JPH04365690A - 電動モータ付き自転車 - Google Patents
電動モータ付き自転車Info
- Publication number
- JPH04365690A JPH04365690A JP3159426A JP15942691A JPH04365690A JP H04365690 A JPH04365690 A JP H04365690A JP 3159426 A JP3159426 A JP 3159426A JP 15942691 A JP15942691 A JP 15942691A JP H04365690 A JPH04365690 A JP H04365690A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- top tube
- down tubes
- tube
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 abstract description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/19—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for electric wires
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/40—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching accessories, e.g. article carriers, lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M17/00—Transmissions characterised by use of rotary shaft, e.g. cardan shaft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動モータを補助動力
として備えた自転車に関するものである。
として備えた自転車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の２輪自転車として、シートチュ
ーブとシートステーとチェーンステーとで囲まれるいわ
ゆる後三角の中に電池を収容したものが公知である（実
開昭５６−６０６９８）。すなわちシートチューブと後
輪との間に電池を収容するものである。
ーブとシートステーとチェーンステーとで囲まれるいわ
ゆる後三角の中に電池を収容したものが公知である（実
開昭５６−６０６９８）。すなわちシートチューブと後
輪との間に電池を収容するものである。
【０００３】しかしこの場合には、電池を収容するため
にシートチューブから後輪を後方へ離したり、小径の後
輪を用いなければならない。このため前後輪間隔（ホイ
ールベース）が大きくなったり、小径な車輪のために走
行安定性が悪くなる、などの問題があった。
にシートチューブから後輪を後方へ離したり、小径の後
輪を用いなければならない。このため前後輪間隔（ホイ
ールベース）が大きくなったり、小径な車輪のために走
行安定性が悪くなる、などの問題があった。
【０００４】一方この種の自転車では、多数の電気配線
コードを電池とコントローラとモータとの間、さらにコ
ントローラとハンドルの操作部との間に接続しなければ
ならない。この配線コードはできるだけ短かく、簡潔に
し、また雨がかかりにくく、障害物が当って傷付きにく
くすることが必要である。そこで従来より車体のフレー
ムパイプの下面に沿ってコード隠蔽収納体を接着したも
のが提案されている（実公昭５８−８６３６号）。
コードを電池とコントローラとモータとの間、さらにコ
ントローラとハンドルの操作部との間に接続しなければ
ならない。この配線コードはできるだけ短かく、簡潔に
し、また雨がかかりにくく、障害物が当って傷付きにく
くすることが必要である。そこで従来より車体のフレー
ムパイプの下面に沿ってコード隠蔽収納体を接着したも
のが提案されている（実公昭５８−８６３６号）。
【０００５】しかしこの場合フレームパイプに付いた雨
がこの下縁に流下して、コード隠蔽収納体に流れ込み、
雨水がコードに付着することになる。またこのコードの
収納体はフレームの下縁に露出しているため、車体の取
り回し中に縁石や階段などがフレームパイプの下縁に当
たると配線コードを傷めるという問題があった。
がこの下縁に流下して、コード隠蔽収納体に流れ込み、
雨水がコードに付着することになる。またこのコードの
収納体はフレームの下縁に露出しているため、車体の取
り回し中に縁石や階段などがフレームパイプの下縁に当
たると配線コードを傷めるという問題があった。
【０００６】
