JPH04331873A - 自動変速機の回転ドラム - Google Patents

自動変速機の回転ドラム

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JPH04331873A
JPH04331873A JP3131821A JP13182191A JPH04331873A JP H04331873 A JPH04331873 A JP H04331873A JP 3131821 A JP3131821 A JP 3131821A JP 13182191 A JP13182191 A JP 13182191A JP H04331873 A JPH04331873 A JP H04331873A
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JP
Japan
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drum
automatic transmission
sliding member
drum body
hub portion
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Withdrawn
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JP3131821A
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English (en)
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Kazuhito Sano
一仁 佐野
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JATCO Corp
Original Assignee
JATCO Corp
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F16D67/02—Clutch-brake combinations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動変速機の回転要素
とくに摺動部を有する回転ドラム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動変速機には数多くの回転要素が組み
込まれており、各要素は単一の機能を果たすだけでなく
複数の機能を持つものが多い。例えば米国特許第４，２
３７，７４９号に開示された変速機におけるクラッチド
ラムを図３に示すと、そのクラッチドラム１０は固定軸
２周りに回転可能となっており、多板クラッチ６０を収
容するとともにそのクラッチ要素であるプレート６２の
係止体であり、また該多板クラッチを押圧するピストン
７０を受容するシリンダ３０を構成し、さらに外周面２
６はそれに対応して変速機ケース１側に設けられたブレ
ーキバンド８０と協動するブレーキドラムとなっている
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように諸機能を果
たすため、一の機能には要求されないかあるいは逆に望
ましくない構成まで持たざるを得ない場合がある。上記
クラッチドラム１０では、ブレーキ要素として耐熱・耐
摩耗性の必要上から、少なくも大径部分２４が厚肉の鉄
材で作られているのが通常である。しかしそのために、
大型部品が一際重いものとなり、重量、性能、部品配置
のスペース効率上困難を生じる問題があった。
【０００４】金属材を摩擦摺動部に用いた場合の摩擦係
数は、その面粗さが大きいほど大きく、面粗さが細かく
なるほど摩擦係数は小さくなる。そして自動変速機のブ
レーキにおいても、上記ドラムの摩擦係数は変速ショッ
クや変速時間に影響を及ぼす重要な要因となっている。 例えば、ドラム１０をアルミ材で作れば軽くなることが
期待されるにもかかわらず、それでは比較的軟質である
ためブレーキバンド８０による締結・解放の繰り返しで
摩耗の結果摺動面の面粗さが変化する。
【０００５】したがってやむなく摩擦摺動部を含む大径
部分２４を厚肉鉄材とし、その他の部分１６を薄板から
プレス成形して、両者を熔接する複雑なものとなってい
た。しかも前述のような困難をおして鉄材を用いた場合
でも、図４に示すように摩耗によりブレーキ摺動面とな
る外周面２６の粗さが経時変化する問題を依然として内
包する。
【０００６】このような問題がハブ部１２においても同
様に存在する。すなわちハブひいてはドラムの材質によ
って、油通路１４の前後をシールするシールリング４、
４との摺動面が摩耗することによって、ドラムの回転摩
擦の増加をもたらし、性能低下あるいは騒音の原因とな
る。
【０００７】したがってこの発明は、重量の軽減等を実
現しつつ、摺動面に要求される性能を向上させることを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、自動
変速機内に設けられた軸上に回転可能に支持されるとと
もに摺動面を有する回転ドラムを、ドラム本体と該ドラ
ム本体に固着された摺動部材とを有し、該摺動部材が前
記摺動面を形成するとともにドラム本体と異なる材質と
することにより、ドラム本体部分に製作容易あるいは軽
量化に益する材料を使用可能としたものである。
【０００９】
【実施例】図１および図２はクラッチドラム１００に適
用した本発明の実施例を示す。ドラム本体１１０は、ハ
ブ部１１２端部から半径方向に延びるディスク部１１８
と、該ディスク部外周縁から軸方向に延びるドラム部１
２０とからなっており、アルミ材から一体成形されてい
る。
【００１０】ドラム部１２０内周面には、クラッチドリ
ブンプレート１６２を保持する軸方向スプライン１７５
が形成されるとともに、軸方向ディスク部側には、少な
くもハブ部１１２とディスク部１１８とを室壁とするシ
リンダ１３０が形成されて、ドライブプレート１６４を
間に挟んだ前記ドリブンプレート１６２を押圧するため
のピストン１７０を受容する。シリンダ１３０には後述
する油孔を通じて制御油圧が供給され、これによりクラ
ッチの締結・解放が行なわれる。
【００１１】ドラム部１２０の外周には、摺動部材とし
て帯状の摩擦材１４０が全周にわたって取り付けられて
いる。該摩擦材１４０はその幅端縁に沿って並ぶ沈頭リ
ベット１２５により取り付けられる。さらに摩擦材１４
０とドラム部１２０を貫通して通油孔１２８が設けられ
ている。
【００１２】クラッチドラム１００は変速機ケース１の
固定軸２にベアリング８を介して回転可能に支持される
。ケースの固定軸２には、該ベアリング８に隣接してド
ラム本体１１０の前記シリンダ１３０へ制御油を供給す
る油通路１４が設けられ、その油通路１４を挟んで軸方
向両側に油漏れを防止するシールリング４、４が配置さ
れている。ドラム本体１１０のハブ部１１２内周には、
前記シールリング４、４に対応して摺動部材としてリン
グ状の耐摩耗性材１５０が固着されシールリング４、４
と摺接する。１１６は耐摩耗性材１５０とハブ部１１２
を貫通するシリンダ１３０への油通路である。
【００１３】以上のようにこの実施例によれば、ブレー
キバンド８０との摺動部分にドラム本体１１０とは異な
る材質の摩擦材１４０を用い、これをドラム本体１１０
に取り付けたので、常に安定した面粗さと摩擦係数を確
保でき、変速ショックを抑えることができる。また摩擦
材１４０はリベット１２５で取り付けてあるから、摩耗
した際は容易に取り替えが可能である。
【００１４】さらには摺動部分が摩擦材１４０に置き変
わるから、もはやドラム本体１１０が鉄材である必要は
なく、アルミを用いて軽量化され、しかも鋳造により、
クラッチプレート保持用のスプライン１７５や、プレー
ト押圧ピストン１７０用のシリンダ１３０などを一体物
として同時に成形できるから、製造コストが安価になる
。
【００１５】またハブ部においても、ドラムが回転する
軸２に設けたシールリング４と摺動する部分に、ドラム
本体１１０とは異なる材質の耐摩耗性材１５０を取り付
けたので、ハブ部１１２の摩耗が防止され摩擦抵抗の増
大がない。
【００１６】なお、上記実施例ではドラム本体１１０を
アルミとしたが、鉄材とする場合にも摺動部分を摩擦材
に置き換えた分だけ重いドラム部分が小さくなり、変速
ショック抑制と共に軽量化が図れる利点は失われない。
【００１７】またアルミ材に代えて、薄板鋼材からプレ
スによってドラム本体を成形することもできる。
【００１８】さらにまた摺動部分に設ける摩擦材や耐摩
耗性材は、リベットによる取付けの他、ドラム本体の鋳
造時に一体化してもよい。
【００１９】実施例ではクラッチドラムについて説明し
たが、摺動部を有する他の回転体についてもこの発明を
容易に適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、自動変速機の摺動面を有する
回転ドラムを摺動部材とドラム本体とで構成し、摺動部
材で前記摺動面を形成し、ドラム本体は摺動部材と異な
る材質としたから、摺動面の面粗さの変化による性能劣
化を許すことなく、機能を向上させることができるうえ
、ドラム本体部分に製作容易あるいは軽量化に益する材
料を使用することができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す図である。
【図２】実施例の外観図である。
【図３】従来例を示す図である。
【図４】ドラム摺動面の面粗さの変化を示す図である。
【符号の説明】
２　　軸 ４　　シールリング ８０　　ブレーキバンド １１０　　ドラム本体 １１２　　ハブ部 １１８　　ディスク部 １２０　　ドラム部 １４０　　摩擦材 １５０　　耐摩耗性材

