JPH04361907A - 移動棚 - Google Patents
移動棚Info
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- JPH04361907A JPH04361907A JP13814891A JP13814891A JPH04361907A JP H04361907 A JPH04361907 A JP H04361907A JP 13814891 A JP13814891 A JP 13814891A JP 13814891 A JP13814891 A JP 13814891A JP H04361907 A JPH04361907 A JP H04361907A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wheel unit
- movable shelf
- bolts
- fixed
- Prior art date
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- Pending
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
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- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば倉庫内や工場
内に設置され、複数条のレールに車輪を介して支持案内
される移動棚、特にその下部フレームに取り付けられる
車輪部に関するものである。
内に設置され、複数条のレールに車輪を介して支持案内
される移動棚、特にその下部フレームに取り付けられる
車輪部に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、この種の移動棚の車輪部は、移動
棚の大きさに合わせて移動棚の下部フレームが製作され
る毎に、車輪、シャフトを組合せて製作され、下部フレ
ームに溶接で取り付けられる。
棚の大きさに合わせて移動棚の下部フレームが製作され
る毎に、車輪、シャフトを組合せて製作され、下部フレ
ームに溶接で取り付けられる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のように
下部フレームの製作の毎に、その都度、車輪部を製作し
ていることから、製作に時間がかかり、納期が長くなり
、また量産ができないことからコストがアップするとい
う問題があった。また、ジョイントが溶接なため、その
取り付けに時間がかかり、また現地で組み立てることが
困難であるという問題があり、さらに下部フレームの運
搬にも困難がでるという問題があった。
下部フレームの製作の毎に、その都度、車輪部を製作し
ていることから、製作に時間がかかり、納期が長くなり
、また量産ができないことからコストがアップするとい
う問題があった。また、ジョイントが溶接なため、その
取り付けに時間がかかり、また現地で組み立てることが
困難であるという問題があり、さらに下部フレームの運
搬にも困難がでるという問題があった。
【0004】本発明は上記問題を解決するものであり、
量産が可能で、安価で取り付けが容易な車輪部を形成し
た移動棚を提供することを目的とするものである。
量産が可能で、安価で取り付けが容易な車輪部を形成し
た移動棚を提供することを目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の移動棚は、一定経路上を前後方向に移動自在
で、かつ下部フレーム上に複数の荷収納空間を有す移動
棚であって、前記下部フレームを、左右方向のメインフ
レームと前後方向のサブフレームをボルトで固定し、サ
ブフレームに前後方向に複数の、駆動手段を備え、この
駆動手段により駆動される駆動車輪を備えた駆動車輪ユ
ニットと、前記駆動車輪に連結された従動車輪を備えた
従動車輪ユニットと、フリーな車輪を備えたフリー車輪
ユニットをボルトで固定して構成したことを特徴とする
ものである。
に本発明の移動棚は、一定経路上を前後方向に移動自在
で、かつ下部フレーム上に複数の荷収納空間を有す移動
棚であって、前記下部フレームを、左右方向のメインフ
レームと前後方向のサブフレームをボルトで固定し、サ
ブフレームに前後方向に複数の、駆動手段を備え、この
駆動手段により駆動される駆動車輪を備えた駆動車輪ユ
ニットと、前記駆動車輪に連結された従動車輪を備えた
従動車輪ユニットと、フリーな車輪を備えたフリー車輪
ユニットをボルトで固定して構成したことを特徴とする
ものである。
【0006】
【作用】上記本発明の構成によると、複数の各車輪ユニ
