割りに２分割した金属製等の外筒（２）′を備え、上記
ゴム（３）の加硫により一体に接着して形成したものが
あり、前記２分割した外筒（２）′部分を相手メンバー
、この場合はサスペンションメンバーの端部穴に溶着し
た金属製直円の取着筒（５）内に圧入して使用するが、
このとき該取着筒（５）よりの抜け出しを防止するため
に第６図（イ）及び（＋１）に図示するように上記外筒
（２）′の２分割した半円筒状をなす左半部（２ａ）’
及び右半部（２ｂ）’の各外側曲率半径（Ｒ２）を取着
筒（５）の内側曲率半径（Ｒ）と等しく設け、それら左
、右半部（２ａ）’　、　（２ｂ）’の分割対向面間に
隙間（４）が存する状態で内筒（１）と外筒（２）′間
の空間部にゴム（３）を配して加硫接着して第６図（イ
）におけるＹ軸方向での外筒（２）′の左、右半部（２
ａ）’　、　（２ｂ）’の内面間の長さが取着筒（５）
の内径Ａよりも隙間（４）の巾αだけ長くなるように形
成している。

ソシて、このように形成されたクッションゴム（Ｍ）′
はこれを取着筒（５）内に圧入する場合、第６図（イ）
に示すように２分割した外筒（２）′の左、右半部（２
ａ）’　、　（２ｂ）’を図示のｐ、、ｐ２方向に同時
に押圧して内側のゴム（３）を圧縮した状態で取着筒（
５）内に嵌入するが、このとき上記圧縮により生ずるゴ
ム（３）の反撥弾力が外筒（２）′の左、右半部（２ａ
）’　、　（２ｂ）′のＹ軸方向の外面を夫々取着筒（
５）の内面に押付けて抜け出しを防止するようになって
いる。

（発明が解決するための課題） ところが、かかる従来のクッションゴム（Ｍ）′にあっ
ては、第６図Ｃイ）　、　（ＴＩ）に示す如く前記各半
円筒状外筒（２ａ）’　、　（２ｂ）’の外側曲率半径
（Ｒ２）は取着筒（５）の内側曲率半径（Ｒ）と等しく
形成されており、また取着筒（５）と同じように金属製
で、かつその外面も平滑となっているために、取着筒（
５）内面との間の摩擦力は余り大きくなくて抜け出し防
止力は専らゴム（３）の反撥弾力が担持しているもので
あるから、これを自動車に組付けた状態で凹凸路面の悪
路を走行し自動車にパウンド、リバウンド力が発生した
場合、即ち、第６図（イ）に示す如＜ｐ、、ｐ２両方向
の交互繰り返しによる横振動と、これに直交する方向の
縦振動とが加わった状態では、例えばＰｌなる外力が内
筒（１）に加わったときには左半部外筒（２ａ）’外面
と取着筒（５）内面との間に生じる摩擦力が減じて、更
に同時に軸方向の外力が加わったとき、取着筒（５）内
で左半部外筒（２ａ）′が僅かにせり上がり或いはせり
下がってくる。

また、これとは逆にＲ２なる外力が内筒（１）に加わっ
たときには、同じく取着筒（５）内で右半部外筒（２ｂ
）’が僅かにせり上がり或いはせり下がってくる。

そしてこのような現象が繰り返されると、当然、クッシ
ョンゴム（Ｍ）′全体が相手メンバー（５）に対し軸方
向に摺動してきて遂には抜け出してしまい折角のゴム（
３）の反撥弾力による抜け出し防止の効果が挙がらない
という問題を生じる。

そこで、このような不都合が生じないようにするため、
クッションゴム（Ｍ）′の、特にゴム（３）の軸方向及
び軸直角方向に対するばね定数を上げることが一応考え
られるが、余り大きく上げるとクッションゴム（Ｍ）′
本来の防振性能を低減させるので限度以上にばね定数を
上げることは不可能であり、結局、抜き出し防止効果を
満足するには至らない場合が多い状況である。

本発明は、かかる実状に鑑みてなされたもので、相手メ
ンバーに圧入されるクッションゴムと相手メンバーの内
側曲率半径とを比較考慮することにより圧入時に、ゴム
の反撥弾力のみならず外筒自体に生ずる弾性力をも活用
して相手メンバーからの抜け出し防止力をより向上せし
めることを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本発明は内筒と、縦割りに２
分割した外筒との間の空間部にゴムを介在させて内筒と
外筒を加硫接着し、相手メンバーに圧入して使用するク
ッションゴムにおいて、前記２分割した外筒の分割対向
面間に所要の間隙を設け、かつ各分割外筒の内側曲率半
径を相手メンバーの内側曲率半径よりもやや大きくなる
ように設けて相手メンバーに圧入したときに外筒の外側
曲率半径を相手メンバーの内側曲率半径に変化させ、外
筒の弾性力を活用して相手メンバーからの抜け出しを防
止するクッションゴムの抜け出し防止方法を特徴とする
。

