JPH04331638A - 車両用垂直昇降装置 - Google Patents
車両用垂直昇降装置Info
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- JPH04331638A JPH04331638A JP10233991A JP10233991A JPH04331638A JP H04331638 A JPH04331638 A JP H04331638A JP 10233991 A JP10233991 A JP 10233991A JP 10233991 A JP10233991 A JP 10233991A JP H04331638 A JPH04331638 A JP H04331638A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバス等の車両に車椅子の
身障者等を安全に乗降させるための昇降装置の分野で利
用されるものである。
身障者等を安全に乗降させるための昇降装置の分野で利
用されるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の垂直昇降装置は特開昭５４−８３
２２０号公報に開示されているように乗降用の階段状の
ステップを平坦状の昇降台にして車椅子での乗降装置と
して兼用できるようになっている。
２２０号公報に開示されているように乗降用の階段状の
ステップを平坦状の昇降台にして車椅子での乗降装置と
して兼用できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが前記構造であ
ればステップとして使用する際には前記ステップを昇降
の途中にてシリンダで支持した状態になっているため、
油洩れ、油圧ホ−スの破損等にて、乗降中若しくは走行
中にステップが自然降下するという危険がある。そこで
本発明の目的は昇降台を昇降途中で確実に固定できるよ
うにして乗降中若しくは走行中に昇降台が自然降下しな
いようにした車両垂直昇降装置を提供するものである。
ればステップとして使用する際には前記ステップを昇降
の途中にてシリンダで支持した状態になっているため、
油洩れ、油圧ホ−スの破損等にて、乗降中若しくは走行
中にステップが自然降下するという危険がある。そこで
本発明の目的は昇降台を昇降途中で確実に固定できるよ
うにして乗降中若しくは走行中に昇降台が自然降下しな
いようにした車両垂直昇降装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は車両の乗降口左
右に固定支柱を立設し、前記固定支柱に昇降支柱をスラ
イド可能に設け、前記昇降支柱下端に昇降台を水平状に
取付け、前記固定支柱には昇降台を車両床面から地面ま
で昇降させるためのシリンダを設け、前記固定支柱には
ロックピンを固定支柱内に出し入れ可能に設け、前記ロ
ックピンには、昇降支柱を昇降途中にて降下阻止する位
置までロックピンを固定支柱内に挿入させる駆動手段を
設けたことを特徴とするものである
右に固定支柱を立設し、前記固定支柱に昇降支柱をスラ
イド可能に設け、前記昇降支柱下端に昇降台を水平状に
取付け、前記固定支柱には昇降台を車両床面から地面ま
で昇降させるためのシリンダを設け、前記固定支柱には
ロックピンを固定支柱内に出し入れ可能に設け、前記ロ
ックピンには、昇降支柱を昇降途中にて降下阻止する位
置までロックピンを固定支柱内に挿入させる駆動手段を
設けたことを特徴とするものである
【０００５】
【作用】車椅子等での乗降を行なう場合にはシリンダを
伸縮させて昇降支柱とともに昇降台を車両床面から地面
まで昇降させて乗降を行う。昇降台を昇降途中で停止さ
せてステップとして使用する場合には、昇降台を所定の
位置で停止させ、駆動手段を作動させてロックピンを固
定支柱内に挿入させる。
伸縮させて昇降支柱とともに昇降台を車両床面から地面
まで昇降させて乗降を行う。昇降台を昇降途中で停止さ
せてステップとして使用する場合には、昇降台を所定の
位置で停止させ、駆動手段を作動させてロックピンを固
定支柱内に挿入させる。
【０００６】これにてロックピンが昇降支柱の降下を規
制することになるので，昇降台を所定の位置に固定する
ことができる。
制することになるので，昇降台を所定の位置に固定する
ことができる。
【０００７】
【実施例】以下実施例を図面にて説明すると、１はバス
であり、該バス１の側面前・中・後に各乗降口２・・を
閉鎖する扉３・・が設けられ、前の扉３は乗降口２の一
方側に２つ折りにて開放格納され中・後の各扉３は乗降
口２の左右側方に開放格納されるようになっている。
であり、該バス１の側面前・中・後に各乗降口２・・を
閉鎖する扉３・・が設けられ、前の扉３は乗降口２の一
方側に２つ折りにて開放格納され中・後の各扉３は乗降
口２の左右側方に開放格納されるようになっている。
