JPH0441013Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のステアリングコラムカバー
に関する。

（従来の技術） 従来、自動車のステアリングコラムカバーは、
たとえば、実開昭59−172070号公報に示されるよ
うに、上下に２分割された合成樹脂製の上側コラ
ムカバーおよび下側コラムカバーの内側に、取付
孔を有する取付ボスおよび取付筒部を相対向して
突設し、この取付筒部を介して取付ボスの取付孔
にビスを螺着し、上側コラムカバーと下側コラム
カバーを結合するようにしている。

しかし、このような構造によると、上側コラム
カバーと下側コラムカバーのそれぞれ相対向する
開口周縁部での位置決め規制がないため、第６図
および第７図に示すように、係合部に〓間ａや位
置ずれｂが生じやすく、外観が損なわれるととも
に、〓間から塵埃が侵入してコラムカバー内の各
種スイツチ類の故障の原因ともなる。また、上側
コラムカバーお下側コラムカバーの接合部におい
て、車輌の走行やエンジンの振動によつて異音が
発生したりする。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のように、従来のステアリングコラムカバ
ーにおいては、上側コラムカバーと下側コラムカ
バーとの間に〓間や位置ずれが生じるとともに、
異音が発生があり、好ましくない。

本考案は、上述のような問題を解決しようとす
るもので、上側コラムカバーと下側コラムカバー
との間に〓間や位置ずれを生じることなく結合す
るとともに、異音の発生を防止することを目的と
するものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上下に２分割された上側コラムカバ
ー１１および下側コラムカバー１２を接合して一
体化するステアリングコラムカバーにおいて、上
記上側コラムカバー１１および下側コラムカバー
１２の接合縁部に、外方の突出する係合フランジ
１４，２２を先端に有するＬ字状および逆Ｌ字状
の複数個の係合片１３，２１をそれぞれ設け、こ
の一方の係合片１３の垂直部に開口部１６を穿設
し、この開口部１６に他方の係合片２１を挿通さ
せて両方の係合片１３，２１の係合フランジ１
４，２２を上側コラムカバー１１と下側コラムカ
バー１２の上下関係に対して逆転的に離間対向さ
せ、この両方の係合フランジ１４，２２間および
上下面に断面ほぼＥ字状の弾性を有する係止モー
ル３１を嵌着して、上側コラムカバー１１および
下側コラムカバー１２を互いに一体的に結合する
ものである。

（作用） 本考案は、上側コラムカバー１１と下側コラム
カバー１２との逆転的に相対向する係合フランジ
１４，２２を係止モール３１により結合すること
により、上側コラムカバー１１と下側コラムカバ
ー１２との接合部を確実に一致させるものであ
る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第５図
を参照して説明する。

１１，１２は上下に２分割された合成樹脂製の
上側コラムカバーおよび下側コラムカバーで、こ
の上側コラムカバー１１および下側コラムカバー
１２はそれぞれ相対向する開口周縁部で互いに接
合される。

上記上側コラムカバー１１の接合縁部に複数個
のＬ字状の係合片１３が間隔をおいて設けられ、
この係合片１３は先端に外方に突出する係合フラ
ンジ１４が設けられ、この係合フランジ１４の上
面に凹溝１５が形成され、かつ、上記係合片１３
の垂直部に開口部１６が穿設されている。

上記上側コラムカバー１１の接合縁部に上記各
係合片１３の間において、すなわち、各係合片１
３と交互に複数個の外方に突出する補助係合フラ
ンジ１７が設けられ、この補助係合フランジ１７
の先端上部に係止突部１８が設けられているとと
もに、補助係合フランジ１７の下面に凹溝１９が
形成されている。

上記下側コラムカバー１２の接合縁部の上記各
係合片１３と対応する位置に複数個の逆Ｌ字状の
係合片２１が間隔をおいて設けられ、この係合片
２１は先端に外方に突出する係合フランジ２２が
設けられ、この係合フランジ２２の下面に凹溝２
３が形成されている。

上記下側コラムカバー１２の接合縁部に上記各
係合片２１間において、すなわち、各係合片２１
と交互に複数個の外方に突出する補助係合フラン
ジ２４が設けられ、この補助係合フランジ２４の
先端下部に係止突部２５が設けられているととも
に、補助係合フランジ２４の上面に凹溝２６が形
成されている。

３１は上記上側コラムカバー１１と下側コラム
カバー１２の開口周縁部に係止して互いに一体的
に係合させる弾性を有する断面ほぼＥ字状の係止
モールで、たとえば、軟質PVC、軟質PU、各種
エラストマー等の合成樹脂またはゴムで形成され
ており、中間の板状部３２の上下面に上記各凹溝
１５，１９，２３，２６に係合する突条３３が形
成されているとともに、板状部３２の上下部にほ
ぼＬ字状の嵌合溝３４が形成されている。

