JPH0434283Y2 - - Google Patents
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- JPH0434283Y2 JPH0434283Y2 JP1986080863U JP8086386U JPH0434283Y2 JP H0434283 Y2 JPH0434283 Y2 JP H0434283Y2 JP 1986080863 U JP1986080863 U JP 1986080863U JP 8086386 U JP8086386 U JP 8086386U JP H0434283 Y2 JPH0434283 Y2 JP H0434283Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
「技術分野」
本考案は、ダイアフラムに及ぼすパイロツト圧
により直接流路をロツク開閉する開閉弁に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field] The present invention relates to an on-off valve that directly locks and closes a flow path by means of pilot pressure applied to a diaphragm.
「従来技術およびその問題点」
この種の開閉弁を利用した流路切換弁はその基
本構成を米国特許第4516605号が提案している。
第６図ないし第１０図はその一例を示すもので、
まずこの図に基づいてこの開閉弁（方向切換弁）
の動作原理を説明する。"Prior art and its problems" US Pat. No. 4,516,605 proposes the basic structure of a flow path switching valve using this type of on-off valve.
Figures 6 to 10 show an example.
First, make this on-off valve (directional switching valve) based on this diagram.
The operating principle will be explained.
この方向切換弁は、ガスケツトを兼ねるダイア
フラム１１で分断された流路ブロツク２０と制御
ブロツク１０を有し、この流路ブロツク２０に、
圧力流体源Ｐから圧力流体（加圧空気）を受ける
単一の供給ポート２２と、一対の負荷ポート２５
および排出ポート２７が開口している。 This directional switching valve has a flow path block 20 and a control block 10 separated by a diaphragm 11 which also serves as a gasket.
A single supply port 22 that receives pressure fluid (pressurized air) from a pressure fluid source P, and a pair of load ports 25
and the discharge port 27 is open.
供給ポート２２から分離させた一対の分離通路
２３は、それぞれ一対の環状通路２４に連通して
いる。負荷ポート２５はこの環状通路２４の中央
に開口し、この負荷ポート２５に連通する環状通
路２６の中央に、排出ポート２７が開口してい
る。そしてこれらの環状通路２４、負荷ポート２
５、環状通路２６および排出ポート２７は、それ
ぞれ制御ブロツク１０側の端面に開口し、ダイア
フラム１１と対向している。また負荷ポート２５
は、アクチエータＡに接続され、排出ポート２７
は大気に開放されている。 A pair of separation passages 23 separated from the supply port 22 communicate with a pair of annular passages 24, respectively. A load port 25 opens at the center of this annular passage 24, and a discharge port 27 opens at the center of an annular passage 26 communicating with this load port 25. and these annular passages 24, load ports 2
5. The annular passage 26 and the discharge port 27 are each opened at the end face on the control block 10 side and are opposed to the diaphragm 11. Also load port 25
is connected to actuator A and discharge port 27
is open to the atmosphere.
図示するアクチエータＡはシリンダ装置で、ピ
ストンＰによつて区画されたシリンダ室Ｓ１，Ｓ
２に、左右の流路切換弁部２１の負荷ポート２５
がそれぞれ連通している。 The illustrated actuator A is a cylinder device, and cylinder chambers S1 and S are partitioned by a piston P.
2, the load port 25 of the left and right flow path switching valve parts 21
are connected to each other.
負荷ポート２５および排出ポート２７の周縁
は、それぞれダイアフラム１１が接離する環状弁
座２５ｓ，２７ｓとなつている。１２は、ダイア
フラム１１がその表裏の圧力差により負荷ポート
２５（排出ポート２７）内に変形するのを防止す
るグリツド（網体）である。 The peripheries of the load port 25 and the discharge port 27 form annular valve seats 25s and 27s, respectively, on which the diaphragm 11 approaches and separates. Reference numeral 12 denotes a grid that prevents the diaphragm 11 from being deformed into the load port 25 (discharge port 27) due to the pressure difference between the front and back surfaces of the diaphragm 11.
