JPH04314850A - 耐食性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板 - Google Patents
耐食性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板Info
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- JPH04314850A JPH04314850A JP10819391A JP10819391A JPH04314850A JP H04314850 A JPH04314850 A JP H04314850A JP 10819391 A JP10819391 A JP 10819391A JP 10819391 A JP10819391 A JP 10819391A JP H04314850 A JPH04314850 A JP H04314850A
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Landscapes
- Coating With Molten Metal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、溶融アルミニウムめっ
きに対して耐食性向上に寄与のあるYを添加することに
よって、優れた耐食性を実現した溶融アルミニウムめっ
き鋼板に関するものである。
きに対して耐食性向上に寄与のあるYを添加することに
よって、優れた耐食性を実現した溶融アルミニウムめっ
き鋼板に関するものである。
【0002】
【従来の技術】アルミニウムめっき鋼板は一般に、冷間
圧延された冷延鋼板を、無酸化性または弱酸化性雰囲気
中で加熱して圧延油等を燃焼除去し、続いて還元性雰囲
気中で加熱して鋼板表面を活性化する焼鈍過程を経て溶
融アルミニウム浴中に浸漬する方法で製造されている。
圧延された冷延鋼板を、無酸化性または弱酸化性雰囲気
中で加熱して圧延油等を燃焼除去し、続いて還元性雰囲
気中で加熱して鋼板表面を活性化する焼鈍過程を経て溶
融アルミニウム浴中に浸漬する方法で製造されている。
【0003】めっき浴中には、アルミニウムの他に鉄−
アルミニウム合金層の成長を抑制してめっき密着性を付
与し、且つ成型加工性を向上させる目的で5〜10%の
Siが添加されており、 さらにめっき原板から溶出し
たFeを1〜2%含有している。この様な組成を持つめ
っき浴でめっきされた鋼板は優れた耐熱性と耐食性を合
わせ持ち、また適度なめっき密着性を有することから、
家庭用熱器具、自動車排気系材料、建材等に多く用いら
れている。
アルミニウム合金層の成長を抑制してめっき密着性を付
与し、且つ成型加工性を向上させる目的で5〜10%の
Siが添加されており、 さらにめっき原板から溶出し
たFeを1〜2%含有している。この様な組成を持つめ
っき浴でめっきされた鋼板は優れた耐熱性と耐食性を合
わせ持ち、また適度なめっき密着性を有することから、
家庭用熱器具、自動車排気系材料、建材等に多く用いら
れている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし近年、特に自動
車排気系システムの高機能化が図られており、それに伴
って自動車排気系材料により苛酷な環境に晒されるよう
になってきた。そこで従来よりもさらに優れた耐食性を
有する溶融アルミニウムめっき鋼板が要求されている。 このためめっき原板としてCr含有鋼板を用いた溶融ア
ルミニウムめっき鋼板が特公昭52−3357号公報、
或いは特開昭56−102556号公報等で提案され、
実施されている。
車排気系システムの高機能化が図られており、それに伴
って自動車排気系材料により苛酷な環境に晒されるよう
になってきた。そこで従来よりもさらに優れた耐食性を
有する溶融アルミニウムめっき鋼板が要求されている。 このためめっき原板としてCr含有鋼板を用いた溶融ア
ルミニウムめっき鋼板が特公昭52−3357号公報、
或いは特開昭56−102556号公報等で提案され、
実施されている。
【0005】本発明は上記問題点を解決するために、ア
ルミニウムめっき層自身の耐食性を向上させることによ
って、特に自動車排気ガス雰囲気中において優れた耐食
性を有する溶融アルミニウムめっき鋼板を提供するもの
である。
ルミニウムめっき層自身の耐食性を向上させることによ
って、特に自動車排気ガス雰囲気中において優れた耐食
性を有する溶融アルミニウムめっき鋼板を提供するもの
