JPH04365690A - 電動モータ付き自転車 - Google Patents
電動モータ付き自転車Info
- Publication number
- JPH04365690A JPH04365690A JP3159426A JP15942691A JPH04365690A JP H04365690 A JPH04365690 A JP H04365690A JP 3159426 A JP3159426 A JP 3159426A JP 15942691 A JP15942691 A JP 15942691A JP H04365690 A JPH04365690 A JP H04365690A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- top tube
- down tubes
- tube
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 abstract description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/19—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for electric wires
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/40—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching accessories, e.g. article carriers, lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M17/00—Transmissions characterised by use of rotary shaft, e.g. cardan shaft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、電動モータを補助動力
として備えた自転車に関するものである。
として備えた自転車に関するものである。
【0002】
【従来の技術】この種の2輪自転車として、シートチュ
ーブとシートステーとチェーンステーとで囲まれるいわ
ゆる後三角の中に電池を収容したものが公知である(実
開昭56−60698)。すなわちシートチューブと後
輪との間に電池を収容するものである。
ーブとシートステーとチェーンステーとで囲まれるいわ
ゆる後三角の中に電池を収容したものが公知である(実
開昭56−60698)。すなわちシートチューブと後
輪との間に電池を収容するものである。
【0003】しかしこの場合には、電池を収容するため
にシートチューブから後輪を後方へ離したり、小径の後
輪を用いなければならない。このため前後輪間隔(ホイ
ールベース)が大きくなったり、小径な車輪のために走
行安定性が悪くなる、などの問題があった。
にシートチューブから後輪を後方へ離したり、小径の後
輪を用いなければならない。このため前後輪間隔(ホイ
ールベース)が大きくなったり、小径な車輪のために走
行安定性が悪くなる、などの問題があった。
【0004】一方この種の自転車では、多数の電気配線
コードを電池とコントローラとモータとの間、さらにコ
ントローラとハンドルの操作部との間に接続しなければ
ならない。この配線コードはできるだけ短かく、簡潔に
し、また雨がかかりにくく、障害物が当って傷付きにく
くすることが必要である。そこで従来より車体のフレー
ムパイプの下面に沿ってコード隠蔽収納体を接着したも
のが提案されている(実公昭58−8636号)。
コードを電池とコントローラとモータとの間、さらにコ
ントローラとハンドルの操作部との間に接続しなければ
ならない。この配線コードはできるだけ短かく、簡潔に
し、また雨がかかりにくく、障害物が当って傷付きにく
くすることが必要である。そこで従来より車体のフレー
ムパイプの下面に沿ってコード隠蔽収納体を接着したも
のが提案されている(実公昭58−8636号)。
【0005】しかしこの場合フレームパイプに付いた雨
がこの下縁に流下して、コード隠蔽収納体に流れ込み、
雨水がコードに付着することになる。またこのコードの
収納体はフレームの下縁に露出しているため、車体の取
り回し中に縁石や階段などがフレームパイプの下縁に当
たると配線コードを傷めるという問題があった。
がこの下縁に流下して、コード隠蔽収納体に流れ込み、
雨水がコードに付着することになる。またこのコードの
収納体はフレームの下縁に露出しているため、車体の取