制御ブロツク１０には、負荷ポート２５および
排出ポート２７の中央に対向させて、つまり環状
弁座２５ｓ，２７ｓの反対側に、パイロツト圧通
路３１，３２がそれぞれ開口している。ダイアフ
ラム１１は、パイロツト圧制御装置３３により、
このパイロツト圧通路３１，３２に一定圧以上の
パイロツト圧ｐが及ぼされたとき、流路ブロツク
２０側に変形する。したがつてパイロツト圧通路
３１にパイロツト圧ｐが及ぼされたときには、供
給ポート２２と負荷ポート２５との連通が断た
れ、他方パイロツト圧通路３２にパイロツト圧ｐ
が及ぼされたときには、負荷ポート２５と排出ポ
ート２７の連通が断たれる。よつて、パイロツト
圧制御装置３３により、パイロツト圧通路３１，
３２へのパイロツト圧ｐの供給を制御すること
で、第６図ないし第９図のようにアクチエータＡ
に対する流体の供給を制御できる。 Pilot pressure passages 31 and 32 open in the control block 10, respectively, opposite the center of the load port 25 and the discharge port 27, that is, on the opposite side of the annular valve seats 25s and 27s. The diaphragm 11 is controlled by the pilot pressure control device 33.
When a pilot pressure p higher than a certain pressure is applied to the pilot pressure passages 31 and 32, they deform toward the flow path block 20 side. Therefore, when the pilot pressure p is applied to the pilot pressure passage 31, the communication between the supply port 22 and the load port 25 is cut off, and the pilot pressure p is applied to the pilot pressure passage 32.
When this is applied, communication between the load port 25 and the discharge port 27 is cut off. Therefore, the pilot pressure control device 33 controls the pilot pressure passages 31,
By controlling the supply of pilot pressure p to actuator A as shown in FIGS.
The supply of fluid to can be controlled.
すなわち第６図ないし第９図において、ｐの符
号が付されているパイロツト圧通路３１または３
２は、パイロツト圧ｐが加わつており、付されて
いない通路は大気に開放されている。これらの図
に示す流路の開閉状態から明らかなように、第６
図の状態においてはピストンＰが右行し、第７図
の状態においては同左行し、第８図、第９図の状
態においては停止する。第８図の状態ではシリン
ダ室Ｓ１，Ｓ２にともに圧力流体が供給されるた
めピストンＰの力を加えても移動しないが、第９
図の状態ではシリンダ室Ｓ１，Ｓ２がともに排出
ポート２７に連通しているため、ピストンＰを自
由に移動させることができる。 That is, in FIGS. 6 to 9, the pilot pressure passage 31 or 3 marked with p
2 has a pilot pressure p applied thereto, and the unmarked passages are open to the atmosphere. As is clear from the open/closed states of the channels shown in these figures, the sixth
In the state shown in the figure, the piston P moves to the right, in the state shown in FIG. 7 it moves to the left, and in the states shown in FIGS. 8 and 9 it stops. In the state shown in FIG. 8, pressure fluid is supplied to both the cylinder chambers S1 and S2, so even if the force of the piston P is applied, the piston P does not move.
In the illustrated state, both the cylinder chambers S1 and S2 communicate with the discharge port 27, so the piston P can be moved freely.
以上の動作原理を有する方向切換弁は、摺動部
がないこと、よつて潤滑が不要であること、大流
量が流せること、精密機械加工が不要で加工性が
よいこと、等の優れた特徴がある。しかしながら
この方向切換弁においては、一組の供給ポート２
２、負荷ポート２５および排出ポート２７につ
き、負荷ポート２５の中央および排出ポート２７
の中央の二箇所において、ダイアフラム１１を作
動させなければならないため、大型化するという
問題がある。また、耐久試験を行なつたところ、
ダイアフラム１１の耐久性あるいはシール性に問
題があることが判明した。 Directional switching valves with the above operating principle have excellent features such as no sliding parts, no need for lubrication, large flow capacity, no need for precision machining, and good workability. There is. However, in this directional valve, one set of supply ports 2
2. For load port 25 and discharge port 27, the center of load port 25 and discharge port 27
Since the diaphragm 11 must be operated at two locations in the center, there is a problem of increased size. In addition, when we conducted a durability test,
It was found that there was a problem with the durability or sealing performance of the diaphragm 11.
「考案の目的」
本考案は、この問題点に着目し、より小型化が
可能で、しかもダイアフラムの耐久性にも優れた
ダイアフラム型パイロツト操作方向切換弁を得る
ことを目的とする。``Purpose of the invention'' The present invention focuses on this problem and aims to provide a diaphragm type pilot operated directional control valve that can be made more compact and has an excellent diaphragm durability.