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、ホイールベースを長くしたり後輪を小径に
することなく電池を収容でき、また電気配線コードに雨
水がかかりにくく、障害物も当たりにくくして配線コー
ドの保護にも適する電動モータ付き自転車を提供するこ
とを目的とする。
ものであり、ホイールベースを長くしたり後輪を小径に
することなく電池を収容でき、また電気配線コードに雨
水がかかりにくく、障害物も当たりにくくして配線コー
ドの保護にも適する電動モータ付き自転車を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【発明の構成】本発明によればこの目的は、ヘッドパイ
プから斜下後方を指向してほぼ直線状にのびるトップチ
ューブと、このトップチューブの下方にあってこのトッ
プチューブとほぼ平行に配設された複数のダウンチュー
ブと、これらトップチューブおよびダウンチューブで挾
まれる空間に配設した電池およびコントローラと、前記
複数のダウンチューブの間に配設された電気配線コード
とを備えることを特徴とする電動モータ付き自転車によ
り達成される。
プから斜下後方を指向してほぼ直線状にのびるトップチ
ューブと、このトップチューブの下方にあってこのトッ
プチューブとほぼ平行に配設された複数のダウンチュー
ブと、これらトップチューブおよびダウンチューブで挾
まれる空間に配設した電池およびコントローラと、前記
複数のダウンチューブの間に配設された電気配線コード
とを備えることを特徴とする電動モータ付き自転車によ
り達成される。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例の側面図、図２はそ
の動力系の展開図、図３はメインフレームの斜視図、図
４は図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
の動力系の展開図、図３はメインフレームの斜視図、図
４は図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【０００９】この実施例のフレームは、メインフレーム
１０と動力ユニット１２とを一体に結合することにより
形成される。メインフレーム１０は、図３に示すように
、ヘッドパイプ１４と、ここから斜下後方へ直線的にの
びる１本のトップチューブ１６と、このトップチューブ
１６の下方にあってこのトップチューブ１６とほぼ平行
に斜下後方へのびる左右２本のダウンチューブ１８、１
８と、トップチューブ１６の後端に固着されたシートチ
ューブ２０と、このシートチューブ２０の左右側方を通
りトップチューブ１６から斜下後方へのびる左右一対の
シートステー２２、２２とを有する。シートチューブ２
０の下部は後記電動モータ８０を収容するための筒部２
０ａとなり、前記ダウンチューブ１８、１８の後端はこ
の筒部２０ａに固着されている。
１０と動力ユニット１２とを一体に結合することにより
形成される。メインフレーム１０は、図３に示すように
、ヘッドパイプ１４と、ここから斜下後方へ直線的にの
びる１本のトップチューブ１６と、このトップチューブ
１６の下方にあってこのトップチューブ１６とほぼ平行
に斜下後方へのびる左右２本のダウンチューブ１８、１
８と、トップチューブ１６の後端に固着されたシートチ
ューブ２０と、このシートチューブ２０の左右側方を通
りトップチューブ１６から斜下後方へのびる左右一対の
シートステー２２、２２とを有する。シートチューブ２
０の下部は後記電動モータ８０を収容するための筒部２
０ａとなり、前記ダウンチューブ１８、１８の後端はこ
の筒部２０ａに固着されている。
【００１０】図１において２４はシートピラーであって
、シートチューブ２０に上方から挿入されて固定されて
いる。２６はこのシートピラー２４の上端に取付けられ
たサドルである。また２８はヘッドパイプ１４に保持さ
れた前フォーク、３０は操向ハンドルバー、３２は前輪
である。
、シートチューブ２０に上方から挿入されて固定されて
いる。２６はこのシートピラー２４の上端に取付けられ
たサドルである。また２８はヘッドパイプ１４に保持さ
れた前フォーク、３０は操向ハンドルバー、３２は前輪
である。
【００１１】３４は鉛酸電池などの充電可能な電池であ
り、トップチューブ１６および２本のダウンチューブ１
８、１８に挾まれる空間に収容されている。３６はコン
トローラであり、この同じ空間の電池３４の前方に収容
されている。
り、トップチューブ１６および２本のダウンチューブ１
８、１８に挾まれる空間に収容されている。３６はコン
トローラであり、この同じ空間の電池３４の前方に収容
されている。
【００１２】電池３４は図３に示すように、左右一対の
組を前後方向に３組ならべたものであり、これらの外周
には不図示の接着テープが巻かれ一体的に結合されてい
