JPH043786A - Group control device for elevator - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To change the assignment of cages to shorten the waiting time according to the operating conditions of an elevator by outputting a judgment signal when the waiting time exceeds the average value, and changing the assignment of a hall call to another cage based on the above judgment signal. CONSTITUTION:The optimum cage is selected based on a cage call signal, a cage position signal, and a hall call signal written into a RAM 12 by the assigning means of a CPU 10, and an assignment signal F4A is outputted from an output interface 14. The assignment signal F4A is inputted to a cage assignment direction circuit 18A of a corresponding cage, and the assigned cage is operated to the floor registered with the hall call. The waiting time of the assigned cage is calculated by the fist arithmetic means of the CPU 10, it is compared with the average cycle time read from the RAM 12 by the judging means of the CPU 10. If the judgment is YES and a judgment signal is outputted from the judging means, the assignment of the hall call is changed to another cage by the changing means of the CPU 10.

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はエレベータの群管理装置に係り、特に乗場呼び
に対する待時間を制御するエレベータの群管理装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to an elevator group control device, and more particularly to an elevator group control device that controls waiting time for hall calls.

〈従来の技術〉 複数のかごが複数の階床間をサービス運行する群管理エ
レベータの乗場には、各かごに共通する上昇運転酸は下
降運転の呼びを登録する乗場呼びが設けられ、さらに各
かごごとに上昇及び下降の予約灯が設けられている。<Prior art> At the landings of group control elevators in which multiple cars service between multiple floors, a landing call is provided for registering a call for ascending operation common to each car and a call for descending operation. Each car is provided with reserved lights for rising and falling.

そこで、例えば上層階へのエレベータを利用しようとす
る利用客が、乗場呼びの上昇釦を押すとエレベータの群
管理装置によってその乗場呼びに最適なかごが割り当て
られ、瞬時に割り当てられたかごの上昇予約灯が点灯す
る。利用客は上昇予約灯が点灯した扉の前でかごの到着
を待ち、到着したかごに乗り込んで目的の上層階へ行く
ことができる。So, for example, when a passenger who wants to use an elevator to an upper floor presses the up button for a hall call, the elevator group control system will allocate the most suitable car for that hall call, and the assigned car will instantly move up. The reservation light turns on. Passengers can wait for their car to arrive in front of the door where the ascending reservation light is lit, and then board the car once it has arrived and go to their desired upper floor.

この場合、乗場呼びに割り当てられたかごの利用状態が
変化して、乗場呼びの登録からその乗場への到着までの
待ち時間が著しく長くなることがある０例えば、そのか
ごに乗っていた利用者が途中階で降りる際に、携帯運搬
していた荷物が荷崩れを起し、荷物をかごから降ろすの
に時間がかかると待ち時間が長くなる。このように、か
ごの利用状態が突然変化して待ち時間が長くなった時に
、かごの割り当てが変化できないと、エレベータの運転
効率が低下することになる。In this case, the usage status of the car assigned to the hall call may change, and the waiting time from registration of the hall call to arrival at that hall may become significantly longer. When a person gets off at a halfway floor, the baggage he was carrying on his phone collapses, and it takes time to remove the baggage from the basket, resulting in a long waiting time. In this way, when the usage status of a car suddenly changes and the waiting time becomes long, if the car assignment cannot be changed, the operating efficiency of the elevator will decrease.

そのような事態に対応するために、特開昭５２−１１５
５４号公報において、待ち時間が予め設定された所定時
間例えば３分を越えると、他のかごに乗場呼びに対する
割り当てが変更されるエレベータの群管理装置が開示さ
れている。In order to deal with such situations,
No. 54 discloses an elevator group management system in which when the waiting time exceeds a preset predetermined time, for example, 3 minutes, the assignment of a hall call to another car is changed.

