JPH04287792A - 風力利用船 - Google Patents
風力利用船Info
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- JPH04287792A JPH04287792A JP3073906A JP7390691A JPH04287792A JP H04287792 A JPH04287792 A JP H04287792A JP 3073906 A JP3073906 A JP 3073906A JP 7390691 A JP7390691 A JP 7390691A JP H04287792 A JPH04287792 A JP H04287792A
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- Japan
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- vertical shaft
- wind
- ship
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航走時に風力を利用で
きるようにするとともに、停泊時にも風力を利用して発
電等を行なえるようにした、風力利用船に関する。
きるようにするとともに、停泊時にも風力を利用して発
電等を行なえるようにした、風力利用船に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の風力利用船としては、図６に示す
ように、船体１に帆２をそなえた帆走船がある。このよ
うな帆走船は、帆２に作用する風力を船体１の推力とし
て利用することにより、その航走に要するエンジンの出
力を大幅に節減できる。
ように、船体１に帆２をそなえた帆走船がある。このよ
うな帆走船は、帆２に作用する風力を船体１の推力とし
て利用することにより、その航走に要するエンジンの出
力を大幅に節減できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ような従来の帆走船では、その航走時には帆に作用する
風力を利用できるが、停泊時においては風力エネルギー
を利用できないという問題がある。
ような従来の帆走船では、その航走時には帆に作用する
風力を利用できるが、停泊時においては風力エネルギー
を利用できないという問題がある。
【０００４】本発明は、このような問題点の解決をはか
ろうとするもので、船上に設けた複数の翼からなる風車
を、航走時にはブレーキ等の固定手段で固定して帆とし
て利用し、また停泊時には固定手段を解放して風車とし
て利用することにより、風力エネルギーを有効に利用で
きるようにした、風力利用船を提供することを目的とす
る。
ろうとするもので、船上に設けた複数の翼からなる風車
を、航走時にはブレーキ等の固定手段で固定して帆とし
て利用し、また停泊時には固定手段を解放して風車とし
て利用することにより、風力エネルギーを有効に利用で
きるようにした、風力利用船を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の風力利用船は、船上に回転可能に立設され
た竪軸と、同竪軸に装着された支持フレームと、同支持
フレームにおいて上記竪軸から等間隔に、かつ、回動調
節可能に支持された複数の翼とをそなえ、上記複数の翼
を帆として使用する際に上記竪軸を船体に対し固定する
ための固定手段が設けられるとともに、同固定手段を解
放して上記の竪軸および翼を風車として使用する際に同
風車の回転力で作動させるための被駆動機が設けられた
ことを特徴としている。
め、本発明の風力利用船は、船上に回転可能に立設され
た竪軸と、同竪軸に装着された支持フレームと、同支持
フレームにおいて上記竪軸から等間隔に、かつ、回動調
節可能に支持された複数の翼とをそなえ、上記複数の翼
を帆として使用する際に上記竪軸を船体に対し固定する
ための固定手段が設けられるとともに、同固定手段を解
放して上記の竪軸および翼を風車として使用する際に同
風車の回転力で作動させるための被駆動機が設けられた
ことを特徴としている。
【０００６】
【作用】上述の本発明の風力利用船では、航走時には複
数の翼が風力を受けて推力を生じる向きに回動調節され
、かつ、上記の翼を支持フレームを介して支持する竪軸
が固定手段で船体へ固定されることにより、上記翼が推
進用の帆として働くようになる。一方、停泊時には、上
記複数の翼が風力を受けて上記竪軸を回転させうる向き
に回動調節され、かつ、上記竪軸の固定手段が解放され
て、同竪軸および上記翼が風車として回転するようにな