る。また電池３４は左右から２分割した箱状のプラスチ
ックカバー４０（４０ａ〜ｂ）が当てられ（図４参照）
、これらプラスチックカバー４０の外側にはバンド４２
がはめられている。この結果電池３４は全体が一体とな
っている。
組を前後方向に３組ならべたものであり、これらの外周
には不図示の接着テープが巻かれ一体的に結合されてい
る。また電池３４は左右から２分割した箱状のプラスチ
ックカバー４０（４０ａ〜ｂ）が当てられ（図４参照）
、これらプラスチックカバー４０の外側にはバンド４２
がはめられている。この結果電池３４は全体が一体とな
っている。
【００１３】この電池３４は図１、３、４に示すように
取付けられる。左右のダウンチューブ１８、１８は２つ
の連結板４４、４４で連結される一方、右側のダウンチ
ューブ１８とトップチューブ１６とがコの字形の２つの
ブラケット４６、４６によって連結されている。プラス
チックカバー４０で固定した電池３４は車体の左側から
トップチューブ１６とダウンチューブ１８との間に挿入
される。そして連結板４４またはダウンチューブ１８に
下端が連結されたゴムバンド４８、４８の上端を、トッ
プチューブ１６に固着したフック５０、５０に係止する
。この結果電池３４はブラケット４６とゴムバンド４８
との間にしっかりと保持される。なお電池３４の一端例
えば前端に、電池３４運搬用の吊りハンドル５２（図１
参照）を設けておくのが望ましい。
取付けられる。左右のダウンチューブ１８、１８は２つ
の連結板４４、４４で連結される一方、右側のダウンチ
ューブ１８とトップチューブ１６とがコの字形の２つの
ブラケット４６、４６によって連結されている。プラス
チックカバー４０で固定した電池３４は車体の左側から
トップチューブ１６とダウンチューブ１８との間に挿入
される。そして連結板４４またはダウンチューブ１８に
下端が連結されたゴムバンド４８、４８の上端を、トッ
プチューブ１６に固着したフック５０、５０に係止する
。この結果電池３４はブラケット４６とゴムバンド４８
との間にしっかりと保持される。なお電池３４の一端例
えば前端に、電池３４運搬用の吊りハンドル５２（図１
参照）を設けておくのが望ましい。
【００１４】次に動力ユニット１２を説明する。図１、
２において５４はボトムブラケットケース（以下ＢＢケ
ースという）であり、ここにはクランク軸５６が貫挿さ
れ、その両端にクランク５８、５８が固定されている。 クランク５８には足踏みペダル６０（一方のみ図示）が
取付けられている。このＢＢケース５４は前記シートチ
ューブ２０の筒部２０ａに下方から挿入されて結合され
る一方、このＢＢケース５４から後方へのびる左右のリ
ヤステー６２、６４には前記シートステー２２、２２の
後端がボルトで連結されている。ここに右側のリヤステ
ー６４には駆動軸６６が貫挿されている。
２において５４はボトムブラケットケース（以下ＢＢケ
ースという）であり、ここにはクランク軸５６が貫挿さ
れ、その両端にクランク５８、５８が固定されている。 クランク５８には足踏みペダル６０（一方のみ図示）が
取付けられている。このＢＢケース５４は前記シートチ
ューブ２０の筒部２０ａに下方から挿入されて結合され
る一方、このＢＢケース５４から後方へのびる左右のリ
ヤステー６２、６４には前記シートステー２２、２２の
後端がボルトで連結されている。ここに右側のリヤステ
ー６４には駆動軸６６が貫挿されている。
【００１５】両リヤステー６２、６４の後端には後輪６
８が保持されている。すなわちこの後輪６８の車軸７０
の左端は、左のリヤステー６２に固着したエンドプレー
ト６２ａに固定され、この車軸７０の右端は右のリヤス
テー６４に固定された傘歯車ケース７２に固定されてい
る。車軸７０にはハブ７４が回転自在に保持され、この
ハブ７４には駆動軸６６の回転が傘歯車機構７６を介し
て伝えられる。
８が保持されている。すなわちこの後輪６８の車軸７０
の左端は、左のリヤステー６２に固着したエンドプレー
ト６２ａに固定され、この車軸７０の右端は右のリヤス
テー６４に固定された傘歯車ケース７２に固定されてい
る。車軸７０にはハブ７４が回転自在に保持され、この
ハブ７４には駆動軸６６の回転が傘歯車機構７６を介し
て伝えられる。
【００１６】８０は電動モータである。このモータ８０
はＢＢケース５４に上から図２に示すように嵌合されて
固定される。ＢＢケース５４は、シートチューブ２０の
筒部２０ａ内にこのモータ８０を下から挿入するように
して筒部２０ａに嵌合され、４本のボルト８２（図１、
２）によって結合される。
はＢＢケース５４に上から図２に示すように嵌合されて
固定される。ＢＢケース５４は、シートチューブ２０の
筒部２０ａ内にこのモータ８０を下から挿入するように
して筒部２０ａに嵌合され、４本のボルト８２（図１、
２）によって結合される。
【００１７】このモータ８０の回転は図２に示すように