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　自動変速機内に設けられた軸上に回転
    可能に支持されるとともに摺動面を有する回転ドラムで
    あって、ドラム本体と該ドラム本体に固着された摺動部
    材とからなり、該摺動部材が前記摺動面を形成するとと
    もにドラム本体と異なる材質からなることを特徴とする
    自動変速機の回転ドラム。
  2. 【請求項２】　　前記ドラム本体が金属材で形成され、
    摺動部材が摩擦材で帯状に形成され前記ドラム本体の外
    周に設けられて、摺動部材の外周面が前記摺動面となっ
    て該外周面にそって配置される変速切り換え用ブレーキ
    バンドとの締結面をなすことを特徴とする請求項１記載
    の自動変速機の回転ドラム。
  3. 【請求項３】　　ドラム本体はハブ部とハブ部から半径
    方向に延びるディスク部とディスク部から前記軸と同方
    向に延びるドラム部からなり、前記摺動部材はドラム部
    にリベットで取り付けられていることを特徴とする請求
    項２記載の自動変速機の回転ドラム。
  4. 【請求項４】　　前記ドラム本体が軟質金属で形成され
    ハブ部とハブ部端部から半径方向に延びるディスク部を
    有して、ハブ部とディスク部とを少なくも室壁の一部と
    し、ハブ部に該室への貫通孔を有し、前記摺動部材が、
    ハブ部内周であって、前記貫通孔を挟んで軸上に配置さ
    れたシールリングに対応する位置に設けられた耐摩耗性
    材であることを特徴とする請求項１記載の自動変速機の
    回転ドラム。
  5. 【請求項５】　　前記摺動部材がドラム本体の鋳造時に
    ハブ部に一体に固着されることを特徴とする請求項４記
    載の自動変速機の回転ドラム。
JP3131821A 1991-05-07 1991-05-07 自動変速機の回転ドラム Withdrawn JPH04331873A (ja)

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