JPH044196B2 - - Google Patents

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JPH044196B2
JPH044196B2 JP60051387A JP5138785A JPH044196B2 JP H044196 B2 JPH044196 B2 JP H044196B2 JP 60051387 A JP60051387 A JP 60051387A JP 5138785 A JP5138785 A JP 5138785A JP H044196 B2 JPH044196 B2 JP H044196B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ワイヤーを操作し、又はワイヤー
により作動する例えば自転車等に使用されるブレ
ーキ用レバーの操作装置の操作部や、ブレーキ作
動装置の作動部におけるワイヤー端部ニツプルと
の連結部構造の改良に関する。
（従来の技術） 第９図は、自転車のブレーキ用のレバーの操作
装置操作部における操作部材（レバー）へのワイ
ヤー係合部材の取付け手段を示す説明図を示した
もので、操作部材（レバー）１は実線で示したプ
レス工程中途での半製品と、仮想線で示した完成
品を併せて図示した、該操作部材１は対向する１
対の壁２，２を有し、該壁２，２に同軸心上に貫
通する枢支孔３，３が穿設されている。ワイヤー
係合部材４は前記枢支孔３より可成り大径の胴部
５を有し、その両端に前記枢支孔３，３より小径
の短軸部６，６を穿設し、その全長Ｌが完成品と
なつた場合の仮想線で示した操作部材１の両壁
２，２の外幅長Ｗと同長か、あるいは若干短く、
且つ胴部５の中央にインナーワイヤーの端部ニツ
プルが係止する切欠係合孔７を有する。このよう
に構成されたワイヤー係合部材４は、その両端短
軸部６，６を両壁２，２の枢支孔３，３に夫々挿
入されることにより操作部材１に枢支される。
ところで、ワイヤー係合部材４の操作部材１へ
の取付けは、両壁２，２がＶ字形に形成されたプ
レス作業工程の途中で、係合部材４を図の矢印で
示す方向に押し進め、該係合部材４の一方の短軸
部６を一方の壁２の枢支孔３に挿入し、次いで両
壁２，２が狭まるようにプレスすることにより、
他方の短軸部６を他方の壁２の枢支孔３に挿入さ
せ、図示仮想線に示すように両壁２，２をＵ字形
として完成品とされる。
（発明が解決しようとする問題点） 上記の説明でわかるように、ワイヤー係合部材
４の操作部材１への取付けは、両壁２，２が仮想
線のＵ字状では取付けられず、プレス作業の自動
化ラインの途中である両壁２，２が実線のＶ字状
の際に行なわなければならず、このことは自動化
ラインの中途で作業を中断しなければならないと
いう欠点がある。
また、前記のようなワイヤー係合部材４の操作
部材１への取付構造では、両壁２，２のＶ字形か
らＵ字状への形状変化を見込んで、両枢支孔３，
３の孔径をワイヤー係合部材４の両短軸部６，６
の孔径より相当大径としておかなければならない
ので、完成品としての操作装置におけるワイヤー
係合部材４は、その両短軸部６，６と枢支孔３，
３との間に必然的に大きな間隙が生じ、従つて上
下左右のガタが多くなつていた。
更に、従来のワイヤー係合部材４が、自転車の
ブレーキ用レバーの操作装置におけるインナーワ
イヤー端部ニツプルとの連結部に使用された場
合、操作時にインナーワイヤーがたるんでいた
り、ブレーキ作動装置側のスプリングの弾発力が
減衰していたりすると、これらに起因してインナ
ーワイヤーの端部ニツプルがワイヤー係合部材４
の切欠係合孔７から飛び出し、インナーワイヤー
と操作装置との連結が外れてしまい、ブレーキの
作動が不能となり非常に危険な状態となり、完全
性の面から問題があつた。
（問題点を解決するための手段） 以上の様な従来の操作装置の操作部、又は作動
装置の作動部に於けるインナーワイヤー端部ニツ
プルとの連結部の問題点を解消するための手段と
して下記の如き構成を採用した。
即ち、第１の発明としては、対向する１対の壁
を有し、該壁の夫々に同心状に枢支孔が穿設さ
