JPH04339047A - エアバツグ - Google Patents
エアバツグInfo
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- JPH04339047A JPH04339047A JP11128791A JP11128791A JPH04339047A JP H04339047 A JPH04339047 A JP H04339047A JP 11128791 A JP11128791 A JP 11128791A JP 11128791 A JP11128791 A JP 11128791A JP H04339047 A JPH04339047 A JP H04339047A
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- Japan
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- air bag
- fabric
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- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims abstract description 9
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- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 14
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 14
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- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract 1
- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 8
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両に装着されるエ
アバツグ装置に使用され、使用時、インフレーターから
のガスにより膨らむエアバツグに関する。
アバツグ装置に使用され、使用時、インフレーターから
のガスにより膨らむエアバツグに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、この種のエアバツグで
は、それぞれ内周面側に耐熱性ゴム層をコーテイングし
た上下二枚の基布の周縁を縫着して構成されていた（実
開平２−８７６５３号公報）。
は、それぞれ内周面側に耐熱性ゴム層をコーテイングし
た上下二枚の基布の周縁を縫着して構成されていた（実
開平２−８７６５３号公報）。
【０００３】また、この種のエアバツグでは、下側の基
布には、インフレーターとの接続口が形成されるととも
に、その周囲に、余剰のガスを逃すように、ベントホー
ルが形成されていた。
布には、インフレーターとの接続口が形成されるととも
に、その周囲に、余剰のガスを逃すように、ベントホー
ルが形成されていた。
【０００４】しかし、従来のエアバツグでは、上下の基
布の内周面側に耐熱性ゴム層がコーテイングされている
ことから、重量を重くしていた。
布の内周面側に耐熱性ゴム層がコーテイングされている
ことから、重量を重くしていた。
【０００５】そのため、軽量化を図る観点から、下側の
基布として、耐熱性ゴムのコーテイング層を無くしたノ
ンコーテイングタイプのものを使用することが提案され
ている。なお、このノンコーテイングタイプのものを使
用する場合には、織密度を低くし、下側基布の全面から
余剰のガスを逃す構成としている。
基布として、耐熱性ゴムのコーテイング層を無くしたノ
ンコーテイングタイプのものを使用することが提案され
ている。なお、このノンコーテイングタイプのものを使
用する場合には、織密度を低くし、下側基布の全面から
余剰のガスを逃す構成としている。
【０００６】しかし、このように下側の基布をノンコー
テイングタイプとすると、使用時において、つぎのよう
な課題が生じ易い。
テイングタイプとすると、使用時において、つぎのよう
な課題が生じ易い。
【０００７】すなわち、インフレーターからのガスがエ
アバツグ内に注入された際に、上側基布側が下側基布を
引つ張るため、下側基布における上側基布との縫着部位
近傍に目ズレが起こつてしまう。特に、ノンコーテイン
グタイプのものは、下側基布全面から余剰のガスを逃す
よう、織密度を低くしているため、顕著に表れ易い。そ
の結果、この目ズレの部位からガスが漏れて、エアバツ
グが所定の内圧を確保できなくなつてしまう課題である
。
アバツグ内に注入された際に、上側基布側が下側基布を
引つ張るため、下側基布における上側基布との縫着部位
近傍に目ズレが起こつてしまう。特に、ノンコーテイン
グタイプのものは、下側基布全面から余剰のガスを逃す
よう、織密度を低くしているため、顕著に表れ易い。そ
の結果、この目ズレの部位からガスが漏れて、エアバツ
グが所定の内圧を確保できなくなつてしまう課題である
。
【０００８】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、インフレーターからのガスの注入時に生ずる目ズ
レを防止することができ、下側基布にノンコーテイング
タイプのものを使用することが可能となつて、軽量化を
