JPH04353431A - 空気入りタイヤ成形用サイプブレード - Google Patents
空気入りタイヤ成形用サイプブレードInfo
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Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
サイプブレードにおいて特に分岐ブレードを有するサイ
プブレードの改良に関する。
プを形成する場合、一般的には、図5に示す様に、サイ
プブレード15を金型(図示せず)に取り付ける際、同
時に別個独立の分岐ブレード16をこのサイプブレード
15の側面に突き合わせて取り付け加硫成形していた。
7に形成した骨18に分岐サイプ19を埋め込み、この
サイプブレード17を金型(図示せず)に取り付けて分
岐構造のサイプを成形する技術も提案されている。
、アルミニウム等の金属からなる意匠部鋳造モールド(
図示せず)にサイプブレード20とともに直接分岐サイ
プ21を鋳出す技術がある。
プのサイプブレード15では、突合わせ部分にどうして
も間隙が生じることから、タイヤを成形した場合、当該
突合わせ部分にゴムが入り込み、その部分に薄いゴム膜
が生じるもので、従って加硫成形後のサイプに連通性が
なくなり、サイプ本来の集排水効果が望めない点で好ま
しくなかった。無論分岐ブレード16をサイプブレード
15の側面に個別に溶接、ロウ付け等して連続化するこ
とも考えられるが、この連続化したサイプブレードを多
数製作するとなると、加工が困難であることはいうに及
ばず、きわめて高価となる。
7では、骨18に分岐ブレード19を埋め込まなければ
ならないことから、サイプブレード17においてその埋
め込みのための面積をかなり必要とし、このことは成形
タイヤの踏面部におけるゴム容量をかなり減じなければ
ならなくなってタイヤ性能上問題があり、また多数の骨
18をサイプブレード17に形成する必要があるので、
加工上高価とならざるを得ない。またタイヤの意匠面で
も制約を受ける。
受け、薄いブレードとするには、厚みの2倍程度の深さ
のものしか得られず、実質的にサイプブレードとしての
機能が果たせない問題点がある。
性が良好であるサイプを形成することができるとともに
、サイプの深さや長さ、分岐の数、分岐角度等を任意に
選択でき、所望構造のサイプを簡単に成形することがで
き、加工性にすぐれた空気入りタイヤ成形用サイプブレ
ードを提供する点にある。
鋭意検討した結果、この発明はサイプブレードとして複
数の薄板を重合部で互いに重ね合わせた積層構造のブレ
ードを採用し、しかもそのうちの少なくとも1枚の薄板
を、当該重ね合わされた薄板の重合部より分岐方向に連
続的に折れ曲る屈曲部を備えた分岐ブレードとしたもの
である。
くとも1枚含まれていればよく、例えば2枚の薄板から
なるサイブブレードの場合では、1枚を屈曲部のないブ
レード、他の1枚を分岐ブレートとして、一方向に1つ
の分岐部を有するサイプブレードとすることができる。 また、例えば2枚の薄板をいずれも分岐ブレードとした
場合では、互いに重ね合わされた重合部から相互に離反
する2つの方向に2つの分岐部を有するサイプブレード
とすることができる。
合部部分の厚みと屈曲部の厚みとが異なることになるの
で、加硫成形後に同一厚みのサイプをタイヤ踏面部に形
成したい場合は、屈曲部に、該屈曲部の開き角度に一致
する屈曲面を持ち、かつ分岐ブレードと同一厚みを有す
る薄板をさらに重ね合わせたサイプブレードとすること
が望ましい。
サイプを形成したい場合では、両端部に屈曲部を備えた
分岐ブレードを繰り返し単位とするブレードを採用し、
このブレードを重合部で重ね合わせると同時に、当該ブ
レードの長さ方向で互いに隣接する分岐ブレード同士を
も屈曲部において重ね合わせることにより得られる。屈
曲部を片側にのみ設ければ一方側に多数分岐したサイプ
が形成され、両側に屈曲部を設ければ両側に多数分岐し
たサイプが得られる。
わせた積層構造のブレードで構成し、そのうちの少なく
とも1枚の薄板を当該重ね合わされた薄板の重合部より
分岐方向に連続的に折れ曲る屈曲部を備えた分岐ブレー
ドとしたので、タイヤを加硫成形した場合、その踏面部
には連通性が良好なサイプを形成することができる。従
って湿潤路面等を走行した場合、水の流れがよくなり、
サイプの分岐支脈の集排水性が顕著に向上する。また少
なくとも1枚の薄板を屈曲させるだけでよいので従来に
比して加工性もすぐれ、またサイプの深さや長さ、分岐
の数、分岐角度等、所望とする様々の分岐バリエーショ
ンをタイヤの意匠面からの制約を受けずに容易に選択す
ることができる。従って従来では困難であった複雑な分
岐サイプもサイプの連通性を保持した状態で形成可能で
ある。また従来の様にブレードに骨を形成していないの
でゴム容量を減じることもなく、またコスト面でも良好
である。
ードの斜視図である。図において1は2枚の薄板からな
る分岐ブレード2、3を重合部2a、3aにおいて互い
に重ね合わせてなるサイプブレードで、各分岐ブレード
2,3の端部は当該重合部2a、3aから互いに分岐方
