JPH0427730Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両の駐車ブレーキレバー機構に
関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a parking brake lever mechanism for a vehicle.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来の車両用駐車ブレーキレバー機構として
は、第５図に示すように、車体側に枢着される駐
車ブレーキレバー本体１の枢軸２を中心とする円
弧状の縁３に、この外周に沿つた溝３ａを形成
し、溝３ａに沿つてブレーキケーブル４を配置し
ブレーキケーブル４の案内筒３ｂから突出した端
部にアジヤスタブルボルト５を固定し、アジヤス
タブルボルト５にこれをブレーキレバー本体１に
係合するナツト６を螺合したものがある。 As shown in FIG. 5, a conventional parking brake lever mechanism for a vehicle includes an arc-shaped edge 3 centered on a pivot shaft 2 of a parking brake lever body 1 which is pivotally attached to the vehicle body. A groove 3a is formed, a brake cable 4 is arranged along the groove 3a, an adjustable bolt 5 is fixed to the end of the brake cable 4 protruding from the guide tube 3b, and the adjustable bolt 5 is connected to the brake lever body. There is a type in which a nut 6 that engages with 1 is screwed together.

また、このアジヤスタブルボルト５の回動を防
止するため、アジヤスタブルボルト５の下部５ａ
を断面正方形となし、係止片３ｃに当接させるよ
うになつていた。（実開昭52−96835号） さらに、前記駐車ブレーキレバーの解除動作時
に駐車ブレーキケーブル端末のアジヤスタブルボ
ルト５に螺合したナツト６が駐車ブレーキレバー
本体１から遊離するのを防止し、且つ駐車ブレー
キレバーの戻り動作を良好とするため、該駐車ブ
レーキケーブル４の他端を連結したエコライザー
７に、該ケーブル４が車輪側に常時引つ張られる
ようにスプリング８を設けていた。（「コスモ／ル
ーチエ整備書81−９」第11〜45ページ、東洋工業
株式会社昭和56年９月発行） 〔考案が解決しようとする問題点〕 しかしながら、このような従来の駐車ブレーキ
レバー機構にあつては、前記したように、駐車ブ
レーキレバーの解除動作時に駐車ブレーキケーブ
ル４の車輪側の端部が連結されるエコライザー７
をブレーキの解除方向に付勢するスプリング８を
設けることが要請され、このため、自動車の床下
でのスプリングの取り付け作業を煩雑とする問題
点を有していた。 In addition, in order to prevent the adjustable bolt 5 from rotating, the lower part 5a of the adjustable bolt 5 is
has a square cross section and is adapted to abut against the locking piece 3c. (Utility Model Application No. 52-96835) Furthermore, the nut 6 screwed onto the adjustable bolt 5 at the end of the parking brake cable is prevented from coming loose from the parking brake lever main body 1 when the parking brake lever is released. In order to improve the return operation of the parking brake lever, a spring 8 is provided in the equalizer 7 to which the other end of the parking brake cable 4 is connected so that the cable 4 is always pulled toward the wheel. ("Cosmo/Lucier Maintenance Book 81-9" pages 11-45, published by Toyo Kogyo Co., Ltd., September 1981) [Problems that the invention aims to solve] However, such conventional parking brake lever mechanisms In the meantime, as described above, when the parking brake lever is released, the equalizer 7 is connected to the end of the parking brake cable 4 on the wheel side.
It is required to provide a spring 8 that biases the brake in the direction of releasing the brake, which has the problem of complicating the work of installing the spring under the floor of the automobile.

また、前記したように、アジヤスタブルボルト
５の回転を防止するため、このアジヤスタブルボ
ルト５の下部を断面正方形となし、このボルト下
部５ａが嵌合する枠内断面を正方形とする構成で
あるためアジヤスタブルボルト５及び案内筒との
嵌合作業に手間を要する不都合を有していた。 Further, as described above, in order to prevent the adjustable bolt 5 from rotating, the lower part of the adjustable bolt 5 has a square cross section, and the cross section within the frame into which the bolt lower part 5a fits is square. Therefore, there was an inconvenience that fitting the adjustable bolt 5 and the guide tube required time and effort.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであつて、その構成を、車体側の
枢着される駐車ブレーキレバー本体の枢軸を中心
とする円弧状の縁に、この外周に沿つた溝を形成
し、該溝に沿つてブレーキケーブルを配置し、ブ
レーキケーブルの端部にアジヤスタブルボルトを
固定し、アジヤスタブルボルトに、これをブレー
キレバー本体に係合するナツトを螺合してなり、
アジヤスタブルボルトには回動止めが施され、円
弧状の溝にはブレーキケーブルの外れ止めが施さ
れた駐車ブレーキレバー機構において、前記枢軸
に、ねじりコイルバネを外嵌すると共に、このバ
ネの一端をアジヤスタブルボルトに係合してこれ
を回動止めとすると共にねじりコイルバネの弾性
によりアジヤスタブルボルトを車輪側に付勢する
一方、その他端をブレーキケーブルの下側を横切
つて該溝の縁側に係合してブレーキケーブルの外
れ止めとなる構成としている。 This invention was made by paying attention to the problems of the conventional technology, and its structure is based on an arc-shaped edge centered on the pivot of the parking brake lever main body which is pivotally attached to the vehicle body. A groove is formed along the outer periphery, a brake cable is arranged along the groove, an adjustable bolt is fixed to the end of the brake cable, and a nut is attached to the adjustable bolt to engage the brake lever body. are screwed together,
In a parking brake lever mechanism in which the adjustable bolt is prevented from rotating and the arcuate groove is provided to prevent the brake cable from coming off, a torsion coil spring is externally fitted onto the pivot shaft, and one end of this spring is fitted. is engaged with the adjustable bolt to prevent it from rotating, and the elasticity of the torsion coil spring biases the adjustable bolt toward the wheel. The brake cable is configured to engage with the edge of the brake cable to prevent the brake cable from coming off.

