JPH0427389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は無軌条移動棚、詳しくは台車の上部
に複数の支柱をもつ棚枠を取付け、かつ前記台車
の下部に床面上に接地して走行する接地輪を設け
た無軌条タイプの移動棚に関する。

（従来の技術） 従来この種移動棚として、床面にレールを敷設
し、かつ前記台車の下部に前記レールに沿つて案
内される転動輪を取付けて、該転動輪を前記レー
ルに沿つて案内させることにより、前記台車を移
動させるようにした軌条タイプのものが知られて
いるが、斯くのごとき軌条タイプの移動棚では、
前記台車を移動させて、フオークリフトなどによ
り前記棚枠上に荷物を出し入れするような場合
に、前記レールが邪魔になつて、前記フオークリ
フトなどによる円滑な荷物の出し入れができない
場合があつた。

そこで、以前に実願昭61−21321号（実開昭62
−134433号）などにおいて、床面にレールなどを
敷設することなく、該床面を面一状となして、前
記フオークリフトなどによる円滑な荷物の出し入
れが出来るようにした無軌条タイプの移動棚を提
案したのであり、この移動棚は、前記台車の下部
に床面上に接地して走行する接地輪を取付けると
共に、前記台車の側方静止部材にガイドレールを
配設する一方、前記台車側に前記ガイドレールに
沿つて案内されるガイドローラを取付けて、前記
棚枠上に収納した荷物の荷重を前記接地輪で受止
めながら、前記ガイドローラを前記ガイドレール
に沿つて案内させることにより、前記台車を移動
させるようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで以上のごとき無軌条タイプの移動棚で
は、下記するような理由から、前記台車と該台車
上に立設する前記棚枠の支柱との間に偏荷重が発
生し易く、この偏荷重を繰返し受けることにより
支柱の前記台車への取付部位に金属疲労が発生し
て、前記支柱のガタ付きを招いたり、また該支柱
の早期劣化を招いたりする問題があつた。

即ち、前記接地輪が接地走行される床面を全面
フラツトとすることが望ましいが、該床面の全面
をフラツトとすることは施工技術上極めて困難で
あつて、前記床面には若干の凹凸変位面が形成さ
れるのであり、従つて前記棚枠に収納した荷物の
荷重により前記台車が前記床面の形状に応じて変
形し、前記台車と前記棚枠の支柱との間に偏荷重
が作用するのであり、この偏荷重が繰返し前記支
柱の前記台車への取付部位に作用することにより
前記取付部位に金属疲労が発生したのである。

しかも前記棚枠に重量物を収納したようなとき
に、この重量物による前記台車の変形によつて
も、該台車と前記支柱との間に前述した偏荷重が
発生するのであり、また前記棚枠に荷物を収納し
た状態で前記台車を移動又は停止させるような場
合にあつても、前記台車と支柱との間に慣性作用
による前記偏荷重が発生して、これら偏荷重を繰
返し受けることが原因となつて前記支柱の金属疲
労が起こつたのである。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、前記台車と前記棚枠の支柱と
の間に弾性部材を介装させて、この弾性部材で前
記偏荷重を吸収することにより、前記支柱に金属
疲労が発生したりするのを未然に防止することが
できる無軌条移動棚を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、図面の実施例に示したごとく、底部
に接地輪２をもつ台車１の上部に、複数の支柱４
をもつ棚枠３を取付けた無軌条移動棚であつて、
前記各支柱４の下部に取付板８を固定すると共
に、該取付板８と前台車１との間に弾性部材９を
介装させて取付体１０により固定したことを特徴
とするものである。

（作用） しかして前記台車１と前記棚枠３の支柱４との
間に偏荷重が発生したようなとき、この偏荷重は
前記台車１と前記取付板８との間に介装された前
記弾性部材９で吸収されるのであり、従つて前記
偏荷重により前記支柱４の前記台車１への取付部
位に金属疲労が発生したりすることが防止される
のである。

（実施例） 以下本考案にかかる無軌条移動棚を図面の実施
例によつて説明する。

第４図及び第５図は無軌条移動棚の全体構造を
示しており、該各図中１は台車であつて、該台車
１の下部に複数の接地輪２を設けると共に、前記
台車１の上部で移動方向前後位置に、背中合わせ
状に２個１組とした複数組の金属材料から成る棚
枠３を取付けている。

前記各棚枠３は、第３図に詳しく示したごと
く、矩形状をなす前記台車１の上部で、前後方向
に相対向して対をなす支柱４，４を左右方向に所
定間隔をおいて複数組立設し、これら各支柱４の
左右方向対向部間に上下方向中間部位に、水平状
に延びる複数の横桟５を架設すると共に、前記各
支柱４の前後対向部間に、斜め方向に延びる複数
の連結部材６を組付けて構成するのであり、前記
各横桟５上には、荷物の収納空間Ｓを形成してい
る。

また前記台車１には、前記棚枠３の形成側とは
反対側の背面側にも、前述した場合と同様にして
棚枠３を形成するのである。

そして、以上のごとく複数の棚枠３を設けた前
記台車１は、例えば荷物収納空間Ｓを形成した一
対の固定棚７，７間にそれぞれ複数組配列させ
て、前記各台車１をその１幅分以上前後方向に移
動可能となし、この各台車１を移動させることに
より、該各台車１に設けた前記各棚枠３のうち何
れか一方の棚枠３に、荷物の出し入れを行うよう
にしている。

更に前記台車１の下部に設ける前記接地輪２
は、第４図及び第５図で明らかなごとく、複数の
駆動輪２１と複数の遊転輪２２とから構成するの
であつて、前記駆動輪２１への駆動構造は、次の
ごとくなすのである。