〈発明が解決しようとする課題〉 一般に群管理エレベータの利用状態は、時間やエレベー
タの設置環境などにより各種の態様で変化し、特定階に
利用客が集中したり、全階で利用客が集中したり、荷物
の運搬に使用された特定のかごの運行状態が変化したり
する。このため、全部のかごの利用客が多くなって、全
てのかごの待ち時間が長（なる場合と、特定のかごの利
用状態が平常時とは異なってそのかごの待ち時間が長（
なる場合とがある。<Problem to be solved by the invention> In general, the usage status of group-controlled elevators changes in various ways depending on the time of day, the installation environment of the elevator, etc. or the operating status of a particular car used to transport cargo changes. For this reason, there are cases where the number of users of all the cars increases and the waiting time for all the cars becomes long (in some cases, the usage status of a particular car differs from normal times and the waiting time for that car becomes long).
There are cases where this happens.

後者の場合に前述の特開昭５２−１１５５４号公報に開
示されているエレベータの群管理装置を用いると、他の
平常運転が行われるかごに乗場呼び登録の割り当てが変
更され運転効率が向上する。In the latter case, if the elevator group control device disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 52-11554 is used, the assignment of hall call registrations to other cars in normal operation is changed, improving operational efficiency. .

しかし、前者の場合に適用すると全てのかごの待ち時間
が長くなっている状態下で、さらに割り当てを変更する
ことになり、更に平均待ち時間が長くなってしまう、さ
らに、この場合にはかごの待機位置も変更されるので、
乗場の利用客にとってはサービスの低下以外の何もので
もなくなる。However, if it is applied to the former case, the allocation will have to be further changed when the waiting time of all the cars is long, resulting in an even longer average waiting time. The standby position will also change, so
For passengers using the platform, it will mean nothing but a decline in service.

本発明は、前述したようなエレベータの群管理装置の現
状に鑑みてなされたものであり、その目的はエレベータ
の運行条件に応じて待ち時間を短縮するように、かごの
割り当てを変更するエレベータの群管理装置を提供する
ことにある。The present invention was made in view of the current status of elevator group management devices as described above, and its purpose is to change the assignment of cars in order to shorten waiting time according to the operating conditions of the elevator. The objective is to provide a group management device.

〈課題を解決するための手段〉 前記目的を達成するために本発明は、エレベータの複数
のかごを制御して複数の階床間でのサービス運行を行わ
せるエレベータの群管理装置において、前記エレベータ
に乗場呼びが発生すると、この乗場呼びを前記複数のか
ごの一つを選択して割り当てる割り当て手段と、この割
り当て手段で選択されたかごの前記乗場呼びに応答する
までの待ち時間を演算する第１の演算手段と、かごが基
準階を出発して再び基準階に戻るまでの一周時間を演算
する第２の演算手段と、前記−開時間の平均値を演算す
る第３の演算手段と、前記待ち時間が前記平均値を越え
ると判定信号を出力する判定手段と、前記判定信号によ
り前記乗場呼びの割り当てを他のかごに変更する変更手
段とを有する構成となっている。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention provides an elevator group management device that controls a plurality of elevator cars to perform service operation between a plurality of floors. When a hall call is generated, an allocating means for selecting and allocating the hall call to one of the plurality of cars; and a second means for calculating a waiting time until the car selected by the allocating means responds to the hall call. a second calculation means that calculates the one-round time from when the car departs from the standard floor until it returns to the standard floor; and a third calculation means that calculates the average value of the -opening time; The car is configured to include a determining means for outputting a determining signal when the waiting time exceeds the average value, and a changing means for changing the assignment of the hall call to another car based on the determining signal.

く作用〉 本発明ではエレベータに乗場呼びが発生すると、割り当
て手段が作動し割り当て手段によって複数のかごの一つ
が選択され、選択されたかごに発生した乗場呼びが割り
当てられる。Effect> In the present invention, when a hall call is generated in an elevator, the assignment means is activated, the assignment means selects one of the plurality of cars, and the generated hall call is assigned to the selected car.

一方、第２の演算手段によって、エレベータのかごが基
準階を出発した再び基準階に戻るまでの一周時間が演算
され、第３の演算手段によって、エレベータの複数のか
ごについての一周時間の平均値が演算される。そして、
第１の演算手段によって、割り当て手段で乗場呼びが割
り当てられたかごについて、乗場呼びに応答するまでの
待ち時間が演算される。On the other hand, the second calculation means calculates the one-round time from when the elevator car departs from the reference floor until it returns to the reference floor again, and the third calculation means calculates the average one-round time for the plurality of elevator cars. is calculated. and,
The first calculation means calculates the waiting time until the car responds to the hall call for the car to which the hall call has been assigned by the allocation means.

