JPH042426Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はテープレコーダに係り、特に、テープ
レコーダの早送りおよび巻戻し時において、リー
ル台を回転駆動する歯車の円滑な回転を行なうよ
うにした歯車伝達機構に関する。

（従来の技術） 一般に、テープレコーダの駆動系は、多数の歯
車から成る一連の歯車群によつて構成されてお
り、例えば、記録・再生時には、モータによつて
常時回転駆動されている駆動歯車と、走行方向変
換手段によつてこの歯車と選択的に噛合する被駆
動歯車との組み合わせによつて、一対のリール台
が正転および逆転駆動され、キヤプスタンとピン
チローラとによつて送り出される磁気テープをリ
ール台を介してテープカセツトのテープリールに
巻き取るように構成されていることは周知のこと
である。

また、早送りおよび巻戻し時も同様に、歯車群
の一の歯車が操作部によつて適宜選択駆動される
ことにより、それぞれのリール台を回転駆動する
ものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、この種、従来のテープレコーダ
の駆動系の歯車機構は、早送り時および巻戻し時
の歯車伝達おいて、回転方向を食い込みにする例
が多くなつて、どうしても歯車の歯数が多くなる
傾向があつた。従つて、最小限の歯数の歯車でリ
ール台を回転駆動する場合、歯車の回転方向が逃
げ方向になつてしまうきらいがある。しかるに、
歯車に作用する負荷が多い場合には、従動側の歯
車がロツクしたり、あるいは駆動歯車がリール台
を駆動する被駆動歯車と適切に噛合うことなくこ
れが逃げてしまつて、両歯車の歯先だけが接触す
ることによつて係合時のノイズが発生するなど、
リール台の円滑な回転を望むことができぬばかり
か、両歯車が摩耗したりするなど機器に及ぼす影
響が大となる欠点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の欠点に鑑みなされたもので
あり、一対のリール台１５，１６をそれぞれ回転
駆動する一対の早送りリール歯車１３および巻戻
しリール歯車１４と、 第１の弾性手段９にて回動力が付勢されてお
り、一対のカム部７ｄ，７ｅを有すると共に前記
巻戻しリール歯車１４と選択的に噛合可能な駆動
歯車８を備え、一端部に操作部材１２の操作力と
協働して前記第１の弾性手段に抗して回動力を付
勢する第２の弾性手段１０を備えた巻戻しレバー
７と、 前記駆動歯車８を回転駆動する駆動機構５と、 第３の弾性手段１８にて回動力が付勢されてお
り、前記巻戻しレバー７のカム部７ｄ，７ｅをそ
れぞれ選択的に係止可能とする一対の係止部１７
ｃ，１７ｄを備えると共に前記駆動歯車８および
早送りリール歯車１３と噛合可能な早送り歯車２
０を備え、且つ一端部に操作部材２４の操作力と
協働して前記第３の弾性手段に抗して回動力を付
勢する第４の弾性手段２２を備えた早送りレバー
１７とを有してなり、 前記一方の操作部材１２による巻戻し時、前記
巻戻しレバー７の前記第１の弾性手段に抗した所
定量の回動によりその他方のカム部７ｅと前記巻
戻しレバー１７の他方の係止部１７ｂとの当接に
より回動力が蓄積され、引続きの操作力により前
記係止部１７ｂが前記カム部７ｅを乗越えて両者
の当接が解除されることにより、前記蓄積された
回動力により巻戻しレバー７の回動変位に伴なう
駆動歯車８の変位によつて駆動歯車８が前記巻戻
しリール歯車１４と噛合する一方、 前記他方の操作部材２４の操作による早送り
時、前記早送りレバー１７の前記第３の弾性手段
に抗した所定量の回動によりその一方の係止部１
７ｃと前記カム部７ｄとの当接により回動力が蓄
積され、引続きの操作力により前記係止部１７ｃ
が前記カム部７ｄを乗越えて両者の当接が解除さ
れることにより、前記蓄積された回動力により早
送りレバー１７上の早送り歯車２０が早送りリー
ル歯車１３および駆動歯車８と同時噛合してなる
ことを特徴とするテープレコーダを提供するもの
である。

（実施例） 第１図は本考案になるテープレコーダの特徴を
最も良く表わす歯車機構の平面図であり、同図Ａ
は停止時、同図Ｂは早送り時、同図Ｃは巻戻し時
の状態をそれぞれ示すものである。