れ、該枢支孔にワイヤーとの連結部としてのワイ
ヤー係合組立体を枢支するようにした操作装置の
操作部又は作動装置の作動部に於いて、 前記ワイヤー係合組立体は第１部材と第２部材
とからなり、第１部材はその外周が一方の枢支孔
より僅かに小さい筒体とされ、該筒体の胴部に軸
心方向と直交する切欠を設けてあり、且つ筒体一
端部に一方の壁外面に接当するフランジが設けて
あり、第２部材は前記第１部材の筒体内径より僅
かに小径の中実棒体若しくは筒体とされ、該中実
棒体若しくは筒体の胴部に前記第１部材の切欠に
対応すべく該棒体若しくは筒体軸心方向と直交す
る切欠係合孔を設け、且つ棒体若しくは筒体の一
端部に他方の壁外面に接当するフランジを設けて
あり、 この第２部材が、前記第１部材内に挿入嵌合さ
れて、第２部材の切欠係合孔と第１部材の切欠を
適合させ、該切欠と切欠係合孔にワイヤーの端部
ニツプルを係合する点にある。
更に第２の発明としては、対向する１対の壁を
有し、該壁の夫々に同心状に枢支孔が穿設され、
該枢支孔にワイヤーとの連結部としてのワイヤー
係合組立体を枢支するようにした操作装置の操作
部又は作動装置の作動部に於いて、 前記ワイヤー係合組立体は第１部材と第２部材
とからなり、第１部材はその外周が一方の枢支孔
より僅かに小さい円筒体とされ、該円筒体の胴部
に軸心方向と直交する切欠を設けてあり、且つ円
筒体一端部に一方の壁外面に接当するフランジが
設けてあり、第２部材は前記第１部材の円筒体内
径より僅かに小径の中実丸棒体若しくは円筒体と
され、該丸棒体若しくは円筒体の胴部に前記第１
部材の切欠に対応すべく該丸棒体若しくは円筒体
軸心方向と直交する切欠係合孔を設け、且つ丸棒
体若しくは円筒体一端部に他方の壁の外面に接当
するフランジを設けてあり、 この第２部材が、前記第１部材内に挿入嵌合さ
れて、第２部材の切欠係合孔と第１部材の切欠を
適合させ、該切欠係合孔にワイヤーの端部ニツプ
ルを係合し、しかる後第１部材を第２部材に対し
て略180゜回動させて、該第２部材で切欠係合孔の
一部を施蓋し、該切欠係合孔に係合している前記
端部ニツプルの離脱を防止するように構成した点
にある。
（作用） 第２図に示すように先ず第１部材２３を操作部
材１１の壁１２，１２に設けた枢支孔１４，１４
に挿入して、操作部材１１に第１部材２３を支持
させる。次いで第２部材２４の胴部３０を第１部
材２３の筒内に装入させ、更に回動させることに
より、第１部材２３の切欠２６と第２部材２４の
切欠係合孔３１が一致し、操作部材１１にワイヤ
ー係合組立体２２が組立完了する。
上記ワイヤー係合組立体２２に対して、ワイヤ
ー１９の端部ニツプル２８は第３図Ａ〜第３図Ｃ
若しくは、第３図Ａ〜Ｅの順序により係合され
る。
第３図Ｃ若しくは第４図に示されたように端部
ニツプル２８は係合組立体２２に係合し、従つて
組立体２２を構成する第１、第２部材２３，２４
は外側方へと離脱することなく、しかも係合組立
体２２とニツプル２８は一体化されることによ
り、ワイヤー１９の長手方向と直交する方向の動
きに対し、両者は一体化の状態で操作部材１１の
枢支孔１４，１４内周で回動する。
第３図Ｅ若しくは第５図に示されたように、第
１部材２３を第２部材２４に対し180゜回動させ、
部材２３の切欠２６と部材２４の切欠係合孔３１
を180゜反対側に偏位させることにより、端部ニツ
プル２８は組立体２２内に包まれた状態となり、
従つてワイヤー１９の緩み、その他の原因でニツ
プル２８が第３図Ｂに図示のように外方へ飛び出
すことがない。
（実施例） 以下、本発明の実施例を第１図〜第８図につい
て説明する。
第１図は、操作装置の操作部に於けるワイヤー
との連結部として、自動車のブレーキ用レバーを
例示した分解斜視図であり、１１は第９図で示し
たものと同様の操作部材（レバー）であり、該部
材１１は対向する１対の壁１２，１２を有し、断
面がＵ字形とされており、両壁１２，１２の基端
部に同一軸心上にピン軸孔１３，１３が設けられ
ると共に、両壁１２，１２の屈曲部近傍には同一
軸心上に後述するワイヤー係合組立体２２を枢支
する枢支孔１４，１４が穿設されている。１５は