「考案の概要」
本考案は、流路ブロツクに形成する供給ポー
ト、負荷ポートおよび排出ポートについて、これ
ら各ポートに連通して制御ブロツク側端面に開口
する３通路を、同心状に配設し、この同心状の３
通路の隣り合う２通路の間を、個別にパイロツト
圧を及ぼすダイアフラムの中心弁部と、その周縁
の環状弁部でそれぞれ開閉するようにし、さら
に、このダイアフラムの中心弁部に、中心側の２
つの通路を画成する環状弁座に対して接離する環
状ビードを形成したことを特徴としている。"Summary of the invention" The present invention concentrically arranges three passages communicating with each of the supply ports, load ports, and discharge ports formed in the flow path block and opening at the end face of the control block. This concentric 3
The two adjacent passages are opened and closed by a central valve part of the diaphragm that individually applies pilot pressure and an annular valve part on the periphery of the diaphragm.
The present invention is characterized in that an annular bead is formed that moves toward and away from an annular valve seat that defines two passages.
この構成によると、３通路が同心状に配置され
ているために小型化でき、しかもダイアフラムの
中心弁部には、環状弁座に接離する環状ビードが
形成されているために、ダイアフラムの耐久性を
向上させることができる。 According to this configuration, the three passages are arranged concentrically, making it possible to downsize the valve, and since the central valve part of the diaphragm is formed with an annular bead that approaches and separates from the annular valve seat, the diaphragm is durable. can improve sex.
「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。"Example of idea" The invention will now be described with reference to the illustrated embodiments.
第１図ないし第５図は本考案の実施例を示すも
ので、流路ブロツク４０には、流路切換弁の最低
単位として、供給ポート４１、負荷ポート４２、
および排出ポート４３が形成されている。これら
の各ポートは、直方体状の流路ブロツク４０の周
囲三面から中心に向けて、それぞれ形成されてお
り、うち負荷ポート４２は、流路ブロツク４０の
中央に形成した中心孔４４と直接連通している。
この中心孔４４の周囲には、隔壁４５を介して環
状部（供給側環状通路）４６が形成されており、
この環状部４６は供給ポート４１と連通してい
る。隔壁４５の制御ブロツク６０側の端面は環状
弁座４５ｓを形成する。 1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which a flow path block 40 has a supply port 41, a load port 42,
and a discharge port 43 are formed. Each of these ports is formed from three peripheral sides of the rectangular parallelepiped flow path block 40 toward the center, and among them, the load port 42 directly communicates with a center hole 44 formed at the center of the flow path block 40. ing.
An annular portion (supply side annular passage) 46 is formed around the center hole 44 with a partition wall 45 interposed therebetween.
This annular portion 46 communicates with the supply port 41 . The end surface of the partition wall 45 on the control block 60 side forms an annular valve seat 45s.
流路ブロツク４０の制御ブロツク６０側の端面
には、上記隔壁４５と同心をなす負荷側環状流路
４７と、排出側環状通路４８がそれぞれ形成され
ている。この負荷側環状通路４７は連通路４９を
介して負荷ポート４２と、排出側環状通路４８は
連通路５０（第３図）を介して排出ポート４３と
それぞれ連通している。また流路ブロツク４０の
制御ブロツク６０側端面には、環状部４６とこの
環状通路４７，４８の間、および環状通路４７，
４８の外側に、それぞれダイアフラム７０の環状
嵌め込みビード７１，７２を嵌める、上記各溝と
同心のビード溝５１，５２が形成されている。 A load-side annular flow path 47 and a discharge-side annular flow path 48, which are concentric with the partition wall 45, are formed on the end face of the flow path block 40 on the control block 60 side. The load-side annular passage 47 communicates with the load port 42 via a communication passage 49, and the discharge-side annular passage 48 communicates with the discharge port 43 via a communication passage 50 (FIG. 3). Further, on the end surface of the flow path block 40 on the side of the control block 60, there is a space between the annular portion 46 and the annular passages 47 and 48, and between the annular passage 47 and the annular passages 47 and 48.
Bead grooves 51 and 52 are formed on the outside of 48 and are concentric with the respective grooves, into which annular fitting beads 71 and 72 of the diaphragm 70 are respectively fitted.