である。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明によれば鋼板の片
面また両面にSi:0.1〜10%、Y:0.05〜0
.5%、残部がAl及び少量の不可避的不純物から成る
溶融めっき層を施すことによって上記目的に沿った耐食
性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板を実現すること
ができる。以下本発明について詳述する。
面また両面にSi:0.1〜10%、Y:0.05〜0
.5%、残部がAl及び少量の不可避的不純物から成る
溶融めっき層を施すことによって上記目的に沿った耐食
性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板を実現すること
ができる。以下本発明について詳述する。
【0007】本発明においてめっき原板は、転炉、電気
炉等の通常の溶解炉で溶製された溶鋼を造塊、分塊法あ
るいは連続鋳造法を経て鋼片とし、これを熱間圧延後、
酸洗し、冷間圧延する薄鋼板の一般製造工程で冷延板と
して製造される。めっき原板の鋼成分は特に限定されず
、一般のアルミキルド鋼、Ti−IF鋼に限らず、Cr
添加鋼、更にはステンレス鋼も含めて目的に応じて用い
ることができる。
炉等の通常の溶解炉で溶製された溶鋼を造塊、分塊法あ
るいは連続鋳造法を経て鋼片とし、これを熱間圧延後、
酸洗し、冷間圧延する薄鋼板の一般製造工程で冷延板と
して製造される。めっき原板の鋼成分は特に限定されず
、一般のアルミキルド鋼、Ti−IF鋼に限らず、Cr
添加鋼、更にはステンレス鋼も含めて目的に応じて用い
ることができる。
【0008】次に冷間圧延された鋼帯はゼンジマー法、
あるいは無酸化炉法によって、酸化炉あるいは無酸化炉
中で表面汚れ、圧延油等を酸化燃焼させながら予熱され
、続いて還元炉中に導入されて表面酸化膜が還元されて
活性化されると同時に、再結晶化が促される。さらに鋼
帯はめっきに適した温度に調整された後に、上記組成の
溶融アルミニウムめっき浴中に浸漬され、めっき厚みを
調節されてから捲取られる。本発明で用いられるめっき
原板は上に述べられているように冷間圧延材をそのまま
用いる場合の他に、冷間圧延、脱脂、焼鈍、表面研削を
行われた、所謂フルフィニッシュ材を用いても良い。
あるいは無酸化炉法によって、酸化炉あるいは無酸化炉
中で表面汚れ、圧延油等を酸化燃焼させながら予熱され
、続いて還元炉中に導入されて表面酸化膜が還元されて
活性化されると同時に、再結晶化が促される。さらに鋼
帯はめっきに適した温度に調整された後に、上記組成の
溶融アルミニウムめっき浴中に浸漬され、めっき厚みを
調節されてから捲取られる。本発明で用いられるめっき
原板は上に述べられているように冷間圧延材をそのまま
用いる場合の他に、冷間圧延、脱脂、焼鈍、表面研削を
行われた、所謂フルフィニッシュ材を用いても良い。
【0009】本発明において溶融アルミニウムめっき層
はSiを0.1〜10%、Yを0.05〜0.5%含有
しなければならない。Siの添加は前述した様にめっき
の密着性、加工性に向上を齎すものであるが、添加量が
0.1%以下ではその効果が現れず、また添加量が10
%を超える鋼板は外観が黒ずみ、アルミめっき鋼板特有
の美しい光沢が損なわれる。Yの添加は0.05%以下
では耐食性の向上効果は殆ど期待できない。一方Yの添
加量が0.5%を超えると、耐食性の改善効果は飽和し
てしまい、もはやそれ以上期待できないばかりか、逆に
めっき密着性が低下し、また加工性にも悪影響を与える
。これらのことからSi、Yの添加量を上記の如く決定
した。またY添加による耐食性向上効果はSiの添加量
には殆ど依存しない。
はSiを0.1〜10%、Yを0.05〜0.5%含有
しなければならない。Siの添加は前述した様にめっき
の密着性、加工性に向上を齎すものであるが、添加量が
0.1%以下ではその効果が現れず、また添加量が10
%を超える鋼板は外観が黒ずみ、アルミめっき鋼板特有
の美しい光沢が損なわれる。Yの添加は0.05%以下
では耐食性の向上効果は殆ど期待できない。一方Yの添
加量が0.5%を超えると、耐食性の改善効果は飽和し
てしまい、もはやそれ以上期待できないばかりか、逆に
めっき密着性が低下し、また加工性にも悪影響を与える
。これらのことからSi、Yの添加量を上記の如く決定
した。またY添加による耐食性向上効果はSiの添加量
には殆ど依存しない。
【0010】
【実施例】次に本発明の実施例について述べる。