ットは、下部フレームにボルトで固定される。よって、
各車輪ユニット単位で予め製作しておくことが可能にな
り、コストダウンが図れ、また現地での組み立てが可能
になり、車輪ユニット単位で運搬できることから下部フ
レームの運搬が容易になる。
ットは、下部フレームにボルトで固定される。よって、
各車輪ユニット単位で予め製作しておくことが可能にな
り、コストダウンが図れ、また現地での組み立てが可能
になり、車輪ユニット単位で運搬できることから下部フ
レームの運搬が容易になる。
【0007】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図6は本発明の一実施例を示す移動棚の側面図
、図7は同移動棚の平面図、図8は同移動棚の正面図、
図9は同移動棚の下部フレーム体の平面図である。
明する。図6は本発明の一実施例を示す移動棚の側面図
、図7は同移動棚の平面図、図8は同移動棚の正面図、
図9は同移動棚の下部フレーム体の平面図である。
【0008】図6〜図8において、1は前後一対の固定
棚で、これら固定棚1間に、固定棚間の前後方向に往復
移動自在な複数(実施例では5台)の移動棚2を配設し
ている。
棚で、これら固定棚1間に、固定棚間の前後方向に往復
移動自在な複数(実施例では5台)の移動棚2を配設し
ている。
【0009】各移動棚2の下部フレーム体3の上部には
、棚部4が設けられる。この棚部4は、下部フレーム体
3にそれぞれ立設され、上下方向に複数の係止孔(図示
せず)が設けられた縦支柱5と、左右一対の縦支柱5に
固定された左右一対の側面化粧板6と、縦支柱5の上部
に固定された天井板7と、縦支柱5に水平状に固定され
る複数(実施例では3個)の棚8によって構成される。 そして、移動棚2の棚部4の棚8により、上下方向なら
びに左右方向に複数の荷収納空間9が形成される。
、棚部4が設けられる。この棚部4は、下部フレーム体
3にそれぞれ立設され、上下方向に複数の係止孔(図示
せず)が設けられた縦支柱5と、左右一対の縦支柱5に
固定された左右一対の側面化粧板6と、縦支柱5の上部
に固定された天井板7と、縦支柱5に水平状に固定され
る複数(実施例では3個)の棚8によって構成される。 そして、移動棚2の棚部4の棚8により、上下方向なら
びに左右方向に複数の荷収納空間9が形成される。
【0010】上記下部フレーム体3は、図9に詳細に示
すように、4台の異なる(フレーム)モジュール11,
12,13,14から構成される。左右両端に連結され
た第1のモジュール11と第4のモジュール14は左右
対象なモジュールであり、それぞれ、一対の左右方向の
メインフレーム15と、レール16に載置される車輪1
7を備えた、後述する従動車輪ユニット36およびフリ
ー車輪ユニット37が取り付けられた前後方向の1本の
車輪取付用サブフレーム18と、両メインフレーム15
の一端を連結し、モジュール間を連結する前後方向の1
本の連結用サブフレーム19から構成され、これらフレ
ーム15,18,19をボルト20で井桁状に固定して
構成される。また、中間に連結された第2のモジュール
12と第3のモジュール13は、それぞれ、一対の左右
方向のメインフレーム21と、レール16に載置される
車輪17を備えた、後述する駆動車輪ユニット38およ
びフリー車輪ユニット37あるいは従動車輪ユニット3
6およびフリー車輪ユニット37が取り付けられた前後
方向の1本の車輪取付用サブフレーム24と、両メイン
フレーム21の両端を連結し、モジュール間を連結する
前後方向の2本の連結用サブフレーム25から構成され
、これらフレーム21,24,25をボルト26で井桁
状に固定して構成される。なお、車輪取付用サブフレー
ム18,24は、メインフレーム15,21との結合剛
性を出すために、左右の幅を広くし、かつボルト20,
26間のピッチを広げている。また、レール16の間隔
はモジュールの車輪取付用サブフレーム18,24間の
間隔で計画される。
すように、4台の異なる(フレーム)モジュール11,
12,13,14から構成される。左右両端に連結され
た第1のモジュール11と第4のモジュール14は左右
対象なモジュールであり、それぞれ、一対の左右方向の
メインフレーム15と、レール16に載置される車輪1
7を備えた、後述する従動車輪ユニット36およびフリ
ー車輪ユニット37が取り付けられた前後方向の1本の
車輪取付用サブフレーム18と、両メインフレーム15
の一端を連結し、モジュール間を連結する前後方向の1
本の連結用サブフレーム19から構成され、これらフレ
ーム15,18,19をボルト20で井桁状に固定して
構成される。また、中間に連結された第2のモジュール
12と第3のモジュール13は、それぞれ、一対の左右