ダイアフラム７０は、中央の円形の厚肉部を中
心弁部７３とし、嵌め込みビード７１と７２の間
の環状部を環状弁部７４とするもので、中心弁部
７３が環状弁座４５ｓに着座しているとき、供給
ポート４１と負荷ポート４２の連通が断たれる。
また環状弁部７４は、負荷側環状通路４７および
排出側環状通路４８に密着したとき、負荷ポート
４２と排出ポート４３の連通を断つ。そして本考
案においては、このダイアフラム７０の中心弁部
７３に、環状弁座４５ｓと対向する環状ビード７
５が一体に形成されている。 The diaphragm 70 has a central circular thick-walled portion as a central valve portion 73, and an annular portion between fitting beads 71 and 72 as an annular valve portion 74. The central valve portion 73 is seated on the annular valve seat 45s. During this period, communication between the supply port 41 and the load port 42 is cut off.
Further, when the annular valve portion 74 comes into close contact with the load-side annular passage 47 and the discharge-side annular passage 48, the annular valve portion 74 cuts off communication between the load port 42 and the discharge port 43. In the present invention, the central valve portion 73 of the diaphragm 70 has an annular bead 7 facing the annular valve seat 45s.
5 are integrally formed.
また流路ブロツク４０には、ダイアフラム７０
の中心弁部７３の中央に当接して、これが過度に
中心孔４４内に変形するのを防止する変形防止柱
４５ｄが設けられている。この変形防止柱４５ｄ
のダイアフラムとの当接面は、環状弁座４５ｓよ
り距離ｄだけ凹んだ平担面からなつていて、中心
弁部７３が中心孔４４側に一定量変形できるよう
にしている。 Further, the flow path block 40 includes a diaphragm 70.
A deformation prevention column 45d is provided that abuts the center of the central valve portion 73 to prevent it from being excessively deformed into the center hole 44. This deformation prevention pillar 45d
The contact surface with the diaphragm is a flat surface recessed by a distance d from the annular valve seat 45s, so that the center valve portion 73 can be deformed by a certain amount toward the center hole 44 side.
制御ブロツク６０には、ダイアフラム７０の中
心弁部７３および環状弁部７４に対応させて、中
央凹部６１と、これと同心の環状凹部６２が形成
されており、この中央凹部６１と環状凹部６２に
は、それぞれパイロツト圧通路６３，６４が連通
している。パイロツト圧通路６３は中央凹部６１
の中央に一本だけ開口し、パイロツト圧通路６４
は環状凹部６２の周囲に複数本開口している。パ
イロツト圧通路６３，６４に対するパイロツト圧
の供給制御は、パイロツト圧制御装置６５によつ
て行なわれる。 The control block 60 is formed with a central recess 61 and an annular recess 62 concentric with the central valve portion 73 and an annular valve portion 74 of the diaphragm 70. are communicated with pilot pressure passages 63 and 64, respectively. The pilot pressure passage 63 is located in the central recess 61
There is only one opening in the center of the pilot pressure passage 64.
A plurality of holes are opened around the annular recess 62. Control of the supply of pilot pressure to the pilot pressure passages 63 and 64 is performed by a pilot pressure control device 65.
上記構成の本方向切換開閉弁はしたがつて、パ
イロツト圧通路６３にパイロツト圧ｐが及ぼされ
ると、ダイアフラム７０の中心弁部７３が環状弁
座４５ｓ側に移動し、その環状ビード７５が環状
弁座４５ｓに着座して供給ポート４１と負荷ポー
ト４２の連通を断つ。この際の中心弁部７３と環
状弁座４５ｓとの接触圧力は、環状弁座４５ｓ側
に突出する環状ビード７５と環状弁座４５ｓに集
中するため、従来装置に比して高く、よつて高い
シール効果が得られる。また従来装置のグリツド
１２に代えて設けた変形防止柱４５ｄは、平担面
でダイアフラム７０に接触するものであるから、
環状弁座４５ｓとの高さの差ｄを適当に設定する
ことで、単なるダイアフラム７０の過度の変形防
止用の作用を持たせることができる。つまりこの
変形防止柱は、ダイアフラム７０の耐久性に悪影
響を与えることがない。 Therefore, when the pilot pressure p is applied to the pilot pressure passage 63 in the main direction switching valve having the above configuration, the central valve portion 73 of the diaphragm 70 moves toward the annular valve seat 45s, and the annular bead 75 moves toward the annular valve seat 45s. It is seated on the seat 45s and the communication between the supply port 41 and the load port 42 is cut off. At this time, the contact pressure between the central valve portion 73 and the annular valve seat 45s is concentrated on the annular bead 75 protruding toward the annular valve seat 45s side and the annular valve seat 45s, and is therefore higher than in conventional devices. A sealing effect can be obtained. Further, since the deformation prevention pillar 45d provided in place of the grid 12 of the conventional device contacts the diaphragm 70 with a flat surface,
By appropriately setting the height difference d with respect to the annular valve seat 45s, it is possible to provide the function of simply preventing excessive deformation of the diaphragm 70. In other words, the deformation prevention pillars do not adversely affect the durability of the diaphragm 70.