自転車のハンドルバーに締着されるハウジング
で、該ハウジング１５の両壁１６，１６に設けた
軸支孔１７，１７を前記操作部材１１のピン軸孔
１３，１３と一致させ、かつ両壁１６，１６が前
記操作部材１１の両壁１２，１２外面から挟持
し、ピン軸１８を嵌挿して両者を枢結したもので
あり、またハウジング１５にはインナワイヤー１
９を貫通させると共にアイターワイヤー２０の端
部を受けるアウター受け部２１が設けてあり、以
上の構成は公知である。
２２は第３図〜第７図に図示されたワイヤー係
合組立体で、後述する第１部材２３と第２部材２
４とで構成される。これら両部材２３，２４は金
属又は硬質合成樹脂材を用いて形成したもので、
第１部材２３は、その外径２５を枢支孔１４内で
回動を許す程度に、該枢支孔１４より僅かに小径
の円筒体とされ、該円筒体の胴部の軸心方向中央
に軸心方向と直交する切欠２６を設けてあり、か
つ筒体一端部に一方の壁１２の外面に接当する蓋
を兼ねたフランジ２７が設けてあり、その胴長Ｌ
を１対の壁１２，１２の外幅長Ｗと同じか若しく
は短かく形成されている。なお前記切欠２６は第
２図、第３図に示したように、筒体の直径方向に
インナーワイヤー１９の端部ニツプル２８の小径
部２８ａが嵌合する小孔２６ａとニツプル２８の
大径部２８ｂが通過する大孔２６ｂと、該小孔２
６ａと大孔２６ｂを連結するインナーワイヤー１
９径より僅か大きな幅の開口２６ｃよりなる。
また、第２部材２４は第１部材２３の筒体内部
２９に遊嵌される程度にその内径より僅かに小径
の中実丸棒体とされ、該丸棒体胴部３０に軸心方
向中央に軸心方向と直交するワイヤー端部ニツプ
ル２８の係合用の切欠係合孔３１を設け、且つ丸
棒体一端部に他方の壁１２外面に接当する円盤状
フランジ３２が一体に設けてあり、その胴長Ｌを
１対の壁１２，１２の外幅長Ｗと同じか若しくは
短かく形成されている。なお前記切欠係合孔３１
は第２図、第３図に示したように丸棒体の直径方
向に端部ニツプル２８の小径部２８ａが嵌合する
小孔３１ａとニツプル２８の大径部２８ｂが嵌合
係止する大孔３１ｂと、該小孔３１ａと大孔３１
ｂを連結するインナーワイヤー１９の径よりやゝ
大きな幅の開口３１ｃよりなる。
なお、前記端部ニツプル２８と、切欠２６及び
切欠係合孔３１の高さ等は第３図Ｂ、第３図Ｃに
示し、その関係は次の通りである。
ニツプル２８の大径部の高さ：h1 〃 〃 小径部の高さ：h2 第２部材２４の大孔の高さ：l1 〃 小孔の高さ：l2 第１部材２３の大孔（小孔）の肉厚：l3 とすると、 l1＋l2＝h1＋h2 l3＝l1−h1 次にワイヤー係合組立体２２の操作部材１１へ
の組立取付け、更には該組立体２２に対するワイ
ヤー１９の端部ニツプル２８の係合は、第２図及
び第３図Ａ〜第３図Ｅに示されている。
即ち、第２図において操作部材１１の一方の壁
１２に設けた枢支孔１４に対し、第１部材２３を
図の矢印方向から挿入し、該第１部材２３のフラ
ンジ２７の内面を壁１２の外壁面に接当させる。
次いで第２部材２４を操作部材１１の他方の壁１
２に設けた枢支孔１４内に、且つ第１部材２３の
筒体に挿入嵌合し、該第２部材２４のフランジ３
２の内面を壁１２の外壁面に接当させ、第１部材
２３若しくは第２部材２４の何れか一方を回動さ
せて両部材２３，２４の切欠２６、切欠係合孔３
１の両開口２６ｃ，３１ｃを一致させることによ
り、両部材２３，２４によるワイヤー係合組立体
２２が操作部材１１の枢支孔１４，１４で枢支状
に組立取付けが完了する。この状態は第３図Ａの
横断面図に示されている。
次に上記ワイヤー係合組立体２２に対する端部
ニツプル２８の係合を第３図Ａ〜第３図Ｃで説明
すると、第３図Ａにおける組立体２２の側方、図
では、左側にあつて丁度ワイヤー１９、ニツプル
２８が図示位置に持ちきたり、矢印方向に平行移
動させると、ワイヤー１９は第１、第２部材２
３，２４の一致した両開口２６ｃ，３１ｃを通過
し、第３図Ｂの位置で停止させる。
次にワイヤー１９を第３図Ｂの矢印のように図
では上方に引つ張ると、端部ニツプル２８は第３
図Ｃの位置で停止する。この際矢印方向には図示
