JPH04362346A - 動力伝達用緩衝ギヤ - Google Patents
動力伝達用緩衝ギヤInfo
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- JPH04362346A JPH04362346A JP13512991A JP13512991A JPH04362346A JP H04362346 A JPH04362346 A JP H04362346A JP 13512991 A JP13512991 A JP 13512991A JP 13512991 A JP13512991 A JP 13512991A JP H04362346 A JPH04362346 A JP H04362346A
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- Japan
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- gear
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 23
- 238000010008 shearing Methods 0.000 abstract description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 8
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばトラクタ等のト
ランスミッションに組込まれる動力伝達用緩衝ギヤに関
する。
ランスミッションに組込まれる動力伝達用緩衝ギヤに関
する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、トラクタのＰＴＯ伝動系又は走
行伝動系に使用されるギヤは、噛合相手のギヤとの間に
バックラッシュがあり、エンジンが低回転域で起す回転
変動、スプライン嵌合のガタ、動力の断接又は正逆転切
換の噛合衝撃等によって、ギヤ振動を生じることがあり
、このギヤ振動は共振を起して、ガラ音を発生する原因
になっている。
行伝動系に使用されるギヤは、噛合相手のギヤとの間に
バックラッシュがあり、エンジンが低回転域で起す回転
変動、スプライン嵌合のガタ、動力の断接又は正逆転切
換の噛合衝撃等によって、ギヤ振動を生じることがあり
、このギヤ振動は共振を起して、ガラ音を発生する原因
になっている。
【０００３】前記ギヤ振動を吸収するのに、従来におい
ては図７に示すように、ギヤを内外に２分割し、そのギ
ヤの内輪２と外輪４とを爪部６と溝部７の係合により動
力伝達可能にし、爪部６と溝部７の係合に無負荷時に周
方向の遊び間隙を有するように形成しておくと共に、そ
れらの側方に環状溝８を形成して環状緩衝体９を圧入し
ておき、遊び間隙の範囲内で緩衝作用を行なわせるよう
に構成することによって、前記問題点を解決できるよう
にしたものがある。
ては図７に示すように、ギヤを内外に２分割し、そのギ
ヤの内輪２と外輪４とを爪部６と溝部７の係合により動
力伝達可能にし、爪部６と溝部７の係合に無負荷時に周
方向の遊び間隙を有するように形成しておくと共に、そ
れらの側方に環状溝８を形成して環状緩衝体９を圧入し
ておき、遊び間隙の範囲内で緩衝作用を行なわせるよう
に構成することによって、前記問題点を解決できるよう
にしたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、ギ
ヤの内外輪２、４の環状溝８を形成している面は、凹凸
のない周面となっており、この環状溝８に緩衝体９をシ
マリバメ状態に嵌め合わせているが、ハメアイには例え
ば±０．０５程度の公差があり、緩いと内外輪２、４が
相対回動して、爪部６と溝部７とが当接して緩衝作用が
なくなり、きつくすると緩衝体９の剛性が高くなって、
緩衝機能が低下することがある。
ヤの内外輪２、４の環状溝８を形成している面は、凹凸
のない周面となっており、この環状溝８に緩衝体９をシ
マリバメ状態に嵌め合わせているが、ハメアイには例え
ば±０．０５程度の公差があり、緩いと内外輪２、４が
相対回動して、爪部６と溝部７とが当接して緩衝作用が
なくなり、きつくすると緩衝体９の剛性が高くなって、
緩衝機能が低下することがある。
【０００５】本発明は、環状溝を形成する内輪と外輪と
のうちの少なくともどちらか一方の環状溝面に、凹部を
形成することにより、凹部を形成した部材と緩衝体との
間の周方向の滑りを防止できるようにした動力伝達用緩
衝ギヤを提供することを目的とする。
のうちの少なくともどちらか一方の環状溝面に、凹部を
形成することにより、凹部を形成した部材と緩衝体との
間の周方向の滑りを防止できるようにした動力伝達用緩