り回し中に縁石や階段などがフレームパイプの下縁に当
たると配線コードを傷めるという問題があった。
【0006】
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、ホイールベースを長くしたり後輪を小径に
することなく電池を収容でき、また電気配線コードに雨
水がかかりにくく、障害物も当たりにくくして配線コー
ドの保護にも適する電動モータ付き自転車を提供するこ
とを目的とする。
ものであり、ホイールベースを長くしたり後輪を小径に
することなく電池を収容でき、また電気配線コードに雨
水がかかりにくく、障害物も当たりにくくして配線コー
ドの保護にも適する電動モータ付き自転車を提供するこ
とを目的とする。
【0007】
【発明の構成】本発明によればこの目的は、ヘッドパイ
プから斜下後方を指向してほぼ直線状にのびるトップチ
ューブと、このトップチューブの下方にあってこのトッ
プチューブとほぼ平行に配設された複数のダウンチュー
ブと、これらトップチューブおよびダウンチューブで挾
まれる空間に配設した電池およびコントローラと、前記
複数のダウンチューブの間に配設された電気配線コード
とを備えることを特徴とする電動モータ付き自転車によ
り達成される。
プから斜下後方を指向してほぼ直線状にのびるトップチ
ューブと、このトップチューブの下方にあってこのトッ
プチューブとほぼ平行に配設された複数のダウンチュー
ブと、これらトップチューブおよびダウンチューブで挾
まれる空間に配設した電池およびコントローラと、前記
複数のダウンチューブの間に配設された電気配線コード
とを備えることを特徴とする電動モータ付き自転車によ
り達成される。
【0008】
【実施例】図1は本発明の一実施例の側面図、図2はそ
の動力系の展開図、図3はメインフレームの斜視図、図
4は図1におけるIV−IV線断面図である。
の動力系の展開図、図3はメインフレームの斜視図、図
4は図1におけるIV−IV線断面図である。
【0009】この実施例のフレームは、メインフレーム
10と動力ユニット12とを一体に結合することにより
形成される。メインフレーム10は、図3に示すように
、ヘッドパイプ14と、ここから斜下後方へ直線的にの
びる1本のトップチューブ16と、このトップチューブ
16の下方にあってこのトップチューブ16とほぼ平行
に斜下後方へのびる左右2本のダウンチューブ18、1
8と、トップチューブ16の後端に固着されたシートチ
ューブ20と、このシートチューブ20の左右側方を通
りトップチューブ16から斜下後方へのびる左右一対の
シートステー22、22とを有する。シートチューブ2
0の下部は後記電動モータ80を収容するための筒部2
0aとなり、前記ダウンチューブ18、18の後端はこ
の筒部20aに固着されている。
10と動力ユニット12とを一体に結合することにより
形成される。メインフレーム10は、図3に示すように
、ヘッドパイプ14と、ここから斜下後方へ直線的にの
びる1本のトップチューブ16と、このトップチューブ
16の下方にあってこのトップチューブ16とほぼ平行
に斜下後方へのびる左右2本のダウンチューブ18、1
8と、トップチューブ16の後端に固着されたシートチ
ューブ20と、このシートチューブ20の左右側方を通
りトップチューブ16から斜下後方へのびる左右一対の
シートステー22、22とを有する。シートチューブ2
0の下部は後記電動モータ80を収容するための筒部2
0aとなり、前記ダウンチューブ18、18の後端はこ
の筒部20aに固着されている。
【0010】図1において24はシートピラーであって
、シートチューブ20に上方から挿入されて固定されて
いる。26はこのシートピラー24の上端に取付けられ
たサドルである。また28はヘッドパイプ14に保持さ
れた前フォーク、30は操向ハンドルバー、32は前輪
である。
、シートチューブ20に上方から挿入されて固定されて
いる。26はこのシートピラー24の上端に取付けられ
たサドルである。また28はヘッドパイプ14に保持さ
れた前フォーク、30は操向ハンドルバー、32は前輪
である。
【0011】34は鉛酸電池などの充電可能な電池であ
り、トップチューブ16および2本のダウンチューブ1
8、18に挾まれる空間に収容されている。36はコン
トローラであり、この同じ空間の電池34の前方に収容
されている。
り、トップチューブ16および2本のダウンチューブ1
8、18に挾まれる空間に収容されている。36はコン
トローラであり、この同じ空間の電池34の前方に収容
されている。
【0012】電池34は図3に示すように、左右一対の
組を前後方向に3組ならべたものであり、これらの外周