またパイロツト圧通路６４にパイロツト圧ｐが
及ぼされると、環状弁部７４が負荷側環状通路４
７と排出側環状通路４８上に密着して負荷ポート
４２と排出ポート４３の連通を断つ。逆にパイロ
ツト圧通路６３，６４に対するパイロツト圧ｐの
供給を停止すると、供給ポート４１と負荷ポート
４２、あるいは負荷ポート４２と排出ポート４３
が連通することとなる。よつて、これらのパイロ
ツト圧ｐを制御することで、負荷ポート４２に対
し圧力流体源Ｐからの圧力を供給し、あるいは負
荷ポート４２に供給されていた圧力流体を排出ポ
ート４３に排出することができる。 Further, when the pilot pressure p is applied to the pilot pressure passage 64, the annular valve portion 74 closes the load side annular passage 4.
7 and the discharge side annular passage 48 to cut off communication between the load port 42 and the discharge port 43. Conversely, when the supply of pilot pressure p to the pilot pressure passages 63 and 64 is stopped, the supply port 41 and the load port 42, or the load port 42 and the discharge port 43
will be communicated. Therefore, by controlling these pilot pressures p, it is possible to supply the pressure from the pressure fluid source P to the load port 42 or to discharge the pressure fluid supplied to the load port 42 to the discharge port 43. can.
図示例では、負荷ポート４２はアクチエータ８
０の単一の圧力室８１に接続されている。したが
つて負荷ポート４２と供給ポート４１を連通させ
ると同時に負荷ポート４２と排出ポート４３の連
通を断つているときピストン８２を圧縮ばね８１
の力に抗して移動させ、逆に負荷ポート４２と供
給ポート４１の連通を断ち負荷ポート４２を排出
ポート４３に連通させたときピストン８２を圧縮
ばね８３の力によつて復帰させることができる。 In the illustrated example, the load port 42 is connected to the actuator 8
It is connected to a single pressure chamber 81 at 0. Therefore, when the load port 42 and the supply port 41 are brought into communication, and at the same time the communication between the load port 42 and the discharge port 43 is cut off, the piston 82 is compressed by the compression spring 81.
The piston 82 can be returned to its original position by the force of the compression spring 83 when the load port 42 and the supply port 41 are disconnected and the load port 42 is communicated with the discharge port 43. .
この実施例の方向切換弁は、小型にできるとい
う利点の他、流量、特に負荷側環状通路４７と排
出側環状通路４８間の流量を大きくとることがで
きるという利点がある。すなわち、隔壁４５およ
び環状部４６の外側に、これらと同心に位置する
負荷側環状通路４７（排出側環状通路４８）の径
Ｄは、隔壁４５の径ｄに比して十分大きいものと
なるため、ダイアフラム７０の環状弁部７４が僅
かに負荷側環状通路４７（排出側環状通路４８）
から離れただけで、その流路面積は大きく確保さ
れる。よつて小型でありながら、大流量を流すこ
とができる。 The directional control valve of this embodiment has the advantage that it can be made smaller, as well as that it can increase the flow rate, particularly the flow rate between the load-side annular passage 47 and the discharge-side annular passage 48. That is, the diameter D of the load-side annular passage 47 (discharge-side annular passage 48) located outside the partition wall 45 and the annular portion 46 and concentrically therewith is sufficiently larger than the diameter d of the partition wall 45. , the annular valve portion 74 of the diaphragm 70 slightly closes to the load side annular passage 47 (discharge side annular passage 48).