実施例1
表1に示すめっき原板を用いて無酸化炉方式の連続めっ
きラインで基本浴組成をAl−10%Siとしてこれに
Yを0.01〜0.5%添加しためっき浴を用いてアル
ミニウムめっきを施し、ガスワイピング法で目付量を約
80g/m2に調節した。このようにして作成した試料
に対して、排気ガス凝結水を模した試験液の噴霧と乾燥
をサイクリックに行うという試験で耐食性を評価した。
きラインで基本浴組成をAl−10%Siとしてこれに
Yを0.01〜0.5%添加しためっき浴を用いてアル
ミニウムめっきを施し、ガスワイピング法で目付量を約
80g/m2に調節した。このようにして作成した試料
に対して、排気ガス凝結水を模した試験液の噴霧と乾燥
をサイクリックに行うという試験で耐食性を評価した。
【0011】その耐食性評価結果について図1に示す。
Yの浴への添加は0.05%で全てのめっき原板につい
て赤錆が発生しにくくなっていて、耐食性が向上してい
る。またYの添加量が増えるに従って赤錆出現時間は増
大しているが、0.5%でその効果は飽和している。以
上のようにY無添加あるいは0.05%未満の場合に比
べてYを0.05%以上添加してアルミニウムめっきを
施すことにより、アルミニウムめっきの耐食性は著しく
向上し、しかもめっき原板としてCr含有鋼あるいはス
テンレス鋼を用いることによってその効果は更に相乗さ
れる。
て赤錆が発生しにくくなっていて、耐食性が向上してい
る。またYの添加量が増えるに従って赤錆出現時間は増
大しているが、0.5%でその効果は飽和している。以
上のようにY無添加あるいは0.05%未満の場合に比
べてYを0.05%以上添加してアルミニウムめっきを
施すことにより、アルミニウムめっきの耐食性は著しく
向上し、しかもめっき原板としてCr含有鋼あるいはス
テンレス鋼を用いることによってその効果は更に相乗さ
れる。
【0012】実施例2
めっき原板として表1のA(低炭素鋼)を用いて、無酸
化炉方式の連続めっきラインで、溶融アルミニウムめっ
きを施し、ガスワイピング法で目付量を約80g/m2
に調節した。用いためっき浴中のSiの添加量は0.1
〜10%とし、本発明に従ってYを0.5%添加した場
合と、比較材としてYを添加しない場合の2種類の試料
を作成した。こうして得られた試料に対して排気ガス凝
結水を模した試験液の噴霧と乾燥をサイクリックに行う
という試験で耐食性を評価した。
化炉方式の連続めっきラインで、溶融アルミニウムめっ
きを施し、ガスワイピング法で目付量を約80g/m2
に調節した。用いためっき浴中のSiの添加量は0.1
〜10%とし、本発明に従ってYを0.5%添加した場
合と、比較材としてYを添加しない場合の2種類の試料
を作成した。こうして得られた試料に対して排気ガス凝
結水を模した試験液の噴霧と乾燥をサイクリックに行う
という試験で耐食性を評価した。
【0013】その結果を図2に示す。Yを添加しためっ
き浴によってアルミニウムめっきを行った本発明の鋼板
は、比較材に比べて著しく高い耐食性を持ち、Siの添
加量によってその耐食性はそれほど左右されないと言え
る。
き浴によってアルミニウムめっきを行った本発明の鋼板
は、比較材に比べて著しく高い耐食性を持ち、Siの添
加量によってその耐食性はそれほど左右されないと言え
る。
【0014】耐食性試験
HCl:10g/l、H2SO4:1g/lの水溶液を
NH4OHでpH8で調整した試験液を密閉状態で供試
材に対して、60℃で4時間の噴霧と150℃で4時間
の乾燥を繰り返す。1サイクルを終える毎に外観を観察
し、赤錆の発生した面積が全体の1%となった時を赤錆
出現時間とした。
NH4OHでpH8で調整した試験液を密閉状態で供試
材に対して、60℃で4時間の噴霧と150℃で4時間
の乾燥を繰り返す。1サイクルを終える毎に外観を観察
し、赤錆の発生した面積が全体の1%となった時を赤錆
出現時間とした。
【0015】図1はめっき原板として各鋼種表1のA、
B、C、D、Eを用いてアルミニウムめっきを行った時
のアルミニウムめっき層中のYの添加量と赤錆出現時間
の関係を示した線図で、図2はY添加の有無のそれぞれ
の場合のアルミニウムめっき層中のSiの添加量と赤錆
出現時間の関係を示した線図である。
B、C、D、Eを用いてアルミニウムめっきを行った時
のアルミニウムめっき層中のYの添加量と赤錆出現時間
の関係を示した線図で、図2はY添加の有無のそれぞれ
の場合のアルミニウムめっき層中のSiの添加量と赤錆
出現時間の関係を示した線図である。
【0016】
【0017】
