JPH0423146B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両に搭載される自動変速機及びそ
の油圧制御装置に車両の運転条件に応じた油圧を
供給する油圧調整装置に関する。

〔従来の技術〕

自動変速機においては、エンジン駆動されるオ
イルポンプから吐出される圧油を必要に応じて調
圧して、例えば、変速段を切換えるための摩擦係
合装置やトルクコンバータに供給している。

このような油圧調整装置として、例えば、特開
昭53−79160号公報に示すものがある。これは、
オイルポンプから吐出した圧油を導入する入力ポ
ートとドレーンポート間の連通をスプールの摺動
によつて制御することにより、必要圧を出力ポー
トに供給する調圧弁の構造を提案している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上記調圧弁において、出力ポートへ
の供給圧を上昇させようとするとき、ドレーンポ
ートからの作動油の排出を停止するためにスプー
ルのランドはドレーンポートを閉じようとする。
しかし、このとき異物がランドとドレーンポート
間に挟まると、ドレーンを閉じることができない
上、上記スプールはドレーンによる降圧のため、
さらにランドを一層ドレーンを閉じようとする方
向に付勢することになるため、いわゆるバルブス
テイツクが生じることとなる。

本発明は上記事情に鑑み案出されたものであつ
り、バルブステイツクが生じない自動変速機の圧
力調整装置を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係る自動変速機の油圧調整装置は、オ
イルポンプと、該オイルポンプから吐出される圧
油を導くオイルポンプ吐出油路と、該オイルポン
プ吐出油路に付設され、前記オイルポンプ吐出油
路の油圧が所定圧を越えたとき該吐出油路の圧油
を排出するリリーフ弁と、自動変速機の油圧サー
ボ等の制御部に調圧した圧油を供給する供給油路
に連通するライン圧出力油路と、流体継手及び潤
滑必要部へ圧油を供給する余剰油供給油路と、前
記ライン圧出力油路から分岐しオリフイスを備え
る分岐油路と、エンジン回転数に対応したスロツ
トル圧を導入するスロツトル圧入力油路と、前記
オイルポンプ吐出油路に連結する入力ポート、前
記ライン圧出力油路に連結する第１出力ポート及
び前記余剰油供給油路に連結する第２出力ポート
をもつ調圧弁とを具備する自動変速機の油圧調整
装置であつて、前記調圧弁は、前記スロツトル圧
入力油路に連結するスロツトル圧油室と、前記分
岐油路に連結するフイードバツク油室と、前記入
力ポートと前記第１出力ポート及び前記第２出力
ポートとを連通する内孔と、前記スロツトル圧油
室に印加される油圧により一方向に付勢され、前
記フイードバツク油室に印加される油圧により他
方向に付勢されて前記内孔内を摺動するスプール
とを有し、該スプールは、前記入力ポートの開口
面積を増減させて該入力ポートから前記内孔内へ
の圧油の流入を調整する第１のランドと、前記第
２出力ポートの開口面積を増減させて該第２出力
ポートからの圧油の流出を調整する第２のランド
とを有し、前記入力ポートと第２出力ポートは、
前記スプールの前記内孔内での摺動による前記第
１のランドと第２のランドの調整動作で相互の開
口面積を背反して増減する関係位置に配設されて
おり、前記スロツトル圧油室に印加される油圧
は、前記第１のランドが前記入力ポートの開口面
積を増加させ、且つ第２のランドが前記第２出力
ポートの開口面積を減少させるように前記スプー
ルを付勢し、前記フイードバツク油室に印加され
る油圧は、前記第１のランドが前記入力ポートの
開口面積を減少させ、且つ前記第２のランドが前
記第２出力ポートの開口面積を増加させるように
前記スプールを付勢することを特徴とする。