には不図示の接着テープが巻かれ一体的に結合されてい
る。また電池34は左右から2分割した箱状のプラスチ
ックカバー40(40a〜b)が当てられ(図4参照)
、これらプラスチックカバー40の外側にはバンド42
がはめられている。この結果電池34は全体が一体とな
っている。
組を前後方向に3組ならべたものであり、これらの外周
には不図示の接着テープが巻かれ一体的に結合されてい
る。また電池34は左右から2分割した箱状のプラスチ
ックカバー40(40a〜b)が当てられ(図4参照)
、これらプラスチックカバー40の外側にはバンド42
がはめられている。この結果電池34は全体が一体とな
っている。
【0013】この電池34は図1、3、4に示すように
取付けられる。左右のダウンチューブ18、18は2つ
の連結板44、44で連結される一方、右側のダウンチ
ューブ18とトップチューブ16とがコの字形の2つの
ブラケット46、46によって連結されている。プラス
チックカバー40で固定した電池34は車体の左側から
トップチューブ16とダウンチューブ18との間に挿入
される。そして連結板44またはダウンチューブ18に
下端が連結されたゴムバンド48、48の上端を、トッ
プチューブ16に固着したフック50、50に係止する
。この結果電池34はブラケット46とゴムバンド48
との間にしっかりと保持される。なお電池34の一端例
えば前端に、電池34運搬用の吊りハンドル52(図1
参照)を設けておくのが望ましい。
取付けられる。左右のダウンチューブ18、18は2つ
の連結板44、44で連結される一方、右側のダウンチ
ューブ18とトップチューブ16とがコの字形の2つの
ブラケット46、46によって連結されている。プラス
チックカバー40で固定した電池34は車体の左側から
トップチューブ16とダウンチューブ18との間に挿入
される。そして連結板44またはダウンチューブ18に
下端が連結されたゴムバンド48、48の上端を、トッ
プチューブ16に固着したフック50、50に係止する
。この結果電池34はブラケット46とゴムバンド48
との間にしっかりと保持される。なお電池34の一端例
えば前端に、電池34運搬用の吊りハンドル52(図1
参照)を設けておくのが望ましい。
【0014】次に動力ユニット12を説明する。図1、
2において54はボトムブラケットケース(以下BBケ
ースという)であり、ここにはクランク軸56が貫挿さ
れ、その両端にクランク58、58が固定されている。 クランク58には足踏みペダル60(一方のみ図示)が
取付けられている。このBBケース54は前記シートチ
ューブ20の筒部20aに下方から挿入されて結合され
る一方、このBBケース54から後方へのびる左右のリ
ヤステー62、64には前記シートステー22、22の
後端がボルトで連結されている。ここに右側のリヤステ
ー64には駆動軸66が貫挿されている。
2において54はボトムブラケットケース(以下BBケ
ースという)であり、ここにはクランク軸56が貫挿さ
れ、その両端にクランク58、58が固定されている。 クランク58には足踏みペダル60(一方のみ図示)が
取付けられている。このBBケース54は前記シートチ
ューブ20の筒部20aに下方から挿入されて結合され
る一方、このBBケース54から後方へのびる左右のリ
ヤステー62、64には前記シートステー22、22の
後端がボルトで連結されている。ここに右側のリヤステ
ー64には駆動軸66が貫挿されている。
【0015】両リヤステー62、64の後端には後輪6
8が保持されている。すなわちこの後輪68の車軸70
の左端は、左のリヤステー62に固着したエンドプレー
ト62aに固定され、この車軸70の右端は右のリヤス
テー64に固定された傘歯車ケース72に固定されてい
る。車軸70にはハブ74が回転自在に保持され、この
ハブ74には駆動軸66の回転が傘歯車機構76を介し
て伝えられる。
8が保持されている。すなわちこの後輪68の車軸70
の左端は、左のリヤステー62に固着したエンドプレー
ト62aに固定され、この車軸70の右端は右のリヤス
テー64に固定された傘歯車ケース72に固定されてい
る。車軸70にはハブ74が回転自在に保持され、この
ハブ74には駆動軸66の回転が傘歯車機構76を介し
て伝えられる。
【0016】80は電動モータである。このモータ80
はBBケース54に上から図2に示すように嵌合されて
固定される。BBケース54は、シートチューブ20の
筒部20a内にこのモータ80を下から挿入するように
して筒部20aに嵌合され、4本のボルト82(図1、
2)によって結合される。
はBBケース54に上から図2に示すように嵌合されて