方向のメインフレーム21と、レール16に載置される
車輪17を備えた、後述する駆動車輪ユニット38およ
びフリー車輪ユニット37あるいは従動車輪ユニット3
6およびフリー車輪ユニット37が取り付けられた前後
方向の1本の車輪取付用サブフレーム24と、両メイン
フレーム21の両端を連結し、モジュール間を連結する
前後方向の2本の連結用サブフレーム25から構成され
、これらフレーム21,24,25をボルト26で井桁
状に固定して構成される。なお、車輪取付用サブフレー
ム18,24は、メインフレーム15,21との結合剛
性を出すために、左右の幅を広くし、かつボルト20,
26間のピッチを広げている。また、レール16の間隔
はモジュールの車輪取付用サブフレーム18,24間の
間隔で計画される。
【0011】また、各モジュール11,12,13,1
4間は、連結用サブフレーム19,25間あるいは25
,25間を前後両端で各上下2箇所をボルト(図示せず
)で連結し、さらにメインフレーム15,21間あるい
は21,21間を前後両端でフレーム継ぎ材を使用して
各左右2箇所をボルト(いずれも図示せず)で連結する
ことにより、連結される。 図6〜図9において、34はメインフレーム15,21
の正面に取り付けられたバンパー、35は縦支柱5の差
し込み孔である。
4間は、連結用サブフレーム19,25間あるいは25
,25間を前後両端で各上下2箇所をボルト(図示せず
)で連結し、さらにメインフレーム15,21間あるい
は21,21間を前後両端でフレーム継ぎ材を使用して
各左右2箇所をボルト(いずれも図示せず)で連結する
ことにより、連結される。 図6〜図9において、34はメインフレーム15,21
の正面に取り付けられたバンパー、35は縦支柱5の差
し込み孔である。
【0012】上記車輪17を備えた従動車輪ユニット3
6とフリー車輪ユニット37と駆動車輪ユニット38に
ついて詳細に説明する。従動車輪ユニット36は、図1
の断面図に示すように、車輪17の中心に嵌合され、両
端に係止孔41を設けた従動シャフト42と、この従動
シャフト42をベアリング部43Aを介して左右方向か
ら支持する一対のフランジ形ユニット43と、この一対
のフランジ形ユニット43を車輪17に接触しないよう
に支持する一対の側板44A、および側板44A間を連
結し、車輪取付用サブフレーム18(24)取付け用の
ネジ孔44Bが4箇所設けられた天板44Cからなるブ
ラケット44とから構成され、従動車輪ユニット36は
、たとえば図2の第1のモジュール11の平面図に示す
ように、車輪取付用サブフレーム18に前記ネジ孔44
Bにそれぞれ螺合する4本のボルト45で固定される。 フリー車輪ユニット37は、従動シャフト42の両端の
係止孔41を無くした他は、従動車輪ユニット36と同
一の構成としており、図2に示すように、車輪取付用サ
ブフレーム18に4本のボルト45で固定される。
6とフリー車輪ユニット37と駆動車輪ユニット38に
ついて詳細に説明する。従動車輪ユニット36は、図1
の断面図に示すように、車輪17の中心に嵌合され、両
端に係止孔41を設けた従動シャフト42と、この従動
シャフト42をベアリング部43Aを介して左右方向か
ら支持する一対のフランジ形ユニット43と、この一対
のフランジ形ユニット43を車輪17に接触しないよう
に支持する一対の側板44A、および側板44A間を連
結し、車輪取付用サブフレーム18(24)取付け用の
ネジ孔44Bが4箇所設けられた天板44Cからなるブ
ラケット44とから構成され、従動車輪ユニット36は
、たとえば図2の第1のモジュール11の平面図に示す
ように、車輪取付用サブフレーム18に前記ネジ孔44
Bにそれぞれ螺合する4本のボルト45で固定される。 フリー車輪ユニット37は、従動シャフト42の両端の
係止孔41を無くした他は、従動車輪ユニット36と同
一の構成としており、図2に示すように、車輪取付用サ
ブフレーム18に4本のボルト45で固定される。
【0013】また、駆動車輪ユニット38は、図3の要
部断面平面図と図4の側面図に示すように、駆動車輪部
46とモータ部47とこれら駆動車輪部46とモータ部
47を支持するブラケット55から構成される。駆動車
輪部46は、車輪17の中心に嵌合され、両端に係止孔
51を設けた駆動シャフト52と、この駆動シャフト5
2に嵌合した平歯車53と、駆動シャフト52をベアリ
ング部54Aを介して左右方向から支持する一対のフラ
ンジ形ユニット54とから構成され、モータ部47は、
インダクションモータ56と、このモータ56の回転軸
に接続された減速ギヤ部57と、この減速ギヤ部57の
駆動力を前記平歯車53へ伝達する平歯車58とから構
