JPH0435007U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は第１の考案の一実施例を示す斜視図、
第２図は同実施例の動作を説明する概念図、第３
図は本考案の他の実施例を示す斜視図、第４，５
図は、従来のサスペンシヨンを示す概念図である
。 １……車輪、２……ナツクル、３……アツパア
ーム、４……ロアアーム、５……車体（フレーム
）、６……上部アツパアーム、７ａ，７ｂ……下
部アツパアーム、３５……コントロールアーム、
５１……スタビライザ。 FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the first invention;
Figure 2 is a conceptual diagram explaining the operation of the same embodiment;
Figures 4 and 5 are perspective views showing other embodiments of the present invention.
The figure is a conceptual diagram showing a conventional suspension. 1...Wheel, 2...Natsukuru, 3...Atsupa arm, 4...Lower arm, 5...Vehicle body (frame), 6...Upper Atsupa arm, 7a, 7b...Lower Atsupa arm, 35...Control arm,
51... Stabilizer.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 １ 車体側５に基端を揺動自在に枢着した対をな
すアツパアーム６，７と、車輪１に取り付けられ
たナツクル２の下端部に先端を揺動自在に連結す
ると共に基端を車体側５に揺動自在に枢着したロ
アアーム４とを有し、 前記対をなすアツパアーム６，７の先端を、前
記車輪１の上下移動方向に揺動自在となるように
コントロールアーム３５にて連結し、 さらに、前記ナツクル２の上端部を、このコン
トロールアーム３５に揺動自在に連結した独立懸
架式サスペンシヨンにおいて、 前記対をなすアツパアーム６，７の少なくとも
何れか一方を、両端で揺動可能な独立した２本の
アーム７ａ，７ｂにより構成したことを特徴とす
る独立懸架式サスペンシヨン。 ２ 前記２本のアーム７ａ，７ｂの一方７ａを略
車両幅方向に配置すると共に、他方のアーム７ｂ
を略車両の前後方向に配置したことを特徴とする
請求項１記載の独立懸架式サスペンシヨン。 ３ 前記略車両の前後方向に配置したアーム７ｂ
をスタビライザ５１としたことを特徴とする請求
項２記載の独立懸架式サスペンシヨン。[Scope of Claim for Utility Model Registration] 1. A pair of upper arms 6, 7 whose base ends are pivotally connected to the vehicle body side 5, and whose tips are pivotally attached to the lower end of the knuckle 2 attached to the wheel 1. It has a lower arm 4 which is connected to the lower arm 4 and whose base end is swingably pivoted to the vehicle body side 5, and the tips of the pair of upper arms 6 and 7 are swingable in the vertical movement direction of the wheel 1. In the independent suspension type suspension, in which the upper end of the knuckle 2 is swingably connected to the control arm 35, at least one of the pair of upper arms 6 and 7 is connected to the upper arm 35. An independent suspension comprising two independent arms 7a and 7b that are swingable at both ends. 2. One 7a of the two arms 7a, 7b is arranged substantially in the vehicle width direction, and the other arm 7b
2. The independent suspension according to claim 1, wherein the independent suspension is arranged substantially in the longitudinal direction of the vehicle. 3 Arm 7b arranged substantially in the longitudinal direction of the vehicle
3. The independent suspension according to claim 2, wherein the stabilizer 51 is a stabilizer.