向に連続的に折り曲げられた屈曲部2b、3bとなって
いる。
た状態でタイヤ加硫成形用の金型に取り付けて未加硫タ
イヤを加硫成形した場合は、タイヤの踏面部にはこのサ
イプブレード1の形に応じたサイプが形成され、特に分
岐構造を形作る屈曲部2b、3bがサイプブレード1の
重合部2a、3aから連続的に形成されているので、タ
イヤの踏面部にはこのサイプブレード1の形のサイプが
連通状態で形成され、従来の様に分岐部分がゴム膜によ
って遮断されるということはない。因って分岐構造のサ
イプは良好な連通状態が確保されるので、集排水効果を
向上することができる。
ードの斜視図である。この実施例では分岐ブレード4、
5の屈曲部4a、5aに、当該屈曲部4a、5aの開き
角度に一致する屈曲面を持つ薄板6が重ね合わされてい
る。なおこの実施例では薄板6は分岐ブレード4、5と
同一厚みを有しているが、特に同一厚みとする必要はな
く、必要に応じて変えることができる。従ってこの実施
例のサイプブレードを用いてタイヤを加硫成形した場合
は、前記実施例と同様に、タイヤ踏面部に連通状態を有
する分岐構造のサイプが形成できるとともに、さらにサ
イプ全体を同一の切り込み幅とすることができ、必要に
よってはサイプ切り込み幅を変えることもできる。
るには、例えば図3に示す様に、一方を平板状の水平ブ
レード7とし、これに屈曲状の分岐ブレード8、9をそ
れぞれの重合部7a、8a、9aで重ね合わせ、かつ屈
曲部8b、8aでも重ね合わせることにより得られる。
的に形成する場合の実施例に係るサイプブレードの斜視
図であり、図示の通り、この場合では両端部に屈曲部を
備えた分岐ブレードを繰り返し単位とする多数の組み合
わせからなるサイプブレードとしている。すなわち特定
の分岐ブレード10を基準にすると、分岐ブレード10
の重合部10cは、幅方向において相隣接する他の分岐
ブレード11の重合部11aと重ね合わされており、一
方、分岐ブレード10の両端部に位置する屈曲部10a
、10bは、長さ方向において相隣接する他の分岐ブレ
ード12、13の屈曲部12a、13aと重ね合わされ
ている。なおこの実施例では特に分岐をブレードの長さ
方向に向かってほぼ交互に両側に振り分けて配置する構
造としており、従って図示の通り、例えば分岐ブレード
10の重合部10cには一部に分岐ブレード11に隣接
する分岐ブレード14の重合部14aも重ね合わされて
いる。
れないことはいうまでもない。要するに複数の薄板を重
合部で互いに重ね合わして積層ブレードとし、そのうち
の少なくとも1枚の薄板を、当該重ね合わされた薄板の
重合部より分岐方向に連続的に折れ曲る屈曲部を備えた
分岐ブレードとするのであればすべて適用できる。従っ
て所望とするサイプの深さや長さ、分岐の数、分岐角度
、分岐の形状等を適宜任意に選択し、所望とする各種構
造のサイプをタイヤ踏面部に形成することができる。 なお薄板の厚みも上記実施例の通り同一厚みでなくても
よく、また金型への取り付けも埋め込み等あるが特に限
定されない。
を複数の薄板を重ね合わせた積層構造のブレードで構成
し、そしてそのうち少なくとも1枚の薄板を分岐方向に
連続的に折れ曲る屈曲部を備えた分岐ブレードとしたの
で、このサイプブレードを用いてタイヤを加硫成形した
場合、連通性が良好で、集排水性のすぐれたサイプを形
成することができ、サイプ本来の機能を十分に発揮する
空気入りタイヤを提供することができる。また単に複数
の薄板の組み合わせからなるので、サイプの深さや長さ
、分岐の数、分岐角度等も任意に選択することができ、
所望構造のサイプを簡単に形成することができる。 さらにブレード自体の加工性も良好であり、経済性の点
でもきわめて優れている。
視図である。
視図である。
視図である。
に係るサイプブレードの斜視図である。
視図である。
図である。
である。
Claims (3)
- 【請求項1】複数の薄板を重合部で互いに重ね合わせた
積層構造からなり、そのうちの少なくとも1枚の薄板を
、当該重ね合わされた薄板の重合部より分岐方向に連続
的に折れ曲る屈曲部を備えた分岐ブレードとしたことを
特徴とする空気入りタイヤ成形用サイプブレード。 - 【請求項2】重合部で互いに重ね合わされた一組の分岐
ブレードの屈曲部に、該屈曲部の開き角度に一致する屈
曲面を有する薄板が重ね合わされた請求項1記載の空気
入りタイヤ成形用サイプブレード。 - 【請求項3】両端部に屈曲部を備えた分岐ブレードを繰
り返し単位とする多数の分岐ブレードの組み合わせから
なり、ブレードの長さ方向で互いに隣接する分岐ブレー
ド同士を屈曲部で重ね合わせた請求項1記載の空気入り
タイヤ成形用サイプブレード。
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-
1991
- 1991-05-31 JP JP12994091A patent/JP3145139B2/ja not_active Expired - Fee Related
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