衝ギヤを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、軸１に嵌合される内輪２の外周
と、この内輪２に外嵌していてギヤ部３を有する外輪４
の内周とには、一方に周方向複数の爪部５を形成し、他
方に前記爪部５と係合可能で且つ無負荷時に爪部５との
間に周方向の遊び間隙６を有する溝部７を形成し、内外
輪２、４の境界位置で且つ爪部６及び溝部７の側方に環
状溝８を形成し、この環状溝８に環状緩衝体９を圧入し
ている動力伝達用緩衝ギヤにおいて、前記環状溝８を形
成している内輪２の溝内面８ｂと外輪４の溝外面８ａと
のうちの少なくともどちらか一方には、環状緩衝体９が
径方向に膨出可能な凹部１０を形成していることである
。
のための具体的手段は、軸１に嵌合される内輪２の外周
と、この内輪２に外嵌していてギヤ部３を有する外輪４
の内周とには、一方に周方向複数の爪部５を形成し、他
方に前記爪部５と係合可能で且つ無負荷時に爪部５との
間に周方向の遊び間隙６を有する溝部７を形成し、内外
輪２、４の境界位置で且つ爪部６及び溝部７の側方に環
状溝８を形成し、この環状溝８に環状緩衝体９を圧入し
ている動力伝達用緩衝ギヤにおいて、前記環状溝８を形
成している内輪２の溝内面８ｂと外輪４の溝外面８ａと
のうちの少なくともどちらか一方には、環状緩衝体９が
径方向に膨出可能な凹部１０を形成していることである
。
【０００７】
【作用】噛合相手のギヤからギヤ部３を介して外輪４に
動力が伝達されてくると、内外輪２、４間に介在された
環状緩衝体９に剪断力が生じ、その剪断力が所定以上に
なれば、内外輪２、４は爪部５と溝部７との遊び間隙６
を無くすように相対回動を生じ、爪部５と溝部７とが係
合することにより、内外輪２、４は一体的に回動する。
動力が伝達されてくると、内外輪２、４間に介在された
環状緩衝体９に剪断力が生じ、その剪断力が所定以上に
なれば、内外輪２、４は爪部５と溝部７との遊び間隙６
を無くすように相対回動を生じ、爪部５と溝部７とが係
合することにより、内外輪２、４は一体的に回動する。
【０００８】前記環状緩衝体９は内外輪２、４の環状溝
８にシマリバメ状態に圧入されており、この環状溝８の
溝外面８ａと溝内面８ｂとのうちの少なくともどちらか
一方に形成された凹部１０にはみ出すように膨出し、凹
部１０を形成した部材と環状緩衝体９との間の周方向滑
りが阻止される。
８にシマリバメ状態に圧入されており、この環状溝８の
溝外面８ａと溝内面８ｂとのうちの少なくともどちらか
一方に形成された凹部１０にはみ出すように膨出し、凹
部１０を形成した部材と環状緩衝体９との間の周方向滑
りが阻止される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図６は農用トラクタのトランスミッションの後部を
示しており、ミッションケース１５の第１、第２中間壁
１６、１７に後輪デフ装置１８へ動力を伝達するベベル
ピニオン軸１９が支持され、このベベルピニオン軸１９
の上方にＰＴＯ系の第１、第２伝動軸２０、２１が、下
方に前輪駆動系の伝動軸２１が夫々配置されている。
る。図６は農用トラクタのトランスミッションの後部を
示しており、ミッションケース１５の第１、第２中間壁
１６、１７に後輪デフ装置１８へ動力を伝達するベベル
ピニオン軸１９が支持され、このベベルピニオン軸１９
の上方にＰＴＯ系の第１、第２伝動軸２０、２１が、下
方に前輪駆動系の伝動軸２１が夫々配置されている。
【００１０】ＰＴＯ第１伝動軸２０上には動力断緩用油
圧クラッチ２２が設けられている。この油圧クラッチ２
２の入力部材は第１伝動軸２０に固着され且つクラッチ
プレート２３を支持しているハブ２４であり、出力部材
は第２伝動軸１に摺動自在にスプライン嵌合され且つバ
ックプレート２５に噛合した緩衝ギヤＧで構成されてい
る。
圧クラッチ２２が設けられている。この油圧クラッチ２
２の入力部材は第１伝動軸２０に固着され且つクラッチ
プレート２３を支持しているハブ２４であり、出力部材
は第２伝動軸１に摺動自在にスプライン嵌合され且つバ
ックプレート２５に噛合した緩衝ギヤＧで構成されてい
る。
【００１１】前記緩衝ギヤＧは前記バックプレート２５
と噛合する第２ギヤ部２６と、ベベルピニオン軸１９に
設けられたギヤ２７と噛合する第１ギヤ部３と、シフタ
係合部２８とを有し、中立位置から前方移動してバック
プレート２５に噛合させると、ＰＴＯ第１、第２伝動軸
２０、２１は直結されてライブＰＴＯ伝動状態となり、
後方移動してギヤ２７に噛合させると、ＰＴＯ第２伝動
軸３にはベベルピニオン軸１９から動力が伝達されてグ
ランドＰＴＯ伝動状態になる。
と噛合する第２ギヤ部２６と、ベベルピニオン軸１９に
設けられたギヤ２７と噛合する第１ギヤ部３と、シフタ
係合部２８とを有し、中立位置から前方移動してバック