【０００８】４・・は床面５上に設けられた座席である
。６は運転席で、該運転席６の横には料金箱７が設置さ
れている。前記乗降口２には本発明の昇降装置８が設け
られており、図３乃至図面１２にて説明する。９、９は
乗降口２の内側左右の車体に立設された一対の固定支柱
で、該固定支柱９、９にはスライド可能な昇降支柱１０
、１０がそれぞれ内装され、両支柱９、１０間に設けた
昇降用シリンダ１１、１１にて昇降支柱１０、１０をス
ライドさせるようになっている。
。６は運転席で、該運転席６の横には料金箱７が設置さ
れている。前記乗降口２には本発明の昇降装置８が設け
られており、図３乃至図面１２にて説明する。９、９は
乗降口２の内側左右の車体に立設された一対の固定支柱
で、該固定支柱９、９にはスライド可能な昇降支柱１０
、１０がそれぞれ内装され、両支柱９、１０間に設けた
昇降用シリンダ１１、１１にて昇降支柱１０、１０をス
ライドさせるようになっている。
【０００９】前記昇降支柱１０、１０下端には平板状の
ブラケット１２、１２を介して昇降台１３の基部を固定
し、昇降台１３を水平状態に保持するようになっている
。前記昇降台１３は図３に示す如く主昇降台１４と主昇
降台１４内に格納された補助昇降台１５とから成り、前
記主昇降台１４と補助昇降台１５との間には図１２に示
す如くＸ字形の張出装置１６を設け、張出装置１６の一
端を主昇降台１４に固定された主ブラケット１７に、他
端を補助昇降台１５に固定された補助ブラケット１８に
それぞれ軸支し、前記張出装置１６の一部に取付けたシ
リンダ１９の伸縮にて補助昇降台１５を図３の格納状態
から図４の張出状態に移動させることができるようにな
っている。
ブラケット１２、１２を介して昇降台１３の基部を固定
し、昇降台１３を水平状態に保持するようになっている
。前記昇降台１３は図３に示す如く主昇降台１４と主昇
降台１４内に格納された補助昇降台１５とから成り、前
記主昇降台１４と補助昇降台１５との間には図１２に示
す如くＸ字形の張出装置１６を設け、張出装置１６の一
端を主昇降台１４に固定された主ブラケット１７に、他
端を補助昇降台１５に固定された補助ブラケット１８に
それぞれ軸支し、前記張出装置１６の一部に取付けたシ
リンダ１９の伸縮にて補助昇降台１５を図３の格納状態
から図４の張出状態に移動させることができるようにな
っている。
【００１０】前記主昇降台１４の基部には平板状の渡し
板２０が回動可能に蝶着されており、更に前記渡し板２
０はスプリング２１にて倒伏方向に付勢されている。前
記渡し板２０は昇降台１３が最上昇位置にくると、図４
の如くスプリング２１にて倒伏され自由端がバス１の床
面５に位置し昇降台１３と床面５との間の橋渡しを行な
う。
板２０が回動可能に蝶着されており、更に前記渡し板２
０はスプリング２１にて倒伏方向に付勢されている。前
記渡し板２０は昇降台１３が最上昇位置にくると、図４
の如くスプリング２１にて倒伏され自由端がバス１の床
面５に位置し昇降台１３と床面５との間の橋渡しを行な
う。
【００１１】また昇降台１３が降下していくと渡し板２
０の自由端が乗降口の下部壁板２２に規制されて渡し板
２０が起立状態になり、最降下位置では図９の如く渡し
板２０が起立状態にて昇降台１３と下部壁板２２との隙
間を閉鎖するようになっている。２３、２３は主昇降台
１４の左右基部に立設した取付支柱で、該取付支柱２３
、２３には図１０の如くパワ−ユニット２４、２４及び
パワ−ユニット２４、２４にて駆動されるシリンダ２５
、２５が内装され、前記シリンダ２５、２５には取付支
柱２３、２３から一対の取付支柱２３、２３の対向側に
突出させた回転軸２６、２６にア−ム２７、２７を介し
て連結し、前記回転軸２６、２６の突出端にはサイドカ
バ−２８、２８の基部を固定し、前記シリンダ２５、２
５の伸張にてサイドカバ−２８、２８を起立格納し、縮
小にて図９及び図１０の如くサイドカバ−２８、２８を
倒伏させて昇降台１３上の車椅子の横すべりを防止する
ようになっている。
０の自由端が乗降口の下部壁板２２に規制されて渡し板
２０が起立状態になり、最降下位置では図９の如く渡し
板２０が起立状態にて昇降台１３と下部壁板２２との隙
間を閉鎖するようになっている。２３、２３は主昇降台
１４の左右基部に立設した取付支柱で、該取付支柱２３
、２３には図１０の如くパワ−ユニット２４、２４及び
パワ−ユニット２４、２４にて駆動されるシリンダ２５
、２５が内装され、前記シリンダ２５、２５には取付支
柱２３、２３から一対の取付支柱２３、２３の対向側に
突出させた回転軸２６、２６にア−ム２７、２７を介し
て連結し、前記回転軸２６、２６の突出端にはサイドカ
バ−２８、２８の基部を固定し、前記シリンダ２５、２
５の伸張にてサイドカバ−２８、２８を起立格納し、縮
小にて図９及び図１０の如くサイドカバ−２８、２８を