り、これにより上記竪軸に接続された発電機等の被駆動
機が回転駆動される。
数の翼が風力を受けて推力を生じる向きに回動調節され
、かつ、上記の翼を支持フレームを介して支持する竪軸
が固定手段で船体へ固定されることにより、上記翼が推
進用の帆として働くようになる。一方、停泊時には、上
記複数の翼が風力を受けて上記竪軸を回転させうる向き
に回動調節され、かつ、上記竪軸の固定手段が解放され
て、同竪軸および上記翼が風車として回転するようにな
り、これにより上記竪軸に接続された発電機等の被駆動
機が回転駆動される。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明すると、図１〜４は第１実施例としての風力利用船を
示すもので、図１はその斜視図、図２はその要部の正面
図、図３はその航走時の作用状態を示す平面図、図４は
その停泊時の作用状態を示す平面図であり、図５は第２
実施例としての風力利用船の要部の斜視図である。図１
〜４に示すように、本発明の第１実施例では、船体１上
に支柱１２が設置され、同支柱１２には回転可能な竪軸
１２ａが同支柱１２内の軸受１６で支持されている。そ
して竪軸１２ａには上部枠１４ａと下部枠１４ｂとから
なる支持フレームが装着され、同支持フレームにおいて
、竪軸１２ａの中心軸線Ｚ０から等間隔に、かつ、回動
中心軸Ｚａ，Ｚｂのまわりに回動可能に２つの同じ翼１
１ａ，１１ｂが支持されるとともに、これらの翼１１ａ
，１１ｂの下部の回動中心軸Ｚａ，Ｚｂ上には、各翼１
１ａ，１１ｂの回動調節用の駆動モータ１３ａ，１３ｂ
が設置されている。なお、竪軸１２ａの中心軸線Ｚ０と
各翼１１ａ，１１ｂの回動中心軸Ｚａ，Ｚｂとは同一平
面上に存在するよう構成される。
明すると、図１〜４は第１実施例としての風力利用船を
示すもので、図１はその斜視図、図２はその要部の正面
図、図３はその航走時の作用状態を示す平面図、図４は
その停泊時の作用状態を示す平面図であり、図５は第２
実施例としての風力利用船の要部の斜視図である。図１
〜４に示すように、本発明の第１実施例では、船体１上
に支柱１２が設置され、同支柱１２には回転可能な竪軸
１２ａが同支柱１２内の軸受１６で支持されている。そ
して竪軸１２ａには上部枠１４ａと下部枠１４ｂとから
なる支持フレームが装着され、同支持フレームにおいて
、竪軸１２ａの中心軸線Ｚ０から等間隔に、かつ、回動
中心軸Ｚａ，Ｚｂのまわりに回動可能に２つの同じ翼１
１ａ，１１ｂが支持されるとともに、これらの翼１１ａ
，１１ｂの下部の回動中心軸Ｚａ，Ｚｂ上には、各翼１
１ａ，１１ｂの回動調節用の駆動モータ１３ａ，１３ｂ
が設置されている。なお、竪軸１２ａの中心軸線Ｚ０と
各翼１１ａ，１１ｂの回動中心軸Ｚａ，Ｚｂとは同一平
面上に存在するよう構成される。
【０００８】また、竪軸１２ａには、２つの翼１１ａ，
１１ｂを帆として使用する際に竪軸１２ａを船体１に対
し固定するための固定手段としてブレーキ１５が取付け
られるとともに、支柱１２内の竪軸１２ａの下部には、
ブレーキ１５の解放後に竪軸１２ａと２つの翼１１ａ，
１１ｂとによる風車としての回転力を用いて作動させる
ための発電機１８が、増速装置１７を介して設けられて
いる。
１１ｂを帆として使用する際に竪軸１２ａを船体１に対
し固定するための固定手段としてブレーキ１５が取付け
られるとともに、支柱１２内の竪軸１２ａの下部には、
ブレーキ１５の解放後に竪軸１２ａと２つの翼１１ａ，
１１ｂとによる風車としての回転力を用いて作動させる
ための発電機１８が、増速装置１７を介して設けられて
いる。
【０００９】上述の構成により、本実施例の風力利用船
では、航走時には図３に示すように２つの翼１１ａ，１
１ｂが同方向に向けられ、かつ、これらの翼１１ａ，１
１ｂを支持フレームを介して支持する竪軸１２ａがブレ
ーキ１５で固定されることにより、２つの翼１１ａ，１
１ｂが推進用の帆として働くようになる。一方、停泊時
には、図４に示すように２つの翼１１ａ，１１ｂがモー
タ１３ａ，１３ｂにより各々回動調節されて、これらの
翼１１ａ，１１ｂの取付角度が円周方向に関し同方向（
相対角度１８０°）になるように調節され、かつ、竪軸
１２ａのブレーキ１５が解放されて、これらの翼１１ａ
，１１ｂが竪軸１２ａと共に風車として回転するように
なる。そして、この風車の回転エネルギーが、発電機１
８に増速装置１７を介し伝達されて電気エネルギーに変
換される。 すなわち航走中には、船体と相対風速Ｖ
の風が船体軸ｘに対し角度αの風向から作用する場合を
考えると、推進用の帆としての翼１１ａ，１１ｂには、
揚力Ｌａ，Ｌｂ，抗力Ｄａ，Ｄｂが働き、これらのｘ軸
方向の成分Ｔａ，Ｔｂの和が次式で示すように推力とな