プレート２５に噛合させると、ＰＴＯ第１、第２伝動軸
２０、２１は直結されてライブＰＴＯ伝動状態となり、
後方移動してギヤ２７に噛合させると、ＰＴＯ第２伝動
軸３にはベベルピニオン軸１９から動力が伝達されてグ
ランドＰＴＯ伝動状態になる。
【００１２】図１〜５において、前記緩衝ギヤＧは第２
伝動軸１にスプライン嵌合された内輪２と、この内輪２
に外嵌していて、第１、第２ギヤ部３、２６及びシフタ
係合部２８を有する外輪４とに２分割されており、内輪
２と外輪４との境界位置に環状緩衝体９が介在されてい
る。境界部分を形成する内輪２の外周には、周方向等間
隔に複数の爪部５が突設されている。この爪部５は軸方
向一側に内輪２の略半幅に形成されており、ギヤ又は雄
スプラインの歯形状である。
伝動軸１にスプライン嵌合された内輪２と、この内輪２
に外嵌していて、第１、第２ギヤ部３、２６及びシフタ
係合部２８を有する外輪４とに２分割されており、内輪
２と外輪４との境界位置に環状緩衝体９が介在されてい
る。境界部分を形成する内輪２の外周には、周方向等間
隔に複数の爪部５が突設されている。この爪部５は軸方
向一側に内輪２の略半幅に形成されており、ギヤ又は雄
スプラインの歯形状である。
【００１３】また、同じく境界部分を形成する外輪４の
内周には、爪部５に対応して溝部７が形成されており、
爪部５と係合可能になっている。爪部５と溝部７とは無
負荷時に密着せず、正逆転方向又は一方向に遊び間隙６
を有しており、内輪２の外周面と外輪４の内周面とは嵌
合していて、遊び間隙６の範囲内で相対回動可能である
。
内周には、爪部５に対応して溝部７が形成されており、
爪部５と係合可能になっている。爪部５と溝部７とは無
負荷時に密着せず、正逆転方向又は一方向に遊び間隙６
を有しており、内輪２の外周面と外輪４の内周面とは嵌
合していて、遊び間隙６の範囲内で相対回動可能である
。
【００１４】尚、内輪２は爪部５間に溝部を形成し、外
輪４は溝部７間に爪部を形成していると認識することも
できる。前記内外輪２、４の境界位置には、軸方向他側
、即ち、爪部５及び溝部７の側方には環状溝８が形成さ
れ、この環状溝８は緩衝ギヤＧの側面に解放されている
。この環状溝８内には環状緩衝体９が配置されている。
輪４は溝部７間に爪部を形成していると認識することも
できる。前記内外輪２、４の境界位置には、軸方向他側
、即ち、爪部５及び溝部７の側方には環状溝８が形成さ
れ、この環状溝８は緩衝ギヤＧの側面に解放されている
。この環状溝８内には環状緩衝体９が配置されている。
【００１５】緩衝体９は環状溝８に側方からシマリバメ
状態になるように圧入されており、例えば軟質の金属帯
板又は合成樹脂で形成された内外スリーブ９ａ、９ｂ間
に、ゴム又は合成樹脂等で形成された弾性体９ｃが焼付
け又は接着されて、環状に形成されている。前記爪部５
と溝部７の係合及び緩衝体９の圧入位置等は、内輪２に
外嵌した止め輪３０、３１で設定されている。
状態になるように圧入されており、例えば軟質の金属帯
板又は合成樹脂で形成された内外スリーブ９ａ、９ｂ間
に、ゴム又は合成樹脂等で形成された弾性体９ｃが焼付
け又は接着されて、環状に形成されている。前記爪部５
と溝部７の係合及び緩衝体９の圧入位置等は、内輪２に
外嵌した止め輪３０、３１で設定されている。
【００１６】前記内輪２の環状溝８の内周を形成してい
る構内面８ｂには、キー溝形状の内凹部１０ｂが周方向
等間隔に多数形成されている。この内凹部１０ｂは１つ
でも良く、エンドミル又はフライスで切削されて形成さ
れており、圧入された緩衝体９の内周部分が膨出できる
ようになっている。緩衝体９の膨出量は極めて僅かであ
るが、内輪２と緩衝体９との周方向の滑りの抵抗になり
、ずれ動きが防止され、また、内凹部１０ｂにエッジが
存在すると、そのエッジによって圧入された緩衝体９に
傷が付き、エッジが喰い込む（緩衝体９が膨出）ことに
なり、滑りをより確実に防止する。
る構内面８ｂには、キー溝形状の内凹部１０ｂが周方向
等間隔に多数形成されている。この内凹部１０ｂは１つ
でも良く、エンドミル又はフライスで切削されて形成さ
れており、圧入された緩衝体９の内周部分が膨出できる
ようになっている。緩衝体９の膨出量は極めて僅かであ
るが、内輪２と緩衝体９との周方向の滑りの抵抗になり
、ずれ動きが防止され、また、内凹部１０ｂにエッジが
存在すると、そのエッジによって圧入された緩衝体９に
傷が付き、エッジが喰い込む（緩衝体９が膨出）ことに
なり、滑りをより確実に防止する。
【００１７】外輪４の環状溝８の外周を形成している溝
外面８ａには、円弧状の外凹部１０ａが周方向等間隔に
多数形成されている。この外凹部１０ａは１つでも良い
が、溝部７と同数が好ましく、溝部７をブローチ加工す
る際に同時に加工されており、溝部７の加工も従来技術
より簡単にできるようになっている。この外凹部１０ａ