同図Ａにおいて、１，２はキヤプスタン３，４
をそれぞれ備えたフライホイール歯車であり、こ
れらは図示せぬモータによつて、駆動ベルトを介
して常時正転（反時計方向）および逆転（時計方
向）回転駆動されている。また、これらのフライ
ホイール歯車１，２は図示せぬ走行方向変換手段
と協働して、記録および再生時、適宜選択的に噛
合される一対の歯車（図示せぬ）を介して後述す
る一対のリール台駆動歯車と適宜噛合して、リー
ル台を定速正転および定速逆転するように構成さ
れている。

正転用のフライホイール歯車１は、中間歯車構
体（駆動機構）５の大径の歯車６と噛合してこれ
を減速駆動する。また、歯車６は後述する回動自
在な巻戻しレバー７に回転自在に支持されている
巻戻し歯車（駆動歯車）８と常時噛合している。

７は基部７ａおよびこの基部７ａより上下に延
在する一対の腕部７ｂ，７ｃとによつて略コ字状
に一体形成された本考案の要部の一部を構成する
巻戻しレバーであり、これは基部７ａと下側の腕
部７ｃとの連結部にて上記中間歯車構体５の回転
軸５ａに回動自在に枢支されると共に、下部の腕
部７ｃに張架された第10弾性手段であるコイルば
ね（復帰スプリング）９によつて回転軸５ａに関
して時計方向へ回動力が付勢されている。また、
巻戻しレバー７の基部７ａには上記巻戻し歯車８
が回転自在に支持され、この基部７ａの腕部７
ｂ，７ｃ側内方には略三角状の突起部（カム部）
７ｄが突出形成され、また、上方の腕部７ｂの端
部には下方に突出した突起部７ｅ（カム部）が一
体形成されている。

１０はα状に巻回された第２の弾性手段である
圧着ばねで、これは巻戻しレバー７の腕部７ｃの
端部に植設されたピン１１に嵌挿されており、一
端係止部１０ａが巻戻しレバー７に植設されたピ
ンに係止されると共に、他端係止部１０ｂは機器
の操作部に連結された操作部材である巻戻しバー
１２に係止されている。従つて、巻戻しレバー７
は第１図Ａに示す如く、通常はコイルばね９の弾
性復帰力によつて時計方向へ回動力が付勢されて
いるものの、圧着ばね１０の他端係止部１０ｂが
巻戻しバー１２に当接してその回動位置が規制さ
れて静止状態が維持されている。

１３，１４はテープカセツトのリールハブ（図
示せぬ）を回転駆動する一対のリール台１５，１
６をそれぞれ駆動する早送りリール歯車および巻
戻しリール歯車であり、一方の早送りリール歯車
１３は後述する早送りレバー１７の早送り歯車２
０と噛合可能となつており、また、他方の巻戻し
リール歯車１４は上記中間歯車構体５の大径の歯
車６上を添接噛合する巻戻し歯車８と噛合可能と
なつている。

１７は基部１７ａとこれの一端より上下に延在
する係止部である一対の腕部１７ｂ，１７ｃとに
より略Ｔ字状に一体的に形成された早送りレバー
であり、一方の腕部１７ｂの端部は、後述する台
３の弾性手段であるコイルばね１８の回動力によ
つて上記巻戻しレバー７の突起部７ｅに係止され
ていると共に、他方の腕部１７ｃの端部はコイル
ばね９の回動力により巻戻しレバー７の他端の突
起部（カム部）７ｄに係止されている。また、基
部１７ａと一対の腕部１７ｂ，１７ｃとの連結部
には軸１９に支持された早送り歯車２０が設けら
れている。基部１７ａの略中央部は軸２１に回動
自在に枢支されると共に、コイルばね１８によつ
て時計方向への回動力が付勢されている。

２２はα状に巻回された第４の弾性手段である
圧着ばねであり、これは早送りレバー１７の基部
１７ａの他端部に植設されたピン２３に嵌挿さ
れ、この一端部２２ａは早送りレバー１７の基部
１７ａに植設されたピンに係止されると共に、他
端部２２ｂは機器の操作部に連結された早送りバ
ー２４に係止されている。従つて、早送りレバー
１７は第１図Ａに示す如く、通常はコイルばね１
８の弾性復帰力によつて時計方向へ回動力が付勢
されているものの、圧着ばね２２の他端係止部２
２ｂが早送りバー２４に当接してその回動位置が
規制されて静止状態が維持されている。早送りモ
ード時、早送りレバー１７が反時計方向に回動し
た際には、早送り歯車２０が巻戻し歯車８および
早送りリール歯車１３と同時に噛合してフライホ
イール歯車１の回転によつてこれが反時計方向に
回転してリール台１５を高速で回転させることに
なる。なお、上記巻戻しレバー７および早送りレ
バー１７にそれぞれ支持された圧着ばね１０，２
２のばね定数はそれぞれの巻戻し、早送りバー１
２，２４にて押圧されて所定の角度だけ撓んだ時
に、各レバーに張架されたコイルばね９，１８の
弾性復帰力に打ち勝つようにバネ定数が適宜設定
されている。