る。
では、航走時には図３に示すように２つの翼１１ａ，１
１ｂが同方向に向けられ、かつ、これらの翼１１ａ，１
１ｂを支持フレームを介して支持する竪軸１２ａがブレ
ーキ１５で固定されることにより、２つの翼１１ａ，１
１ｂが推進用の帆として働くようになる。一方、停泊時
には、図４に示すように２つの翼１１ａ，１１ｂがモー
タ１３ａ，１３ｂにより各々回動調節されて、これらの
翼１１ａ，１１ｂの取付角度が円周方向に関し同方向（
相対角度１８０°）になるように調節され、かつ、竪軸
１２ａのブレーキ１５が解放されて、これらの翼１１ａ
，１１ｂが竪軸１２ａと共に風車として回転するように
なる。そして、この風車の回転エネルギーが、発電機１
８に増速装置１７を介し伝達されて電気エネルギーに変
換される。 すなわち航走中には、船体と相対風速Ｖ
の風が船体軸ｘに対し角度αの風向から作用する場合を
考えると、推進用の帆としての翼１１ａ，１１ｂには、
揚力Ｌａ，Ｌｂ，抗力Ｄａ，Ｄｂが働き、これらのｘ軸
方向の成分Ｔａ，Ｔｂの和が次式で示すように推力とな
る。
【００１０】
【数１】
Ｔａ＋Ｔｂ＝（Ｌａ＋Ｌｂ）ｓｉｎα−（Ｄａ＋Ｄｂ）
ｃｏｓαまた、停泊中には、図４に示すように、風速Ｖ
’の風が前方より作用する場合、回転による風速をＵ’
とすると、風車としての翼１１ａ，１１ｂにはＶ’とＵ
’のベクトル和としての風速Ｗａ’，Ｗｂ’が作用する
ことになり、これらの風速Ｗａ’，Ｗｂ’によって揚力
Ｌａ’，Ｌｂ’，抗力Ｄａ’，Ｄｂ’が発生し、これら
の同方向の分力成分Ｔａ’，Ｔｂ’によって回転力が得
られるのである。
ｃｏｓαまた、停泊中には、図４に示すように、風速Ｖ
’の風が前方より作用する場合、回転による風速をＵ’
とすると、風車としての翼１１ａ，１１ｂにはＶ’とＵ
’のベクトル和としての風速Ｗａ’，Ｗｂ’が作用する
ことになり、これらの風速Ｗａ’，Ｗｂ’によって揚力
Ｌａ’，Ｌｂ’，抗力Ｄａ’，Ｄｂ’が発生し、これら
の同方向の分力成分Ｔａ’，Ｔｂ’によって回転力が得
られるのである。
【００１１】このようにして、本実施例によれば２つの
翼１１ａ，１１ｂが航走時には推進用の帆として働いて
、航走に要するエンジンの出力を節減するとともに、停
泊時には風車として働いて風力エネルギーを利用するこ
とができるようになる。
翼１１ａ，１１ｂが航走時には推進用の帆として働いて
、航走に要するエンジンの出力を節減するとともに、停
泊時には風車として働いて風力エネルギーを利用するこ
とができるようになる。
【００１２】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。図５に示すように、本実施例でも船体１上に支柱１
２が設置され、同支柱１２内には回転可能な図示しない
竪軸が第１実施例と同様の構成で支持されており、同竪
軸には正三角形状の上部枠１４ａ’と下部枠１４ｂ’と
からなる支持フレームが装着されている。そして同支持
フレームには上記竪軸の軸線から等間隔に、かつ、それ
ぞれの回動中心軸のまわりに回動可能に３つの同じ翼１
１ａ’，１１ｂ’，１１ｃ’が支持されるとともに、こ
れらの翼１１ａ’，１１ｂ’，１１ｃ’の下部の各回動
中心軸上には、回動調節用の駆動モータ１３ａ’，１３
ｂ’，１３ｃ’が設置されている。なお、３つの回動中
心軸は、上部枠１４ａ’および下部枠１４ｂ’との交点
が正三角形の頂点となるように設定される。したがって
同三角形の外心は上記の竪軸の軸線上にあることになる
。
る。図５に示すように、本実施例でも船体１上に支柱１
２が設置され、同支柱１２内には回転可能な図示しない
竪軸が第１実施例と同様の構成で支持されており、同竪
軸には正三角形状の上部枠１４ａ’と下部枠１４ｂ’と
からなる支持フレームが装着されている。そして同支持
フレームには上記竪軸の軸線から等間隔に、かつ、それ
ぞれの回動中心軸のまわりに回動可能に３つの同じ翼１
１ａ’，１１ｂ’，１１ｃ’が支持されるとともに、こ
れらの翼１１ａ’，１１ｂ’，１１ｃ’の下部の各回動
中心軸上には、回動調節用の駆動モータ１３ａ’，１３
ｂ’，１３ｃ’が設置されている。なお、３つの回動中
心軸は、上部枠１４ａ’および下部枠１４ｂ’との交点
が正三角形の頂点となるように設定される。したがって
同三角形の外心は上記の竪軸の軸線上にあることになる
。
【００１３】また、上記竪軸の固定手段としてのブレー
キや、支柱１２内に設けられる被駆動機としての発電機
等の構成は前述の第１実施例と同様である。
キや、支柱１２内に設けられる被駆動機としての発電機
等の構成は前述の第１実施例と同様である。
【００１４】これにより、この第２実施例の風力利用船
でも、第１実施例と同様の作用効果が得られる。