【発明の効果】以上説明したように、溶融アルミニウム
めっきにおいて、Y:0.05〜0.5%、Si:1〜
10%、その他少量の不可避的不純物を含有し、残部が
アルミニウムよりなる合金浴中で鋼片にめっきを施して
、自動車排気系内面の腐食環境下で耐食性を発揮する。
めっきにおいて、Y:0.05〜0.5%、Si:1〜
10%、その他少量の不可避的不純物を含有し、残部が
アルミニウムよりなる合金浴中で鋼片にめっきを施して
、自動車排気系内面の腐食環境下で耐食性を発揮する。
【図1】めっき原板として表1のA、B、C、D、Eを
用いてアルミニウムめっきを行った時のアルミニウムめ
っき層中のYの添加量と赤錆出現時間の関係を示した線
図である。
用いてアルミニウムめっきを行った時のアルミニウムめ
っき層中のYの添加量と赤錆出現時間の関係を示した線
図である。
【図2】Y添加の有無のそれぞれの場合のアルミニウム
めっき層中のSiの添加量と赤錆出現時間の関係を示し
た線図である。
めっき層中のSiの添加量と赤錆出現時間の関係を示し
た線図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 鋼板の片面また両面に、 Y:0.0
5〜0.5%、Si:0.1〜10%を含有し、残度が
Al及び少量の不可避的不純物から成る溶融めっき層を
施したことを特徴とする耐食性に優れた溶融アルミニウ
ムめっき鋼板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10819391A JPH04314850A (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 耐食性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10819391A JPH04314850A (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 耐食性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04314850A true JPH04314850A (ja) | 1992-11-06 |
Family
ID=14478370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10819391A Withdrawn JPH04314850A (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 耐食性に優れた溶融アルミニウムめっき鋼板 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04314850A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2807069A1 (fr) * | 2000-03-29 | 2001-10-05 | Usinor | Tole en acier inoxydable ferritique revetue utilisable dans le domaine de l'echappement d'un moteur de vehicule automobile |
-
1991
- 1991-04-15 JP JP10819391A patent/JPH04314850A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2807069A1 (fr) * | 2000-03-29 | 2001-10-05 | Usinor | Tole en acier inoxydable ferritique revetue utilisable dans le domaine de l'echappement d'un moteur de vehicule automobile |
US6582835B2 (en) * | 2000-03-29 | 2003-06-24 | Usinor | Coated ferrite stainless steel sheet usable in the automobile exhaust sector |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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