しない作動装置側のバネ力によつて引張られてお
り、ニツプル２８の大径部２８ｂが第２部材２４
の大孔３１ｂと小孔３１ａとの境界段部３１ｄと
係合し、またニツプル２８の小径部２８ａの頂部
２８ｃは第１部材２３の小孔２６ａに係合する。
この状態は第４図の縦断面図にも示されている。
上記の第３図Ｃ若しくは第４図に示すワイヤー
係合組立体２２のものの端部ニツプル２８との係
合関係は第９図従来ののワイヤー係合部材４とは
大差がない。従つてこの状態で一応実用に供され
る。
本発明は更に、上記実施例に加えて次のような
構成となつている。即ちワイヤー係合組立体２２
を構成する第１部材２３と第２部材２４は相互に
回動自在とされているので、第５図に示されるよ
うに端部ニツプル２８をワイヤー係合組立体２２
内に包み込む構成とすることができる。この動作
は第３図Ｃ〜第３図Ｅに示され、第３図Ｃにおい
て矢印とは反対方向にバネ力に抗してワイヤー１
９を僅か下方に後退させて第３図Ｄの状態とな
し、しかる後第１部材２３を矢印のように時計方
向に180゜回動させ、そしてワイヤー１９をバネ力
で上方に引張ることにより第３図Ｅの状態とな
る。即ち同状態は第３図Ｃと比較すると、第３図
Ｃでは第１部材２３の切欠２６と切欠係合孔３１
の両開口２６ｃ，３１ｃは一致していたが、第３
図Ｅでは両開口２６ｃ，３１ｃが180゜位相が偏位
しており、第３図Ｅ及び第５図から明らかなよう
に相互に切欠部分が塞がれ端部ニツプル２８が係
合組立体２２内に包み込まれた状態となる。な
お、係合組立体２２から端部ニツプル２８を取外
すには前記とは逆に第３図Ｅにより第３図Ａの順
序に行なえば良い。
第６図〜第８図は本発明の他の実施例を示す 第６図に示す実施例は、第２部材２４′が円筒
体とされ、また端部ニツプル２８′が円柱体とさ
れたもので、第４図に対応する図面である。な
お、その組立取付方法は前記実施例と同様である
ので省略する。
第７図に示す実施例は、第１部材２３″の円筒
体の長さが少し短かく、第２部材２４″は壁２の
枢支孔１４内周に直接枢支させる構成としたもの
で、実質的に第４図、第５図のものと同一であ
り、第７図は第５図に対応する図面である。
第８図は作動装置に於けるワイヤーとの連結部
として、自転車のセンタープル式ブレーキ作動装
置の両作動アーチ１１′，１１′にこの発明を実施
した場合を示す斜視図であり、第１図に示した符
号と同一符号は同一部分を示し、その構成と作用
と第１図の略同一であるのでその詳細な説明は省
略する。なお、上記実施例は操作装置、作動装置
として自転車のブレーキレバー、ブレーキ本体を
示したが、これは自転車用に限られず、自動２輪
車、耕うん機等の走行体にも応用できることは勿
論である。
（発明の効果） 特許請求の範囲第１項記載の発明によれば操作
部材１１又は作動部材１１′の完成後にワイヤー
係合組立体２２を取付ける事が出来るから、操作
装置や、作動装置の自動成形ラインの中途で作業
を中断しなければならないという欠点が解消され
たばかりでなく、枢支孔１４，１４がワイヤー係
合組立体２２を枢支するにあたり、該ワイヤー係
合組立体２２は、枢支孔１４，１４より極く僅か
に小径の筒体である第１部材２３と該第１部材２
３内に装入嵌合される第２部材２４より成るか
ら、枢支孔１４，１４とワイヤー係合組立体２２
のガタはほとんどなくなつた。
また、特許請求の範囲第２項記載の発明は前記
発明の効果に加え、ワイヤー端部ニツプル２８
を、ワイヤー係合組立体２２である第１部材２３
と第２部材２４で包み込む様な状態としたからワ
イヤー１９及び端部ニツプル２８が操作部材１１
又は作動部材１１′から不慮に脱落する事による
危険を防ぐ事ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る操作装置に於けるワイヤ
ーとの連結部構造としての自転車ブレーキ用レバ
ーの分解斜視図、第２図は操作部材へのワイヤー
係合組立体の組立取付時の縦断面図、第３図Ａ〜
第３図Ｅはワイヤー係合組立体に端部ニツプルを
係合する順序を示す各横断面図、第４図は第３図
Ｃに対応する縦断面図、第５図は第３図Ｅに対応