このようにして第１の演算手段で演算される待ち時間が
、第３の演算手段で演算される平均値を越えると判定手
段が判定信号を出力し、この判定信号によって変更手段
が作動して、乗場呼びを他のかごに変更して割り当てる
。In this way, when the waiting time calculated by the first calculation means exceeds the average value calculated by the third calculation means, the determination means outputs a determination signal, and this determination signal activates the changing means. , change and assign the hall call to another car.

〈実施例〉 以下本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。<Example> An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図乃至第４図は本発明の一実施例を説明する図で、
第１図は全体構成を示すブロック図、第２図は実施例が
適用されたエレベータの乗場での正面図、第３図は実施
例が通用されたエレベータのかご内運転盤の正面図、第
４図は動作を示すフローチャートである。FIGS. 1 to 4 are diagrams explaining one embodiment of the present invention,
FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration, FIG. 2 is a front view of an elevator hall to which the embodiment is applied, and FIG. 3 is a front view of the in-car operation panel of the elevator to which the embodiment is applied. FIG. 4 is a flowchart showing the operation.

実施例は三基のかごでエレベータが構成されている場合
であり、第２図に示すように各階の乗場には乗場扉ＩＡ
〜ＩＣが設けられ、各乗場扉間の壁面に各階ごとに共通
の乗場呼び釦２１．２２が設けてあり、各乗場扉上方の
壁面にはそれぞれ予約灯３八〜３Ｃが設けである。また
、各かご内の側壁面には第３図に示すような運転盤７が
設けてあり、この運転盤７には複数の行先階釦４ａ〜４
ｅと、方向指示灯５Ａ　（５Ｂ、５Ｃ）が取り付けであ
る。The example is a case where an elevator is composed of three cars, and as shown in Fig. 2, there is a landing door IA at the landing of each floor.
- IC is provided, common landing call buttons 21 and 22 are provided for each floor on the wall between each landing door, and reservation lights 38 to 3C are provided on the wall above each landing door, respectively. Further, a driving panel 7 as shown in FIG. 3 is provided on the side wall surface of each car, and this driving panel 7 has a plurality of destination floor buttons 4a to 4.
e and direction indicator lights 5A (5B, 5C) are installed.

第１図に示すように、実施例に係るエレベータの群管理
装置にはバスＢに接続されたＣＰＵＩＯｌＲＯＭＬＬ及
びＲＡＭ１２が設けてあり、バスＢには入力インタフェ
イス１３と出力インタフェイス１４とが接続されている
。As shown in FIG. 1, the elevator group management device according to the embodiment is provided with a CPU ROM LL and a RAM 12 connected to a bus B, and an input interface 13 and an output interface 14 are connected to the bus B. ing.

この入力インクフェイス１３には、運転盤７の行先階釦
４ａ〜４ｅの操作によって、各かごからのかご呼び信号
ＦＩＡ””’ＦＩＣが出力されるかご呼び信号発生回路
１５が接続しである。また入力インタフェイス１３には
、乗場呼び釦２１．２２の操作によって各階からの乗場
呼び信号ＦＲａ〜Ｐ’ｘａが出力される乗場呼び信号発
生回路１６ａ〜１６ｅが接続しである。同様にして入力
インタフェイス１３には、各かご位置を検出してそれぞ
れのかごのかご位置信号Ｆ　ｓａ””　Ｆ　Ｂを出力す
るかご位置信号発生回路１７が接続しである。This input ink face 13 is connected to a car call signal generation circuit 15 which outputs a car call signal FIA""'FIC from each car by operating the destination floor buttons 4a to 4e on the driving panel 7. Further, the input interface 13 is connected to hall call signal generation circuits 16a to 16e, which output hall call signals FRa to P'xa from each floor when the hall call buttons 21 and 22 are operated. Similarly, the input interface 13 is connected to a car position signal generation circuit 17 that detects the position of each car and outputs a car position signal F sa"" F B for each car.