そして、上側コラムカバー１１と下側コラムカ
バー１２を係合する場合は、まず、第２図に示す
ように、上側コラムカバー１１の各係合片１３の
開口部１６に下側コラムカバー１２の各対応する
係合片２１を内方から挿通させて、各係合片１
３，２１の係合フランジ１４，２２を上側コラム
カバー１１と下側コラムカバー１２の上下関係に
対して逆転的に離間対向させるとともに、各補助
係合フランジ１７，２４を離間対向させ、上側コ
ラムカバー１１と下側コラムカバー１２の開口縁
部を接合させる。この状態において、各係合フラ
ンジ１４，２２および補助係合フランジ１７，２
４に係止モール３１をその嵌合溝３４を介して外
側から、あるいは、横方向からスライドさせなが
ら圧入嵌合させ、すなわち、係止モール３１を各
係合フランジ１４，２２および補助係合フランジ
１７，２４間と上下面に嵌合させ、これととも
に、係止モール３１の突条３３を各凹溝１５，１
９，２３，２６に係合させ、上側コラムカバー１
１と下側コラムカバー１２を一体に結合する。

この状態で、係止モール３１の板状部３２の上
下面に上側コラムカバー１１と下側コラムカバー
１２の開口周縁部の係合フランジ１４，２２およ
び補助係止フランジ１７，２４がそれぞれ当接
し、すなわち、上側コラムカバー１１と下側コラ
ムカバー１２とは中間に介在した係止モール３１
の板状部３２で分離されて直接当接することがな
いため、自動車の振動によつて発生する異音を防
止することができる。

また、上側コラムカバー１１と下側コラムカバ
ー１２を上下に分割させるような力が作用して
も、各係合片１３，２１が開口部１６を介して係
合し、その先端の係合フランジ１４，２２が、弾
性を有する断面ほぼＥ字状の係止モール３１の中
間の板状部３２を挟んで、上側コラムカバー１１
と下側コラムカバー１２の上下関係に対して逆転
的に対向していることにより、離れることはな
い。

〔考案の効果〕

本考案によれば、上側コラムカバーと下側コラ
ムカバーを係止モールを介して結合したので、上
側コラムカバーと下側コラムカバーの接合部に〓
間や位置ずれが生じることがなく、外観を良好に
保持できるとともに、コラムカバー内への塵埃の
進入がなく、内部の各種スイツチ類の故障を防止
することができる。

また、上側コラムカバーと下側コラムカバーの
接合部には弾性を有する係止モールが介在してい
るため、車輌の走行やエンジンの振動による異音
の発生は生じない。

さらに、上側コラムカバーと下側コラムカバー
の係合片の先端の係合フランジが、断面ほぼＥ字
状の係止モールの中間の板状部を挟んで、上側コ
ラムカバーと下側コラムカバーの上下関係に対し
て逆転的に対向しているため、上側コラムカバー
と下側コラムカバーを上下に分割させるような力
が作用しても、係止モールの板状部が弾性的に圧
縮されるだけで、上側コラムカバーと下側コラム
カバーが離れることはなく、確実に結合させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のステアリングコラムカバーの
一実施例を示す分解斜視図、第２図は第１図の組
付過程を示す斜視図、第３図は第１図の組付状態
を示す斜視図、第４図および第５図は第３図は
−部および−部の断面図、第６図は従来の
ステアリングコラムカバーの斜視図、第７図は第
６図の断面図である。 １１……上側コラムカバー、１２……下側コラ
ムカバー、１３，２１……係合片、１４，２２…
…係合フランジ、１６……開口部、３１……係止
モール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上下に２分割された上側コラムカバーおよび下
   側コラムカバーを接合して一体化するステアリン
   グコラムカバーにおいて、 上記上側コラムカバーおよび下側コラムカバー
   の接合縁部に、外方に突出する係合フランジを先
   端に有するＬ字状および逆Ｌ字状の複数個の係合
   片をそれぞれ設け、 この一方の係合片の垂直部に開口部を穿設し、
   この開口部に他方の係合片を挿通させて両方の係
   合片の係合フランジを上側コラムカバーと下側コ
   ラムカバーの上下関係に対して逆転的に離間対向
   させ、 この両方の係合フランジ間および上下面に断面
   ほぼＥ字状の弾性を有する係止モールを嵌着し
   て、上側コラムカバーおよび下側コラムカバーを
   互いに一体的に結合することを特徴とするステア
   リングコラムカバー。