でも前記内凹部１０ｂと同様に、緩衝体９が局部的に膨
出して外輪４に対する滑り止め抵抗を増大し、周方向ず
れ動きを阻止する。
外面８ａには、円弧状の外凹部１０ａが周方向等間隔に
多数形成されている。この外凹部１０ａは１つでも良い
が、溝部７と同数が好ましく、溝部７をブローチ加工す
る際に同時に加工されており、溝部７の加工も従来技術
より簡単にできるようになっている。この外凹部１０ａ
でも前記内凹部１０ｂと同様に、緩衝体９が局部的に膨
出して外輪４に対する滑り止め抵抗を増大し、周方向ず
れ動きを阻止する。
【００１８】ライブＰＴＯ伝動状態のとき、ギヤ外輪４
は第２ギヤ部２６を介して動力が伝達され、遊び間隙６
の範囲内で内輪２に対して相対回動しようとすると、緩
衝体９は内外周２、４に圧着され且つ内外凹部１０ａ、
１０ｂに引掛かっているため、両者間に滑りがなく、弾
性体９に剪断力が発生する。外輪４に加わる動力がエン
ジンの回転変動のように細かい振動であれば、弾性体９
ｃの弾性変形で吸収し、トルクであっても小さければ、
弾性体９ｃを介して内輪２に伝達される。しかし、大き
いトルクでは、爪部５は溝部７と係合し、遊び間隙６が
無くなるまで弾性体９ｃは弾性変形し、トルクは爪部５
と溝部７（実際は溝部７間の突部）とを介して内輪２に
伝達される。
は第２ギヤ部２６を介して動力が伝達され、遊び間隙６
の範囲内で内輪２に対して相対回動しようとすると、緩
衝体９は内外周２、４に圧着され且つ内外凹部１０ａ、
１０ｂに引掛かっているため、両者間に滑りがなく、弾
性体９に剪断力が発生する。外輪４に加わる動力がエン
ジンの回転変動のように細かい振動であれば、弾性体９
ｃの弾性変形で吸収し、トルクであっても小さければ、
弾性体９ｃを介して内輪２に伝達される。しかし、大き
いトルクでは、爪部５は溝部７と係合し、遊び間隙６が
無くなるまで弾性体９ｃは弾性変形し、トルクは爪部５
と溝部７（実際は溝部７間の突部）とを介して内輪２に
伝達される。
【００１９】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種々変形することができる。例えば、緩衝ギ
ヤＧの左右方向中央に爪部５及び溝部７を配置し、その
両側に左右一対の緩衝体９を設けたり、外凹部１０ａと
内凹部１０ｂとのうちの一方のみを形成しておいて、凹
部１０を形成しないギヤ分割部材と緩衝体９とのハメア
イをきつい目にして滑りを防止し、一方の部材の凹部形
成を省略したりしても良い。
ではなく、種々変形することができる。例えば、緩衝ギ
ヤＧの左右方向中央に爪部５及び溝部７を配置し、その
両側に左右一対の緩衝体９を設けたり、外凹部１０ａと
内凹部１０ｂとのうちの一方のみを形成しておいて、凹
部１０を形成しないギヤ分割部材と緩衝体９とのハメア
イをきつい目にして滑りを防止し、一方の部材の凹部形
成を省略したりしても良い。
【００２０】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、環状溝８
を形成している内輪２の溝内面８ｂと外輪４の溝外面８
ａとのうちの少なくともどちらか一方には、環状緩衝体
９が径方向に膨出可能な凹部１０を形成しているので、
環状緩衝体９は環状溝８に圧入してシマリバメ状態に配
置すると、凹部１０にはみ出すように膨出し、これによ
って凹部１０を形成した部材との間の周方向の抵抗が増
大して、滑りを防止することができ、ハメアイに多少の
公差があっても、環状緩衝体９を充分な緩衝機能を発揮
できる適正状態に設けることができる。
を形成している内輪２の溝内面８ｂと外輪４の溝外面８
ａとのうちの少なくともどちらか一方には、環状緩衝体
９が径方向に膨出可能な凹部１０を形成しているので、
環状緩衝体９は環状溝８に圧入してシマリバメ状態に配
置すると、凹部１０にはみ出すように膨出し、これによ
って凹部１０を形成した部材との間の周方向の抵抗が増
大して、滑りを防止することができ、ハメアイに多少の
公差があっても、環状緩衝体９を充分な緩衝機能を発揮
できる適正状態に設けることができる。
【図１】本発明の実施例を示す軸方向断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ縦断面図である。
【図３】図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図４】外輪の内周部分の側面図である。
【図５】内輪の外周部分の側面図である。
【図６】緩衝ギヤを適用したトラクタのトランスミッシ
ョンの断面側面図である。
ョンの断面側面図である。
【図７】従来技術を示す軸方向断面図である。
Ｇ 緩衝ギヤ
１ 軸（第２伝動軸）
２ 内輪
３ ギヤ部（第１ギヤ部）
４ 外輪
５ 爪部
６ 遊び間隙
７ 溝部
８ 環状溝
８ａ 溝外面