成され、ブラケット55は、前記一対のフランジ形ユニ
ット43が車輪17に接触しないようにボルト59で固
定して支持し、かつモータ部47を支持する一対の側板
55A、および側板55A間を連結し、車輪取付用サブ
フレーム24取付け用のネジ孔55Bが4箇所設けられ
た天板55Cから構成され、駆動車輪ユニット38は、
車輪取付用サブフレーム24に図5の第2のモジュール
12の平面図に示すように、前記ネジ孔55Bにそれぞ
れ螺合するボルト60で固定される。
部断面平面図と図4の側面図に示すように、駆動車輪部
46とモータ部47とこれら駆動車輪部46とモータ部
47を支持するブラケット55から構成される。駆動車
輪部46は、車輪17の中心に嵌合され、両端に係止孔
51を設けた駆動シャフト52と、この駆動シャフト5
2に嵌合した平歯車53と、駆動シャフト52をベアリ
ング部54Aを介して左右方向から支持する一対のフラ
ンジ形ユニット54とから構成され、モータ部47は、
インダクションモータ56と、このモータ56の回転軸
に接続された減速ギヤ部57と、この減速ギヤ部57の
駆動力を前記平歯車53へ伝達する平歯車58とから構
成され、ブラケット55は、前記一対のフランジ形ユニ
ット43が車輪17に接触しないようにボルト59で固
定して支持し、かつモータ部47を支持する一対の側板
55A、および側板55A間を連結し、車輪取付用サブ
フレーム24取付け用のネジ孔55Bが4箇所設けられ
た天板55Cから構成され、駆動車輪ユニット38は、
車輪取付用サブフレーム24に図5の第2のモジュール
12の平面図に示すように、前記ネジ孔55Bにそれぞ
れ螺合するボルト60で固定される。
【0014】また、駆動シャフト52と従動シャフト4
2の下部フレーム体3の正面からの位置と高さは同一と
しており、従動車輪ユニット36と駆動車輪ユニット3
8は、図1、図3および図9に示すように、これらシャ
フト42,52に設けた係止孔41,51にピン29で
係止されたパイプ28により連結され、よってモータ5
6の駆動力で従動車輪ユニット36と駆動車輪ユニット
38の車輪17が駆動され、移動棚2は一定経路30を
往復自在に移動する。
2の下部フレーム体3の正面からの位置と高さは同一と
しており、従動車輪ユニット36と駆動車輪ユニット3
8は、図1、図3および図9に示すように、これらシャ
フト42,52に設けた係止孔41,51にピン29で
係止されたパイプ28により連結され、よってモータ5
6の駆動力で従動車輪ユニット36と駆動車輪ユニット
38の車輪17が駆動され、移動棚2は一定経路30を
往復自在に移動する。
【0015】上記構成により、下部フレーム体3は、モ
ジュール11〜14を組合せ、従動車輪ユニット36と
フリー車輪ユニット37と駆動車輪ユニット38の3種
類をボルト45,60で車輪取付用サブフレーム18,
24に固定して構成される。
ジュール11〜14を組合せ、従動車輪ユニット36と
フリー車輪ユニット37と駆動車輪ユニット38の3種
類をボルト45,60で車輪取付用サブフレーム18,
24に固定して構成される。
【0016】このように、車輪ユニットは、従動車輪ユ
ニット36とフリー車輪ユニット37と駆動車輪ユニッ
ト38の3種類を用意しておけばよいことから、従動車
輪ユニット36とフリー車輪ユニット37と駆動車輪ユ
ニット38を予め大量に製作しておくことが可能になり
、コストダウンが図れ、またこれら車輪ユニット36,
37,38はボルト45,60により組み立てられるこ
とから現地での組み立てが可能になり、車輪ユニット3
6,37,38単位で運搬でき、よって下部フレーム体
3の運搬を容易にすることができる。
ニット36とフリー車輪ユニット37と駆動車輪ユニッ
ト38の3種類を用意しておけばよいことから、従動車
輪ユニット36とフリー車輪ユニット37と駆動車輪ユ
ニット38を予め大量に製作しておくことが可能になり
、コストダウンが図れ、またこれら車輪ユニット36,
37,38はボルト45,60により組み立てられるこ
とから現地での組み立てが可能になり、車輪ユニット3
6,37,38単位で運搬でき、よって下部フレーム体
3の運搬を容易にすることができる。
【0017】
【発明の効果】上記構成の本発明によると、複数の各車
輪ユニットは、下部フレームにボルトで連結されて構成
されることによって、各車輪ユニット単位で予め製作し
ておくことが可能になり、コストダウンが図れ、また現
地での組み立てが可能になり、車輪ユニット単位で運搬
できることから下部フレームの運搬を容易にすることが
できる。
輪ユニットは、下部フレームにボルトで連結されて構成
されることによって、各車輪ユニット単位で予め製作し
ておくことが可能になり、コストダウンが図れ、また現