〔発明の作用及び効果〕

本願発明に係る調圧弁は、スロツトル圧入力油
路に連結するスロツトル圧油室と、分岐油路に連
結するフイードバツク油室と、入力ポートと前記
第１出力ポート及び第２出力ポートを連通する内
孔と、スロツトル圧油室に印加される油圧により
一方向に付勢され、フイードバツク油室に印加さ
れる油圧により他方向に付勢されて前記内孔内を
摺動するスプールとを有しており、該スプール
は、入力ポートからの圧油の流入を調整可能な第
１のランドと、第２出力ポートからの圧油の流出
を調整可能な第２のランドとを有している。

したがつて、スロツトル圧油室に印加される油
圧は、第１のランドが入力ポートの開口面積を増
加させるようにスプールを付勢し、フイードバツ
ク油室に印加される油圧は、入力ポートの開口面
積を第１のランドが減少させ、第２出力ポートの
開口面積を第２のランドが増加させるようにスプ
ールを付勢する。

上記調圧弁において、ライン圧出力油路に供給
される油量がライン圧を設定するために必要な量
より少ない場合には、ライン圧のフイードバツク
により、入力ポートの開口面積を増加させ、第２
出力ポートの開口面積を減少させるようにスプー
ルが付勢されてライン圧が調圧される。一方、ラ
イン圧出力油路に供給される油量がライン圧を設
定するために必要な量よりも多くなると、第２出
力ポートの開口面積が増加し、入力ポートの開口
面積が減少する方向にスプールが付勢される。

このように上記調圧弁においては、オイルポン
プからの吐出油路の導入は入力ポート部で調整さ
れるので、弁内孔内の油圧は常に第１及び第２出
力ポートの流量配分によりライン圧を保持するこ
ととなり、たとえ吐出油圧が上昇したときでも、
その圧が直接弁内孔及び第１出力ポートを経てラ
イン圧出力油路に伝わることはなく、したがつ
て、ドレーンポートを設けることなくライン圧出
力油路の過昇圧の発生を防止しながら従来どおり
のライン圧制御が、しかもバルブステイツクを生
じることなく可能となる。

さらに、オイルポンプ吐出油路が所定圧以上と
なつたときは、リリーフバルブにより吐出油路か
らドレーンへ圧油を排出するので、吐出油路にも
過昇圧は生じない。また、リリーフバルブの排出
圧をライン圧に対応して定めるようにすると、同
じライン圧を設定するのに要するオイルポンプ吐
出圧を低くすることができるので、オイルポンプ
駆動による損失馬力を小さくすることができる。

〔実施例〕

第２図において、１は自動変速機の下部に装着
される油溜め、２はエンジンにより駆動されるオ
イルポンプ、３はオイルポンプの吐出油路、４は
吐出油路３の油圧を車両走行条件に応じて油圧制
御装置で発生させた入力油路に応じてライン圧に
調圧する調圧弁、５は調圧弁４から油圧制御装
置、自動変速機の油圧サーボなどライン圧が出力
されるライン圧出力油路、６は余剰油を流体式ト
ルクコンバータ、フリユイツドカツプリングなど
流体継手潤滑必要部及びオイルクーラへ排出し、
さらに余剰の作動油をドレーンポートから油溜め
へ帰還させる余剰油供給油路、８はオイルポンプ
の吐出油路３に設けられたリリーフ弁である。