−１出力インタフエイス１４には、各かごに設けられ乗
場呼びが割り当てられると、割り当て信号Ｆ’ａａ〜Ｆ
４Ｃが入力され、割り当ての指示が行われる割り当て指
示回路１８Ａ〜１８Ｃが接続しである。同様に出力イン
タフェイス１４には、それぞれ割り当て信号Ｆ。−Ｆ４
Ｃによって第２図の予約灯３Ａ〜３Ｃと点灯する予約灯
点灯回路１９Ａ〜１９Ｃが接続しである。-1 output interface 14 is provided for each car, and when a hall call is assigned, assignment signals F'aa to F'
4C is input, and allocation instruction circuits 18A to 18C to which allocation instructions are issued are connected. Similarly, each output interface 14 receives an assignment signal F. -F4
C connects the reservation lamps 3A to 3C in FIG. 2 and the reservation lamp lighting circuits 19A to 19C that turn on.

前述のＣＰＵＩ　Ｏは、複数のかごの一つを選択して発
生した乗場呼びを割り当てる割り当て手段、乗場呼びが
割り当てられたかごの乗場呼びに応答するまでの待ち時
間を演算する第１の演算手段、かごが基準階を出発して
再び基準階に戻るまでの一周時間を演算する第２の演算
手段をソフト的に具備している。同様にしてＣＰＵｌ０
は、前記一周時間の平均値を演算する第３の演算手段、
前記待ち時間が前記平均値を越えると判定信号を出力す
る判定手段及びこの判定信号によって、乗場所呼びの割
り当てを他のかごに変更する変更手段をソフト的に具備
している。The aforementioned CPUI O is an allocation means for selecting one of the plurality of cars and allocating the generated hall call, and a first calculation means for calculating the waiting time until the car to which the hall call is assigned responds to the hall call. , a second calculating means for calculating the time required for one round of the car to depart from the reference floor and return to the reference floor is provided as software. Similarly, CPUl0
is a third calculation means for calculating the average value of the one round time;
The car is provided with a determining means for outputting a determining signal when the waiting time exceeds the average value, and a changing means for changing the assignment of a boarding place call to another car based on this determining signal.

また、前述のＲＯＭＩＩには実施例に係るエレベータの
群管理装置の制御のプログラムが書き込まれている。Ｃ
ＰＵｌ０はこのプログラムに従って、かご呼び信号Ｆ４
〜ＦＩＣ１乗場呼び信号Ｆ！。Furthermore, a program for controlling the elevator group management device according to the embodiment is written in the ROM II. C
According to this program, PU10 outputs the car call signal F4.
~FIC1 hall call signal F! .

〜Ｆｚ０及びかご位置信号Ｆ。−Ｆ！ｃを取り込んでＲ
ＡＭ１２に書き込み、またＲＡＭ１２からこれらの信号
を読み出しながら、割り当て信号Ｆ４に〜Ｆ４Ｃを出力
し、またその出力を変更することによりエレベータの群
管理を行う機能を備え、ＣＰＵ１０、ＲＯＭＩＩ及びＲ
ＡＭ１２ははマイクロコンピュ−タ構成となっている。~Fz0 and car position signal F. -F! Take in c and R
The CPU 10, ROMII, and R
AM12 has a microcomputer configuration.

次に、第４図のフローチャートに従って実施例の動作を
説明する。Next, the operation of the embodiment will be explained according to the flowchart of FIG.

マイクロコンピュータが起動すると、ステップＳ１にお
いて予めＲＯＭＩＩに書き込まれているそのビルに適し
たエレベータ制御のための初期値がＣＰＵｌ０によって
読み出され、読み出された初期値に基づ（初期値設定信
号が、出力インタフェイス１４に接続されている図示せ
ぬ運転制御盤に入力され、例えば各号機の一周時間が１
００秒に、また平均一周時間が１００秒に設定される。When the microcomputer starts up, in step S1, the initial value for elevator control suitable for the building written in the ROMII in advance is read out by the CPU10, and based on the read out initial value (the initial value setting signal is , is input to an operation control panel (not shown) connected to the output interface 14, and for example, one round time of each machine is 1
00 seconds, and the average one-round time is set to 100 seconds.