固定される。BBケース54は、シートチューブ20の
筒部20a内にこのモータ80を下から挿入するように
して筒部20aに嵌合され、4本のボルト82(図1、
2)によって結合される。
【0017】このモータ80の回転は図2に示すように
、一方向クラッチ84、遊星歯車式減速機86、小傘歯
車88、大傘歯車90を介して、クランク軸56に回転
自在に保持された筒型軸92に伝えられる。この筒型軸
92の回転はさらに傘歯車機構94によって駆動軸66
に伝えられる。
、一方向クラッチ84、遊星歯車式減速機86、小傘歯
車88、大傘歯車90を介して、クランク軸56に回転
自在に保持された筒型軸92に伝えられる。この筒型軸
92の回転はさらに傘歯車機構94によって駆動軸66
に伝えられる。
【0018】この結果モータ80の回転は後輪68に伝
えられる一方、後輪68からモータ80へ向って伝わる
回転は一方向クラッチ84により遮断される。なお前記
遊星歯車式減速機86は公知のものであり、モータ80
により回転されるサンギヤとBBケース54に固定され
たリングギヤとの間にあってこれらに噛合する遊星ギヤ
の公転を小傘歯車88に伝えるものである。
えられる一方、後輪68からモータ80へ向って伝わる
回転は一方向クラッチ84により遮断される。なお前記
遊星歯車式減速機86は公知のものであり、モータ80
により回転されるサンギヤとBBケース54に固定され
たリングギヤとの間にあってこれらに噛合する遊星ギヤ
の公転を小傘歯車88に伝えるものである。
【0019】一方ペダル60から人力により入力される
回転は、クランク軸56、一方向クラッチ96、遊星歯
車式増速機98を介して大傘歯車90に伝えられる。こ
のためクランク軸56から入力された回転はこの大傘歯
車90から筒型軸92、傘歯車機構94を介して駆動軸
66に伝えられる。しかし後輪68からクランク軸56
に向って伝わる回転は一方向クラッチ96により遮断さ
れる。
回転は、クランク軸56、一方向クラッチ96、遊星歯
車式増速機98を介して大傘歯車90に伝えられる。こ
のためクランク軸56から入力された回転はこの大傘歯
車90から筒型軸92、傘歯車機構94を介して駆動軸
66に伝えられる。しかし後輪68からクランク軸56
に向って伝わる回転は一方向クラッチ96により遮断さ
れる。
【0020】ここに遊星歯車式増速機98は、大傘歯車
90に固定されたリングギヤと、トルク検出レバー10
0に固定されたサンギヤとの間に介在する遊星ギヤとを
備える。この遊星ギヤをクランク軸56は一方向クラッ
チ96を介して公転させるものである。なおトルク検出
レバー100はペダル60による人力駆動時の駆動力を
サンギヤに加わる反力により検出するものである。すな
わちこのレバー100は弾性材により僅かに回転自在に
保持され、この回転量をポテンショメータなどで検出す
ることにより人力駆動の駆動力を検出する。
90に固定されたリングギヤと、トルク検出レバー10
0に固定されたサンギヤとの間に介在する遊星ギヤとを
備える。この遊星ギヤをクランク軸56は一方向クラッ
チ96を介して公転させるものである。なおトルク検出
レバー100はペダル60による人力駆動時の駆動力を
サンギヤに加わる反力により検出するものである。すな
わちこのレバー100は弾性材により僅かに回転自在に
保持され、この回転量をポテンショメータなどで検出す
ることにより人力駆動の駆動力を検出する。
【0021】電池34と、コントローラ36と、モータ
80と、ハンドルバー30に設けたスイッチ(図示せず
)とは電気配線コード102(図4)によって接続され
ている。ここに配線コード102は前記ダウンチューブ
18、18の間を前後方向に通るように配設されている
。すなわち図4に示すように連結板44の下面に結束具
104が固定され、この結束具104に配線コード10
2が保持されている。この実施例ではコントローラ36
と電池34とモータ80とがダウンチューブ18に沿っ
て連続して配置されているので、配線コード102は十
分短かく簡潔に収容できる。しかし本発明はこれに限定
されるものではない。
80と、ハンドルバー30に設けたスイッチ(図示せず
)とは電気配線コード102(図4)によって接続され
ている。ここに配線コード102は前記ダウンチューブ
18、18の間を前後方向に通るように配設されている
。すなわち図4に示すように連結板44の下面に結束具
104が固定され、この結束具104に配線コード10
2が保持されている。この実施例ではコントローラ36
と電池34とモータ80とがダウンチューブ18に沿っ
て連続して配置されているので、配線コード102は十
分短かく簡潔に収容できる。しかし本発明はこれに限定
