JPH0424158Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は多段ポンプまたは多段送風機の板金製
中間ケーシングに関する。

（従来の技術） 一般に多段ポンプの中間ケーシングとしては、
第４図および第５図に示すように、羽根車１を内
設した羽根車室２と戻り通路３とを区画する仕切
板４の外径部に複数の切欠け通路５を設け、前記
仕切板４の羽根車室２側の外径部に複数の案内羽
根６を設けて前記羽根車室２の羽根車１より外径
側に形成された渦室１８から前記各切欠け通路５
に連なる複数のデイフユーザ通路７を形成し、こ
のデイフユーザ通路７とは反対側の前記仕切板４
に複数の案内羽根８を設けて前記各切欠け通路５
から次段の吸込口９に連なる前記戻り通路３を形
成した構成の中間ケーシング１０が知られてい
る。

この中間ケーシング１０においては、渦室１８
の外周側に形成するデイフユーザ通路７に要する
寸法分、中間ケーシング１０が径大となり、その
ためポンプが大型化して重量も増し、デイフユー
ザ通路７を設ける分構造複雑となることと合わせ
て高価につく欠点がある。

これに対して、第６図および第７図に示すよう
に、羽根車１１を内設した羽根車室１２と複数の
案内羽根１３にて形成した戻り通路１４とを区画
する仕切板１５の外径部に、前記羽根車室１２の
外径側に形成される環状通路である渦室１９の後
壁から前記各戻り通路１４へ連なり漸次深くなつ
た円弧溝状の戻り通路導入口１６を設け、この戻
り通路導入口１６をデイフユーザ通路２０に兼用
した中間ケーシング１７が知られており、この中
間ケーシング１７によると、渦室１２の外周側に
デイフユーザ通路７を形成しないので中間ケーシ
ング１７が径小となつてポンプの小型軽量化が計
れ、構造簡単で廉価となる。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、前記第４図、第５図および第６図、第
７図に示すいずれの中間ケーシング１０，１７に
おいても、ポンプ効率を低下させないために渦室
１８，１９は勿論のこと、デイフユーザ通路７，
２０や戻り通路３，１４など流路の寸法精度と表
面粗さが粗雑であつてはならないが、中間ケーシ
ング１０，１７が鋳物製であれば、形状複雑であ
ることから前記寸法精度と表面粗さを向上させる
ための切削加工が実用上不可能であり、そのため
精密鋳造を採用すると高価につき、中間ケーシン
グ１０，１７が樹脂製であれば、前記寸法精度と
表面粗さは満足されるものの極めて高価な金型を
必要とするので、少量生産の場合はコスト高につ
き、樹脂の耐熱性によりポンプ取扱液の温度がお
よび樹脂の強度によりポンプ耐圧力が低く限定さ
れ、また前記耐圧力を向上させるために中間ケー
シング１０，１７の胴部のみを金属製にすれば、
ポンプ取扱液の種類が金属と樹脂の両方を腐蝕し
ないものに狭く限定される問題がある。

本考案は前記に鑑みなされたもので、径小で加
工製作が容易であり、多段ポンプまたは多段送風
機を小型軽量で廉価に構成でき、流路の寸法精度
と表面粗さが十分確保できてポンプ効率または送
風機効率が向上されるとともに、取扱流体の温度
やポンプまたは送風機の耐圧力が低く限定された
り取扱流体の種類が狭く限定されることのない多
段ポンプまたは多段送風機の板金製中間ケーシン
グを提供するものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案の多段ポンプまたは多段送風機の板金製
中間ケーシングの構成は、同形状の案内羽根を複
数配設して形成した戻り通路と羽根車が配設され
る羽根車室とを区画する仕切板の外径部に、この
仕切板の外周縁と前記各案内羽根の交点近傍から
この各案内羽根と略直角に前記仕切板の中央部へ
向つて隣の案内羽根に至りこの隣の案内羽根に沿
いながら前記仕切板の外周部へ向つて途中まで延
在する略Ｌ字状の切断線にて形成した前記案内羽
根と同数の切欠け部を設け、この各切欠け部を前
記案内羽根に沿わせて前記戻り通路側へ折曲し
て、前記羽根車室の前記羽根車より外径側に形成
される環状通路である渦室から通路断面積が漸次
拡大して前記戻り通路へ連なるデイフユーザ通路
を形成してなるものである。