〔作用〕[Effect]

アジヤスタブルボルトに係合したねじりコイル
バネの一端で該ボルトの回転を防止し、このねじ
りコイルバネの弾性により常時アジヤスタブルボ
ルトを車輪側に付勢して抜け止めする。 One end of the torsion coil spring engaged with the adjustable bolt prevents the bolt from rotating, and the elasticity of this torsion coil spring constantly urges the adjustable bolt toward the wheel to prevent it from coming loose.

また、このねじりコイルバネの他端は駐車ブレ
ーキレバー本体の溝の縁にブレーキケーブルの下
側を横切つて係合しているため、この溝に配置さ
れているブレーキケーブルの外れを阻止する。 Further, the other end of this torsion coil spring is engaged with the edge of the groove of the parking brake lever main body across the lower side of the brake cable, thereby preventing the brake cable disposed in this groove from coming off.

〔実施例〕〔Example〕

以下、この考案を図示実施例に基づいて説明す
る。 This invention will be explained below based on illustrated embodiments.

第１図乃至第４図は、この考案の一実施例を示
す駐車ブレーキレバー機構を示す説明図である。 1 to 4 are explanatory diagrams showing a parking brake lever mechanism showing an embodiment of this invention.

図中、１は駐車ブレーキレバー本体である。こ
の駐車ブレーキレバー本体１は車体側、特に運転
席と助手席との間に設けられたブラケツト１０に
枢軸２をもつて枢支されている。 In the figure, 1 is the parking brake lever body. This parking brake lever main body 1 is pivotally supported by a pivot 2 on a bracket 10 provided on the vehicle body side, particularly between a driver's seat and a passenger seat.

また、前記駐車ブレーキレバー本体１には前記
枢軸２を中心とする円弧状の縁３を設けてあり、
この縁３の回転外周側には第４図に示すように溝
３ａを形成させている。駐車ブレーキケーブル４
の端部には、アジヤスタブルボルト５を設けて、
前記駐車ブレーキレバー本体１に開設した孔１１
に嵌挿し、この孔１１の上部開口部から出したア
ジヤスタブルボルト５に駐車ブレーキレバー本体
１に係合する径寸法を有するナツト６を螺合して
いる。また、駐車ブレーキケーブル４は、前記溝
３ａに掛けられている。このため、ブレーキレバ
ーハンドル１ａを引き上げてブレーキレバー本体
１を回動させると、ブレーキケーブル４が引かれ
て駐車ブレーキが効くようにされている。 Further, the parking brake lever main body 1 is provided with an arc-shaped edge 3 centered on the pivot shaft 2,
A groove 3a is formed on the rotational outer peripheral side of this edge 3 as shown in FIG. parking brake cable 4
An adjustable bolt 5 is provided at the end of the
Hole 11 opened in the parking brake lever body 1
A nut 6 having a diameter to engage with the parking brake lever body 1 is screwed onto the adjustable bolt 5 which is inserted into the hole 11 and taken out from the upper opening of the hole 11. Further, the parking brake cable 4 is hung in the groove 3a. Therefore, when the brake lever body 1 is rotated by pulling up the brake lever handle 1a, the brake cable 4 is pulled and the parking brake is applied.