する縦断面図、第６図、第７図は第１図の他の実
施例の縦断面図、第８図は本発明に係る作動装置
に於けるワイヤーとの連結部構造としての自転車
センタープルブレーキの一部弁解斜視図、第９図
は第１図の操作部材に対するワイヤー係合部材の
組立取付状態を示す斜視図である。 １１……操作部材、１１′……作動部材、１２
……壁、１４……枢支孔、１９……インナーワイ
ヤー、２２……ワイヤー係合組立内、２３……第
１部材、２４……第２部材、２６……切欠、２７
……フランジ、２８……端部ニツプル、３０……
胴部、３１……切欠係合孔、３２……フランジ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 対向する１対の壁１２を有し、該壁１２の
    夫々に同心状に枢支孔１４が穿設され、該枢支孔
    １４にワイヤーとの連結部としてのワイヤー係合
    組立体２２を枢支するようにした操作装置の操作
    部又は作動装置の作動部に於いて、 前記ワイヤー係合組立体２２は第１部材２３と
    第２部材２４とからなり、第１部材２３はその外
    周が一方の枢支孔１４より僅かに小さい筒体とさ
    れ、該筒体の胴部に軸心方向と直交する切欠２６
    を設けてあり、且つ筒体一端部に一方の壁１２外
    面に接当するフランジ２７が設けてあり、第２部
    材２４は前記第１部材２３の筒体内径より僅かに
    小径の中実棒体若しくは筒体とされ、該中実棒体
    若しくは筒体の胴部に前記第１部材２３の切欠２
    ６に対応すべく該棒体若しくは筒体軸心方向と直
    交する切欠係合孔３１を設け、且つ棒体若しくは
    筒体の一端部に他方の壁１２外面に接当するフラ
    ンジ３２を設けてあり、 この第２部材２４が、前記第１部材２３内に挿
    入嵌合されて、第２部材２４の切欠係合孔３２と
    第１部材２３の切欠２６を適合させ、該切欠２６
    と切欠係合孔３２にワイヤーの端部ニツプル２８
    を係合することを特徴とする自転車等の操作装置
    又は作動装置に於けるワイヤーとの連結部構造。 ２ 対向する１対の壁１２を有し、該壁１２の
    夫々に同心状に枢支孔１４が穿設され、該枢支孔
    １４にワイヤーとの連結部としてのワイヤー係合
    組立体２２を枢支するようにした操作装置の操作
    部又は作動装置の作動部に於いて、 前記ワイヤー係合組立体２２は第１部材２３と
    第２部材２４とからなり、第１部材２３はその外
    周が一方の枢支孔１４より僅かに小さい円筒体と
    され、該円筒体の胴部に軸心方向と直交する切欠
    ２６を設けてあり、且つ円筒体一端部に一方の壁
    １２外面に接当するフランジ２７が設けてあり、
    第２部材２４は前記第１部材２３の円筒体内径よ
    り僅かに小径の中実丸棒体若しくは円筒体とさ
    れ、該丸棒体若しくは円筒体の胴部に前記第１部
    材２３の切欠２６に対応すべく該丸棒体若しくは
    円筒体軸心方向と直交する切欠係合孔３１を設
    け、且つ丸棒体若しくは円筒体一端部に他方の壁
    １２外面に接当するフランジ３２を設けてあり、 この第２部材２４が、前記第１部材２３内に挿
    入嵌合されて、第２部材２４の切欠係合孔３１と
    第１部材２３の切欠２６を適合させ、該切欠係合
    孔３１にワイヤーの端部ニツプル２８を係合し、
    しかる後第１部材２３を第２部材２４に対して略
    180゜回動させて、該第２部材２４で切欠係合孔３
    １の一部を施蓋し、該切欠係合孔３１に係合して
    いる前記端部ニツプル２８の離脱を防止するよう
    に構成したことを特徴とする自転車等の操作装置
    又は作動装置に於けるワイヤーとの連結部構造。
JP60051387A 1985-03-14 1985-03-14 自転車等の操作装置又は作動装置に於けるワイヤーとの連結部構造 Granted JPS61211187A (ja)

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