でも、第１実施例と同様の作用効果が得られる。
【００１５】なお、上述の第１，第２実施例における支
持フレームとしては、上部枠および下部枠のほかに、こ
れらの上部枠と下部枠とを結合する補強材を設けるよう
にしてもよい。
持フレームとしては、上部枠および下部枠のほかに、こ
れらの上部枠と下部枠とを結合する補強材を設けるよう
にしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の風力利用
船によれば、船上に回転可能に立設された竪軸と、同竪
軸に装着された支持フレームと、同支持フレームにおい
て上記竪軸から等間隔に、かつ、回動調節可能に支持さ
れた複数の翼とをそなえ、上記複数の翼を帆として使用
する際に上記竪軸を船体に対し固定するための固定手段
が設けられるとともに、同固定手段を解放して上記の竪
軸および翼を風車として使用する際に同風車の回転力で
作動させるための被駆動機が設けられるという簡素な構
成で、航走時には上記複数の翼を同方向に向けて、帆と
して利用できるほか、停泊時には、上記複数の翼を回転
円周方向に沿い同方向に向けるとともに、上記竪軸の固
定を解くことで、風車としての機能が得られるようにな
り、同風車による風力エネルギーが被駆動機を介して利
用できるという効果が得られる。
船によれば、船上に回転可能に立設された竪軸と、同竪
軸に装着された支持フレームと、同支持フレームにおい
て上記竪軸から等間隔に、かつ、回動調節可能に支持さ
れた複数の翼とをそなえ、上記複数の翼を帆として使用
する際に上記竪軸を船体に対し固定するための固定手段
が設けられるとともに、同固定手段を解放して上記の竪
軸および翼を風車として使用する際に同風車の回転力で
作動させるための被駆動機が設けられるという簡素な構
成で、航走時には上記複数の翼を同方向に向けて、帆と
して利用できるほか、停泊時には、上記複数の翼を回転
円周方向に沿い同方向に向けるとともに、上記竪軸の固
定を解くことで、風車としての機能が得られるようにな
り、同風車による風力エネルギーが被駆動機を介して利
用できるという効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施例としての風力利用船を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１の風力利用船の要部の正面図である。
【図３】図１の風力利用船の航走時の作用状態を示す平
面図である。
面図である。
【図４】図１の風力利用船の停泊時の作用状態を示す平
面図である。
面図である。
【図５】本発明の第２実施例としての風力利用船の要部
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】従来の風力利用船を示す斜視図である。
１ 船体
３ 風車
１１ａ，１１ｂ 翼
１１ａ’，１１ｂ’，１１ｃ’ 翼
１２ 支柱
１２ａ 竪軸
１３ａ，１３ｂ 回動駆動用モータ
１３ａ’，１３ｂ’，１３ｃ’ 回転駆動用モータ１
４ａ，１４ａ’ 上部枠 １４ｂ，１４ｂ’ 下部枠 １５ ブレーキ １６ 軸受 １７ 増速装置 １８ 発電機 Ｚ０ 中心軸線 Ｚａ，Ｚｂ 回動中心軸 ｘ 船体軸 Ｖ，Ｖ’ 相対風速 Ｕ’ 回転風速 α 風向角 Ｌａ，Ｌｂ，Ｌａ’，Ｌｂ’ 揚力 Ｄａ，Ｄｂ，Ｄａ’，Ｄｂ’ 抗力 Ｔａ，Ｔｂ，Ｔａ’，Ｔｂ’ 推力 Ｗａ’，Ｗｂ’ 合成風速
４ａ，１４ａ’ 上部枠 １４ｂ，１４ｂ’ 下部枠 １５ ブレーキ １６ 軸受 １７ 増速装置 １８ 発電機 Ｚ０ 中心軸線 Ｚａ，Ｚｂ 回動中心軸 ｘ 船体軸 Ｖ，Ｖ’ 相対風速 Ｕ’ 回転風速 α 風向角 Ｌａ，Ｌｂ，Ｌａ’，Ｌｂ’ 揚力 Ｄａ，Ｄｂ，Ｄａ’，Ｄｂ’ 抗力 Ｔａ，Ｔｂ，Ｔａ’，Ｔｂ’ 推力 Ｗａ’，Ｗｂ’ 合成風速
Claims (1)
- 【請求項１】 船上に回転可能に立設された竪軸と、
同竪軸に装着された支持フレームと、同支持フレームに
おいて上記竪軸から等間隔に、かつ、回動調節可能に支
持された複数の翼とをそなえ、上記複数の翼を帆として
使用する際に上記竪軸を船体に対し固定するための固定
手段が設けられるとともに、同固定手段を解放して上記
の竪軸および翼を風車として使用する際に同風車の回転
力で作動させるための被駆動機が設けられたことを特徴