また、前記枢軸２には、ねじりコイルバネ１２
を設けている。このねじりコイルバネ１２は、略
く字状に形成されたものであつて、中央部がコイ
ルとなつており、この中央部が枢軸２に外嵌した
状態で枢軸２に止め金具１３をもつて保持されて
いる。そして、ねじりコイルバネ１２の一端の杆
部１２ａは、前記アジヤスタブルボルト５に係止
されている。具体的には、この杆部１２ａは、孔
１１の側壁に開設され且つこの杆部１２ａの所定
揺動幅を許容する窓部１１ａを介してアジヤスタ
ブルボルト５に開設された小孔に嵌挿係合してア
ジヤスタブルボルト５の回り止めとしている。他
端の杆部１２ｂは、第４図に示すように、先端を
折り曲げてブレーキケーブル４の下方を横切つて
該縁３に係合しブレーキケーブル４の外れ止めと
している。また、このねじりコイルバネ１２の杆
部１２ａはアジヤスタブルボルト５を駐車ブレー
キの解除方向に付勢している。そのため、ハンド
ル１ａのプツシユボタンを押して解除操作した際
に、該ハンドル１ａが自動的に下がり、次ぎに駐
車ブレーキをかける場合には、単にハンドル１ａ
を引き上げればよい状態となる。この際、杆部１
２ａはアジヤスタブルボルト５が孔１１の上方に
ずれることを防止している。 Further, a torsion coil spring 12 is attached to the pivot shaft 2.
has been established. This torsion coil spring 12 is formed in a substantially dogleg shape, and has a coil in the center, and is held on the pivot 2 with a stopper 13 while the center is fitted onto the pivot 2. has been done. The rod portion 12a at one end of the torsion coil spring 12 is locked to the adjustable bolt 5. Specifically, the rod portion 12a is fitted into a small hole formed in the adjustable bolt 5 through a window portion 11a formed in the side wall of the hole 11 and allowing a predetermined swing width of the rod portion 12a. When inserted and engaged, the adjustable bolt 5 is prevented from rotating. As shown in FIG. 4, the rod portion 12b at the other end is bent at its tip, crosses below the brake cable 4, and engages with the edge 3 to prevent the brake cable 4 from coming off. Further, the rod portion 12a of this torsion coil spring 12 biases the adjustable bolt 5 in the direction of releasing the parking brake. Therefore, when the pushbutton on the handle 1a is pressed to release the handle 1a, the handle 1a automatically lowers, and when the parking brake is applied next, the handle 1a is simply pressed.
It will be in good condition if you raise it. At this time, the rod 1
2a prevents the adjustable bolt 5 from shifting above the hole 11.

以下、この駐車ブレーキレバー機構の作用を説
明する。 The operation of this parking brake lever mechanism will be explained below.

駐車ブレーキをかけるためには、ハンドル１ａ
を引き上げるとブレーキレバー本体１が回動す
る。このブレーキレバー本体１にナツト６で係合
したアジヤスタブルボルト５は、前記回動に伴つ
て引き上げられてブレーキケーブル４を引き、車
輪のブレーキ装置にケーブルを介して連結される
エコライザー７が該ケーブル４によつて引かれ両
後車輪に設けた駐車ブレーキが同じ制動力を発生
する。この際、アジヤスタブルボルト５は、ねじ
りコイルバネ１２の杆部１２ａにより回動動作が
阻止される。また、同バネ１２の杆部１２ｂの端
部は縁３に係合して溝３ａのブレーキケーブル４
が外れないようにしている。 To apply the parking brake, press the handle 1a
When the brake lever body 1 is pulled up, the brake lever body 1 rotates. The adjustable bolt 5, which is engaged with the brake lever main body 1 with a nut 6, is pulled up as it rotates and pulls the brake cable 4, and the equalizer 7, which is connected to the brake device of the wheel via the cable, is pulled up with the rotation. The parking brakes pulled by the cable 4 and provided on both rear wheels generate the same braking force. At this time, the adjustable bolt 5 is prevented from rotating by the rod portion 12a of the torsion coil spring 12. Further, the end of the rod portion 12b of the spring 12 is engaged with the edge 3, and the brake cable 4 of the groove 3a is engaged with the edge 3.
prevents it from coming off.

また、駐車ブレーキを解除する場合には、ボタ
ン１４を押しながらハンドル１ａを手動により下
ろすと、アジヤスタブルボルト５及びナツト６が
下がりブレーキケーブル４が緩み駐車ブレーキが
解除される。 In addition, when releasing the parking brake, when the handle 1a is manually lowered while pressing the button 14, the adjustable bolt 5 and nut 6 are lowered, the brake cable 4 is loosened, and the parking brake is released.

以上、実施例について述べたが、この考案にお
けるねじりコイルバネ１２は中央部にコイルを有
するものであるが、枢軸２に軸支され且つ２つの
杆部が互いに弾発性を有するものであれば他の形
状のバネでもよい。 Although the embodiments have been described above, the torsion coil spring 12 in this invention has a coil in the center, but other springs may be used as long as they are supported by the pivot 2 and the two rods have elasticity with each other. A spring in the shape of may also be used.