（作用） 本考案は、各中間ケーシングは、渦室の外周側
にデイフユーザ通路を設けず、その分径小とな
り、板金構造であるため戻り通路やデイフユーザ
通路などの流路の寸法精度が十分保持でき、その
表面も滑らかに形成できる。

（実施例） 次に、本考案を12段のバレル型多段キヤンドモ
ータポンプに採用した実施例を第１図乃至第３図
に基き説明する。

第３図において、３０は多段ポンプ３１とキヤ
ンドモータ３２とを結合してなる多段キヤンドモ
ータポンプで、前記多段ポンプ３１は、前記キヤ
ンドモータ３２の一側にボルトなどにて順次液密
に取着した後方バレル胴３３、吐出ケーシング３
４、前方バレル胴３５および吸込ケーシング３６
と、前記前方バレル胴３５内に配列され吸込ケー
シング３６側から吐出ケーシング３４側へ向つて
初段から第６段の各段ポンプを構成する各中間ケ
ーシング３７および各羽根車３８と、前記後方バ
レル胴３３内に配列されキヤンドモータ３２側か
ら吐出ケーシング３４側へ向つて第７段から最終
段の各段ポンプを構成する各中間ケーシング３７
および各羽根車３８とから構成されており、前記
初段から第６段の各段ポンプと前記第７段から最
終段の各段ポンプとは互いに軸方向推力を打消す
ようにその中間ケーシング３７および羽根車３８
が逆向きに配列され、前記各羽根車３８は多段ポ
ンプ３１内に延長したキヤンドモータ３２の回転
軸３９に固定されている。

次に、前記各中間ケーシング３７の構成を第１
図、第２図について説明する。

前記各中間ケーシング３７は、偏平円筒状の金
属製ボール４０と、外径部に複数の切欠け部４３
を設けた金属製仕切板４４と、スポツト溶接にて
または図示しないが突起部を前記仕切板４４の係
合穴にかしめるなどの手段にてこの仕切板４４に
固着した前記切欠け部４３と同数の案内羽根４５
とからなり、前記一体に固着した仕切板４４と案
内羽根４５とは、この案内羽根４５の他端縁を前
記ボール４０の側板部４６に当接されこのボール
４０内に配設されるとともに、前記仕切板４４の
切欠け部４３を除く外周縁が前記ボール４０の胴
部４７に溶接にて固着されており、隣り合う案内
羽根４５と前記仕切板４４および前記ボール４０
の側板部４６とで囲まれる空間がそれぞれ戻り通
路４１として形成されている。

そして、前記仕切板４４の複数の切欠け部４３
は、仕切板４４の外周縁と各案内羽根４５の交点
近傍からこの案内羽根４５と略直角に仕切板４４
の中央部へ向つて隣りの案内羽根４５に至り、こ
の隣りの案内羽根４５に沿つて仕切板４４の外周
部へ向う略Ｌ字状の切断線４３ａにて形成されて
おり、この略Ｌ字状の切断線４３ａの案内羽根４
５に沿つた部分が中央部へ向うにつれて前記ボー
ル４０の側板部４６へ接近して前記切断線４３ａ
の各案内羽根４５に略直角の部分が前記ボール４
０の側板部４６へ当接するように、かつ前記切断
線４３ａの外周端縁がボール４０の胴部４７の内
周面に、内周端縁が案内羽根４５の側面にそれぞ
れ当接するように、前記複数の切欠け部４３が各
戻り通路４１側へ折曲されて、前記羽根車３８が
配設される羽根車室５７の前記羽根車３８より外
径側の環状通路である渦室４２から通路断面積が
漸次拡大して各戻り通路４１へ連なる戻り通路導
入口４９としてのデイフユーザ通路５８が形成さ
れている。

また、前記ボール４０の胴部４７には、前段側
の内周に雌ねじ５０が後段側の外周に雄ねじ５１
が設けられて、この両ねじ５０，５１によつて各
段中間ケーシング３７が互いに螺合固定されてお
り、各段中間ケーシング３７の仕切板４４とその
前段の中間ケーシング３７間に前記渦室４２が形
成されている。