次いでステップＳ２に進み、ＣＰＵｌ０からの指令信号
によってかご呼び信号発生回路１５から各かごのかご呼
び信号ＦＩＡ−ＦＩＣが、乗場呼び信号発生回路１６８
〜１６ｅから各階の乗場呼び信号Ｆ。−Ｆ２．が、かご
位置信号発生回路１７から各かご位置信号Ｆｓａ”’　
Ｆ　１（が取り込まれ、ＲＡＭ１２に書き込まれる。Next, the process proceeds to step S2, in which the car call signal FIA-FIC for each car is sent from the car call signal generation circuit 15 to the hall call signal generation circuit 168 in response to a command signal from the CPU10.
~16e to hall call signal F for each floor. -F2. However, each car position signal Fsa"' is output from the car position signal generation circuit 17.
F1( is taken in and written to the RAM 12.

ステップＳ３では、かごが基準階にあるかどうかの判定
が行われ、この判定がＹＥＳであるとかごの直前の基準
階への到着時刻が、ＣＰＵｌ０の指令信号によって取り
込まれ、ＲＡＭ１２に書き込まれる。そしてステップＳ
５に進んでＣＰＵｌ０の第２の演算手段によって、ＲＡ
Ｍ１２からステツブＳ４で書き込まれた当該かごの基準
階への到着時刻と、対応するかごのその前の基準階への
到着時刻とがＲＡＭ１２から読み出され、これらのデー
タの差から一周時間が演算される。この一周時間は各か
ごごとに演算され、演算結果はＲＡＭ１２に書き込まれ
る。In step S3, it is determined whether or not the car is on the reference floor. If the determination is YES, the time of arrival of the car at the reference floor immediately before is taken in by the command signal of CPU10 and written into RAM12. and step S
Proceeding to step 5, the second calculation means of CPUl0 calculates the RA
From M12, the arrival time of the car at the reference floor written in step S4 and the arrival time of the corresponding car at the previous reference floor are read from the RAM 12, and the one-round time is calculated from the difference between these data. be done. This one-round time is calculated for each car, and the calculation result is written into the RAM 12.

次いでステップＳ６に進み、ＣＰＵｌ０の第３の演算手
段によって各かごの一周時間がＲＡＭ１２から読み出さ
れ、読み出されたデータの平均値が演算され、実施例に
係るエレベータの群管理装置の平均−周−時間としてＲ
ＡＭ１２に書き込まれ、ステップＳ７に進む、なお、ス
テップＳ３の判定がＮｏであると、ステップＳ３から直
接ステップＳ７に進む。Next, the process proceeds to step S6, where the third calculation means of the CPU 10 reads out the one-round time of each car from the RAM 12, calculates the average value of the read data, and calculates the average value of the elevator group management apparatus according to the embodiment. R as period-time
It is written in AM12 and the process proceeds to step S7. Note that if the determination in step S3 is No, the process directly proceeds from step S3 to step S7.

ステップＳ７では、ＣＰＵＩ　Ｏからの指令信号によっ
て乗場呼び信号発生回路１６ａ〜１６ｅから乗場呼び信
号Ｆｚ、〜Ｆ２．が出力されているか否かの判定が行わ
れ、ステップＳ７の判定がＹＥＳであるとステップＳ８
に進む、ステップＳ８では、出力された乗場呼び信号の
登録時刻が、ＣＰＵｌ０からの指令信号によって取り込
まれ、ＲＡＭ１２にこの登録時刻が書き込まれる。In step S7, the hall call signal generation circuits 16a to 16e generate hall call signals Fz, ~F2. is output, and if the determination in step S7 is YES, step S8
In step S8, the registered time of the output hall call signal is taken in by the command signal from the CPU10, and this registered time is written into the RAM12.