図ることができるエアバツグを提供することを目的とす
る。
あり、インフレーターからのガスの注入時に生ずる目ズ
レを防止することができ、下側基布にノンコーテイング
タイプのものを使用することが可能となつて、軽量化を
図ることができるエアバツグを提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバツ
グは、それぞれ平織とする上下二枚の基布の周縁を縫着
して形成し、前記下側基布にインフレーターと接続する
ための接続口が形成されているエアバツグにおいて、前
記下側基布の接続口の周囲における平織の糸方向の部位
に、開口が形成され、該開口が、前記下側基布の織目と
バイアス方向で取り付けられる平織の閉塞布によつて塞
がれていることを特徴とする。
グは、それぞれ平織とする上下二枚の基布の周縁を縫着
して形成し、前記下側基布にインフレーターと接続する
ための接続口が形成されているエアバツグにおいて、前
記下側基布の接続口の周囲における平織の糸方向の部位
に、開口が形成され、該開口が、前記下側基布の織目と
バイアス方向で取り付けられる平織の閉塞布によつて塞
がれていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の作用・効果】この発明に係るエアバツグでは、
インフレーターからのガスが注入された際、接続口周囲
の開口に取り付けらた平織の閉塞布が、平織の下側基布
の織目とバイアス方向に配置されているため、伸びてク
ツシヨン材の役目を果し、下側基布を耐熱性ゴム層の無
いノンコーテイングタイプとしても、下側基布における
上側基布との縫着部位近傍に目ズレが生じない。
インフレーターからのガスが注入された際、接続口周囲
の開口に取り付けらた平織の閉塞布が、平織の下側基布
の織目とバイアス方向に配置されているため、伸びてク
ツシヨン材の役目を果し、下側基布を耐熱性ゴム層の無
いノンコーテイングタイプとしても、下側基布における
上側基布との縫着部位近傍に目ズレが生じない。
【００１１】したがつて、この発明に係るエアバツグで
は、インフレーターからのガスの注入時に生ずる目ズレ
を防止することができ、下側基布にノンコーテイングタ
イプのものを使用することが可能となつて、軽量化を図
ることができる。
は、インフレーターからのガスの注入時に生ずる目ズレ
を防止することができ、下側基布にノンコーテイングタ
イプのものを使用することが可能となつて、軽量化を図
ることができる。
【００１２】さらに、インフレーターからのガスの注入
時、閉塞布がクツシヨン作用を奏するため、上側基布に
おける下側基布との縫着部位近傍に目ズレが生ずること
も防止できて、上側基布にノンコーテイングタイプのも
のを使用することが可能となり、上側基布を下側基布よ
り織密度の高いノンコ−テイングタイプとすれば、一層
、エアバツグの軽量化を図ることができる。
時、閉塞布がクツシヨン作用を奏するため、上側基布に
おける下側基布との縫着部位近傍に目ズレが生ずること
も防止できて、上側基布にノンコーテイングタイプのも
のを使用することが可能となり、上側基布を下側基布よ
り織密度の高いノンコ−テイングタイプとすれば、一層
、エアバツグの軽量化を図ることができる。
【００１３】なお、エアバツグが膨らんで内圧が高くな
つた際には、下側基布より閉塞布の織密度を低くする場
合には、閉塞布の取り付けられた開口から余剰のガスが
排出されることとなり、あるいは、下側基布と閉塞布と
の織密度を略同じとする場合には、開口を含めた下側基
布の全域から、拡散して余剰のガスが排出されることと
なる。
つた際には、下側基布より閉塞布の織密度を低くする場
合には、閉塞布の取り付けられた開口から余剰のガスが
排出されることとなり、あるいは、下側基布と閉塞布と
の織密度を略同じとする場合には、開口を含めた下側基
布の全域から、拡散して余剰のガスが排出されることと
なる。
【００１４】その際、この発明に係るエアバツグでは、
位置や範囲が特定されずに発生する目ズレと相違し、上
述のように、余剰のガスが排出される位置や範囲を特定
できるため、所定の内圧を確保させることに支障は無い
。
位置や範囲が特定されずに発生する目ズレと相違し、上
述のように、余剰のガスが排出される位置や範囲を特定
できるため、所定の内圧を確保させることに支障は無い
。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１６】実施例のエアバツグ１は、図２に示すよう
に、それぞれ、ナイロン糸やポリエステル糸等による平
織の織布からなる上下二枚の基布２・３を備えて構成さ
れている。
に、それぞれ、ナイロン糸やポリエステル糸等による平
織の織布からなる上下二枚の基布２・３を備えて構成さ
れている。
【００１７】なお、上側・下側基布２・３は、糸の太さ
４２０ｄ・打ち込み数４６本／ｉｎ．で平織したものを
使用した。また、この実施例のエアバツグ１では、上側
・下側基布２・３が、共に内周面側に耐熱性ゴム層が形
成されていないものである。
４２０ｄ・打ち込み数４６本／ｉｎ．で平織したものを
使用した。また、この実施例のエアバツグ１では、上側
・下側基布２・３が、共に内周面側に耐熱性ゴム層が形
成されていないものである。
【００１８】そして、上側・下側基布２・３は、それぞ
れ円形状として、膨らんだ際に、略球状になるよう、周
縁をナイロン糸等からなる縫合糸７によつて、相互に縫
着されている。この縫着態様は、上側・下側基布２・３
が、相互の織目をバイアス方向とするように縫着されて
いる。ちなみに、実施例の場合には、上側・下側基布２