、一方向クラッチ８４、遊星歯車式減速機８６、小傘歯
車８８、大傘歯車９０を介して、クランク軸５６に回転
自在に保持された筒型軸９２に伝えられる。この筒型軸
９２の回転はさらに傘歯車機構９４によって駆動軸６６
に伝えられる。
、一方向クラッチ８４、遊星歯車式減速機８６、小傘歯
車８８、大傘歯車９０を介して、クランク軸５６に回転
自在に保持された筒型軸９２に伝えられる。この筒型軸
９２の回転はさらに傘歯車機構９４によって駆動軸６６
に伝えられる。
【００１８】この結果モータ８０の回転は後輪６８に伝
えられる一方、後輪６８からモータ８０へ向って伝わる
回転は一方向クラッチ８４により遮断される。なお前記
遊星歯車式減速機８６は公知のものであり、モータ８０
により回転されるサンギヤとＢＢケース５４に固定され
たリングギヤとの間にあってこれらに噛合する遊星ギヤ
の公転を小傘歯車８８に伝えるものである。
えられる一方、後輪６８からモータ８０へ向って伝わる
回転は一方向クラッチ８４により遮断される。なお前記
遊星歯車式減速機８６は公知のものであり、モータ８０
により回転されるサンギヤとＢＢケース５４に固定され
たリングギヤとの間にあってこれらに噛合する遊星ギヤ
の公転を小傘歯車８８に伝えるものである。
【００１９】一方ペダル６０から人力により入力される
回転は、クランク軸５６、一方向クラッチ９６、遊星歯
車式増速機９８を介して大傘歯車９０に伝えられる。こ
のためクランク軸５６から入力された回転はこの大傘歯
車９０から筒型軸９２、傘歯車機構９４を介して駆動軸
６６に伝えられる。しかし後輪６８からクランク軸５６
に向って伝わる回転は一方向クラッチ９６により遮断さ
れる。
回転は、クランク軸５６、一方向クラッチ９６、遊星歯
車式増速機９８を介して大傘歯車９０に伝えられる。こ
のためクランク軸５６から入力された回転はこの大傘歯
車９０から筒型軸９２、傘歯車機構９４を介して駆動軸
６６に伝えられる。しかし後輪６８からクランク軸５６
に向って伝わる回転は一方向クラッチ９６により遮断さ
れる。
【００２０】ここに遊星歯車式増速機９８は、大傘歯車
９０に固定されたリングギヤと、トルク検出レバー１０
０に固定されたサンギヤとの間に介在する遊星ギヤとを
備える。この遊星ギヤをクランク軸５６は一方向クラッ
チ９６を介して公転させるものである。なおトルク検出
レバー１００はペダル６０による人力駆動時の駆動力を
サンギヤに加わる反力により検出するものである。すな
わちこのレバー１００は弾性材により僅かに回転自在に
保持され、この回転量をポテンショメータなどで検出す
ることにより人力駆動の駆動力を検出する。
９０に固定されたリングギヤと、トルク検出レバー１０
０に固定されたサンギヤとの間に介在する遊星ギヤとを
備える。この遊星ギヤをクランク軸５６は一方向クラッ
チ９６を介して公転させるものである。なおトルク検出
レバー１００はペダル６０による人力駆動時の駆動力を
サンギヤに加わる反力により検出するものである。すな
わちこのレバー１００は弾性材により僅かに回転自在に
保持され、この回転量をポテンショメータなどで検出す
ることにより人力駆動の駆動力を検出する。
【００２１】電池３４と、コントローラ３６と、モータ
８０と、ハンドルバー３０に設けたスイッチ（図示せず
）とは電気配線コード１０２（図４）によって接続され
ている。ここに配線コード１０２は前記ダウンチューブ
１８、１８の間を前後方向に通るように配設されている
。すなわち図４に示すように連結板４４の下面に結束具
１０４が固定され、この結束具１０４に配線コード１０
２が保持されている。この実施例ではコントローラ３６
と電池３４とモータ８０とがダウンチューブ１８に沿っ
て連続して配置されているので、配線コード１０２は十
分短かく簡潔に収容できる。しかし本発明はこれに限定
されるものではない。
８０と、ハンドルバー３０に設けたスイッチ（図示せず
）とは電気配線コード１０２（図４）によって接続され
ている。ここに配線コード１０２は前記ダウンチューブ
１８、１８の間を前後方向に通るように配設されている
。すなわち図４に示すように連結板４４の下面に結束具
１０４が固定され、この結束具１０４に配線コード１０
２が保持されている。この実施例ではコントローラ３６
と電池３４とモータ８０とがダウンチューブ１８に沿っ
て連続して配置されているので、配線コード１０２は十
分短かく簡潔に収容できる。しかし本発明はこれに限定
されるものではない。
【００２２】また本発明におけるダウンチューブ１８、
１８は２本に限定されるものではなく、３本以上であっ
てもよい。電池はこれらダウンチューブの幅内に収容し
てもよいが、本実施例のようにこの幅の外側へ突出する
ものであってもよい。さらに本発明には２つの後輪を有
する３輪車を包含する。
１８は２本に限定されるものではなく、３本以上であっ
てもよい。電池はこれらダウンチューブの幅内に収容し