即ち、前記台車１の中央下部位置に駆動モータ
２３を取付けると共に、この駆動モータ２３に前
記台車１の横方向に延びる駆動輪２４を連結し
て、該駆動軸２４の長さ方向複数箇所に駆動スプ
ロケツト２５を支持する一方、該各スプロケツト
２５を前記各駆動輪２１に連動連結させて、前記
駆動モータ２３の駆動により、前記駆動軸２４と
前記各スプロケツト２５を介して前記各駆動輪２
１を回転駆動させるごとくなし、また該各駆動輪
２１に伴い前記遊転輪２２を追従回転させて、前
記台車１を移動させるごとくなすのである。

しかして以上のごとき無軌条タイプの移動棚に
おいて、前記棚枠３を構成する前記支柱４の下端
部に、取付板８を一体に固定して、該取付板８と
前記台車１との間に弾性部材９を介装させて、前
記取付板８と前記台車１とを取付体１０により固
定したのである。

具体的には、第１図及び第２図に詳しく示した
ごとく、前記支柱４の下端部に、矩形状をなす取
付板８を溶接手段などにより一体に固定すると共
に、この取付板８と前記台車１との間に、前記取
付板８とほぼ同一形状をなすゴム材料などから成
る前記弾性部材９を介装させ、この弾性部材９を
介在させた状態で前記取付体１０により、前記取
付板８を前記台車１上に固定させるのである。

前記取付体１０としては、複数本の固定ボルト
１０ａと、該各固定ボルト１０ａの端部に螺締さ
れるナツト１０ｂとを用い、前記各固定ボルト１
０ａを前記台車１の下部側から前記弾性部材９を
介して前記取付板８の上方へと貫通させ、この取
付板８から貫通する前記各固定ボルト１０ａの端
部に、それぞれ前記ナツト１０ｂを螺締すること
により、前記取付板８を前記台車１上に前記弾性
部材９を介装させた状態で固定するのである。

以上の取付構造とする場合には、例え前記接地
輪２が接地される床面に凹凸変位面などがあつ
て、この変位面により前記支柱４の前記台車１に
対する取付部位に繰返し偏荷重が発生することが
あつても、この偏荷重は前記弾性部材９を介して
吸収されるのであり、従つて前記偏荷重を繰返し
受けることが原因となる前記支柱４の金属疲労は
発生することがなく、該支柱４のガタ付きや早期
劣化が防止されるのである。

前記各図の実施例では、前記取付板８の上部で
前記支柱４の側方部位に、当板１１とゴム材料な
どから成る弾性部材１２とを上下重合状に積層さ
せ、これら各者を貫通させて前記各固定ボルト１
０ａを取付け、この各ボルト１０ａの貫通端部に
前記ナツト１０ｂを螺締するようにしており、斯
くすることにより前記当板１１と前記取付板８と
の間に介装された前記弾性部材１２と、前記取付
板８と前記台車１との間に介装された前記弾性部
材９とにより、前記支柱４に発生する偏荷重を確
実に吸収させるようにしている。

また前記台車１と前記当板１１との間には、前
記各固定ボルト１０ａが挿通される筒状のスペー
サ１３をそれぞれ介装させて、前記各ナツト１０
ｂの前記各固定ボルト１０ａに対する螺締時に、
前記当板１１が前記各スペーサ１３に当接するま
で、前記各ナツト１０ｂを一旦締め込んだ後に所
定角度緩めることにより、前記各ナツト１０ｂに
よる前記各弾性部材９，１２に対する締付力を一
定となすようにしている。

また第５図の実施例では、前記台車１の側方壁
部に、該台車１の移動前後方向に延びるガイドレ
ール１４を取付けると共に、前記台車１側に前記
ガイドレール１４に沿つて案内されるガイドロー
ラ１５をもつ支持部材１６を取付けて、前記台車
１上の各棚枠３に収納した荷物をフオークリフト
などで取出すような場合には、前記各棚枠３内に
おける荷物の荷重を前記接地輪２で受止めなが
ら、前記ガイドローラ１５を前記ガイドレール１
４に沿つて案内させることにより、前記台車１を
移動させるようにしている。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案の無軌条移動棚で
は、前記棚枠３を構成する支柱４の下部に取付板
８を固定すると共に、該取付板８と前記台車１と
の間に弾性部材９を介装させて取付体１０により
固定するようにしたから、例え前記台車１と前記
支柱４との間に繰返し偏荷重が発生することがあ
つても、この偏荷重を前記弾性部材９で確実に吸
収できるのであり、従つて前記偏荷重が原因で前
記支柱４の前記台車１への取付部位に金属疲労が
発生したりするのを未然に防止でき、前記支柱４
のガタ付きや早期劣化を確実に防止できるに至つ
たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる無軌条移動棚の要部を
示す斜面図、第２図は第１図Ｘ−Ｘ線の断面図、
第３図は棚枠の構造を示す斜面図、第４図は無軌
条移動棚の全体構造を示す側面図、第５図は同一
部省略平面図である。 １……台車、２……接地輪、３……棚枠、４…
…支柱、８……取付板、９……弾性部材、１０…
…取付体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底部に接地輪２をもつ台車１の上部に、複数の
   支柱４をもつ棚枠３を取付けた無軌条移動棚であ
   つて、前記各支柱４の下部に取付板８を固定する
   と共に、該取付板８を前記台車１に弾性部材９を
   介して取付体１０により固定したことを特徴とす
   る無軌条移動棚。