・３相互のたて糸・よこ糸のずれを約４５度としている
。
れ円形状として、膨らんだ際に、略球状になるよう、周
縁をナイロン糸等からなる縫合糸７によつて、相互に縫
着されている。この縫着態様は、上側・下側基布２・３
が、相互の織目をバイアス方向とするように縫着されて
いる。ちなみに、実施例の場合には、上側・下側基布２
・３相互のたて糸・よこ糸のずれを約４５度としている
。
【００１９】また、下側基布３には、中央にインフレー
ターＩと接続するための接続口４が形成されて、接続口
４の周囲の四箇所には、矩形の開口５が形成されている
。
ターＩと接続するための接続口４が形成されて、接続口
４の周囲の四箇所には、矩形の開口５が形成されている
。
【００２０】各開口５には、下側基布３の内周面側の部
位に縫合糸７によつて縫着された、閉塞布６が配置され
ている。各閉塞布６は、ナイロン糸やポリエステル糸等
による平織の織布から構成されている。
位に縫合糸７によつて縫着された、閉塞布６が配置され
ている。各閉塞布６は、ナイロン糸やポリエステル糸等
による平織の織布から構成されている。
【００２１】これらの閉塞布６は、下側基布３より低い
織密度として、糸の太さ４２０ｄ・打ち込み数３０本／
ｉｎ． で平織したものを使用した。
織密度として、糸の太さ４２０ｄ・打ち込み数３０本／
ｉｎ． で平織したものを使用した。
【００２２】そして、各閉塞布６は、その織目を下側基
布３の織目に対してバイアス方向として、下側基布３に
縫着されている。ちなみに、実施例の場合には、下側基
布３と閉塞布６との相互のたて糸・よこ糸のずれを約４
５度としている。
布３の織目に対してバイアス方向として、下側基布３に
縫着されている。ちなみに、実施例の場合には、下側基
布３と閉塞布６との相互のたて糸・よこ糸のずれを約４
５度としている。
【００２３】なお、８は、接続口４の周縁に縫合糸７に
よつて縫着される補強布である。
よつて縫着される補強布である。
【００２４】そして、このエアバツグ１は、接続口４の
周縁を図示しないにボルト等を利用してインフレーター
Ｉのフランジ部Ｆに取り付けられ、折り畳んだ後、車両
に装着されて使用されることとなる。
周縁を図示しないにボルト等を利用してインフレーター
Ｉのフランジ部Ｆに取り付けられ、折り畳んだ後、車両
に装着されて使用されることとなる。
【００２５】そして、使用時において、インフレーター
Ｉからガスが急激に注入されると、下側基布３が急激に
引つ張られても、接続口４の周囲の四つの開口５にそれ
ぞれ取り付けらた平織の閉塞布６が、平織の下側基布３
の織目とバイアス方向に配置されているため、伸びてク
ツシヨン材の役目を果し、下側基布３を耐熱性ゴム層の
無いノンコーテイングタイプとしても、下側基布３にお
ける上側基布２との縫着部位近傍に目ズレが生じない。
Ｉからガスが急激に注入されると、下側基布３が急激に
引つ張られても、接続口４の周囲の四つの開口５にそれ
ぞれ取り付けらた平織の閉塞布６が、平織の下側基布３
の織目とバイアス方向に配置されているため、伸びてク
ツシヨン材の役目を果し、下側基布３を耐熱性ゴム層の
無いノンコーテイングタイプとしても、下側基布３にお
ける上側基布２との縫着部位近傍に目ズレが生じない。
【００２６】したがつて、実施例のエアバツグ１では、
インフレーターＩからのガスの注入時に生ずる目ズレを
防止することができ、下側基布３にノンコーテイングタ
イプのものを使用することが可能となつて、軽量化を図
ることができる。
インフレーターＩからのガスの注入時に生ずる目ズレを
防止することができ、下側基布３にノンコーテイングタ
イプのものを使用することが可能となつて、軽量化を図
ることができる。
【００２７】さらに、インフレーターＩからのガスの注
入時、閉塞布６がクツシヨン作用を奏するため、上側基
布２における下側基布３との縫着部位近傍に目ズレが生
ずることも防止できて、実施例のように、上側基布２に
ノンコーテイングタイプのものを使用することが可能と
なつて、一層、エアバツグ１の軽量化を図ることができ
る。
入時、閉塞布６がクツシヨン作用を奏するため、上側基
布２における下側基布３との縫着部位近傍に目ズレが生
ずることも防止できて、実施例のように、上側基布２に
ノンコーテイングタイプのものを使用することが可能と
なつて、一層、エアバツグ１の軽量化を図ることができ
る。
【００２８】なお、エアバツグ１が膨らんで内圧が高く
なつた際には、実施例の場合、下側基布３より各閉塞布
６の織密度が低いため、各開口５に取り付けられた閉塞
布６の織目から余剰のガスが排出されることとなる。
なつた際には、実施例の場合、下側基布３より各閉塞布
６の織密度が低いため、各開口５に取り付けられた閉塞
布６の織目から余剰のガスが排出されることとなる。
【００２９】そして、実施例のエアバツグ１では、位置
や範囲が特定されずに発生する目ズレと相違し、上述の
ように、余剰のガスが排出される位置や範囲を特定でき
るため、所定の内圧を確保させることは容易である。
や範囲が特定されずに発生する目ズレと相違し、上述の
ように、余剰のガスが排出される位置や範囲を特定でき
るため、所定の内圧を確保させることは容易である。
【００３０】また、実施例では、閉塞布６を取り付ける
下側基布３の開口５を四箇所に配置させたものを示した
が、開口５を設ける数や配置は任意に変更することがで
きる。しかし、下側基布３のたて糸とよこ糸とが約９０
度で交差していることから、下側基布３の糸の打ち込み
数を少なくでき、かつ、下側基布３における上側基布４
との縫着部位近傍の目ズレを防止するためには、実施例