調圧弁４は、バルブボデイと、その内孔に摺動
自在に嵌挿され、一方にスプリング４１が背設さ
れ、第１及び第２のランド４２１，４２２を備え
たスプール４２と、スプール４２に当接して直列
する大径のランド４３１と小径のランド４３２と
を備えたプランジヤ４３とから構成されており、
この弁は、油路３に連結しスプール４２の第１の
ランド４２１により開口面積が増減される入力ポ
ート４４と、油路５に連絡し、開口面積が一定で
あるライン圧の第１出力ポート４５と、スプール
４２の第２のランド４２２により開口面積が増減
され、余剰油を油路６に排出する第２出力ポート
４０と、弁壁とスプール４２のランド壁の間〓か
ら洩れた作動油を油溜めへ帰還させるドレーンポ
ート４６′と、油路５の出力油圧（ライン圧）が
分岐油路５１及びオリフイス５２を介してスプー
ル４２の図示上部の第１のランド４２１に印加さ
れるフイードバツクポート４７と、油圧制御装置
でスロツトル開度に応じて発生させたスロツトル
圧がプランジヤ４３のランド４３１，４３２の間
に供給されるスロツトル圧入力ポート４８と、ス
ロツトル圧を調圧弁へと導くスロツトル圧入力油
路４８１と、車速に応じて発生させたガバナ圧が
プランジヤ４３の小径ランド４３２に印加される
ガバナ圧入力ポート４９とを有する。したがつ
て、第１のランド４２１の上部には、分岐油路５
１に連結するフイードバツク油室が形成され、プ
ランジヤ４３のランド４３１，４３２の間には、
スロツトル圧入力油路４８１に連結するスロツト
ル圧油室が形成され、入力ポート４４と第１出力
ポート４５及び第２出力ポート４０は内孔により
連通している。

この調圧弁４では、スプリング４１によりばね
荷重、車両走行条件に応じて油圧制御装置で発生
させた入力油圧であるスロツトル圧及びガバナ圧
と、フイードバツクされたライン圧とによりスプ
ール４２が動かされ、第３図に示すグラフの如く
入力ポート４４の開口面積（）及び第２出力ポ
ート４０の開口面積（）並びに第１出力ポート
４５の開口面積（）を増減させ、第１出力ポー
ト４５から油路５へ排出される作動油の油圧（ラ
イン圧）と油量とを変化させる。例えばライン圧
が高くなつたときは、スプールは図示下方に動か
され、入力ポート４４の開口面積が減少するとと
もに第２出力ポートの開口面積が増大して、油路
５からのライン圧出力油量が減少し、ライン圧を
下げるよう作用する。

このように調圧弁４は、ライン圧が上昇したと
き、供給されるオイルポンプの吐出圧油の調圧弁
への供給（流入）量を少なくするよう入力ポート
の開口面積を減少させるので、エンジンの高回転
数域におけるライン圧のプレツシヤライジングは
生じず、第１図のＢに示すごとく、従来の特性Ａ
と異なり、適正なライン圧が得られる。

また、ライン圧とオイルポンプ吐出圧とは第５
図ロに示す関係を呈する。

第４図は他の実施例を示す。本実施例ではリリ
ーフ弁９は球状を呈し、オイルポンプの吐出油路
３に連絡する弁口９４を塞ぐ第１の弁体９１と、
円柱状を呈し、一端に調圧弁のライン圧供給油路
５の油圧を受け、他端は第１の弁体に当接された
第２の弁体９２と、第１の弁体９１に背設された
スプリング９３とを備え、一方から油路３のオイ
ルポンプ吐出油圧を受け、他方からは油路５のラ
イン圧とスプリングのばね荷重を受けて作動し、
吐出油路３の吐出油圧とライン圧との差が設定値
以上になつたとき、弁口９４を開口して排油路９
５から圧油を排出し、オイルポンプ吐出油路の油
圧を下げる。

このように、弁口９４の開閉に油路５のライン
圧を関与せしめることで、オイルポンプ吐出圧を
ライン圧の上昇に伴つて著しく増大させないで済
む。

この場合、ライン圧とオイルポンプ吐出圧との
関係は第５図イの如くなり、ライン圧の高い領域
において同じライン圧を得るに要するオイルポン
プ吐出圧が前記実施例の場合の特性ロに比べて低
いことが分かる。

以上の如く、本発明の自動変速機の油圧調整装
置は、調整弁にドレーンポートを設けない構成に
よりバルブステイツクを防止でき、且つ前記バル
ブステイツク防止対策を施したときにおいて、ラ
イン圧の適正な制御ができる。また、リリーフ弁
をオイルポンプの吐出油圧とライン圧とで制御さ
せることによりオイルポンプ吐出圧を著しく増大
させないで済む。