なお、２５は偏心カム部２５ａを備えて中間歯
車構体５の小歯車５ｂと噛合するオートストツプ
歯車であり、これは図示せぬオートストツプレバ
ーと協働して機器を停止させたり、或いは磁気ヘ
ツドを反転させる機能を有するものである。また
２６は一部を欠歯したヘツド反転歯車であつて、
この歯車２６の回転によつて磁気ヘツドを搭載し
た図示せぬヘツドベースが、カム２６ａの作用に
よつて記録および再生位置より後退すると同時
に、図示せぬヘツド反転機器が磁気ヘツドを反転
させるものである。また、２７，２８はリール台
１５，１６と同軸上に支持され、記録・再生時に
おいて定速操行用として用いられる歯車である。

ここで本考案になるテープレコーダの歯車機構
の具体的な動作について各図に沿つて説明する。

(1) 早送りモード時 第１図Ａに示す状態より、機器の操作部と連結
された早送りバー２４を上方に押圧すると、同図
Ｂに示すように、圧着ばね２２が撓むことによ
り、早送りレバー１７に張架されたコイルばね１
８の弾性力に抗して早送りレバー１７を軸２１に
関してこれを若干反時計方向に回動するものの、
腕部１７ｃが突起部７ｄによつてこれ以上の回動
を阻止される。更に、早送りバー２４が押圧され
最終位置まで達すると、圧着バネ２２の弾性力が
コイルばね１８の弾性力に航しつつ腕部１７ｃが
突起部７ｄ上を徐々に乗り上げて弾性力が蓄積さ
れる。ここで、圧着ばね２２の弾性力が早送りレ
バー１７に張架されたコイルばね１８の弾性力に
打つ勝つて早送りレバー１７の腕部１７ｃが突起
部７ｄの頂点を乗り越えると、早送りレバー１７
の腕部１７ｃによる圧着ばね２２に対する蓄積弾
性力が一気に解除され、これによつて早送りレバ
ー１７が瞬時に回動する。従つて、この早送りレ
バー１７の瞬間的な回動力によつて、この早送り
レバー１７に支持された早送り歯車２０は一気に
巻戻し歯車８および早送りリール歯車１３と同時
に噛合して、駆動力は、駆動源となるフライホイ
ール歯車１、中間歯車構体５の歯車６、巻戻し歯
車８、早送り歯車２０を介して早送りリール歯車
１３に伝達され、リール台１５を高速に回転駆動
することになる。

このように、早送りバー２４の押圧操作時、巻
戻しレバー７の突起部７ｄと協働する早送りバー
１７の腕部１７ｃによつて蓄積された圧着ばね２
２の弾性力によつて、早送り歯車２０が瞬時に早
送りリール歯車１３および巻戻し歯車８と噛合す
るので、両歯車相互間での歯車先だけの接触する
時間が極端に少なくなつて、歯先相互の接触時に
生じるノイズが小となると共に、両歯車の摩耗を
も軽減できることになる。

(2) 巻戻しモード時 第１図Ａの状態より巻戻しモードにするには、
同図Ｃに示す如く、今度は機器の操作部と連結さ
れた巻戻しバー１２を図中上方に押圧移動させる
ことによつて行なわれる。

巻戻しバー１２の押圧操作によつて、これに係
止されている圧着ばね１０が所定角度撓んで、こ
れに張架されているコイルばね９に抗して巻戻し
レバー７を軸５ａに関してこれに反時計方向に回
動力を付与するものの、上記した如く、巻戻しレ
バー７の一方の腕部７ｂの突起部７ｅがが同図Ｃ
中二点鎖線で示すように、早送りレバー１７の上
側の腕部１７ｂに係止されているためこれ以上の
回動が阻止される。

ここで、更に巻戻しバー１２を最終的な操作位
置まで押圧すると、この押圧過程で圧着バネ１０
の弾性力がコイルばね９の弾性力に抗しつつ腕部
７ｂの突起部７ｅが早送りレバー１７の腕部１７
ｂの端部上を徐々に乗り上げることにより、巻戻
しレバー７には圧着ばね１０の弾性力が蓄積され
る。