（作用） 上記の如き本発明のクッションゴムの抜け出し防止方法
は、内筒と、縦割りに２分割した外筒との間の空間部に
ゴムを介在させたクッションゴムの前記２分割した外筒
の分割対向面間に所要の間隙を設ける一方、各分割外筒
の内側曲率半径を相手メンバーの内側曲率半径よりもや
や大きくなるように設けて相手メンバーに圧入したとき
に外筒の外側曲率半径を相手メンバーの内側曲率半径に
変化させ、外筒の弾性力を活用して相手メンバーからの
抜け出しを防止するようになしたもので、相手メンバー
への圧入は、２分割した外筒の各半円筒体の外周を軸中
心方向に挟搾しながら相手メンバーへの挿入可能な外径
となるまで分割対向面を近接させる方向に内側ゴムを圧
縮しつつ弾性変形させることにより可能であると共に、
圧入された各円筒状の外筒は夫々前記弾性変形された挟
搾形状から元の相手メンバーよりも大きな曲率半径にま
で復元せんとする強大な外方に拡開する方向での弾性力
を常備し、また内側のゴムも外周よりの圧縮による反撥
弾力を常備しているので、それら双方の力の相乗作用に
よって外筒の外周面は相手メンバーの内周面に強圧され
て両者の間には抜け出しに抗する摩擦力が倍加して生ず
ることになり、これが相手メンバー内での外筒のせり上
がり、下がり等の摺動を抑止してクッションゴムの抜け
出しを効果的に防止する。

（実施例） 以下、本発明の実施例について添付図面を参照しつつ詳
細に説明する。

第１図は本発明によるクッションゴムの一実施例を示す
上面図で第２図は同第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第３
図は同第１図のクッションゴムの相手メンバーへの圧入
方向を示す斜視図である。

これら図において（Ｍ）は、自動車のサスペンションメ
ンバー（Ｓ）と車体間の防振支持に使用するクッション
ゴムであって、内筒（１）と、その外側に一体固着した
弾性部材としてのインシュレータゴム（３）と、その外
側に一体固着した軸方向縦割りに所要間隙（４）有して
２分割されてなる外筒（２）とからなっており、このク
ッションゴム（Ｍ）は相手メンバー、この場合はサスペ
ンションメンバー（Ｓ）の端部穴に溶着した金属製直円
の取着筒（５）内に外筒（２）部分を圧入すると共に、
内筒（１１に挿通した図示しないボルトによって車体に
固定させて防振材として用いられる。

そして、前記サスペンションメンバー等にはクッション
ゴム（Ｍ）の軸方向、軸直角方向（径方向）を含む各方
向の力及び回転モーメントが加わるか、これらはクッシ
ョンゴム（Ｍ）を通して車体一 に伝えられる。

上記クッションゴム（Ｍ）において内筒（１）と外筒（
２）とは金属等の成型により外筒（２）の内径寸法（Ｒ
−を除いては第１図、第２図及び第３図に示す如く既知
のクッションゴムと同様に製作される。

そして、本発明の要部をなすクッションゴム（Ｍ）の外
筒（２）は、縦割りに２分割した左半部（２ａ）、右半
分（２ｂ）ともにその内側曲率半径（Ｒ１）が第１〜３
図に示す如く相手メンバー、即ちこの場合はサスペンシ
ョンメンバー（Ｓ）端部の直円の取着筒（５）の内側曲
率半径（Ｒ）よりもやや大きな半円筒状に適宜肉厚を有
して成形されている。

更に、上記各半円筒状外筒（２ａ）　、　（２ｂ）は、
直円の取着筒（５）が例えばその内側曲率半径が３５．
８＋ｎで内径が７１．６鶴の場合、各半円筒状外筒（２
ａ）　、　（２ｂ）の内側曲率半径を例えば３７．８１
ｍとし、内筒（１１との間に配したゴム（３）の加硫接
着により完成されたクッションゴム（Ｍ）体において上
記各半円筒状外筒（２ａ）　、　（２ｂ）の対向分割面
を結ぶ線に中心で直交する方向の外径を肉厚も含み８１
．６ｍｍと大きく設けている。なお、この場合の各半円
筒状外筒（２ａ）　、　（２ｂ）の肉厚は３鰭で、また
両者の対向分割面間の間隙（４）の巾はｌ　Ｑ　＊ｘ程
度に設けている。