倒伏させて昇降台１３上の車椅子の横すべりを防止する
ようになっている。
【００１２】２９は一端を固定支柱９上部に固定し、他
端を主昇降台１４上に固定した伸縮筒で、該伸縮筒２９
にはバス１側から前記パワ−ユニット２４まで延びた蝶
旋状のコ−ド３０を内装し、前記伸縮筒２９にてコ−ド
３０がたるむのを防止するようになっている。３１は昇
降台１３を昇降途中（車両走行時の位置）にて固定する
ためのフック装置である。
端を主昇降台１４上に固定した伸縮筒で、該伸縮筒２９
にはバス１側から前記パワ−ユニット２４まで延びた蝶
旋状のコ−ド３０を内装し、前記伸縮筒２９にてコ−ド
３０がたるむのを防止するようになっている。３１は昇
降台１３を昇降途中（車両走行時の位置）にて固定する
ためのフック装置である。
【００１３】前記ロック装置３１は図７及び図８に示す
如くバス１下部にシリンダ３２を設け、前記シリンダ３
２をベルクランク３３を介してロックピン３４に連結し
、前記ロックピン３４は固定支柱９のピン孔３５に支持
され、シリンダ３２の作動にてロックピン３４が昇降支
柱１０のピン孔３６に入ることにより昇降支柱１０の昇
降が規制され、それにともなって昇降台１３も昇降途中
に固定されるようになる。
如くバス１下部にシリンダ３２を設け、前記シリンダ３
２をベルクランク３３を介してロックピン３４に連結し
、前記ロックピン３４は固定支柱９のピン孔３５に支持
され、シリンダ３２の作動にてロックピン３４が昇降支
柱１０のピン孔３６に入ることにより昇降支柱１０の昇
降が規制され、それにともなって昇降台１３も昇降途中
に固定されるようになる。
【００１４】また昇降途中に固定された昇降台１３上に
て扉３が開閉されるようになっている。３７は昇降台１
３を昇降途中に固定してステップの一部として昇降する
際に昇降台１３上に形成されるステップ装置である。前
記ステップ装置３７は図５に示す如く支持部材３８とス
テップ部材３９とを折り畳み可能に設け、前記ステップ
部材３９の基部を上部壁板４０と下部壁板２２との間に
軸支してある。
て扉３が開閉されるようになっている。３７は昇降台１
３を昇降途中に固定してステップの一部として昇降する
際に昇降台１３上に形成されるステップ装置である。前
記ステップ装置３７は図５に示す如く支持部材３８とス
テップ部材３９とを折り畳み可能に設け、前記ステップ
部材３９の基部を上部壁板４０と下部壁板２２との間に
軸支してある。
【００１５】前記下部壁板２２の内側にブラケット４１
を設け、そのブラケット４１にア−ム４２の中間を軸支
し、そのア−ム４２の一端を支持部材３８に軸支し、他
端とブラケット４１の間にシリンダ４３を設けてある。 前記シリンダ４３を縮小させるとア−ム４２が反時計方
向に回動し、図５実線の如く支持部材３８が昇降台１３
上に立設するとともにステップ部材３９が水平状態にな
る。
を設け、そのブラケット４１にア−ム４２の中間を軸支
し、そのア−ム４２の一端を支持部材３８に軸支し、他
端とブラケット４１の間にシリンダ４３を設けてある。 前記シリンダ４３を縮小させるとア−ム４２が反時計方
向に回動し、図５実線の如く支持部材３８が昇降台１３
上に立設するとともにステップ部材３９が水平状態にな
る。
【００１６】その際、ア−ム４２が回動できるようにす
るため下部壁板２２に切欠溝４４が形成されている。前
記シリンダ４３を伸長させるとア−ム４２が時計方向に
回動し、図５一点鎖線の如く支持部材３８とステップ部
材３９とが折り畳まれた状態で上部壁板４０の外側に格
納され、格納状態にて支持部材３８が下部壁板２２と同
一平面になるようになっている。
るため下部壁板２２に切欠溝４４が形成されている。前
記シリンダ４３を伸長させるとア−ム４２が時計方向に
回動し、図５一点鎖線の如く支持部材３８とステップ部
材３９とが折り畳まれた状態で上部壁板４０の外側に格
納され、格納状態にて支持部材３８が下部壁板２２と同
一平面になるようになっている。
【００１７】４５は補助昇降台１４に設けたストッパで
ある。尚、実施例はバスにて説明したが、バスに限定さ
れるものではなく、車椅子等が乗降する車両であれば実
施できるものである。また床面の地上高が低い場合には
ステップ装置を省略することも可能である。またロック
装置は実施例の構造に限定されるものではなく、昇降支
柱の降下を規制する構造であれば満足するものである。
ある。尚、実施例はバスにて説明したが、バスに限定さ
れるものではなく、車椅子等が乗降する車両であれば実
施できるものである。また床面の地上高が低い場合には
ステップ装置を省略することも可能である。またロック
装置は実施例の構造に限定されるものではなく、昇降支
柱の降下を規制する構造であれば満足するものである。
【００１８】本発明は前記の如き構成で次に作用につい
て説明すると、まずステップを歩いて乗降する場合には