また、この考案においては、上記実施例のよう
なハンドル１ａを備えた駐車ブレーキレバー本体
１に限らず、足踏み式の駐車ブレーキ本体に適用
することも勿論可能である。 Furthermore, this invention is not limited to the parking brake lever main body 1 equipped with the handle 1a as in the above embodiment, but can of course be applied to a foot-operated parking brake main body.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上の説明から明らかなように、この考案にあ
つては、ねじりコイルバネを駐車ブレーキレバー
本体に設けてアジヤスタブルボルトを常時車輪側
に付勢したことによつて、車輪のブレーキ部に連
結されたケーブルが連結された床下のエコライザ
ーにスプリングを取りつける必要を無くし、据付
けを簡単なものとなし、且つアジヤスタブルボル
トに該ねじりコイルバネの一端を係止したことに
よつて、アジヤスタブルボルトの回動を防止して
ナツトの螺合位置のずれを安価に防止する効果が
ある。さらに、ねじりコイルバネの他端がデイバ
イスの円弧状の縁に係合して溝からブレーキケー
ブルが外れるのを安価に防止する効果がある。こ
のため、該縁に特別な外れ止め構造を設ける手間
を省く効果がある。 As is clear from the above explanation, in this invention, a torsion coil spring is provided on the parking brake lever body to constantly bias the adjustable bolt toward the wheel, thereby connecting it to the brake part of the wheel. This eliminates the need to attach a spring to the under-floor eco-riser to which the cable is connected, simplifying the installation, and by locking one end of the torsion coil spring to the adjustable bolt. This has the effect of preventing the rotation of the nut and preventing the screwing position of the nut from shifting at a low cost. Furthermore, the other end of the torsion coil spring engages with the arc-shaped edge of the device, thereby effectively preventing the brake cable from coming off from the groove at a low cost. This has the effect of saving the effort of providing a special anti-removal structure on the edge.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は、この考案にかかる駐車ブレーキレバ
ー機構を示す説明図、第２図は、駐車ブレーキレ
バー本体にとり付けたねじりコイルバネとアジヤ
スタブルボルトの関係を示す説明図、第３図は、
同断面図、第４図は、溝とねじりコイルバネの関
係を示す説明図、第５図は、従来例を示す説明図
である。 １……駐車ブレーキレバー本体、２……枢軸、
３……縁、４……ブレーキケーブル、５……アジ
ヤスタブルボルト、６……ナツト、１２……ねじ
りコイルバネ。 FIG. 1 is an explanatory diagram showing the parking brake lever mechanism according to this invention, FIG. 2 is an explanatory diagram showing the relationship between the torsion coil spring and the adjustable bolt attached to the parking brake lever body, and FIG.
The same sectional view and FIG. 4 are explanatory diagrams showing the relationship between the groove and the torsion coil spring, and FIG. 5 is an explanatory diagram showing a conventional example. 1... Parking brake lever body, 2... Pivot,
3... Rim, 4... Brake cable, 5... Adjustable bolt, 6... Nut, 12... Torsion coil spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体側に枢着される駐車ブレーキレバー本体の
枢軸を中心とする円弧状の縁に、この外周に沿つ
た溝を形成し、該溝に沿つてブレーキケーブルを
配置し、ブレーキケーブルの端部にアジヤスタブ
ルボルトを固定し、このアジヤスタブルボルト
に、これをブレーキレバー本体に係合するナツト
を螺合してなり、アジヤスタブルボルトには回動
止めが施され、円弧状の溝にはブレーキケーブル
の外れ止めが施された駐車ブレーキレバー機構に
おいて、前記枢軸に、ねじりコイルバネを外嵌す
ると共に、このバネの一端をアジヤスタブルボル
トに係合してこれを回動止めとすると共にねじり
コイルバネの弾性によりアジヤスタブルボルトを
車輪側に付勢する一方、その他端をブレーキケー
ブルの下側を横切つて該溝の縁側に係合してブレ
ーキケーブルの外れ止めとしたことを特徴とする
駐車ブレーキレバー機構。 A groove is formed along the outer periphery of the arcuate edge of the parking brake lever main body, which is pivotally attached to the vehicle body, around the pivot axis, and the brake cable is arranged along the groove. An adjustable bolt is fixed, and a nut that engages the brake lever body is screwed onto the adjustable bolt. In the parking brake lever mechanism in which the brake cable is prevented from coming off, a torsion coil spring is fitted onto the pivot shaft, and one end of this spring is engaged with an adjustable bolt to prevent rotation. The adjustable bolt is biased toward the wheel by the elasticity of the torsion coil spring, while the other end crosses the lower side of the brake cable and engages with the edge of the groove to prevent the brake cable from coming off. parking brake lever mechanism.