次いでステップＳ９に進んで、ＣＰＵＩ　Ｏの割り当て
手段によってＲＡＭ１２に書き込まれたかご呼び信号、
かご位置信号、乗場呼び信号に基づいて、最適のかごが
選択されて、ＣＰＵＩ　Ｏの割り当て手段によって出力
インタフェイス１４から、例えば割り当て信号Ｆ’ａｍ
が出力される。この割り当て信号Ｆ４＾は、対応するか
ごの予約灯点灯回路１９Ａに入力され、ステップＳ１０
において対応する予約灯３Ａ（第２図）を点灯する。Next, the process proceeds to step S9, where the car call signal written in the RAM 12 by the allocation means of the CPUI O,
Based on the car position signal and the hall call signal, the optimum car is selected, and an allocation signal F'am is output from the output interface 14 by the allocation means of the CPUI O.
is output. This assignment signal F4^ is input to the reservation light lighting circuit 19A of the corresponding car, and is sent to step S10.
The corresponding reservation light 3A (FIG. 2) is turned on.

同時に割り当て信号ＦＡＡは、対応するかごのかご割り
当て指示回路１８Ａに入力され、図示せぬ運転制御盤が
作動して割り当てられたかごが、乗場所呼びが登録され
た階に運行される。At the same time, the assignment signal FAA is input to the car assignment instruction circuit 18A for the corresponding car, and an operation control panel (not shown) is operated to operate the assigned car to the floor where the boarding place call has been registered.

次いでステップＳｌｌにおいて、ステップＳ８で乗場呼
びが登録された時刻からの経過時間即ち待ち時間が、Ｃ
ＰＵｌ０の第１の演算手段で当該かごについて演算され
、ステップ５１２においてＲＡＭ１２から読み出された
平均一周時間と、ＣＰＵＩ　Ｏの判定手段によって比較
される。ステップ１２の判定がＹＥＳで判定手段から判
定信号が出力されると、ステップ３１３に進んでＣＰＵ
ｌ０の変更手段によって、乗場呼びの割り当てが他のか
ごに変更される。Next, in step Sll, the elapsed time from the time when the hall call was registered in step S8, that is, the waiting time, is calculated as C.
The calculation is performed for the car by the first calculation means of PU10, and the average one-round time read out from the RAM 12 in step 512 is compared by the determination means of CPUIO. If the determination in step 12 is YES and a determination signal is output from the determination means, the process proceeds to step 313 where the CPU
The change unit l0 changes the assignment of the hall call to another car.

このため、ＣＰＵｌ０の変更手段によって例えば割り当
て信号Ｆ０が、出力インクフェイス１４から出力され、
予約灯点灯回路１９Ｂによって対応するかごの予約灯３
Ｂが点灯し、かご割り当て指示回路１８Ｂによって図示
せぬ運転制御盤が作動して、変更手段で割り当てられた
かごが乗場呼びが登録された階に運行される。Therefore, for example, the allocation signal F0 is outputted from the output ink face 14 by the changing means of the CPU10,
Car reservation light 3 corresponding to reservation light lighting circuit 19B
B lights up, an operation control panel (not shown) is activated by the car assignment instruction circuit 18B, and the car assigned by the change means is operated to the floor where the hall call has been registered.

ステップＳ１３からは、ステップＳ２に戻って同一の動
作が繰り返される。なお、ステップｓ７の判定がＮｏで
ある場合、ステップＡ１２の判定がＮＯの場合には、そ
れぞれステップＳ７或いはステップＳ１２からステップ
Ｓ２に戻る。From step S13, the process returns to step S2 and the same operation is repeated. Note that if the determination in step s7 is No, and if the determination in step A12 is NO, the process returns to step S2 from step S7 or step S12, respectively.

このようにして実施例によると、最初に割り当てられた
かごが、例えば途中階で降りようとした利用者の荷物の
荷崩れのために、途中階で停止して待ち時間が平均一周
時間を越えると、直ちに他のかごに割り当てが変更され
、他のかごが乗場呼びの発生した階に到着するので、利
用客に対するサービスが低下することがない。In this way, according to the embodiment, the car that is initially assigned stops on the middle floor due to the collapse of the luggage of the user who is trying to get off on the middle floor, and the waiting time exceeds the average one-round time. Then, the assignment is immediately changed to another car, and the other car arrives at the floor where the hall call occurred, so that the service to the passengers is not degraded.