図３の如く補助昇降台１５を主昇降台１４に格納し、昇
降台１３を昇降途中に停止させ、ロック装置３１のシリ
ンダ３２を縮小させてロックピン３４を昇降支柱１０の
ピン孔３６に挿通させ昇降支柱１０及び昇降台１３を固
定する。
て説明すると、まずステップを歩いて乗降する場合には
図３の如く補助昇降台１５を主昇降台１４に格納し、昇
降台１３を昇降途中に停止させ、ロック装置３１のシリ
ンダ３２を縮小させてロックピン３４を昇降支柱１０の
ピン孔３６に挿通させ昇降支柱１０及び昇降台１３を固
定する。
【００１９】更にステップ装置３７をシリンダ４３の縮
小にて階段状に形成するとともに取付支柱２３のシリン
ダ２５の伸長にてサイドカバ−２８を立設格納させてお
く。この状態にて扉３、を開き、昇降台１３、ステップ
装置３７を利用して乗降する。次に車椅子にて乗降する
場合について説明すると、図３の状態から扉３を開き、
シリンダ４３を伸長させてステップ装置３７を上部壁板
４０外側に格納し、図１２二点鎖線に示す如くシリンダ
１９にて張出装置１６を作動させて補助昇降台１５を張
り出す。
小にて階段状に形成するとともに取付支柱２３のシリン
ダ２５の伸長にてサイドカバ−２８を立設格納させてお
く。この状態にて扉３、を開き、昇降台１３、ステップ
装置３７を利用して乗降する。次に車椅子にて乗降する
場合について説明すると、図３の状態から扉３を開き、
シリンダ４３を伸長させてステップ装置３７を上部壁板
４０外側に格納し、図１２二点鎖線に示す如くシリンダ
１９にて張出装置１６を作動させて補助昇降台１５を張
り出す。
【００２０】更に取付支柱２３のシリンダ２５を縮小さ
せてサイドカバ−２８を図１１の状態に倒伏させるとと
もにロック装置３１のシリンダ３２を伸長させてロック
ピン３４を昇降支柱１０のピン孔から抜き昇降支柱１０
を昇降可能な状態にする。前記状態にて昇降用シリンダ
を伸長させて昇降台１３を図３の位置から図４一点鎖線
位置（最降下位置）まで降下させる。
せてサイドカバ−２８を図１１の状態に倒伏させるとと
もにロック装置３１のシリンダ３２を伸長させてロック
ピン３４を昇降支柱１０のピン孔から抜き昇降支柱１０
を昇降可能な状態にする。前記状態にて昇降用シリンダ
を伸長させて昇降台１３を図３の位置から図４一点鎖線
位置（最降下位置）まで降下させる。
【００２１】昇降台１３が最降下した後車椅子が昇降台
１３に乗り込み、乗り込んだ後ストッパ４５を起立させ
る。その状態で昇降用シリンダ１１を縮小させて昇降台
１３を上昇させる。その際、渡し板２０が昇降台１３と
下部壁板２２との間を閉鎖しているので車椅子の身障者
の足等を挾む危険を防止することができる。
１３に乗り込み、乗り込んだ後ストッパ４５を起立させ
る。その状態で昇降用シリンダ１１を縮小させて昇降台
１３を上昇させる。その際、渡し板２０が昇降台１３と
下部壁板２２との間を閉鎖しているので車椅子の身障者
の足等を挾む危険を防止することができる。
【００２２】また渡し板２０は下部壁板２２及びステッ
プ装置３７の支持部材３８に規制されて起立状態のまま
で上昇する。昇降台１３が図４実線の如く最上昇すなわ
ち床面５と同一平面になると渡し板２０がスプリング２
１にて倒伏され水平状態になる。この状態で車椅子は昇
降台１３から渡し板２０を通って床面５に移動する。上
記装置さを繰り返して乗降を行なう。
プ装置３７の支持部材３８に規制されて起立状態のまま
で上昇する。昇降台１３が図４実線の如く最上昇すなわ
ち床面５と同一平面になると渡し板２０がスプリング２
１にて倒伏され水平状態になる。この状態で車椅子は昇
降台１３から渡し板２０を通って床面５に移動する。上
記装置さを繰り返して乗降を行なう。
【００２３】
【発明の効果】以上の如く発明は固定支柱にロックピン
を設け、このロックピンを駆動手段にて固定支柱内に出
し入れできるようにし、ロックピンを固定支柱内に入れ
ることにより昇降支柱を昇降途中にて降下阻止できるよ
うにしたので、昇降台を昇降途中にて確実に固定するこ
とができ、従来のような自然降下を確実に防止すること
ができる。
を設け、このロックピンを駆動手段にて固定支柱内に出
し入れできるようにし、ロックピンを固定支柱内に入れ
ることにより昇降支柱を昇降途中にて降下阻止できるよ
うにしたので、昇降台を昇降途中にて確実に固定するこ
とができ、従来のような自然降下を確実に防止すること
ができる。
【図１】バスの全体図である。
【図２】バスの内部の平面図である。
【図３】昇降装置の全体図である。
【図４】車椅子での乗降時の作動状態図である。
【図５】昇降台の昇降途中位置の部分拡大図である。
【図６】図５のＡ−Ａ図である。
【図７】一部断面図した図５のＢ−Ｂ図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【図９】昇降台最降下時の部分拡大図である。