地での組み立てが可能になり、車輪ユニット単位で運搬
できることから下部フレームの運搬を容易にすることが
できる。
【図1】本発明の一実施例を示す移動棚の従動車輪ユニ
ットの断面図である。
ットの断面図である。
【図2】同移動棚の下部フレーム体の第1のモジュール
の平面図である。
の平面図である。
【図3】同移動棚の駆動車輪ユニットの要部断面平面図
である。
である。
【図4】同移動棚の駆動車輪ユニットの側面図である。
【図5】同移動棚の下部フレーム体の第2のモジュール
の平面図である。
の平面図である。
【図6】同移動棚の側面図である。
【図7】同移動棚の平面図である。
【図8】同移動棚の正面図である。
【図9】同移動棚の下部フレーム体の平面図である。
1 固定棚
2 移動棚
3 下部フレーム体
9 荷収納空間
11,12,13,14 フレームモジュール1
5,21 メインフレーム 17 車輪 18,24 車輪取付用サブフレーム19,25
連結用サブフレーム20,26 ボルト 30 一定経路 36 従動車輪ユニット 37 フリー車輪ユニット 38 駆動車輪ユニット 41,51 係止孔 42 従動シャフト 43,54 フランジ形ユニット44,55
ブラケット 45,60 ボルト 52 駆動シャフト 53,58 平歯車 56 インダクションモータ57
減速ギヤ部
5,21 メインフレーム 17 車輪 18,24 車輪取付用サブフレーム19,25
連結用サブフレーム20,26 ボルト 30 一定経路 36 従動車輪ユニット 37 フリー車輪ユニット 38 駆動車輪ユニット 41,51 係止孔 42 従動シャフト 43,54 フランジ形ユニット44,55
ブラケット 45,60 ボルト 52 駆動シャフト 53,58 平歯車 56 インダクションモータ57
減速ギヤ部
Claims (2)
- 【請求項1】 一定経路上を前後方向に移動自在で、
かつ下部フレーム上に複数の荷収納空間を有す移動棚で
あって、前記下部フレームを、左右方向のメインフレー
ムと前後方向のサブフレームをボルトで固定し、サブフ
レームに前後方向に、前記一定経路に案内される車輪を
を備えた複数の車輪ユニットをボルトで固定して構成し
たことを特徴とする移動棚。 - 【請求項2】 車輪ユニットは、駆動手段を備え、こ
の駆動手段により駆動される駆動車輪を備えた駆動車輪
ユニットと、前記駆動車輪に連結された従動車輪を備え
た従動車輪ユニットと、フリーな車輪を備えたフリー車
輪ユニットとからなることを特徴とする請求項1記載の
移動棚。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13814891A JPH04361907A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 移動棚 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13814891A JPH04361907A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 移動棚 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04361907A true JPH04361907A (ja) | 1992-12-15 |
Family
ID=15215135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13814891A Pending JPH04361907A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 移動棚 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04361907A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101043703B1 (ko) * | 2009-10-22 | 2011-06-24 | 손종근 | 슬라이드 인출 식 선반을 구비한 물품 보관대 |
-
1991
- 1991-06-11 JP JP13814891A patent/JPH04361907A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101043703B1 (ko) * | 2009-10-22 | 2011-06-24 | 손종근 | 슬라이드 인출 식 선반을 구비한 물품 보관대 |
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