そこで、巻戻しレバー７に蓄積された上記圧着
バネ１０の弾性的回動力が巻戻しレバー７に張架
されたコイルばね９の弾性力に打ち勝つて、巻戻
しレバー７の腕部７ｂの突起部７ｅが早送りレバ
ー１７の腕部１７ｂの端部を乗り越えると、巻戻
しレバー７の突起部７ｅによる圧着ばね１０に対
する蓄積弾性力が一気に解除され、これによつて
巻戻しレバー７が軸５ａに関して瞬時に時計方向
に回動する。この巻戻しレバー７の瞬間的な回動
によつて、これに支持されている巻戻し歯車８
は、駆動歯車と噛合連結されている歯車６上を反
時計方向に添接しながら巻戻しリール歯車１４と
瞬時に噛合する。

従つて、この巻戻しモード時においても上記早
送りモード時と同様に、巻戻しレバー７と協働す
る早送りレバー１７によつて、巻戻しバー１２の
押圧操作時、巻戻しレバー７に蓄積された圧着ば
ね１０の弾性力によつて、巻戻し歯車８が瞬時に
巻戻しリール歯車１４と噛合するので、両歯車相
互間での歯車先だけの接触する時間が極端に少な
くなつて、歯先相互の接触時に生じるノイズが小
となると共に、両歯車の摩耗をも軽減できること
になる。この巻戻しレバー７の瞬間的な回動力に
よつて、巻戻しレバー７に支持された巻戻し歯車
８は、駆動源となるフライホイール歯車１、中間
歯車構体５の歯車６、巻戻し歯車８を介して巻戻
しリール歯車１４に伝達され、リール台１６を高
速に逆転駆動することになる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案になるテープレコーダにあ
つては、リール台の早送り時および巻戻し操作時
には、早送りレバーおよび巻戻しレバーに弾性的
な回動力を蓄積させ、これを一気に解除すること
によりそれぞれの駆動歯車が所望の被駆動歯車と
瞬間的に噛合して各歯車相互間に噛合時に生じる
ノイズを極端に軽減すると共に、歯車の相互の摩
耗を防止し、且つリール台の円滑な回転を許容す
るなどの実用的な利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になるテープレコーダの特徴を
最も良く表わす歯車機構の平面図であり、同図Ａ
は停止時、同図Ｂは早送り時、同図Ｃは巻戻し時
の状態をそれぞれ示すものである。 １，２……リール歯車、５……中間歯車構体、
７……巻戻しレバー、８……巻戻し歯車、９，１
８……コイルばね、１０，２２……圧着ばね、１
３……巻戻しリール歯車、１４……早送りリール
歯車、１７……早送りレバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一対のリール台１５，１６をそれぞれ回転駆動
   する一対の早送りリール歯車１３および巻戻しリ
   ール歯車１４と、 第１の弾性手段９にて回動力が付勢されてお
   り、一対のカム部７ｄ，７ｅを有すると共に前記
   巻戻しリール歯車１４と選択的に噛合可能な駆動
   歯車８を備え、一端部に操作部材１２の操作力と
   協働して前記第１の弾性手段に抗して回動力を付
   勢する第２の弾性手段１０を備えた巻戻しレバー
   ７と、 前記駆動歯車８を回転駆動する駆動機構５と、 第３の弾性手段１８にて回動力が付勢されてお
   り、前記巻戻しレバー７のカム部７ｄ，７ｅをそ
   れぞれ選択的に係止可能とする一対の係止部１７
   ｃ，１７ｄを備えると共に前記駆動歯車８および
   早送りリール歯車１３と噛合可能な早送り歯車２
   ０を備え、且つ一端部に操作部材２４の操作力と
   協働して前記第３の弾性手段に抗して回動力を付
   勢する第４の弾性手段２２を備えた早送りレバー
   １７とを有してなり、 前記一方の操作部材１２による巻戻し時、前記
   巻戻しレバー７の前記第１の弾性手段に抗した所
   定量の回動によりその他方のカム部７ｅと前記巻
   戻しレバー１７の他方の係止部１７ｂとの当接に
   より回動力が蓄積され、引続きの操作力により前
   記係止部１７ｂが前記カム部７ｅを乗越えて両者
   の当接が解除されることにより、前記蓄積された
   回動力により巻戻しレバー７の回動変位に伴なう
   駆動歯車８の変位によつて駆動歯車８が前記巻戻
   しリール歯車１４と噛合する一方、 前記他方の操作部材２４の操作による早送り
   時、前記早送りレバー１７の前記第３の弾性手段
   に抗した所定量の回動によりその一方の係止部１
   ７ｃと前記カム部７ｄとの当接により回動力が蓄
   積され、引続きの操作力により前記係止部１７ｃ
   が前記カム部７ｄを乗越えて両者の当接が解除さ
   れることにより、前記蓄積された回動力により早
   送りレバー１７上の早送り歯車２０が早送りリー
   ル歯車１３および駆動歯車８と同時噛合してなる
   テープレコーダ。