【図１０】一部断面した図９のＤ−Ｄ図である。
【図１１】図９の部分拡大図である。
【図１２】昇降台の作動状態を示す平面図である。
５ 床面
８ 昇降装置
９ 固定支柱
１０ 昇降支柱
１３ 昇降台
２０ 渡し板
２３ 取付支柱
２８ サイドカバ−
３１ ロック装置
３４ ロックピン
３７ ステップ装置
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の乗降口左右に固定支柱を立設し
、前記固定支柱に昇降支柱をスライド可能に設け、前記
昇降支柱下端に昇降台を水平状に取付け、前記固定支柱
には昇降台を車両床面から地面まで昇降させるためのシ
リンダを設け、前記固定支柱にはロックピンを固定支柱
内に出し入れ可能に設け、前記ロックピンには、昇降支
柱を昇降途中にて降下阻止する位置までロックピンを固
定支柱内に挿入させる駆動手段を設けてなる車両用垂直
昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3102339A JP2665278B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 車両用垂直昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3102339A JP2665278B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 車両用垂直昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04331638A true JPH04331638A (ja) | 1992-11-19 |
| JP2665278B2 JP2665278B2 (ja) | 1997-10-22 |
Family
ID=14324751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3102339A Expired - Fee Related JP2665278B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 車両用垂直昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2665278B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06171417A (ja) * | 1992-12-02 | 1994-06-21 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 車両用昇降制御装置 |
| JP2015120475A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-02 | 小野谷機工株式会社 | タイヤサービスカーにおけるジャッキ昇降装置 |
| CN110215370A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-10 | 杨丽华 | 多功能妇科检查装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5251626A (en) * | 1975-10-17 | 1977-04-25 | Urban Transportation Dev | Hoist system installed in stair well of bus |
| JPS53105200A (en) * | 1977-02-24 | 1978-09-13 | Sanritsu Sangiyou Kk | Method of making large picture character display board |
| JPS5522213U (ja) * | 1978-07-31 | 1980-02-13 | ||
| JPH0317798A (ja) * | 1989-06-14 | 1991-01-25 | Seiko Epson Corp | 情報処理装置 |
| JPH04107134U (ja) * | 1991-02-28 | 1992-09-16 | 新自工株式会社 | 昇降デツキ付運搬車 |
-
1991
- 1991-05-08 JP JP3102339A patent/JP2665278B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
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Also Published As
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