Just by moving away from it, a large flow area can be secured. Therefore, although it is small, it can flow a large flow rate.
なお本考案は、パイロツト圧通路６３または６
４にパイロツト圧を及ぼすためのパイロツト圧制
御装置６５の具体的構成は問わない。 Note that the present invention does not apply to the pilot pressure passage 63 or 6.
The specific structure of the pilot pressure control device 65 for applying the pilot pressure to the pilot pressure control device 65 does not matter.
「考案の効果」
以上のように本考案は、流路ブロツクに形成す
る供給ポート、負荷ポートおよび排出ポートにつ
いて、これら各ポートに連通して制御ブロツク側
端面に開口する３通路を、同心状に配設し、この
同心状の３通路の隣り合う２通路の間を、個別に
パイロツト圧を及ぼすダイアフラムの中心弁部
と、その周縁の環状弁部でそれぞれ開閉するよう
にしたから、ダイアフラム型パイロツト操作方向
切換弁を小型にすることができる。そして、ダイ
アフラムの中心弁部には、環状弁座に接離する環
状ビードを設けたから、ダイアフラムの耐久性、
シール性を高めることができる。``Effects of the invention'' As described above, the present invention concentrically connects the supply port, load port, and discharge port formed in the flow path block with three passages that communicate with these ports and open on the side end surface of the control block. A diaphragm-type pilot is constructed in such a way that the two adjacent passages of the three concentric passages are opened and closed by the central valve part of the diaphragm, which individually applies pilot pressure, and the annular valve part on its periphery. The operating direction switching valve can be made smaller. In addition, since the center valve part of the diaphragm is provided with an annular bead that comes into contact with and separates from the annular valve seat, the durability of the diaphragm is improved.
Sealing performance can be improved.
第１図は本考案のダイアフラム型パイロツト操
作開閉弁の実施例を示す、右半分と左半分の開弁
状態を異ならせて描いた縦断面図、第２図は第１
図のダイアフラム部分の拡大断面図、第３図、第
４図は第１図の−線、−線に沿う断面
図、第５図は制御ブロツクの中央凹部、環状凹
部、およびパイロツト圧通路の位置を合わせて示
すダイアフラムの平面図、第６図ないし第９図は
本考案の対象とする開閉弁を用いた方向切換弁の
異なる作動状態の断面図、第１０図は第６図の
−線に沿う断面図である。
４０……流路ブロツク、４１……供給ポート、
４２……負荷ポート、４３……排出ポート、４４
……中心孔、４５……隔壁、４５ｓ……環状弁
座、４６……環状部（供給側環状通路）、４７…
…負荷側環状通路、４８……排出側環状通路、４
９，５０……連通路、５１，５２……ビード溝、
６０……制御ブロツク、６１……中央凹部、６２
……環状凹部、６３，６４……パイロツト圧通
路、７０……ダイアフラム、７１，７２……嵌め
込みビード、７３……中心弁部、７４……環状弁
部、７５……環状ビード。
Fig. 1 is a vertical sectional view showing an embodiment of the diaphragm type pilot operated on-off valve of the present invention, with the right half and left half in different opening states, and Fig.
Figures 3 and 4 are sectional views taken along lines - and - in Figure 1; Figure 5 shows the positions of the central recess, annular recess, and pilot pressure passage of the control block. 6 to 9 are cross-sectional views of different operating states of the directional control valve using the on-off valve that is the object of the present invention, and FIG. FIG. 40...Flow path block, 41...Supply port,
42...Load port, 43...Discharge port, 44
... Center hole, 45 ... Partition wall, 45s ... Annular valve seat, 46 ... Annular part (supply side annular passage), 47 ...
...Load side annular passage, 48...Discharge side annular passage, 4
9, 50... Communication path, 51, 52... Bead groove,
60...Control block, 61...Central recess, 62
...Annular recess, 63, 64...Pilot pressure passage, 70...Diaphragm, 71, 72...Inset bead, 73...Center valve part, 74...Annular valve part, 75...Annular bead.