てもよいが、本実施例のようにこの幅の外側へ突出する
ものであってもよい。さらに本発明には２つの後輪を有
する３輪車を包含する。
【００２３】本発明は以上のように、トップチューブと
その下方に位置する複数のダウンチューブとで挾まれる
空間に電池およびコントローラを収容したから、シート
チューブと後輪との間に電池を収容するものに比べてホ
イールベースが過大になったり後輪を小径にする必要が
無くなり、走行安定性に優れた自転車とすることができ
る。電気配線コードはダウンチューブの間に通すから、
その上方が電池やコントローラにより覆われることにな
り、配線コードに雨水がかかりにくくなる。また車体を
引き回す際などにダウンチューブの下縁が縁石や階段等
に当っても、配線コードはダウンチューブにより保護さ
れ得る。このため配線コードが十分に保護される。
その下方に位置する複数のダウンチューブとで挾まれる
空間に電池およびコントローラを収容したから、シート
チューブと後輪との間に電池を収容するものに比べてホ
イールベースが過大になったり後輪を小径にする必要が
無くなり、走行安定性に優れた自転車とすることができ
る。電気配線コードはダウンチューブの間に通すから、
その上方が電池やコントローラにより覆われることにな
り、配線コードに雨水がかかりにくくなる。また車体を
引き回す際などにダウンチューブの下縁が縁石や階段等
に当っても、配線コードはダウンチューブにより保護さ
れ得る。このため配線コードが十分に保護される。
【００２４】
【図１】本発明の一実施例の側面図
【図２】動力系の展開図
【図３】メインフレームの斜視図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【符号の説明
】 １０ メインフレーム １２ 動力ユニット １４ ヘッドパイプ １６ トップチューブ １８ ダウンチューブ ２０ シートチューブ ３４ 電池 ３６ コントローラ ８０ 電動モータ １０２ 電気配線コード
】 １０ メインフレーム １２ 動力ユニット １４ ヘッドパイプ １６ トップチューブ １８ ダウンチューブ ２０ シートチューブ ３４ 電池 ３６ コントローラ ８０ 電動モータ １０２ 電気配線コード
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドパイプから斜下後方を指向して
ほぼ直線状にのびるトップチューブと、このトップチュ
ーブの下方にあってこのトップチューブとほぼ平行に配
設された複数のダウンチューブと、これらトップチュー
ブおよびダウンチューブで挾まれる空間に配設した電池
およびコントローラと、前記複数のダウンチューブの間
に配設された電気配線コードとを備えることを特徴とす
る電動モータ付き自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3159426A JPH04365690A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | 電動モータ付き自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3159426A JPH04365690A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | 電動モータ付き自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04365690A true JPH04365690A (ja) | 1992-12-17 |
Family
ID=15693488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3159426A Pending JPH04365690A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | 電動モータ付き自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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| DE102022211711A1 (de) | 2022-11-07 | 2024-05-08 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Akkupack und Verfahren zur Herstellung eines Akkupacks |
-
1991
- 1991-06-04 JP JP3159426A patent/JPH04365690A/ja active Pending
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