実施例では、常に現在の装置の平均一周時間が演算され
、この平均一周時間を基準にして待ち時間の判定が行わ
れるので、従来のようにエレベータがフルに運行されて
いる時に、無駄な割り当て変更をして更に待ち時間が延
長することがなく、どのような運転状態でも最適の待ち
時間での運行が行われる。In this embodiment, the current average one-round time of the device is always calculated, and the waiting time is determined based on this average one-round time, so when the elevator is in full operation as in the past, unnecessary allocation is avoided. The waiting time will not be further extended due to changes, and the system will operate with the optimal waiting time no matter the operating condition.

〈発明の効果〉 以上詳細に説明したように、本発明では常に装置の平均
一周時間が演算され、待ち時間が現在の平均一周時間を
越えた時に乗場呼びに対するかごの割り当てが変更され
るので、現在のエレベータの運転条件に応じて最適の待
ち時間でサービス運転が行われる。<Effects of the Invention> As explained in detail above, in the present invention, the average one-round time of the device is always calculated, and when the waiting time exceeds the current average one-round time, the assignment of cars to hall calls is changed. Service operation is performed with an optimal waiting time according to the current operating conditions of the elevator.

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例の構成を示すプロ・ンり図、
第２図は本発明の実施例が適用されたエレベータの乗場
での正面図、第３図は本発明の実施例が適用されたエレ
ベータのかご内運転盤の正面図、第４図は本発明の実施
例の動作を示すフローチャートである。 ３Ａ〜３Ｃ・・・・・・・・・予約灯、４ａ〜４ｅ・・
・・・・・・・行先階釦、１０・・・・・・・・・ＣＰ
Ｕ、１１・・・・・・・・・ＲＯＭ。 １２・・・・・・・・・ＲＡＭ、１３・・・・・・・・
・入力インタフェイス、１４・・・・・・・・・出力イ
ンタフェイス、１５・・・・・・・・・かご呼び信号発
生回路、１６ａ〜１６ｅ・・・・・・・・・乗場呼び信
号発生回路、１７・・・・・・・・・かご位置信号発生
回路、１８Ａ〜１８Ｃ・・・・・・・・・かご割り当て
指示回路、１９Ａ〜１９Ｃ・・・・・・・・・予約灯点
灯回路。 第２図 第４図[BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS] FIG. 1 is a schematic diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of an elevator hall to which an embodiment of the present invention is applied, FIG. 3 is a front view of an in-car driving panel of an elevator to which an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 4 is a front view of an elevator according to the present invention. 3 is a flowchart showing the operation of the embodiment. 3A to 3C...Reservation light, 4a to 4e...
・・・・・・Destination floor button, 10・・・・・・CP
U, 11...ROM. 12......RAM, 13......
- Input interface, 14... Output interface, 15... Car call signal generation circuit, 16a to 16e... Hall call signal Generation circuit, 17... Car position signal generation circuit, 18A to 18C... Car assignment instruction circuit, 19A to 19C... Reservation light lighting circuit. Figure 2 Figure 4

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] エレベータの複数のかごを制御して複数の階床間でのサ
ービス運行を行わせるエレベータの群管理装置において
、前記エレベータに乗場呼びが発生すると、この乗場呼
びを前記複数のかごの一つを選択して割り当てる割り当
て手段と、この割り当て手段で選択されたかごの前記乗
場呼びに応答するまでの待ち時間を演算する第１の演算
手段と、かごが基準階を出発して再び基準階に戻るまで
の一周時間を演算する第２の演算手段と、前記一周時間
の平均値を演算する第３の演算手段と、前記待ち時間が
前記平均値を越えると判定信号を出力する判定手段と、
前記判定信号により前記乗場呼びの割り当てを他のかご
に変更する変更手段とを有することを特徴とするエレベ
ータの群管理装置。In an elevator group control device that controls a plurality of elevator cars to perform service operation between a plurality of floors, when a hall call occurs in the elevator, one of the plurality of cars is selected for the hall call. a first calculation means for calculating the waiting time until the car selected by the allocation means responds to the hall call; and a first calculation means for calculating the waiting time until the car departs from the reference floor and returns to the reference floor again. a second calculating means for calculating one round time; a third calculating means for calculating an average value of the one round time; and a determining means for outputting a determination signal when the waiting time exceeds the average value;
An elevator group management device comprising: changing means for changing the assignment of the hall call to another car based on the determination signal.