しかして、上記の如く形成されたクッションゴム（Ｍ）
は、第３図に示す如く、自動車のサスペンションメンバ
ー（Ｓ）端部の取着筒（５）に対し、矢印方向に圧入し
て装着されるが、この装着に際しては、各半円筒状外筒
（２ａ）　、　（２ｂ）の外周を、夫々軸中心方向に押
圧してたわませなから取着筒（５）内への挿入可能な外
径となるまで分割対向面を近接させる方向に内側ゴム（
３）を圧縮して弾性変形させた状態で取着筒（５）内に
挿入したのち押圧力を解くことにより可能であり、そし
て圧入されたクッションゴム（Ｍ）は、各半円筒状外筒
（２ａ）　、　（２ｂ）が前記弾性変形された圧縮形状
から元の、取着筒（５）よりは大きな内径の曲率半径に
まで復元拡開せんとする強大な外方に向かう弾性力を常
備し、他方、内側のゴム（３）も外周よりの圧縮による
反撥弾力を常備しているので、それら双方の力の相乗作
用が働いて各半円筒状外筒（２ａ）　、　（２ｂ）の外
周が取着筒（５）の内周に強力に押圧し密着して両者間
での抜け出しに抗する摩擦力を大きく増加させているの
である。

因みに本発明のものと従来のクッションゴムとを第４図
に示す取着状態において各たわみ量での抜け出しに至る
抜け荷重力を比較実験したところ第５図に示す如き結果
を得た。

上記第５図の図表からも明らかなように本発明に係るク
ッションゴムの抜け出し防止方法になるものは、従来の
クッションゴムに比し、抜け出しに要する抜き荷重にお
いてたわみ量が５１１から４０１１までの各場合ともす
べて倍の抜き荷重力を要しており、このことから従来品
に比べて抜け出しに耐える力が倍加して効果の大なるこ
とが確認される。

（発明の効果） 以上に詳述した如く、本発明のクッションゴムの抜け出
し防止方法によれば、内筒と、縦割りに２分割した外筒
との間の空間部にゴムを介在させて内筒と外筒を加硫接
着し、相手メンバーに圧入して使用するクッションゴム
において、前記２分割した外筒の分割対向面間に所要の
間隙を設け、かつ各分割外筒の内側曲率半径を相手メン
バーの内側曲率半径よりもやや大きくなるように設けて
相手メンバーに圧入したときに外筒の外側曲率半径を相
手メンバーの内側曲率半径に変化させ、外筒の弾性力を
活用して相手メンバーからの抜け出しを防止する方法で
あるから、相手メンバーへの装着は、クッションゴムの
外筒を内側のゴムを圧縮しながら外周より軸心方向に押
圧してたわませたまま挿入するだけで容易に圧入し装着
することができる。

しかも圧入後のクッションゴムは、上記圧縮によるゴム
の反撥弾性のみならず、圧縮状態にある外筒自体の拡開
復元せんとする強力な弾性力をも相乗的に作用せしめて
抜け止めに機能する大きな摩擦力を得ることが可能とな
り、その結果、従来のものに比して倍加する抜け出し防
止力を常備し得ることになり、相手メンバーよりのクッ
ションゴムの抜け出しを確実に防止するとの顕著な効果
を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるクッションゴムの一実施例を示す
上面図、第２図は同第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第３
図は同第１図のクッションゴムの相手メンバーへの圧入
方向を示す斜視図、第４図は第５図の比較実験時のクッ
ションゴムに対する負荷状態を示す断面図、第５図は第
４図の状態での本発明と従来のものとの抜き荷重の比較
実験結果を示す図表、第６図（イ）は従来のクッション
ゴムの一例を示す上面図、第６図（０）は同第６図（イ
）のり・ノションゴムを圧入する相手メンバーの上面図
である。 （Ｍ）　、　（Ｍ）’・・・クッションゴム、（Ｓ）・
・・サスペンションメンバー （１）・・・内筒、（２）、　（２）’・・・外筒、（
２ａ）、　（２ａ）’・・・左半部の半円筒状外筒、（
２ｂ）、　（２ｂ）’・・・右半部の半円筒状外筒、（
３）・・・ゴム、　（４）・・・間隙、（５）・・・相
手メンバー（取着筒）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、内筒と、縦割りに２分割した外筒との間の空間部に
   ゴムを介在させて内筒と外筒を加硫接着し、相手メンバ
   ーに圧入して使用するクッションゴムにおいて、前記２
   分割した外筒の分割対向面間に所要の間隙を設け、かつ
   各分割外筒の内側曲率半径を相手メンバーの内側曲率半
   径よりもやや大きくなるように設けて相手メンバーに圧
   入したときに外筒の外側曲率半径を相手メンバーの内側
   曲率半径に変化させ、外筒の弾性力を活用して相手メン
   バーからの抜け出しを防止することを特徴とするクッシ
   ョンゴムの抜け出し防止方法。