８ｂ 溝内面
９ 環状緩衝体
９ａ 外スリーブ
９ｂ 内スリーブ
９ｃ 弾性体
１０ 凹部
１０ａ 外凹部
１０ｂ 内凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 軸（１）に嵌合される内輪（２）の外
周と、この内輪（２）に外嵌していてギヤ部（３）を有
する外輪（４）の内周とには、一方に周方向複数の爪部
（５）を形成し、他方に前記爪部（５）と係合可能で且
つ無負荷時に爪部（５）との間に周方向の遊び間隙（６
）を有する溝部（７）を形成し、内外輪（２）（４）の
境界位置で且つ爪部（６）及び溝部（７）の側方に環状
溝（８）を形成し、この環状溝（８）に環状緩衝体（９
）を圧入している動力伝達用緩衝ギヤにおいて、前記環
状溝（８）を形成している内輪（２）の溝内面（８ｂ）
と外輪（４）の溝外面（８ａ）とのうちの少なくともど
ちらか一方には、環状緩衝体（９）が径方向に膨出可能
な凹部（１０）を形成していることを特徴とする動力伝
達用緩衝ギヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3135129A JP2686187B2 (ja) | 1991-06-06 | 1991-06-06 | 動力伝達用緩衝ギヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3135129A JP2686187B2 (ja) | 1991-06-06 | 1991-06-06 | 動力伝達用緩衝ギヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362346A true JPH04362346A (ja) | 1992-12-15 |
| JP2686187B2 JP2686187B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=15144495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3135129A Expired - Lifetime JP2686187B2 (ja) | 1991-06-06 | 1991-06-06 | 動力伝達用緩衝ギヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2686187B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2391282A (en) * | 2002-05-03 | 2004-02-04 | Tesma Int Inc | A rotating housing having a press fit internal gear |
| JP2006183848A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 動力伝達装置 |
| US20170227109A1 (en) * | 2016-02-09 | 2017-08-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power transmission device for vehicle |
| US10001206B2 (en) | 2015-12-10 | 2018-06-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power transmission system for vehicle |
| US10436304B2 (en) | 2015-12-10 | 2019-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power transmission system for vehicle |
Citations (2)
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| JPH02245563A (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-01 | Kubota Ltd | 動力伝達用緩衝ギヤ |
-
1991
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Also Published As
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|---|---|
| JP2686187B2 (ja) | 1997-12-08 |
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