なお、この各段中間ケーシング３７を互いに固
定するのに、例えば隣り合う中間ケーシング３７
を一段毎にボルト締めする手段を採用しても良い
が、本実施例の手段による方が中間ケーシング３
７の胴部４７の厚みが少なくてすみ、その分中間
ケーシング３７が径小になる。

また第３図において５２，５３は多段ポンプ３
１の先端および中間軸受部、５４，５４はキヤン
ドモータ３２の軸受部である。

５５は第７段から最終段の各中間ケーシング３
７と後方バレル胴３３との間隙を利用した流路、
５６は前記流路５５と第６段の中間ケーシング３
７を連通するよう吐出ケーシング３４に設けた流
路で、吸込ケーシング３６から吸込まれて初段か
ら第６段の各段ポンプにて付勢されたポンプ取扱
液が前記流路５６および５５を通つてキヤンドモ
ータ３２側に最も近い第７段のポンプに導かれ、
この第７段から最終段の各段ポンプにてさらに付
勢されて吐出ケーシング３４から吐出される。

なお、前記初段から第６段の各段ポンプと第７
段から最終段の各段ポンプとは、その各羽根車３
８の羽根および各中間ケーシング３７の案内羽根
４５の巻き方向は逆となつている。

このように構成した実施例によると、各中間ケ
ーシング３７は、渦室４２の外周側にデイフユー
ザ通路を設けないので、この分径小となるととも
に加工製作が容易で、ポンプ全体が小型軽量で廉
価となり、また、板金構造であるため、鋳物製中
間ケーシングに比べて戻り通路４１やデイフユー
ザ通路５８などの流路の寸法精度が十分保持で
き、その表面も滑らかに形成できてポンプ効率が
向上され、かつ精密鋳造の場合のように高価とな
らず、および樹脂製中間ケーシングに比べて極め
て高価な金型を必要とせず、少量生産にも適して
おり、ポンプ取扱液の温度やポンプ耐圧力が低く
限定されたり、中間ケーシングの胴部のみを金属
製にする場合のようにポンプ取扱液の種類が狭く
限定されることがない。

以上、本考案をバレル型多段キヤンドモータポ
ンプに採用した実施例を説明したが、バレル型お
よびキヤンドモータ駆動以外の多段ポンプや多段
送風機にも適用できる。

〔考案の効果〕

本考案の多段ポンプまはは多段送風機の板金製
中間ケーシングによれば、径小で加工製作が容易
であり、流路の寸法精度と表面粗さが十分確保で
るので、小型軽量で廉価であるとともにポンプ効
率または送風機効率が向上され、取扱流体の温度
やポンプまたは送風機の耐圧力が低く限定された
り、取扱流体の種類が狭く限定されることのない
多段ポンプまたは多段送風機が得られるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すバレル型多段
キヤンドモータポンプの中間ケーシングの断面
図、第２図は同上一部を切欠いた斜視図、第３図
は同上キヤンドモータポンプの断面図、第４図は
従来の多段ポンプの中間ケーシングの断面図、第
５図は同上一部を切欠いた斜視図、第６図は他の
従来の多段ポンプの中間ケーシングの断面図、第
７図は同上一部を切欠いた斜視図である。 ４１……戻り通路、４２……渦室、４３……切
欠け部、４４……仕切板、４５……案内羽根、５
８……デイフユーザ通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同形状の案内羽根を複数配設して形成した戻り
   通路と羽根車が配設される羽根車室とを区画する
   仕切板の外径部に、この仕切板の外周縁と前記各
   案内羽根の交点近傍からこの各案内羽根と略直角
   に前記仕切板の中央部へ向つて隣の案内羽根に至
   りこの隣の案内羽根に沿いながら前記仕切板の外
   周部へ向つて途中まで延在する略Ｌ字状の切断線
   にて形成した前記案内羽根と同数の切欠け部を設
   け、この各切欠け部を前記案内羽根に沿わせて前
   記戻り通路側へ折曲して、前記羽根車室の前記羽
   根車より外径側に形成される環状通路である渦室
   から通路断面積が漸次拡大して前記戻り通路へ連
   なるデイフユーザ通路を形成したことを特徴とす
   る多段ポンプまたは多段送風機の板金製中間ケー
   シング。