JPH04266557A - 車両用自動制動装置 - Google Patents

車両用自動制動装置

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JPH04266557A
JPH04266557A JP3335884A JP33588491A JPH04266557A JP H04266557 A JPH04266557 A JP H04266557A JP 3335884 A JP3335884 A JP 3335884A JP 33588491 A JP33588491 A JP 33588491A JP H04266557 A JPH04266557 A JP H04266557A
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JP
Japan
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circuit
solenoid valve
pump
pressure
master cylinder
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Withdrawn
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JP3335884A
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English (en)
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Pierre Lebret
ピエール・ルブレ
Gilbert Kervagoret
ギルベール・ケルバゴレ
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Bendix Europe Services Techniques SA
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Bendix Europe Services Techniques SA
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Publication date
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    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
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    • B60T8/3655—Continuously controlled electromagnetic valves
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    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、少なくとも１つのブレーキモー
タを有する消費回路にマスターシリンダを接続する少な
くとも１つの流体回路と、マスターシリンダからの流体
をブレーキモータへ圧送できるポンプとを備えている車
両用自動制動装置に関する。
【０００２】この種の装置は、当業者によって容易に組
合わせることのできる多様の使用方法がある。例えば、
この装置は車輪アンチロック装置を装備した車両に採用
されて、マーカ又は障害物を検出するレーダによって放
出される信号に応答して制動を自動的に指令するのに用
いることができる。この装置はまた、特に加速中にスキ
ッドが検出された場合に駆動輪を自動的に制動するのに
用いることができる。
【０００３】すべての場合において、明らかに安全上の
理由のため、このような自動制動装置を装備した車両の
運転者は、この装置が自動作動モードにある場合でさえ
も車両を制動できなければならない。
【０００４】ヨーロッパ特許第０，２３０，２１３号明
細書は、障害物が検出された場合に制動を自動的に制御
できる回路を記載している。しかしながら、この回路は
、上述したすべての機能を遂行することができるように
なってはいない。
【０００５】従って、本発明の目的は、これらすべての
機能を遂行することができる自動制動装置を提供するこ
とにある。
【０００６】本発明によると、車両用自動制動装置は、
消費回路に接続され、調整出口を有し、且つ作動時にポ
ンプの供給回路の流体圧力に対して消費回路の流体圧力
を調整する配分ソレノイド弁と、マスターシリンダとポ
ンプの供給回路との間に配設され、該供給回路の流体圧
力を調整してソレノイド弁の基準圧力を定める調整スラ
イダとを備えていることを特徴としている。
【０００７】以下、本発明の実施例について添付図面を
参照して説明する。
【０００８】図１において、符号１０で示すマスターシ
リンダは通路１２に接続される。この通路１２は、スプ
リング１７により休止位置へ戻される調整スライダ１６
に開口して、この通路１２と、スライダ１６の一側に形
成された室１４と、ポンプ３０の供給回路の一部を形成
する通路１８との間の連通を開くことができるようにな
っている。調整スライダ１６の他側に形成された室２４
は大気圧を受ける。この調整スライダ１６が室１４及び
２４内の圧力差の作用により変位されると、該スライダ
はポンプ３０の吸込又は供給回路の通路１８内の流体圧
力を調整する。
【０００９】周知の方法で、ポンプ３０は逆止弁３１を
介してブレーキモータ２２に高圧流体を供給することが
できる。ポンプ３０の供給入口は通路１８及び１２とマ
スターシリンダ１０を介してリザーバ２８に接続される
。この通路１８はまた、配分ソレノイド弁のスライダ３
６の２つの端部に連通して、ソレノイド弁のための基準
圧力を定める。
【００１０】ソレノイド弁は、プッシュロッド３５を介
してスライダ３６を動かすための磁界を受けるコア３２
を備えており、このスライダ３６はスプリング４４によ
って休止位置へ戻される。組立体の本体に対して不動の
ニードル４０は、このスライダ３６に形成された孔内に
入り込んで、反動室３８を画成する。この反動室３８は
アンチロック装置４１とブレーキモータ２２とから成る
消費回路に恒久的に連通する。
【００１１】コア３２は、非自動作動モードにおいて通
路１８とポンプ３０の供給回路との間の連通を閉じるた
めのシャッター４５を有する。このシャッター４５は、
アンチロック装置４１が同じポンプ３０を使用する場合
にのみ必要である。この場合には、ポンプの供給回路は
逆止弁を介して低圧リザーバ（図には示していない）に
も接続される。
【００１２】通常の制動時、スライダ３６が休止位置を
保つとともに、ソレノイド弁が付勢されていないので、
マスターシリンダ１０によって発生された圧力はブレー
キモータ２２に供給される。車輪の切迫したロックが起
こった場合には、アンチロック装置４１が通常の態様で
機能する。
【００１３】次に、自動制動時、すなわちマスターシリ
ンダ１０によって圧力が発生されておらず、外部指令に
応答する場合、ポンプ３０とソレノイド弁が同時に駆動
される。ポンプ３０の供給入口とリザーバ２８との連通
が、開いたシャッター４５と調整スライダ１６とにより
確保される。従って、ポンプ３０により吸引される流体
は、通路１８内で低圧に保たれている。ソレノイド弁の
調整出口２０はマスターシリンダ１０を介してリザーバ
２８に連通して、ソレノイド弁が制御された態様でブレ
ーキモータ２２の圧力を調整できるようにする。車輪ア
ンチロック装置４１は車輪の不時のロックを防止するた
めに作動状態となっている。
【００１４】この自動制動期間中、運転者が車両を制動
させようとする場合、マスターシリンダ１０に圧力が発
生される。そして、調整スライダ１６がその機能を遂行
して、通路１８を介してポンプ３０により吸引される流
体の圧力を、実質的にスプリング１７のこわさとスライ
ダ１６の流体作動断面積との関数である比較的低い値に
調整する。
【００１５】受けた指示に応じて圧力を調整するため、
調整出口２０は大きく開く。従って、マスターシリンダ
１０によって発生された圧力がブレーキモータ２２に供
給される。
【００１６】従って、この自動制動装置は、上述したす
べての機能を全く安全に遂行できるようにしている。こ
の装置は特に、多数の周知の装置に比べ、駆動輪のスピ
ンを防止するように自動作動モードが設けられている場
合に、スピン防止期間中に車両を制動できるとともに、
圧力サージを生じることなく自動作動モードと手動作動
モードとの間での移行を漸次行える利点がある。
【００１７】当業者には、本発明の範囲を逸脱すること
なく本発明装置に幾多の修正を容易に実施できることが
明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動制動装置の概略断面図である
。
【符号の説明】
１０　　　　マスターシリンダ １４，２４　　　　室 １６　　　　調整スライダ １７，４４　　　　スプリング ２０　　　　調整出口 ２２　　　　ブレーキモータ ２８　　　　リザーバ ３０　　　　ポンプ ３１　　　　逆止弁 ３２　　　　コア ３５　　　　プッシュロッド ３６　　　　スライダ ３８　　　　反動室 ４０　　　　ニードル ４１　　　　車輪アンチロック装置