のように、接続口４を中心として、下側基布３のたて糸
・よこ糸に沿うような、点対称の四箇所に配置させるこ
とが望ましい。ちなみに、下側基布３の目ズレが生じ易
い箇所は、上側基布２に縫着部位近傍における、たて糸
・よこ糸を一番長く配置させる箇所Ｘ付近である。
下側基布３の開口５を四箇所に配置させたものを示した
が、開口５を設ける数や配置は任意に変更することがで
きる。しかし、下側基布３のたて糸とよこ糸とが約９０
度で交差していることから、下側基布３の糸の打ち込み
数を少なくでき、かつ、下側基布３における上側基布４
との縫着部位近傍の目ズレを防止するためには、実施例
のように、接続口４を中心として、下側基布３のたて糸
・よこ糸に沿うような、点対称の四箇所に配置させるこ
とが望ましい。ちなみに、下側基布３の目ズレが生じ易
い箇所は、上側基布２に縫着部位近傍における、たて糸
・よこ糸を一番長く配置させる箇所Ｘ付近である。
【００３１】さらに、実施例では、閉塞布６の織密度を
下側基布３より低くする場合を示したが、上側基布の織
密度を下側基布の織密度より高くすれば、閉塞布６と下
側基布３との織密度を略同じにしても良い。この場合に
も、閉塞布がその織目を下側基布３の織目とバイアス方
向で配置されるため、クツシヨン作用を奏し、実施例と
同様な効果を得ることができる。
下側基布３より低くする場合を示したが、上側基布の織
密度を下側基布の織密度より高くすれば、閉塞布６と下
側基布３との織密度を略同じにしても良い。この場合に
も、閉塞布がその織目を下側基布３の織目とバイアス方
向で配置されるため、クツシヨン作用を奏し、実施例と
同様な効果を得ることができる。
【００３２】そしてさらに、この場合には、エアバツグ
内にインフレーターからのガスが注入されて膨らんだ際
、余剰のガスが、開口を含めた下側基布の全域から拡散
して排出させることができる。
内にインフレーターからのガスが注入されて膨らんだ際
、余剰のガスが、開口を含めた下側基布の全域から拡散
して排出させることができる。
【００３３】さらにまた、実施例では、上側基布２をノ
ンコーテイングタイプのものとした場合を示したが、所
望により、内周面に耐熱性ゴム層を設けた上側基布を使
用しても良い。
ンコーテイングタイプのものとした場合を示したが、所
望により、内周面に耐熱性ゴム層を設けた上側基布を使
用しても良い。
【図１】この発明の一実施例を示すエアバツグの底面図
である。
である。
【図２】同実施例のエアバツグが膨らんだ状態を示す断
面図である。
面図である。
１…エアバツグ、
２…上側基布、
３…下側基布、
４…接続口、
５…開口、
６…閉塞布、
７…縫合糸、
Ｉ…インフレーター。
Claims (1)
- 【請求項１】 それぞれ平織とする上下二枚の基布の
周縁を縫着して形成し、前記下側基布にインフレーター
と接続するための接続口が形成されているエアバツグに
おいて、前記下側基布の接続口の周囲における平織の糸
方向の部位に、開口が形成され、該開口が、前記下側基
布の織目とバイアス方向で取り付けられる平織の閉塞布
によつて塞がれていることを特徴とするエアバツグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11128791A JPH04339047A (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | エアバツグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11128791A JPH04339047A (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | エアバツグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04339047A true JPH04339047A (ja) | 1992-11-26 |
Family
ID=14557404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11128791A Withdrawn JPH04339047A (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | エアバツグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04339047A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6183003B1 (en) * | 1994-03-22 | 2001-02-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Air bag mounting and vent hole arrangement |
-
1991
- 1991-05-16 JP JP11128791A patent/JPH04339047A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6183003B1 (en) * | 1994-03-22 | 2001-02-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Air bag mounting and vent hole arrangement |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980806 |