Claims (1)
ラムを挟着し、 上記流路ブロツクに、圧力流体源から圧力流体
を受ける供給ポートと、アクチエータに連なる負
荷ポートと、大気に開放された排出ポートとを形
成するとともに、この供給ポート、負荷ポート、
および排出ポートに連通する通路を流路ブロツク
の制御ブロツク側端面に開口させ、 上記制御ブロツク側に、上記ダイアフラムに流
路ブロツクとは反対側の表面からパイロツト圧を
及ぼすパイロツト圧通路を形成し、このパイロツ
ト圧通路に及ぼすパイロツト圧を制御して、上記
負荷ポートと供給ポートまたは排出ポートとの間
の通路を上記ダイアフラムによつて直接開閉する
ようにしたダイアフラム型パイロツト操作方向切
換弁において、 上記供給ポート、負荷ポートおよび排出ポート
にそれぞれ連通して、流路ブロツクの制御ブロツ
ク側端面に開口する３通路を、同心状に配設し、
この同心状の３通路の隣り合う２通路の間を、個
別にパイロツト圧を及ぼすダイアフラムの中心弁
部と、その周縁の環状弁部でそれぞれ開閉するよ
うにし、 かつこのダイアフラムの中心弁部に、中心側の
２つの通路を画成する環状弁座に対して接離する
環状ビードを形成したことを特徴とするダイアフ
ラム型パイロツト操作方向切換弁。[Claims for Utility Model Registration] A diaphragm is sandwiched between a flow path block and a control block, and the flow path block has a supply port for receiving pressure fluid from a pressure fluid source, a load port connected to an actuator, and a supply port for receiving pressure fluid from a pressure fluid source. This supply port, load port,
and a passage communicating with the discharge port is opened at the end face of the flow path block on the control block side, and a pilot pressure passage is formed on the control block side to apply pilot pressure to the diaphragm from the surface opposite to the flow path block; In the diaphragm type pilot operated directional switching valve, the passage between the load port and the supply port or the discharge port is directly opened and closed by the diaphragm by controlling the pilot pressure exerted on the pilot pressure passage. Three passages are concentrically arranged, each communicating with the port, the load port, and the discharge port and opening at the end face of the flow path block on the control block side.
The two adjacent passages of the three concentric passages are opened and closed by a central valve part of the diaphragm that individually applies pilot pressure and an annular valve part on the periphery thereof, and the central valve part of the diaphragm is provided with: A diaphragm type pilot-operated directional switching valve characterized by forming an annular bead that approaches and separates from an annular valve seat that defines two passages on the center side.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986080863U JPH0434283Y2 (en) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | |
| US07/050,110 US4744388A (en) | 1986-05-19 | 1987-05-15 | Diaphragm type of pilot operated directional control valve |
| EP19870304439 EP0256622B1 (en) | 1986-05-19 | 1987-05-19 | Diaphragm type of pilot operated directional control valve |
| DE8787304439T DE3771803D1 (en) | 1986-05-19 | 1987-05-19 | PILOT, DIRECTIONAL, WITH A DIAPHRAGM CONTROL VALVE. |
| US07/169,236 US4875500A (en) | 1986-05-19 | 1988-03-16 | Diaphragm type of pilot operated directional control valve |
| US07/169,238 US4823834A (en) | 1986-05-19 | 1988-03-16 | Diaphragm type of pilot operated directional control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986080863U JPH0434283Y2 (en) | 1986-05-28 | 1986-05-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62191966U JPS62191966U (en) | 1987-12-07 |
| JPH0434283Y2 true JPH0434283Y2 (en) | 1992-08-14 |
Family
ID=30932060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986080863U Expired JPH0434283Y2 (en) | 1986-05-19 | 1986-05-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0434283Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4616059B2 (en) * | 2005-04-15 | 2011-01-19 | シーケーディ株式会社 | Fluid control valve |
| JP5779559B2 (en) * | 2012-08-31 | 2015-09-16 | 株式会社フジキン | Diaphragm valve |
| WO2020002966A1 (en) * | 2018-06-25 | 2020-01-02 | Capitanio Airpumps S.R.L. | Shutter device preferable for multi-way valves and multi-way valve comprising one or more of the aforementioned shutter devices. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5297628U (en) * | 1976-01-22 | 1977-07-22 |
-
1986
- 1986-05-28 JP JP1986080863U patent/JPH0434283Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62191966U (en) | 1987-12-07 |
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| JPS6315662Y2 (en) | ||
| JPS6145995Y2 (en) |