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】少なくとも１つのブレーキモータを有する
    消費回路にマスターシリンダ（１０）を接続する少なく
    とも１つの流体回路と、マスターシリンダ（１０）から
    の流体を逆止弁（３１）を介して前記消費回路へ圧送で
    きるポンプ（３０）とを備えている車両用自動制動装置
    において、前記消費回路に接続され、調整出口（２０）
    を有し、且つ作動時に前記ポンプの供給回路の流体圧力
    に対して消費回路の流体圧力を調整する配分ソレノイド
    弁と、前記マスターシリンダと前記ポンプの供給回路と
    の間に配設され、該供給回路の流体圧力を調整して前記
    ソレノイド弁の基準圧力を定める調整スライダ（１６）
    とを備えていることを特徴とする車両用自動制動装置。
  2. 【請求項２】請求項１記載の自動制動装置において、ポ
    ンプとソレノイド弁は同時に制御されることを特徴とす
    る自動制動装置。
  3. 【請求項３】請求項１又は２記載の自動制動装置におい
    て、ソレノイド弁は、前記消費回路に恒久的に接続され
    た反動室（３８）を設けているスライダ（３６）を備え
    、前記基準圧力は該スライダの両面に加えられることを
    特徴とする自動制動装置。
JP3335884A 1990-11-29 1991-11-27 車両用自動制動装置 Withdrawn JPH04266557A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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FR9014923A FR2669883B1 (fr) 1990-11-29 1990-11-29 Dispositif de freinage automatique pour vehicule.
FR9014923 1990-11-29

Publications (1)

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ID=9402711

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US (1) US5226701A (ja)
EP (1) EP0488833B1 (ja)
JP (1) JPH04266557A (ja)
DE (1) DE69100262T2 (ja)
ES (1) ES2043451T3 (ja)
FR (1) FR2669883B1 (ja)

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FR2669883A1 (fr) 1992-06-05
EP0488833A1 (fr) 1992-06-03
ES2043451T3 (es) 1993-12-16
DE69100262T2 (de) 1993-11-25
EP0488833B1 (fr) 1993-08-11
FR2669883B1 (fr) 1993-01-29
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US5226701A (en) 1993-07-13

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