とする、風力利用船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3073906A JP2915607B2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 風力利用船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3073906A JP2915607B2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 風力利用船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04287792A true JPH04287792A (ja) | 1992-10-13 |
| JP2915607B2 JP2915607B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=13531700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3073906A Expired - Fee Related JP2915607B2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 風力利用船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2915607B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996038667A1 (en) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | Northeastern University | Helical turbine for power and propulsion systems |
| JP2012523345A (ja) * | 2009-04-09 | 2012-10-04 | ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア | 船舶 |
| JP2015525699A (ja) * | 2012-06-29 | 2015-09-07 | ウィンドシップ テクノロジー リミテッド | 翼形帆 |
| JP2015218723A (ja) * | 2014-05-21 | 2015-12-07 | チェン ティンＣｈｅｎｇ Ｔｉｎｇ | 移動式洋上風力タービン |
| JP2019014295A (ja) * | 2017-07-04 | 2019-01-31 | 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 | 船舶、及び操船方法 |
| KR20210019212A (ko) | 2019-08-12 | 2021-02-22 | 삼성중공업 주식회사 | 추진장치 |
| FR3106331A1 (fr) * | 2020-01-17 | 2021-07-23 | Jean-Christophe Delahaye | Systeme de propulsion eolien permettant a un bateau de naviguer dans toutes les directions |
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Citations (2)
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| JPS56149291A (en) * | 1980-04-18 | 1981-11-19 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Sailing device in marine equipment |
| JPS6396998U (ja) * | 1986-12-15 | 1988-06-23 |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP3073906A patent/JP2915607B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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| WO2022257060A1 (zh) * | 2021-06-10 | 2022-12-15 | 刘文晏 | 以风力前进的液力发电载具 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2915607B2 (ja) | 1999-07-05 |
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