【図面の簡単な説明】

第１図はライン圧特性を示すグラフ、第２図は
本発明の自動変速機の油圧調整装置の油圧回路
図、第３図はそのポートの開度を示すグラフ、第
４図は他の実施例の油圧回路図、第５図はライン
圧とオイルポンプ吐出圧との関係を示すグラフで
ある。 １……オイル溜め、２……オイルポンプ、３…
…オイルポンプ吐出油路、４……調圧弁、５……
ライン圧油路、６……余剰油供給油路、８，９…
…リリーフ弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ オイルポンプと、該オイルポンプから吐出さ
   れる圧油を導くオイルポンプ吐出油路と、該オイ
   ルポンプ吐出油路に付設され、前記オイルポンプ
   吐出油路の油圧が所定圧を越えたとき該吐出油路
   の圧油を排出するリリーフ弁と、自動変速機の油
   圧サーボ等の制御部に調圧した圧油を供給する供
   給油路に連通するライン圧出力油路と、流体継手
   及び潤滑必要部へ圧油を供給する余剰油供給油路
   と、前記ライン圧出力油路から分岐しオリフイス
   を備える分岐油路と、エンジン回転数に対応した
   スロツトル圧を導入するスロツトル圧入力油路
   と、前記オイルポンプ吐出油路に連結する入力ポ
   ート、前記ライン圧出力油路に連結する第１出力
   ポート及び前記余剰油供給油路に連結する第２出
   力ポートをもつ調圧弁とを具備する自動変速機の
   油圧調整装置であつて、 前記調圧弁は、前記スロツトル圧入力油路に連
   結するスロツトル圧油室と、前記分岐油路に連結
   するフイードバツク油室と、前記入力ポートと前
   記第１出力ポート及び前記第２出力ポートとを連
   通する内孔と、前記スロツトル圧油室に印加され
   る油圧により一方向に付勢され、前記フイードバ
   ツク油室に印加される油圧により他方向に付勢さ
   れて前記内孔内を摺動するスプールとを有し、該
   スプールは、前記入力ポートの開口面積を増減さ
   せて該入力ポートから前記内孔内への圧油の流入
   を調整する第１のランドと、前記第２出力ポート
   の開口面積を増減させて該第２出力ポートからの
   圧油の流出を調整する第２のランドとを有し、前
   記入力ポートと第２出力ポートは、前記スプール
   の前記内孔内での摺動による前記第１のランドと
   第２のランドの調整動作で相互の開口面積を背反
   して増減する関係位置に配設されており、 前記スロツトル圧油室に印加される油圧は、前
   記第１のランドが前記入力ポートの開口面積を増
   加させ、且つ第２のランドが前記第２出力ポート
   の開口面積を減少させるように前記スプールを付
   勢し、前記フイードバツク油室に印加される油圧
   は、前記第１のランドが前記入力ポートの開口面
   積を減少させ、且つ前記第２のランドが前記第２
   出力ポートの開口面積を増加させるように前記ス
   プールを付勢することを特徴とする自動変速機の
   油圧調整装置。 ２ 前記リリーフ弁は、前記オイルポンプ吐出油
   路の圧油をドレーンへ排出する弁体と、該弁体を
   一方向に付勢するスプリングとを有し、前記弁体
   には前記オイルポンプ吐出油路の油圧と対向して
   前記ライン圧出力油路からのライン圧が印加さ
   れ、前記オイルポンプ吐出油路の油圧がライン圧
   を予め定められた量だけ越えたとき前記オイルポ
   ンプ吐出油路の圧油を排出することを特徴とする
   特許請求の範囲第２項記載の自動変速機の油圧調
   整装置。 ３ 前記リリーフ弁の弁体はボールである特許請
   求の範囲第１項又は第２項記載の自動変速機の油
   圧調整装置。