されるものではない。
【0022】また本発明におけるダウンチューブ18、
18は2本に限定されるものではなく、3本以上であっ
てもよい。電池はこれらダウンチューブの幅内に収容し
てもよいが、本実施例のようにこの幅の外側へ突出する
ものであってもよい。さらに本発明には2つの後輪を有
する3輪車を包含する。
18は2本に限定されるものではなく、3本以上であっ
てもよい。電池はこれらダウンチューブの幅内に収容し
てもよいが、本実施例のようにこの幅の外側へ突出する
ものであってもよい。さらに本発明には2つの後輪を有
する3輪車を包含する。
【0023】本発明は以上のように、トップチューブと
その下方に位置する複数のダウンチューブとで挾まれる
空間に電池およびコントローラを収容したから、シート
チューブと後輪との間に電池を収容するものに比べてホ
イールベースが過大になったり後輪を小径にする必要が
無くなり、走行安定性に優れた自転車とすることができ
る。電気配線コードはダウンチューブの間に通すから、
その上方が電池やコントローラにより覆われることにな
り、配線コードに雨水がかかりにくくなる。また車体を
引き回す際などにダウンチューブの下縁が縁石や階段等
に当っても、配線コードはダウンチューブにより保護さ
れ得る。このため配線コードが十分に保護される。
その下方に位置する複数のダウンチューブとで挾まれる
空間に電池およびコントローラを収容したから、シート
チューブと後輪との間に電池を収容するものに比べてホ
イールベースが過大になったり後輪を小径にする必要が
無くなり、走行安定性に優れた自転車とすることができ
る。電気配線コードはダウンチューブの間に通すから、
その上方が電池やコントローラにより覆われることにな
り、配線コードに雨水がかかりにくくなる。また車体を
引き回す際などにダウンチューブの下縁が縁石や階段等
に当っても、配線コードはダウンチューブにより保護さ
れ得る。このため配線コードが十分に保護される。
【0024】
【図1】本発明の一実施例の側面図
【図2】動力系の展開図
【図3】メインフレームの斜視図
【図4】図1におけるIV−IV線断面図
【符号の説明
】 10 メインフレーム 12 動力ユニット 14 ヘッドパイプ 16 トップチューブ 18 ダウンチューブ 20 シートチューブ 34 電池 36 コントローラ 80 電動モータ 102 電気配線コード
】 10 メインフレーム 12 動力ユニット 14 ヘッドパイプ 16 トップチューブ 18 ダウンチューブ 20 シートチューブ 34 電池 36 コントローラ 80 電動モータ 102 電気配線コード
Claims (1)
- 【請求項1】 ヘッドパイプから斜下後方を指向して
ほぼ直線状にのびるトップチューブと、このトップチュ
ーブの下方にあってこのトップチューブとほぼ平行に配
設された複数のダウンチューブと、これらトップチュー
ブおよびダウンチューブで挾まれる空間に配設した電池
およびコントローラと、前記複数のダウンチューブの間
に配設された電気配線コードとを備えることを特徴とす
る電動モータ付き自転車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3159426A JPH04365690A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | 電動モータ付き自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3159426A JPH04365690A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | 電動モータ付き自転車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04365690A true JPH04365690A (ja) | 1992-12-17 |
Family
ID=15693488
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3159426A Pending JPH04365690A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | 電動モータ付き自転車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04365690A (ja) |
Cited By (7)
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